Kia sportage 2012 отзывы владельцев. Интересный отзыв о Kia Sportage 2013 года, что пишут автолюбители?

Хотел поставить кнопки на руль у официалов цена1300грн за штуку итого 2600 грабёж среди белого дня((( кто знает где купить кнопки, подскажите плиз.

Однако он до сих пор вызывает ажиотаж среди автолюбителей, и привлекает взгляды своим добротным, респектабельным дизайном(см. на фото  новый kia sportage), превосходной технической оснащенностью, при вполне доступной и привлекательной цене. Именно все эти вышеуказанные факторы и сделали данную модель киа лидером продаж в соответствующей линейке автомобилей. Кроме того, в последние годы машина получила должную оценку и у российских автовладельцев, а также в странах ближнего зарубежья. На нее есть спрос с завидным постоянством! Киа спортейдж новый отзывы владельцев отмечают великолепную шумоизоляцию данного автомобиля, исключительно удобные органы управления (все организовано по уму, все на своем месте). Салон kia sportage (киа спортейдж) также выглядит очень достойно: комфортные кресла, прекрасная вместимость на задних сиденьях. Машина прекрасно подойдет как в городских условиях, так и в поездках за город. Согласно многочисленным отзывам счастливых обладателей киа спортэйдж, свою стоимость машина оправдывает с лихвой. Помимо прекрасных функциональных качеств автомобиль (см. на видео новый kia sportage)  , также, привлекает своим изумительным внешним видом. Автовладельцы не без гордости отмечают, что считают киа спортэйдж лучшим авто в своем классе.

  

Рассмотрим kia sportage 2012 отзывы владельцев:

1) В декабре 2010 наконец-то была продана Honda CRV — 3 — такое облегчение я испытывал только после продажи БМВ 520 Е39 — правда БМВ было на тот момент 10 лет, а вот Хонде всего 2,5г — но нервов они мне вытрепали одинаково в плане надежности. По Хонде соответствующий отзыв есть на сайте. Продать машину оказалось не так просто, как казалось — полгода было потрачено, но тут навалилась другая проблема — что брать.

 
7 месяцев колебаний, тест-драйвов, прочесывания интернета привели в тупик — после Хонды трудно выбирать — машина настолько сбалансирована, что садясь после нее во что-то другое кажется, что всё не так. В конце концов был сделан вывод, что максимально близка с моей точки зрения к Хонде Kia Sportage 2011. Взвесив все за и против решил рискнуть — учитывая, что Корейцы уже вышли на уровень Японского автопрома, а также положительный опыт эксплуатации родственниками Kia Sportage 2 с 2006гв по сегодняшний день (за 5 лет 3 поломки — подшипник ступицы, тормозной шланг, захворал топливный насос). В общем, решил попробовать «Корейской морковки»))).
   

В результате — Kia Sportage 2011гв комплектация Premium 1169тр, за эти деньги: полный привод, автомат, всякие там системы безопасности на дороге, кожа, чип ключ+пуск с кнопки, ксенон, ЖК монитор, камера заднего вида + парктроники и т.д. — комплектация, мягко говоря, полная — столько всего, что в других марках такое только меньше, чем за 1500тр, не предлагают. Кто-нибудь сказал бы, что оборудованием они оправдывают цену — но попробую возразить — машина реально качественная — и это уже не предыдущий кузов и не спартанский кореец, которым мы привыкли видеть их — а то уже замах на японские кроссоверы. Итак, по полочкам, невольно буду сравнивать с CRV 3, так как она была последней или предшествующей.
 
