Шевроле Авео седан: отзывы владельцев. Aveo 2012 - 2013 года едет как по рельсам, отзывы профессионалов

Отзывы многочисленных владельцев шевроле авео поражают обилием комплиментов относительно вышеуказанного авто.

Так, во время эксплуатации данной машины(см. на картинки шевроле авео седан)  они отмечают и ее прекрасные ходовые качества, прекрасную устойчивость даже на самых неровных дорожных покрытиях. Шевроле авео седан отзывы владельцев свидетельствуют о том, данная модель машины характеризуется и очень привлекательным дизайном, и просторным салоном, и исключительно вместительным багажником. В связи с просторностью последнего, машину можно смело рекомендовать любителям отдыха за городом, так как там без проблем поместится и палатка, и спальники, и мангал, и всякая разная туристическая амуниция. Согласно отзывам счастливых обладателей машины, вышеуказанная модель авео ведет себя прекрасно не только на асфальтовых покрытиях, но и на песчаных, и на заснеженных дорогах. Радует автовладельцев и отлично работающая печка, и кондиционер, и великолепные тормоза, и прекрасная шумоизоляция. Резюмируя все вышесказанное, можно смело сказать, что данное авто – прекрасный вариант в своей линейке, и являет собой пример оптимального соотношения цены и качества. Также, рекомендуется в качестве семейного автомобиля.

  

Рассмотрим шевроле авео седан отзывы владельцев:

1) Стал владельцем нового Авео... Долгожданный автомат! Комплектация LT + 2 пакета. Хотел белый, но ждать надо было 2 месяца. Взял синий, не жалею, цвет очень красивый.

 
Первые впечатления после прошлого поколения позитивные. После хэтча багажник просто огромный. Зеркала с подогревом тоже радуют нереально. Штатная музыка после настройки играет весьма достойно и читает флешки на 32 гига. Автомат плавный, но момент переключения всё-равно заметен. Пока не гонял, обкатка как-никак. Шумка на уровне прошлой модели, то есть слабенькая, очень гудят штатные шины. Мотор не громкий, что радует. Эргономика хороша, особенно с регулировкой руля по вылету. Руль, кстати, мега классный. С приливами в зоне хвата и из мягково пластика. Расстроило, что сидушка по высоте не двигается, чуть пониже бы…
   

Обзор назад очень хорошь за счет огромного стекла и адекватных зеркал. Заметил только, что стекла периодически запотевают задние боковые. На старом Авео такого небыло. Спидометр электронный выглядит непривычно. Пока не воспринимаю с него информацию. И тахометр с вертикальной стрелкой вызывает пока недоумение. Там где на нем 3000 оборотов, у меня раньше была 1000.Достоинства автомобиля.
 
Нравится
 
- Штатная музыка. По сравнению с прошлым поколением играет очень приятно и читает флешку на 32 гига)
 
- Огромный багажник, который можно открыть со штатного брелка. Пока еще не использовал его в полном объеме, но перспектива вместимости радует)
 
- Курсовая устойчивость. Больше 160 еще не ездил, но дорогу на этой скорости держит отменно. Прошлый уже приходилось ловить, да и до 160 1.2 разгонялся крайне не охотно. А тут очень даже в легкую)
 
- Посадка за рулем. И то, что этот самый руль теперь можно регулировать по вылету.
   

Недостатки нового шевроле авео 2011 седан.
 
Не очень нравится
 
- Шум на штатной резине. Сейчас езжу на зимней липучке Данлоп, гораздо тише штатного Ханкука, на котором покатался пару дней. Вода и камни барабанят по аркам очень громно. Как в принципе и на прошлом авто.
 
- Расход выходит по прикидкам литров по 12, что после 8 литров на старом Авео кажется много. Хотя конечно автомат и 1.6)
 
- Отсутсвие маршрутного компьютера и регулировки сидения водителя по высоте. Досадные мелочи.
 
- Подлокотник хорошь на прямой, но мешает при вращении руля, приходится периодически его откидывать.
 
- Неудобно, что нету ручки для закрывания бакажника. Приходится браться за крышку и пачкать руки.
 

- Спишем пока на обкатку, но думал что будет порезвее. Автомат при попытках поехать активно тупит. Надеюсь раскачается.
 
