Машины Фольксваген Кадди - отзывы владельцев. авто из германии

Фольксваген кадди отзывы владельцев: Автор: VB А я расскажу о своих приключениях с Volkswagen Caddy, 1.6, 2006 года. Взял новую в АвтоГанзе. Перед выездом из салона обнаружил, что пепельница не держится. Сервис быстро поменял её (думаю, с соседней машины). Через неделю езды перестали правильно работать поворотники. Оказалось, что вышел из строя блок управления реле. Ждал 2 недели.

Расценки ремонта vw кади 1 9тдi

Фольксваген кадди отзывы владельцев:

Автор:     VB

А я расскажу о своих приключениях с машиной Фольксваген Кадди, 1.6, 2006 года. Взял новую в АвтоГанзе. Рекомендовали купить навигатор со встроенным видеорегистратором. Перед выездом из салона обнаружил, что пепельница не держится. Сервис быстро поменял её (думаю, с соседней машины). Через неделю езды перестали правильно работать поворотники. Оказалось, что вышел из строя блок управления реле. Ждал 2 недели.

На 3000 км загорелся «Check-Engine»! Это было под Обнинском. АвтоГанза отказалась дать эвакуатор. Обратился в центральную диспетчерскую VW. Другой ОД (Рус-Лан) сразу предоставил эвакуатор бесплатно. Оказалось, что пробилась свеча. И это на 3000 км пробега! Бензин лил проверенный и 95.

Вместе со свечой вышел из строя газоанализатор (L-зонд). Хотели повесить на меня стоимость ремонта. Пришлось писать главному VW и разъяснять, что это случай гарантийный, так как в инструкции нет ни слова, у кого можно заправляться, а у кого нет, и я готов поднять обсуждение этой темы в прессе. Оказывается, что эти движки только для Евро-4, а в 2006 ещё такого у нас не было. Вот и продаёт VW авто на свой страх и риск авто под среднее топливо.

На этом беды не закончились. Всего было 8 гарантийных ремонтов - жуть! После первых морозов лопнула резинка сайлентблока сзади. На 30 тыс. перестал показывать датчик топлива. Потом замена замка сдвижной двери. Затем замена форсунки стеклоомывателя. Заправка кондиционера - ушло 200 грамм!?

На 40 тыс. опять пробой свечей (теперь заменил сам) и поставил Беру (Франция). В сервисе шепнули, чтобы лил только 92! После этого проблем со свечами не было. Как-то за заправке открыл крышку бензобака, а закрыть не смог. Пришлось снимать её и править с помощью плоскогубцев и тисков!? Это, пожалуй, самая большая загадка из всех поломок.

На 80 тыс. полетел датчик коленвала (8 тыс. руб. с работой). После 82 000 потёк радиатор (4 года отъездил). Маловато для VW. Всё это я отношу к месту сборки - Польше! Не берите польское! Проверено, далеко уезжать нельзя! В остальном всё в порядке. Двигатель масло не ест вообще. Экономичен. Удобен, но в длинных поездках устаёшь за рулём. Антенна в лобовом стекле - плохо.