По кузову. Внешность, конечно, спорна и у Хонды, и у Киа — по мне, когда я брал Хонду, к виду сзади у меня вообще было отвращение — но потом свыкся и перестал обращать внимание. Киа более спокойна в дизайне — только вот зад сильно заузили и придавили — что сказалось на обзорности изнутри через заднее стекло — обзора практически нет — благо есть камера заднего вида + парктроники — они компенсирует полностью данный недостаток, и вопрос отпал сам собой. Также из-за этого пострадал багажник — у Хонды он, конечно, значительно больше, но здесь в принципе тоже хватает. Дневные ходовые огни светодиодные — это, конечно, классная примочка — красиво и полезно, даже какой-то замах на европейские марки типа Ауди))). Также узкие боковые окна — жаль, что за тонировку впаяли 500р, а то б затонировал наглухо и смотрелось бы супер. Немного мешают обзорности передние стойки, но мне не критично.
 
Внутри. Сел внутрь — машина удобная. Места для водителя полно (рост 180) — сидеть, если честно, удобнее, чем в Хонде — слева больше места для ног и локтя, а справа есть стационарный подлокотник\бардачок — у Хонды он был откидной и очень неудобный. Регулировки руля лучше — по крайней мере в Хонде мне не хватало — здесь все в норме. Очень удобна педаль газа — она от пола (как у БМВ), а не от панели — нога устает меньше. Панель приборов у Хонды интереснее — но Киа не сильно уступает. Кожа на сидениях у Киа качественнее и мягче — на Хонде кожа протерлась к 20т.км. Климат в Киа работает лучше — машина прогревается быстрее — отдельно можно сказать о подогреве сидений — в Хонде их приходилось ждать вечность. Подогревы задних сидений тоже приятная мелочь. Бардачок в Киа реально маленький — влазят только инструкции от машины и еще что-нить по мелочи. Зато карманы в боковых дверях гигантские — даже 1,5л бутылки влазят + большая ниша в подлокотнике на центральном тоннеле устраняет недостаток бардачка. За мультимедийную систему Киа зачет: большой монитор, тач-скрин, блютуз, MP3+Wav+USB, навигация на русском, сабвуфер. Причем звучание реально нормальное — не Hi-Fi, конечно, но очень качественно. Единственно есть косяк — часы на мультимедиа устанавливаются с GPS спутника — синхронизацией, и никак по-другому — а так как у нас опять придумали не переводить часы, то реально показывает на час меньше, и ничего с этим поделать невозможно. Круиз-контроль адекватный. Кнопка Старт-Стоп приятная мелочь. Про качество материалов краснеть не приходится — что в Киа, что в Хонде они на одном уровне — тока в Киа пластик мягкий, а не деревянный, как в Хонде. Задним пассажирам просторно — в Хонде места конечно больше. Единственный минус — у КИа нет электрорегулировок сидений. Маловато также розеток прикуривателя — 1шт на центральном тоннеле и 1 в багажнике — в Хонде на 1 больше.
   

На трассе и про полный привод. К машине привыкать, как не странно, не пришлось — сел и поехал — все предсказуемо. Резину, конечно, надо поменять — родная побаивается воды. По жесткости — Киа, наверно, жестче, чем Хонда. Хонда устойчивее — она на трассе как по рельсам идет — даже зимой и на летней резине. Киа зимой более охотно срывается в занос — в Хонде занос в принципе не возможен — у меня не получилось ни разу при включенной стабилизации. Киа дает небольшую возможность заноса, но потом сразу гасит его, но это прибавляет какого-то азарта вождению. По полному приводу Киа на голову выше — он включается вообще незаметно на ходу при пробуксовке колес — на Хонде, когда подключается задок, ощущается весомый рывок — не заметить сложно. Автомат на Киа также лучше — 6ст против 4ступ у Хонды. Притом у Киа переключения передач вообще не ощущаются — впечатление, что стоит ременный вариатор, но это не так. На Хонде при резком переходе на повышенную передачу рывки обеспечены. На Киа есть ручной режим у коробки, это дает ей большое преимущество — у Хонды классический автомат (это постоянно напрягало). Тормоза на машинах одинаковые — хватает, все предсказуемо. На Киа есть противооткатная система — помощь на склонах — хорошая примочка. Также в Киа есть помощь при спуске — Хонда даже не предлагает опцией. Ходы подвески у Хонды больше — Киа вывесить очень легко. Подвеску на Киа пока пробить не довелось. Клиренс у Киа 172, у Хонды 185мм — маловато и там, и там. Двигатель 150 л.с. как и у Хонды, но динамика у Киа лучше — либо из-за коробки, либо просто он резвее. По расходу Хонда конечно экономичнее — на трассе Киа кушает по компу при 120-130км\ч 9,5-10,5 л/100, а в городе порядка 12-13л, в смешанном режиме 11-12 меньше у меня не получалось — это если тапку не топить. Если давать коксу — то расход поднимется к 15л по-любому. Машина, конечно, грязнуля — зеркала заднего вида всегда грязные — недоработка.
 