2) Всем привет. Созрел-таки отзыв о моей шевроле авео седан 2011 года. Езжу только по городу, 8000 км пробега. Ну что сказать... хорошая машина! Всё необходимое под рукой. И дополнительных "присадок" не нужно, попросту мешать будут. Несомненно, радует клиренс, плюс "задница" продуманно сделана, никакого переживания от лазанья по бордюрам. Просто незаменимо! Весьма приличная родная музыка, что тоже приятно, кондей хороший, печка зверь вообще, расход по городу как и заявлено. И пластик в салоне нормальный. Подвеска средняя, не совсем уж жёсткая, меня не напрягает... вообщем мягкая машинка. Послушный руль, хорошо реагирует на шалости водителя. Никаких сверчков и жучков, кроме барахла, которое сам разбросал по салону. В морозы ни разу не подвела, с полоборота заводилась. Побывал в аварии: один "перец" через сплошную прям передо мной повернул, результат плачевный, но несмертельный. Второй год эксплуотации - никаких проблем, тьфу-тьфу-тьфу, конечно.
     
Есть и минусы, но их немного: 1) большой угол разворота, 2) родные дворники слабенькие (но я не менял, сойдёт), 3) двигатель сначала "кричал", теперь стал потише, да и зачем насиловать машинку? Стритрейсерством надо заниматься на других машинах, вообщем, машинка для спокойной езды, 100 км/ч идёт легко, а куда больше то? 4) Машина лёгкая, чувствует боковой ветер. 5) И ещё, любит обороты, иначе разгон долгий, вся динамика после 3000 оборотов.
 
Лью всегда 95, думаю поэтому никогда не чихала и не дёргала. В заключение добавлю, что машина для своего класса отличная! Как первое авто для начинающих - самое подходящее. Всем удачи на дорогах! Новая Авео не за горами, как появится пойду тестить агрегат, но со своей авехой пока не расстанусь.
     
Достоинства автомобиля.
 
Наджежность, большой клиренс, управляемость.
 
Недостатки автомобиля.
 
Динамика разгона.
 
Общее впечатление, совет покупателю.
 
Как первое авто для начинающих - самое подходящее.
 
Срок владения автомобилем: 1 год.
 
Пробег: 8000 км

Прежде всего хочу сказать — Aveo 2012 - 2013 года едет

Это странно, ведь, как мы уже говорили, маленькие машинки берут не для езды, а для удобных перемещений, парковки, небольших трат на бензин... А тут едет. Уже когда садишься за руль, понимаешь — он настроен на драйв. Естественно, зачем тогда в машине делать приборы под мотоциклетный дизайн? Стрелка тахометра с красной зоной на семи тысячах и цифровой спидометр — все тут настраивает на скорость. Однако дело не только в ощущениях.

Aveo не только выглядит быстрым, но и является таковым. Все благодаря силовому агрегату. Наверное, большая часть народу, приобретающего эту модель, берет ее именно за движки. Тут стоят уже проверенные временем опелевские моторы. Причем выбор достаточно широк — от 1,2 литра на механике до 115-сильного 1,6-литрового в паре с шестиступенчатым автоматом или «палкой». Даже самый мощный экземпляр имеет вполне скромный аппетит — на сотню кушает не более девяти литров, а в городе — чуть более пяти.

При всем при этом разгон до сотни достаточно приемлемый — в пределах двенадцати секунд. Не самый выдающийся показатель, но для города вполне приемлемо.

Тем более ведь дело не только в том, как вы стартуете. Ну да, «рвать» на светофоре — это не удел Aveo. Однако он возьмет свое потом — на трассе. Пускай и не самый быстрый, зато юркий.

Под стать и тормоза. Они не мощные. Они в самый раз — срабатывают, когда и надо срабатывать на авто такого класса. Ну уж мощности хватит, чтобы уйти от любой «погони». С такими размерами в плотном городском потоке за нами мало кто мог угнаться. К слову, как показала практика, динамических характеристик вполне себе хватает и на загородной трассе.

Вот только соваться на грунтовку нужно с умом и расстановкой. На дачу — вполне себе хватает. Но вот пикник, где не ступала нога тракториста, уже риск. Все-таки Aveo — это городской житель. У него и передняя аэродинамическая юбка, и «зазоры» между кузовом и асфальтом на грани. Впрочем, это сделано намеренно. Все-таки водитель должен помнить, что родная стихия этой машины — асфальт.