Отзыв о Volkswagen Caddy Life

Здравствуйте! Хочу поделиться с вами опытом эксплуатации такой редкой машины как Фольксваген Кадди 2. Приобрёл её 4 года назад с пробегом 105 тыс. км. Машина сделана на базе Фольксваген Поло, выпущена в 1997 г. вариант kasten т.е. грузовой фургон (есть ещё kombi пассажирский вариант) обошлась мне в 4800 американских рублей. На тот момент примерно столько же стоил новый Иж - пирожок. Скажу сразу, проехав 85 тыс. км., я ни разу не пожалел, выбрав именно Фольксваген. Машина мне понравилась своей надёжностью, неприхотливостью, удобством и экономичностью эксплуатации. Для угонщиков представляет мало интереса, так что я не стал ставить на неё сигнализацию, достаточно штатного иммобилайзера. Из “примочек” на машине присутствует только гур и корректор фар. На машине стоит бензиновый восьмиклапанный двигатель 1.4 л. распределённый впрыск мощностью 60 л.с. Поначалу мне казалось маловато для машины собственной массой 1100 кг. и грузоподъемностью 625 кг. по паспорту. Но благодаря коротким передачам машина на удивление тяговита. При движении на дальние расстояния, даже полностью груженая машина уверенно едет на 5 передаче и преодолевает умеренно пологие подъёмы. По инструкции машина требует 95 бензин, но поскольку степень сжатия двигателя 10,3 я счёл возможным перевести её на 92, прочитав статью в ЗР о выборе между 92 и 95 бензинами. За всё время эксплуатации на двигателе это никак не отразилось. Расход при движении по ровной дороге на скорости 90 км/ч составляет 6.5 литров, в городе до 9 литров. Бошевские трехконтактные свечи после 30 000 км. выглядели почти как новые, второй комплект прошёл почти 35 000 км., что немало удивляет. Ремень грм стоит 250 руб., поменял сразу и после 60 000 для надёжности. Поликлиновый ремень генератора и гура ещё не менял, но новый уже второй год вожу с собой на всякий случай. Масло заливаю полусинтетику, на 10 000 км. уходит на угар примерно 1 стакан. На 140 тысяче стал проскальзывать бендикс в стартёре, заменил его на бразильский ZEN стоимостью 350 руб. Приблизительно на 150 тысяче неожиданно резко возрос расход топлива. Причина оказалась в датчике кислорода, срок его службы подошёл к концу, чувствительный элемент в нём попросту треснул и рассыпался. Новый датчик обошёлся в 1800 руб. На 165 тысяче проснулся бас у глушителя, поменял его в комплекте с резонатором, потратил ещё около 2000 руб. В это же время, скорее для надёжности, решился заменить сцепление, как оказалось потом преждевременно. Накладки диска были изношены только на 50 – 60 процентов. Заодно поменял выжимной подшипник, что в комплекте с диском сцепления обошлось мне чуть больше 1000 руб. ( всё неоригинал). На корзине следы износа были минимальные. И совсем недавно пришлось заменить радиатор. Оказалось, что десяточный подходит с минимальными переделками. Сэкономил на этом около 2000. Коробка передач работает очень чётко. На каждой детали выбита маркировка не только с номером, но и с датой производства, что для меня удивительно было после Жигулей. Поэтому проще оценивать ресурс деталей и реальный пробег. Подвеска, учитывая наши дороги, достаточно очень живучая. Передние стойки, задние амортизаторы и все сайлент-блоки до сих пор родные. Сзади стоит очень мощная прямая балка на малолистовых рессорах (2 листа). Спереди обычный мак – ферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. На 120 тысяче заменил задние подшипники 200 – 300 руб. за комплект (наружный и внутренний) стоит неоригинал, в 2 раза дороже SKF. Спереди поменял рулевые наконечники после 150 тысяч, правый передний подшипник (170 тысяча, 400 – 700 руб.) и, скорее для профилактики недавно заменил шаровые опоры (300 руб.). Передние колодки (450 руб.), которые я заменил на 115 тысяче, износились только наполовину, задние барабанные не менял. Но надо сказать езжу я очень аккуратно. Все техосмотры машина проходит без проблем. Перед первой зимой обработал машину антикором. К этому времени уже обозначились кое-где ржавые пятнышки на днище, внизу порогов, внутри задних арок. Снаружи проблем никаких нет, подкрашиваю только сколы краски от камней. В целом кузов прочный, но недостаточно защищён от коррозии. Из неспецифических неполадок выделю только шланги омывателя стекла, которые часто вылетали из переходников и тройников. Промазав стыки герметиком, я избавился от этой проблемы. Салон и кузов машины разделяет только съёмная пластиковая решётка. Зимой печки хватает на отопление салона до минус 20. Пол в кузове застелен ребристой резиной с петлями для крепежа груза. Задние двери распашные, как у газели, что очень удобно при подъезде вплотную для погрузки. И в моём варианте в дверях вставлены стёкла, что облегчает маневрирование задним ходом и просто улучшает обзор. В целом управление машины ни чем не отличается от любой легковушки. Для перевозки пассажиров ставлю кресла в кузов. Кадди удобен для выезда на природу, рыбалку и охоту, помещается много всякого скарба, надувная лодка, палатка, снаряжение, а на обратном пути влезет вся добыча.   Совет покупателю: Отличный вариант "хозяйственного" автомобиля.

Достоинства

Надёжность

Неприхотливость

Небольшой расход бензина

Большая вместительность и грузоподъёмность

Недостатки

Жестковаты сиденья для дальних поездок

Недостаточная коррозионная стойкость

 

Отзывы об авто Volkswagen Caddy Kombi

Автор: Олег

Ручка боковой двери у кадди - болезнь. Краска при её нажиме со временем отлущилась. Но если есть гарантия без проблем все устраняют, надо только настоять, мне даже ручку поменяли и дверь всю перекрасили, сказали мол металик по другому нельзя. Красили 3 дня. Тут надо быть на чеку, заранее извиняюсь может это только со мной, но внимательно следите за сервисом, больше чем на день не оставляйте. После покраски начала стучать стойка. Колега говорит заменили у нас этим часто грешат, а у него Митсу Ланцер. По этому ждал пока сервис кончится. Теперь обслуживаюсь у знакомого плачу только за масла а работа бесплатно. А так за 3 года да же лампочка не перегорела. Сейчас решил заменить переднюю резину, а пару к запаске найти не могу Bridgestone В250, с удовольствием купил бы или своё оттдал. С уважением Олег Киев т.223-5-444.