В общем, машинка удалась. Я даже сам был приятно удивлен — при покупке брал с опаской — все-таки темная лошадка Киа, но все страхи улетучились и даже теперь доволен покупкой. Посмотрим, как покажет себя в процессе эксплуатации и в плане надежности. К 14т.км что-то застучало на холодную спереди слева, но думаю, что это одна из болячек Киа — поеду на ТО пусть лечат. В остальном доволен — по параметру цена/качество машина на 5.
 
2) Пересел на это авто с VW Passat, до этого Ford Focus. Плюс опыт езды на многих авто разных классов: русские от 412 Москвича до 2112 и Калины, Chevrolet SPARK (матиз) ;-) Ну это уже как-то совсем другое, поэтому сравнивать буду с лучшими машинами ;-) Это считаю важно потому, что сам не читаю отзывов, которые пересаживаются с русских на иномарки и пищат от восторга ;-)
 

Купил машину в 2011 за 580 т.р. с комплектом зимних колес на литье (которое невозможно отбалансировать — бьет) и в ужасном состоянии. Купил не дорого и не дешево, но она мне просто понравилась снаружи и внутри…. а все остальное можно устроить и отремонтировать, тем более что это KIA, а не VW. Не перестаю радоваться стоимости родных запчастей, после VW.
 
Перекуп в Чебоксарах — это, конечно, отдельная история, но не буду, пожалуй… лживый гуно-человек. Ни за что бы не купил у него, но в машинку влюбился и даже жалко стало оттого, как с ней обращались бывший хозяин и перекуп. Я ее любить буду! ;-)
 
Состояние было такое: ТО 90 не делали (самое дорогое ТО), подвеска убитая в хлам, гремело прям жуть, лампочка «CHEK» устала гореть, аж перегорела ;-), под замену лямбда зонд, аккум, лобовое стекло лопнуто.
 
Сразу вложил около 50 т.р. в ремонт и ТО, но зато все поменял и сделал, осталось лобовуху поменять — 20 т.р. и амортики — 20 т.р. Плюс поставил борт. комп. MULTITRONICS, 2 din магнитолу Пионер (20 т.р.).
 
Не жалею денег потому, что машина у меня как минимум лет на 5ть, и люблю, когда все отлично. Ставлю только оригиналы и только в родном (KIA) сервисе.
 
Сейчас машина не в идеальном состоянии, но уже на «нормально», поэтому уже можно судить и машине.
 
Итак:
 
1) Автомат — первый опыт с автоматом. Ожидал худшего. Вполне можно и нужно пересаживаться на автоматы. Естественно если позволяет мощность движка и клиренс, чтобы не буксовать зимой. Ну и надежность, чтобы не заводить с толкоча и не тянуть ее на лямке. ;-) Все интуитивно и понятно.
 
Жмешь педальку газа чуть-чуть — он и переключает на низких оборотах и не перекручивает движок и никаких «задумчивых» кикдаунов и реакции моментальные.
 
Жмешь педальку сильнее — держит запас по оборотам, переключает позднее — лошади всегда готовы «поднажать»
 
Топаешь в пол — машина задумывается (все равно по времени что переключиться на ручке на пониженную), включает пониженную, взрывает движок, и мы на агрессивной машине со всеми 175 лошадьми. ;-)
 
4х ступка автомат… не представлял, как это на ручке 4х ступке, ан-нет… автомат — это совсем не то… я не знаю, как ему хватает 4х ступок, но ему их хватает… нет недостатков, характерных для 4х ступки ручки.
 