При этом подвеска получилась практически идеальной. Ненужной спортивной жесткости удалось избежать. Однако и чрезмерной мягкости тут тоже нет. В поворотах машина не кренится, но и ямы проглатывает как надо. Причем даже достаточно глубокие.
Лицо chevrolet aveo 2012 - 2013 года
И снаружи, и внутри Aveo получился красавцем. Изменилось лицо. При этом каких-то особых изысков в виде супернового кузова не появилось. Однако всего лишь несколько черточек, мазков дизайнерам хватило, чтобы полностью преобразить модель.

Вот, например, глаза. ой, фары. Не зря же говорят, что глаза — зеркало души. От них в человеке многое зависит. А у автомобиля, наверное, фары. У нашего Aveo

они получились очень даже ничего. Вроде бы сама форма машины и не особо поменялась, но вот эти четыре круглые фары изменили все. Они сделали Aveo спортивнее, злее, хищнее, а по итогу красивее. В описании машины даже написано, что они тоже сделаны под мото. Не знаем. Но в любом случае они к лицу. Если бы не было этого, то и машина бы получилась совершенно другая.

На спортивный стиль играет и псевдокупешность модели. За счет этого, казалось бы, простого дизайнерского решения изменилось все. Машина выглядит даже выше классом и больше своих истинных размеров. Ручки задних дверей «замаскированы» в задних форточках. То есть задней двери (точнее, ручки на привычном месте) как бы и нет. Решение не ново, но работает.
Задняя часть «хэтча» претерпела вроде бы меньше изменений. Однако опять же chevrolet aveo 2012 - 2013 года  небольшие решения привели к полному перевороту. В буквальном смысле — задние фонари тут натурально перевернуты в отличие от предыдущей модели. Из нового тут только массивный спойлер, который кардинально меняет вид всего авто. В общем, как говорится, смотрите фото и делайте выводы сами.

А вот внутри любой уважающий себя тестер автомобиля должен все не только посмотреть, но и потрогать. Как мы уже отмечали, панель тут сделана под
мотоцикл и смотрится вполне себе классно и стильно. Слева кружок со стрелкой тахометра, а справа прямоугольник жидкокристаллического дисплея спидометра и других классических приборов.

Радует, что приборы находятся прямо за рулем. Наконец-то эта дурацкая тенденция лепить приборы на середину панели даже на больших машинах уходит в прошлое. От этого вполне серьезный автомобиль становился похож на какую то детскую игрушку. И вообще гораздо удобнее и логичнее, когда скорость узнаешь, просто опустив взгляд, а не ворочая головой в сторону.

В Aveo в этом смысле все как надо. Конечно, тут нет кожаного салона или супермягкого пластика. Но поверьте, и того, что есть, вполне хватает. К тому же комфортность салона заставляет забыть о таких придирках. Это настоящая машина контрабандиста. Отделений для разных мелочей тут полно. Мы уж не говорим про всевозможные разъемы и другие приятные мелочи. Тут, например, два перчаточных ящика. В верхний, кстати, можно запихать MP3-плеер и слушать музыку, управляя всей симфонией кнопками на руле. Удобно. К тому же эстетично — не приходится заталкивать в магнитолу маленькую флешку, которая в любом случае будет торчать и портить весь интерьер. А тут все просто и аккуратно — ничего не видно.

И что немаловажно в салоне — сделано все красиво и с любовью. Ничего не трещит и не скрипит. Впрочем, сделать полноценный тест салона можно, лишь наблюдая за интерьером в течение нескольких месяцев и испытывая авто при разных температурных и прочих режимах.

Конечно, на задних сидениях могло бы быть и попросторнее, но для машины с колесной базой чуть более двух с половиной метров там вполне себе комфортно. Если бы меня с моими 188 сантиметрами было двое, то я бы с трудом уместился и спереди, и сзади. Но подчеркиваем — во-первых, мы бы уместились. А во-вторых, от машины такого размера большего и не ждешь. Зато багажник большой — при сложенных сиденьях в хэтчбеке почти тысяча литров полезного пространства. А вот передние сидения, несмотря на то что тут нет излишних регулировок, очень и очень удобны. Причем не только в сравнении с одноклассниками. Вроде бы ничего особого, но на них не устаешь ни в городской пробке, ни на загородном шоссе. Вероятно, во всем «виновата» мощная боковая поддержка и анатомически выверенный профиль спинок сидений.

