Самый мощный в мире квадроцикл.Ремонт квадрациклов.Советы по эксплуатации

Определение

самый мощный квадроцикл в миреКвадроцикл — четырехколесный мотоцикл — по проходимости заткнет за пояс любой внедорожник. А чтобы ездить на нем, теоретически, нужны только права тракториста-машиниста. ) Но и их ГАИ пока не спрашивает. «Деньги» выяснили, как правильно выбрать такую чудо-технику.

Многоколесный вездеходный мотоцикл в 1970 году изобрела компания Honda. Тогда он имел три колеса и сельскохозяйственное назначение. Через десять лет аппарат стал четырехколесным и зверски модным среди разного отдыхающего народа. На Западе он породил целое семейство маленьких мотоциклообразных вездеходов — там их называют all terrain vehicles (ATV), то есть вседорожным транспортом. Самый удачный русскоязычный аналог этого термина — «мотовездеходы».

Почему же квадроцикл так понравился всем, в том числе и простым бездельникам? Он не требует хорошей физподготовки и специфических навыков, необходимых для кроссового мотоцикла. Он намного экономичнее джипа с точки зрения запчастей и топлива. Наконец, и в этом его уникальность, он провоцирует на необыкновенные вездеходные лихачества.

Так считают многие специалисты, среди которых и многократный чемпион Украины по мотогонкам, директор киевской тюнинговой и сервисной фирмы «Мотогараж» Валерий Гарбарук. «Даже новички, сев на квад, хотят ездить экстремально — то есть как можно быстрее, с прыжками, заносами и прочими признаками «высшего пилотажа». Однако это плохо вяжется с отсутствием водительских навыков. Ездить надо уметь» — говорит он.

Что в них такого

Главное свойство квадроцикла — большие и чрезвычайно широкие как для такой маленькой машины покрышки. В них очень низкое воздушное давление — вдесятеро меньше обычных для средней легковушки 2—2,5 атм. Это позволяет творить чудеса проходимости. Квадроцикл продерется сквозь такую грязь, где застрянет гусеничный вездеход и куда джиперу страшно даже глянуть.

Для своих размеров квады имеют огромный клиренс — 240—290 мм. Между прочим, дорожный просвет в 290 мм свойственен лишь немногим джипам — самым большим, «грубым» и «военным» из них. Так что на кваде трудно задеть подвеской землю. Вдобавок к высокому клиренсу, он минимум вдвое уже и короче любого джипа.

Двигатель на большинстве квадроциклов — 1-цилиндровый (2 цилиндра встречаются редко, как правило, на американских и канадских моделях), от 49 до 750 см3 (чаще всего — 250—500 см3), мощностью от 4—70 л.с. (чаще всего — 20—50 л.с.). При весе с водителем в 230—480 кг удельная мощность иных моделей — больше 100 л.с. на тонну. Если наряду с мощностью вспомнить о подвеске с ходом в 200—230 мм, становится понятен еще один квадросекрет проходимости и необычной скорости на бездорожье.

Расход топлива для квадов измеряют в литрах за час работы. Причина понятна: грязь везде разная.

Квадроциклы чаще всего имеют автоматическую трансмиссию. Впрочем, у спортивных моделей имеется ручное переключение передач — так меньше потери мощности.

Квады из США обычно тяжелее других, мощнее, прожорливей, они почти поголовно полноприводные и «полнодисковые». Среди японских аппаратов примерно половина — с приводом лишь на заднюю ось. Примерно две трети «китайцев» — с задним приводом. (На рынке есть модели и из других стран, даже из РФ. — Ред.)

Мнения насчет надежности разных марок лучше всего собирать в среде мотоСТО-шников. «Как правило, — говорит Валерий Гарбарук, — японская техника — самая надежная и экономичная. С другой стороны, ресурс и надежность сильно зависят от стиля езды, регулировок двигателя, качества техсервиса».

Какие они бывают

Существует два главных типа квадов — спортивные и утилитарные. Спортивные модели предназначены для гонок. Эти квадроциклы маленькие и легкие, они снабжены сравнительно небольшими колесами и только задним приводом, могут выжать до 150 км/ч. У спортивных квадов, как правило, регулируемая подвеска и уменьшенный клиренс (около 150 мм). На некоторых — небольшой ход подвески (150—200 мм), но многие имеют как раз сверхдлинноходные амортизаторы (до 280 мм). Различия в ходах подвески продиктованы различиями в условиях гонок. Это тоже стоит помнить при выборе квадроцикла.