2) 175 л.с. — это не просто так… для таких машин нужно от 200 л.с. для того, чтобы не чувствовать себя старым пенсионером на запорожце. До покупки катался на HONDA CR-V 140 л.с. — неее… 140 л.с. — это либо крутить постоянно, либо нафиг… после 170 л.с. VW с турбинами мне этого было явно мало… SPARK у девушки гораздо резвее ;-)
 
Так что берите только этот движок G6BA, V6, 175 л.с. — это минимум для комфортной езды, тем более с автоматом.
 
3) Шумка — опять же ожидал худшего… Читал про то, что паркетники как табуретки, жесткие, шумные, прокатился как-то на туксане (что как бы одно и то же), что подтвердило эти опасения.
 
Ан-нет ;-) Приятно порадовало… в принципе, чуть хуже шумка на трассе (видимо из-за воздушных потоков — машина-то большая и квадратная) (сравниваю с VW с его модной 8ми рычажной подвеской, которую надо менять каждые 2 года (40 т.р.)), в городе даже местами лучше или так же, к тому же это больше зависит от состояния дорог (а они в год не раз меняются), нежели от самого авто… если конечно у вас машина дешевле 2 млн. руб. На машинах конечно шумка лучше и они гораздо тише… (сравниваю с Трибэкой)
 
4) Управляемость — не легковой авто… это чувствуется, к этому я привыкал (в хорошем смысле). На трассе как утюг… как по рельсам, не едет — гладит… Большой прямолинейный. Высокая посадка… Юркать на дороге не хочется… Летишь — все расступаются ;-) В общем, сравнивать некорректно с легковыми, ощущения совсем не те… другая машина.
 
Не понимаю, как гоняют на таких машинах…. страшно, потому что она большая, высокая, тяжелая (по ощущениям). Раздавишь еще какую-нить малявку на дороге — страшно. ;-)
 
Я, в общем-то, последний раз безбашенно ездил только на фокусе… потом понял жизнь и не спешу. ;-)
 
Словом, неудовлетворенные жизнью мальчики, не покупайте большие авто — они не для вас. Ну и расскажу маленький секрет… девочкам тоже не нравится, когда они в вашей гремящей 9-тке летают от стенки до стенки как «г-но в проруби». Знали бы вы сколько эмоций у девушки, когда они покатаются со мной… Спокойно, эротично, под хорошую музычку… Сколько раз я слышал: «Ты хорошо водишь… с тобой спокойно и уверенно. Не люблю, когда все органы внутри об стенки бьются, аж тошнить хочется». ;-)
 
5) Теперь об KIA и «коррейцах» или просто о недорогих авто… ;-)
 
Климат контроль — непонятная штуковина, которая живет своей жизнью и со своими понятиями комфорта и мыслями. ;-) К нему надо привыкать… стараюсь привыкнуть… по первости ваще не мог нажать кнопку «АВТО» и дать ему навязывать мне свой комфорт. ;-) Щас уже как-то начинаем сдруживаться… ;-)
 
Эргономика салона и авто — блин, после «немца» тяжело… жаль, что ценить «немца» начал только когда на KIA пересел… считал, что раз не замечаю, значит так и надо…
 
На KIA:
 
То щетки недомахивают… вот еще разок бы и ок, ан-нет — приходится ручку еще раз тыкать. Нафига раз смахнуть вверх тянуть, а постоянно вниз… мля, долго привыкал. Никак скорость не мог настроить, ну неудобно и непонятно все. Неинтуитивно все! ;-)
 
Антибукс — аааа… что б тебя не было совсем… на VW тапку в пол и она сама разгонится сколько надо или в каше гребет как надо, а тут…. Щас, как думаю, топну из поворота… ааааа… включился антибукс и еееееедет и еееедет, мля, хочется не только ехать, но и разгоняться при этом… короче, «корейский антибукс».
 