Плюсы автомобиля: Надежная. Для меня очень быстрая (TDI-1,9). Хороший дизайн. Вместительный салон (у нас 4-ро детей). Чтобы не говорили - проходимый за счет дизеля. Очень удобная и редкая задняя дверь распошонка в грузопассажирском ...

Минусы автомобиля: Тоже отметил маркость оббивки салона. Быстрый износ комплектной резины Немного шумный салон. Дорогой легальный сервис.

Совет покупателю: Масло меняйте чаще чем рекомендуют (15 т.) и фильтр топливный вместе с масленным одновременно, топливо сами знаете у нас какое. При покупке б\у смотрите в каких руках по очереди была машина, лучше если не на фирме и не у гастролеров.

Автор: ВЛАДИМИР

Отличный автомобиль для семьи, очень комфортен, органомические качества на высоком уровне, устойчив на поворотах, даже после длительного путешествия присутствует ощущение приятной усталости от управления этим автомобилем. Лучше ничего нет. Это БОМБА для людей которые любят красивую безопасную езду за сравнительно небольшие деньги.

Плюсы автомобиля: Расход топлива от 5 до 6,5л/100км, высокая надежность автомобиля во всех отношениях, присутствие всех необходимых систем для безопасной эксплуатации авто, достаточно вместительный багажный отсек (грузоподъемность до 1000 кг),легкая управляемость,габариты позволяют крутиться по городским улицам как ПЧЕЛКЕ

Минусы автомобиля: ПЛОХО, ЧТО НЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ

Совет покупателю: С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ БЕЗОПАСНЕЕ, ЕКОНОМИЧНЕЕ И НАДЕЖНЕЕ

Автор: олежка

брал авто из салона оказалась собирают их уже поляки. но все таки же фольц. надоело ездить на бэушках. думал хоть годика три без ремонтов.но увы наши дороги для ихних машин совсем не годятся или может наоборот. короче на 28000 км.полетела левая передняя стойка. правда заменили по гарантии. но уже через 3 тыс.км машина опять плохо держит дорогу. заменил направляющие задних тормозных колодок а то после 5 тыс.пробега грохот издавали солидный. шумоизоляция плоховата но не смертельно.ведь машина то для работы.самое наилучшее это двигатель 1.9 тди. мощи хватает даже гружоному ездить нормально. хотя я езжу умеренно и больше 140 км еще из нее не выжимал. ждал от машины конечно большего но увы ходовая на наши дороги не годится.

Плюсы автомобиля: внешний вид. мотор 1.9 тдi и легкость в управлении. хорошие тормоза и хороший обзор в зеркала заднего вида. высокая посадка для водителя. хорошие динамики

Минусы автомобиля: соотношение цена качество не соответствует. очень слабые передние стойки. плохая шумоизоляция .дорогой сервис. бедноват салон даже карты необшиты.плохая подгонка дверей и низковатый клиренс.машина создана для хорошего асфальта увы.

Совет покупателю: выводы делайте сами. но я бы уже покупал машину с пробегом. те же проблемы но стоимость машины вполовину меньше. и берите с двигате лем только 1.9. хоть какое то наслаждение от езды

Похожие товары

Изображение
Авто плюс Германия – надежность, проверенная временем

Автомобили в нашей жизни играют очень важную роль. Это не просто средство передвижения, это наш помощник и во многих случаях друг, без которого мы зачастую не представляем нашего существования. Если у вас настал этап, когда нужно принять решение, какую машину покупать, или на какую поменять, поразмыслите над этим основательно и серьезно. Ведь авто покупается не на месяц-два – на нем придется...
Отзывы :0шт.
Испанцы показали новую серийную модель Ibiza Cupra, новый Сеат, который хочется купить.

Ibiza Cupra
Отзывы :0шт.
Как выгодно пригнать авто из Германии. Перегон авто из Германии

На вопрос, как пригнать машину из Германии существует несколько ответов. Во-первых, можно эту трудоемкую работу осуществить самому. А можно, пожалев себя, заказать доставку нужного автомобиля посреднику, уплатив ему при этом примерно 500 евро. Хотя, как явствуют специалисты, можно пригнать машину из Германии самому только в том случае, если хорошо знаком со всей технологией этого трудоемкого...
Отзывы :0шт.
История автомобилей БМВ 5 серии

Действительно, начиная с этого момента, «пятерка в названии» означала возможность получить не только удовольствие от качества машины, но и непередаваемый азарт от вождения. С этого времени все покупатели, выбиравшие пятую серию, могли быть уверены, что получают не только красивый автомобиль, но и отлично управляемое транспортное средство, обладающее особым стилем
Отзывы :0шт.
Кроссовер Прохорова и BMW X6 лицом к лицу, фото машины

Кроссовер Прохорова и BMW X6
Отзывы :0шт.