Кому-то может показаться, что шумоизоляция могла бы быть получше. Да, могла бы. Но ведь кому-то нравится и шум мотора. Нам вот, например, нравится. К тому же он тут такой сочный и его действительно хочется слушать. Вкупе с мотоциклетными «приложениями» постулат «чем громче, тем лучше» это, согласитесь, более чем уместно.

Едем

Мой друг и учитель, а заодно и инструктор по вождению Александр Геннадьевич любил говаривать — все машины одинаковы. Но сам отчего-то отдавал предпочтение только определенной модели авто с полным приводом. Это единственная мысль касательно машин, с которой я не согласен с Геннадьевичем. По-моему, все машины разные.

Aveo — машина, несмотря на свои спортивные задатки, понятная. Это бывает редко. К ней не нужно привыкать. И это очень большой плюс. Эта машина подстроится к любому — к женщине, мужчине, молодому человеку. Причем даже неопытный в силу малых размеров авто будет чувствовать габариты. Каждый найдет здесь что-то для себя.
Гамма двигателей chevrolet aveo rs тут подойдет и для экономных, и для любителей погонять. Разброс от 1,2 до 1,6 литра это вполне позволяет. Очевидно одно — что в классе B в этом году появился новый и очень сильный игрок, который даст фору многим. Не будем называть модели конкурентов, но до сего момента здесь было как-то все по своим местам. Хочешь утилитарности и практичности — получай, но не смей брать ни грамма красоты. Хочешь красоты — бери, но ничего более. В Aveo удалось совместить и красоту, и практичность, и относительно низкую стоимость. При этом он не выглядит дешевым. Так что в скором будущем в сегменте предстоит вполне нешуточная борьба за пальму первенства. И Aveo в этой борьбе является одним из главных фаворитов.

Похожие товары

Изображение
История Hyundai Sonata, Hyundai Sonata 5: описание, тест-драйв, характеристики.
История Sonata началась в 1988 году, когда было представлено первое поколение этой модели. Первоначально все Hyundai Sonata выходили с 4-цилиндровыми инжекторными двигателями рабочим объемом 1,8, 2,0 и 2,35 л (последний — для североамериканского рынка) и мощностью от 99 до 117 л. с. соответственно.
Отзывы :0шт.
Новый опель астра отзывы владельцев
Если вы ищете вместительный автомобиль, симпатичный внешне, с отличной комплектацией и по привлекательной цене – то настоятельно советуем обратить ваше внимание на Опель «Астру».
Отзывы :0шт.
Ситроен Джампер: технические характеристики, видео, тест драйв и сравнение, отзывы.
пригонял из Германии из автохауса с пробегом 150000 езжу ежедневно с грузом по городу,берет 2 тонны, но лучше усилить задние рессоры, обслуживаюсь только в одной мастерской, Достоинства отличный двигатель 2,2нdi, отличная шумоизоляция, запускается в любой мороз, симпатичный внешний вид
Ситроен Джампер отзывы:
Отзыв 1:
пригонял из Германии из автохауса с пробегом 150000 езжу ежедневно с грузом по...
Отзывы :0шт.
Киа сид универсал отзывы владельцев. Kia Ceed SW 2013 – новый универсал Киа Сид, обзор. Что изменилось?
Желающие приобрести хороший вместительный универсал могут обратить свой взор на Kia Ceed Sportswagon 2013. Автомобиль второго поколения претерпел изменения и улучшил свои потребительские качества. В линейке Kia Ceed кроме универсала присутствует 5-дверный хэтчбек, а после автосалона в Париже 2012 к ним присоединится харизматичная трехдверка – Pro Ceed.
Отзывы :0шт.
Рено Логан Дизель: описание. фото, технические характеристики, отзывы.
Комплектация "привележ 1.6" (Кондей, 2 подушки, АБС, передние стеклоподъемники, Ц/З с управлением на ключе зажигания, регулируемое по высоте и поясничному подпору сиденье водителя, противотуманки, колеса R-15, маршрутный компьютер, решетка р-ра в цвет кузова). За все отдал 600. Дополнительно установлено - CD ресивер Пионер + 4 динамика + переходник антены (+0 с самостоятельной установкой), коврик...
Отзывы :0шт.