Автоматический полный привод… непонимаю, когда он включается и когда отключается, но делает это на ходу неадекватно… лучше кнопочкой заранее нажать… спасибо, корейцы, за кнопочку, а то бы огорчился. ;-)
 
Задний дворник — это пленник зла и им управляет сатана, а не я…. он то полностью смахнет, то на середине остановится, то на четверти… заколебешься, выключишь… проедешь 10 км — он вдруг решил на место встать ;-) Надеюсь, что это просто что-то неисправно, а не «корейская подляна» ;-)
 
Противотуманки… блин, на панели большая кнопка оказывается для задних противотуманок… а для передник придется вспоминать и искать их где-то на ручках… ладно, я ими почти не пользуюсь.
 
У VW снимаешь внизу крышку торпеды и там 5ть болтов, чтобы устройства прикручивать…. тут питание 1) всегда, 2) ключ повернул, 3) зажигание включил, 4) всегда, 5) только от генератора… Решил подключить в KIA, открыл — ой, ё… комки нервов и мыслей корейцев… и ведь это как-то работает… придется провода искать методом тыка… нашел, подпаялся… не тянет, снова искать… мдя.
 
Стеклоподъемник… ну что ж ты медленный-то… иногда… а почему автоотпускание есть, а автоподнимания нет… млин, если заблокировать стеклоподъемники у остальных, то почему мои кнопки тоже блокируются?! ;-))
 
Словом, таких моментов много, но повторюсь, что это только в сравнении с дорогими иномарками…. у бюджеток и того нет, а KIA все-таки сам по себе бюджетный бренд.
 
Клиренс — ну, тут все клево… прошла зима, а я там и не шоркнул нигде и не буксовал даже… красота! ;-)
 
Салон — смотрится «бохгато»… рышая коша — шик! Хорошо, что взял комбинированный… зимой как-то сел не на ткань, а на кожу… ёёёё… холодно, однако… и ооочень практично, особенно после белого велюра на VW (никогда больше не возьму белый салон). Единственный недостаток рыжего салона — следы вытирания видны лучше, чем на темной коже… но благо салон в хорошем состоянии.
 
V6 — движок, говорят, более живучий, но чтобы поменять свечи или провода, приходится снимать впускной коллектор с ДЗ, но говорят, что и это сами делают — просто я пока не рискнул, тем более зимой.
 
Салон трансформер, задние сиденья складываются в ровный пол — это клево… теоретически могу перевезти большую штуку какую-нить… правда если сиденья в нормальном состоянии — багажник небольшой… и еще… в нем все летает… вообще ничего не положить, даже щетку… надо сетку покупать.
 
Понравилась фишка, что задние сиденья можно наклонить как передние — прям задним пассажирам можно сделать полулежачее положение… Думаю, что ехать далеко будет удобно… и поспать на природе можно смело во весь рост… палатку покупать не нужно ;-)
 
Словом… устал уже писать… Удачи! Допишу, если что-то еще вспомню.
 
Машиной доволен…. на 100% — то, что хотел попробовать. Доволен!

Отзыв о Kia Sportage 2013 года

Отзыв написал(а) Дмитрий — Июль 18, 2013 в 09:28: Доброго времени!!! Пишу второй отзыв по Киа Соренто V6 278л.с. Престиж, Азия-Авто. Пробег 10700км. Проблем с машиной нет Вообще никаких,,, Но появились нюансы. 1.Быстро набирается пыль в салоне на панелях и вообще почти везде 2.Стрелку спидометра очень плохо видно днём (даже при МАХ включённом режиме) 3.Быстро загрязняется заднее стекло и при включении дворника сперва он проходит один цикл, а потом только идёт вода. (для резинки наверное не очень хорошо, как по наждаку каждый раз) А так машина радует. Расход трасса 11-13 город 15-17 на сотню. Ещё раз убедился в правильности выбора двигла V6, а не 2.4. Товарищ купил 2.4 поездил на моей сильно расстроился… Динамика Н е б о и З е м л я! Отзыв написал(а) Игорь — Июль 1, 2013 в 17:29: У меня КИА Соренто дизельный в комплектации LUXE, это мой Однозначно машина стоит своих денег, яркая внешность, экономичная и не тихоходная. Думаю управление магнитолой можно было сделать с завода, как и круиз, не солидно для серьёзной компании экономить на спичках. Пока наездил только 1000 км впечатления только позитивные, хорошая управляемость, удобная посадка. Пока всем доволен. Покатаюсь подольше напишу по больше. Переключать передачи оказывается нужно не так, как подсказывает компьютер, а на 2500-2700 об. чтобы защищать EGR и не закоксовать турбину и для сажевого фильтра полезнее активный стиль езды, но без фанатизма.