Главная черта утилитарных квадов — грузовой багажник, на различных моделях в него можно укладывать от 10 кг до 100 кг груза. Почти все такие квадроциклы могут буксировать прицеп с «легковушечными» параметрами — весом до полутонны, естественно, проходимость при этом резко падает.

Кое-кто из разработчиков создает туристскую породу квадов, другое их название — спортивно-утилитарные. Они предназначены в основном для подготовленных людей и весьма тяжелых турпоходов в стиле «трофи».

Несколько лет назад появились сверхтяжелые (сухой вес — больше 400 кг) квады, к которым у нас прилепилось название «мотогрузовик». У них очень просторный задний багажник, часто напоминающий обыкновенную грузовую платформу (В него можно погрузить до 400 кг), иногда целых шесть колес и небольшой клиренс (140—170 мм).

Стоит упомянуть и о родственниках квадов — амфибиях. Это еще более вездеходные плавающие машины со стеклопластиковым кузовом в форме ванны и шестью—восемью колесами. Их колеса работают и как наземный, и как водный движитель. Орган управления у амфибии — либо мотоциклетный руль, либо танковые рычаги по бокам от водителя. Поворачивает амфибия по-танковому, притормаживая левый или правый комплект колес.

Кому чтосамый мощный квадроцикл в мире «Как правило, покупатели дорогих квадроциклов — люди состоятельные, у которых есть загородный дом, участок или причал, а также всяческие автомобили, — говорит руководитель компании «Ride-R мотосервис» (Харьков; продажа, сервис, тюнинг мототехники) Дмитрий Игнатуша. — Насмотревшись картинок в мотожурналах, новичок обычно решает покупать спортивный агрегат. Такой квадроцикл действительно имеет особую красоту и агрессию в облике. Однако начинать со спортивных моделей не стоит. Для наших условий у них недостаточная проходимость — очень часто они не могут проехать по обычной тракторной колее».

Действительно, у гоночного квада — задний привод, зависимая подвеска сзади, небольшой клиренс и маленькие колеса, чаще всего со специфическим «песчаным» рисунком резины. Такая машина рассчитана на езду по подготовленным трассам, а не на грязь, «стихийные» ухабы и тем более броды. Кроме того, у спортивной модели специфичная гоночная управляемость, попросту говоря, она не слишком устойчива. «Для неподготовленного человека спортивный квад — чрезвычайно травмоопасная штука», — предупреждает г-н Игнатуша.

Состоятельному любителю погонять лучше выбрать тяжелую утилитарную или спортивно-утилитарную полноприводную японскую модель мощностью 40—60 л. с. Ее хватает, чтобы ехать по любому перепаханному полю на скорости 100 км и преодолевать жестокое бездорожье. Такая техника стоит от $13 тыс. до $20 тыс.

В последнее время среди дорогих машин появился утилитарно-развлекательный подвид. Это двухместная техника с небольшим клиренсом. Единственное разумное ее назначение — с ветерком покатать девушку «по природе». Стоимость — $15—22 тыс. «Но для удовольствия незачем покупать самый мощный квадроцикл, — советует владелец фирмы «МотоСТО (продажа и сервис мототехники) Александр Пронин. — На бездорожье избыточная мощность чаще всего не реализуется, а на шоссе она грозит опрокидыванием. Тем более что, сами знаете, у еас часто ездят в не слишком трезвом состоянии».

Человеку поэкономнее подойдет «китаец». Большинство из них по стоимости умещается между $1,6 тыс. и $4 тыс. Не стоит брать откровенно хламоватый ширпотреб, склонный скорее ломаться, чем ездить, с ценой до $2,2 тыс. Техника дороже $2,2 тыс. как правило, уже достаточно надежна для нерегулярных выездов, во всяком случае, так уверяли опрошенные «Деньгами» эксперты.

Охотничье-рыбацкую версию утилитарного квада можно получить, обратившись в мотосервис, способный проделать некоторый тюнинг: снабдить технику держателями для ружей или удочек, ручками с подогревом, кофрами, лебедками, специальной резиной, перекрасить в «милитари» и тому подобное. Такая переделка стоит $1—2 тыс. Кстати, для охотничьей техники надежность необходима, поэтому в случае с «китайцами» не стоит смотреть на машины дешевле $7 тыс. а еще лучше купить большого чистокровного «японца» от $13 тыс.

Покупать амфибию ($20—25 тыс.) частному лицу не стоит. Этот класс техники не так развлекает: скорость меньше 25 км/ч, подвески нет. Амфибийные качества у такой маленькой машины тоже весьма относительные: на воде даже крупная собака, влезая, угрожает ее перевернуть. Поэтому для вольной охоты такой аппарат не годится.

Поломки и сервис

Как ни странно, но мотор и трансмиссия у квадов ломаются нечасто. «Дело в том, что мотор на внедорожниках работает в довольно благоприятных условиях: на максимуме крутящего момента, а не на максимуме оборотов. Зато из-за грязи и ударных нагрузок весьма часто «летят» элементы подвески и управления: тяги, амортизаторы, цепи, «звезды». Разумное использование квадов в Украине — редкость», — рассказывает директор сервиса компании Adventure Land (Киев, продажа и сервис мототехники) Олег Топоров.

Поэтому при регулярной езде со спортивным уклоном (два—три раза в неделю) примерно трижды в сезон квадроциклисту придется заезжать на мотоСТО и менять что-нибудь из упомянутых деталей. Как правило, один такой заезд облегчает кошелек клиента примерно на $150. Содержание брендового квадроцикла обходится до $1 тыс. за сезон: запчасти для японских и американских машин весьма дороги.

Документы (Украина)

Как правило, продавцы концентрируют внимание клиента на некоторых интересных возможностях, связанных с документами на транспорт. Поскольку квадроцикл по паспорту товара чаще всего проходит как ATV, на него не нужно водительского удостоверения (прав). Единственная важная для хозяина бумага, по мнению продавцов, — товарный чек, удостоверяющий право владения. Стало быть, на квадроцикле может кататься даже немощная теща владельца или его несовершеннолетний сын.

Но с этим можно поспорить. По закону, квад — внедорожное транспортное средство. Машине с более чем 49-кубовым двигателем необходима регистрация в Гостехнадзоре и ежегодный техосмотр. Для регистрации необходимо представить паспорт товара. Для осмотра же не нужно таскать технику с дачи в райцентр и обратно — достаточно договориться с местным инспектором гостехнадзора, чтобы тот дал справку об исправном состоянии.

Тот же гостехнадзор должен выдать будущему катальщику удостоверение тракториста-машиниста — внедорожный эквивалент водительских прав. Чтобы получить удостоверение, нужно подвергнуться экзамену, напоминающему всем известный гаишный, но гораздо более простому. Он легче потому, что внедорожное транспортное средство не имеет права ездить по дорогам общего пользования, и большинство правил дорожного движения ездоку не понадобятся. Надо знать лишь, как правильно пересечь шоссе, железную дорогу и тому подобное (но на киевских улицах время от времени можно встретить квадрик, равно как и трактор. — Ред.).

«Когда я купил квадроцикл, сразу же поехал на мотофестиваль, — вспоминает активист «квадовского» движения Виталий Нестеренко. — Двигаться пришлось исключительно по обочинам дорог, не занимая ни сантиметра проезжей части. ГАИшники ни разу не остановили, лишь одобрительно кивали, провожая меня взглядами. Между прочим, позже я выяснил, что на асфальте внедорожная резина очень быстро стирается».

Заметим, прецедентов регистрации квадроциклов, насколько можно судить со слов опрошенных, в стране то ли нет, то ли почти нет. Как правило, никто не «наезжает» на владельца, если он не зарегистрировал квад и не получил «диплом тракториста». Вездеход на то и нужен, чтобы ездить вне дорог — то есть там, где не водится ГАИ.

Алексей Штам, руководитель компании «Логос-Киев» (Украина) :

Основные новинки начавшегося сезона — модели Х-серии. В нынешнем году у компании BRP юбилей — 20 лет бренду Sea-Doo, этому событию посвящен выпуск целой серии гидроциклов и квадроциклов со значком «Х». Прежде всего, Renegade 800 X, DS-450 X c усиленной спортивной подвеской, спортивными амортизаторами Kayaba HPG, установленной защитой днища и спортивной защитой руля, легкосплавными раллийными дисками.

Среди новинок можно отметить появление инжекторных двигателей (Rotax EFI объемом 400 см3) в линейке квадроциклов Outlander.