Плюсы и минусы Kia Sportage 2013 года

Плюсы автомобиля: Дизайн, экономичность, проходимость.

Минусы автомобиля: Подвеска жестковата, но это не значительный минус.

Совет покупателю: Очень советую, машина достойная.

Через 11 дней Евгений Сухоносов дописал: Хотел поставить кнопки на руль у официалов цена1300грн за штуку итого 2600 грабёж среди белого дня((( кто знает где купить кнопки, подскажите плиз.

Похожие товары

Изображение
Автомобиль Форд Фокус 3: описание. цена, фото, характеристики, отзывы автовладельцев.
Сзади выглядит лучше, чем на фото, даже "зализанные" фары не пугают. По бокам - много занятных выштамповок, подумал даже вначале, что вмятины )) Спереди, правда, ФФ3 выглядит скучновато - ФФ2 рестайл был, ИМХО, поинтереснее. Из минусов - клиренс 140 мм (без защиты), длинный и низкий передний свес - к тому же твердый и крашеный... Типа "здравствуй, бордюр".
отзывы автовладельцев форд фокус 3 :
 
 
Отзывы :0шт.
Новая Мазда 3: отзывы владельцев. Новая супер Mazda 3 увидит свет уже в сентябре 2013, сообщают СМИ
Мазда 3 новая отзывы владельцев отмечают прекрасную японскую сборку, добротность и высокое качество вышеуказанного автомобиля.
Во время длительной эксплуатации машины большинство автовладельцев отметили ее прекрасную управляемость, великолепную аэродинамику и отличный внешний вид. Кстати, многие автовладельцы были приятно удивлены и тем, что внешний вид машины не изменился в худшую сторону даже...
Отзывы :0шт.
Новое звено эволюции Citroen Jumpy 2007 - новинки,отзывы,характеристики и цены.
Приобрел машину летом, знакомый пригнал из Германии. Была грузовая, пассажира из него делал уже сам (переоборудование стоило 1400 у.е. с документами). Всего машина обошлась мне в 12000 уе с растаможкой, регистрацией и переоборудованием. До нее были ВАЗ 2106, 2110, Mitsubishi Galant, Opel Vectra B, но со временем седанов мне стало не хватать, хотелось машину побольше, чтоб и загрузить товаром, и...
Отзывы :0шт.
Новый авто Киа Рио отзывы 2010 года и отзыв о Kia Rio 2013, что изменилось и в какую сторону давайте посморим вместе...
Характеристики Kia New Rio 2010: 2010 год выпуска, седан, механическая трансмиссия, передний привод, 1.5 литровый двигатель, 110 л.с, расход топлива: 5-6 литров/100 км.
Рассмотрим реальные отзывы о авто новый Киа Рио:  
Отзывы :0шт.
Opel Corsa: история, характеристики, фото, видео, цены.
Opel Corsa добавит ярких красок в вашу жизнь. Сочные цвета, фактурные материалы отделки, тщательно продуманные детали? Yes, of Corsa! Динамичное шасси и двигатели на любой вкус? Yes of Corsa! Opel Corsa помогает сделать ваш день веселее. Куда бы вы ни отправились. Потому что он обладает: Динамичным, спортивным дизайном
Отзывы :0шт.