самый мощный квадроцикл в миреВсе модели 2008 года поставляются с гарантией 24 месяца. Инжекторные модели с 400-кубиковым движком уже оборудованы 20-литровым баком для горючего, они отличаются экономичностью и легким пуском. А совершенно новая модель класса «спорт» — DS-450 с усиленной и прочной рамой — оборудована 5-ступенчатой коробкой передач.

С ростом евро и падением доллара цены пусть и незначительно, но выросли. Хотя мы и получаем квадроциклы из Канады, но их цена ОЧЕНЬ зависит от курса евро, ведь почти 60% стоимости квадроциклов составляет цена двигателей Rotax, поставляемых из Австрии, транспортные и таможенные платежи производятся, опять же, в эквиваленте евро.Самые мощные — Другое —

Самый дорогой в мире квадроцикл.

Квадроцикл, стоящий €200,000 ($265,000).

Да, это производит неизгладимое впечатление. Но самый дорогой квадроцикл в мире не может ездить даже по дорогам. Создатели говорят, что Wazuma V8 настолько мощный, что годится только для гоночных треков. В нём используется специфичное эксклюзивное оборудование, такое, как двигатель 250bhp 30L V8 Ferrari, подвески EMC, рулевое управление BMW M3, шестиступенчатая автоматизированная коробка передач, управляющаяся с руля, модифицированные колёсные диски Momo (+Power) с суппортами Brembo и четыре 324-тимиллиметровых тормозных диска огромный радиатор охлаждения.

Максимальная скорость данного транспортного средства составляет 241км/ч. И ошеломляющий, агрессивный красный цвет для тех, кто любит быстрые скорости.

Обзор.

Обзор квадроциклов 2012 года: цены, оснащение, характеристики.

В преддверии очередного квадроциклетного сезона, который теперь уже совсем не за горами, портал Kolesa.Ru изучил каталоги и прайс-листы ведущих производителей ATV, представленных в России, и представляет обзор самых интересных моделей квадроциклов 2012 года.
Arctic Cat TRV 1000i Cruiser

Флагманская модель в линейке американского производителя. Двухместный ATV, разработанный специально для «квадросафари» и оснащенный на уровне туристического мотоцикла: в базовой комплектации есть не только запирающийся кофр, но и подогрев рукояток руля и поручней и даже подстаканники! Главная «фишка» в технической части – фирменный арктик-кэтовский мотор семейства H2 рабочим объемом без малого литр с полусферической камерой сгорания, обеспечивающей чистое и наиболее полное сгорание топлива.

Двигатель: 2-цилиндровый 4-тактный V-Twin с углом развала цилиндров 90°; электронный впрыск топлива (EFI); 951 куб. см., 71 л. с.

Оснащение: электроусилитель руля, алюминиевые колесные диски, блокировка переднего дифференциала, окраска автомобильного типа, лебедка, багажный кофр, подогрев рукояток руля и поручней для пассажира, ветровое стекло, зеркала заднего вида, подстаканники.

Цена квадроцикла в России*: 734 900 рублей.

Can-Am Outlander 1000 XTCan-Am Outlander 1000 XT

Топовый квадроцикл в модельном ряду Can-Am и семействе Outlander. Компания-производитель называет его самым мощным утилитарным ATV в индустрии, и этому, по большому счету, нет оснований не верить: 976-кубовый V-Twin от мотовездехода класса «Side-by-side» Can-Am Commander развивает 82 л. с. По данным ресурса ATV.com, это – лучший показатель среди серийных «утилитарников». Построен квадроцикл на основе пространственной рамы нового поколения SST G2.

Двигатель: 2-цилиндровый 4-тактный V-Twin с углом развала цилиндров 80°; электронный впрыск топлива (EFI); 976 куб. см., 82 л. с.

Цена квадроцикла в России*: 719 000 рублей.Kawasaki KVF750 4x4 EPS

Флагман квадроциклетного модельного ряда японской компании. В прошлом году KVF750 претерпел глубокую модернизацию: изменился дизайн, доработан мотор, в основе аппарата – новая рама из высокопрочных сортов стали, в подвеске – новые амортизаторы и иные углы установки амортизаторов, в системе рулевого управления появился электроусилитель, работающий с переменной производительностью.

Двигатель: 2-цилиндровый 4-тактный V-Twin с углом развала цилиндров 90°; электронный впрыск топлива (EFI); 749 куб. см.

Оснащение: алюминиевые колесные диски, многофункциональная цифровая приборная панель, электроусилитель руля.

Цена квадроцикла в России*: 510 500 рублей.

Polaris Sportsman XP EPS 850 EFI

Топовая модель в фирменной линейке Polaris. Универсальный квадроцикл для работы и отдыха. К 2012 году аппарат получил модернизированный двигатель, мощность которого составляет теперь 77 л. с. Производитель позиционирует Sportsman XP 850, прежде всего, как «утилитарник», который при помощи фирменной системы аксессуаров Lock&Ride можно приспособить для любой практической задачи: от рыбалки и охоты до уборки снега перед загородным домом. Три года назад Kolesa.Ru тестировали Sportsman XP 850 первого поколения, и он продемонстрировал, что может стать еще и отличной «зажигалкой» выходного дня.

Двигатель: 2-цилиндровый 4-тактный V-Twin; электронный впрыск топлива (EFI); 850 куб. см, 77 л. с.

Оснащение: алюминиевые колесные диски, цифровая многофункциональная приборная панель, электронные системы торможения двигателем (EBS) и контроля движения на спуске (ADC).

Цена квадроцикла в России*: 589 000 рублей.Stels 600GT

Новинка 2012 года в модельном ряду Stels. Двухместный утилитарный аппарат среднего класса построен на основе квадроцикла 700GT и позаимствовал у старшей модели практически все основные характеристики: от колесной базы и размеров до внешности. Новыми, по данным производителя, стали лишь колесные диски и форма сиденья. Видимо, для максимального снижения цены нового Stels 600GT базовую комплектацию квадроцикла сделали спартанской: не только за лебедку и кованые рычаги подвески, но и за спинку для пассажирского сиденья, фаркоп, зеркала, шины Maxxis BigHorn нужно доплачивать отдельно.

Двигатель: 1-цилиндровый 4-тактный; карбюратор; 565 куб. см.

Цена квадроцикла в России*: 238 000 рублей.Yamaha Grizzly 700 FI EPS

Флагман утилитарной линейки именитого японского производителя. К 2012 модельному году Grizzly 700 получил новые кузовные панели из более износостойкого пластика и модернизированную подвеску с газонаполненными амортизаторами сзади. Как утверждают в Yamaha, с новой подвеской квадроцикл стал лучше отрабатывать неровности, улучшилось его поведение на трамплинах. Kolesa.Ru, напомним, неоднократно тестировал Grizzly 700, причем в самых разнообразных условиях: на снегу, на кроссовой трассе, а также в рамках большого путешествия Yamaha ATV Trip от Подмосковья до Волги. Поводов пожаловаться на работу подвески не возникало.

Двигатель: 1-цилиндровый 4-тактный; электронный впрыск топлива (EFI); 686 куб. см.

Оснащение: регулируемая подвеска, многофункциональная цифровая приборная панель, электроусилитель руля.

Цена квадроцикла в России*: 503 700 рублей.

*приведенные в материале цены являются ориентировочными.

Похожие товары

Изображение
Polaris и новая модель side-by-side — ranger rzr 570 — охотники.ру

Мы не были готовы к тому, что Polaris выпустит еще одну новую модель серии RZR — Ranger RZR 570, несмотря на то, что эта линейка пополнялась новой моделью каждый сезон, начиная с 2008 года.
Новая модель во многом похожа на самый первый RZR, в частности они имеют одинаковую ширину в 50 дюймов, что отлично подходит для путешествий по специализированным трассам. Отличает Ranger RZR 570 ценник в $9,...
Отзывы :0шт.
Квадроцикл cf500 a basic — brpclub.ru

Группа: Пользователи
Сообщений: 96
Регистрация: 27 Июнь 11
Город Астрахань
Отправлено 05 Июль 2011 — 15:41
Что то подозрительно дешево для такой машины. Всего 183к.
Квадроцикл Stels ATV 500 GT 1
#3 Uzbek 78
#4 veterok0771
Группа: Пользователи
Сообщений: 470
Регистрация: 15 Май 11
Город Москва
Отправлено 06 Июль 2011 — 00:57
По поводу STELS скажу так, не чего плохого и хорошего про него не слышал...
Отзывы :0шт.
Детские квадроциклы на бензине…

Доставка детских квадроциклов осуществляется курьером по Санкт Петербургу и Москве, а также почтой в любые регионы России, доставка курьером осуществляется без предоплаты. Подробнее .
Естественным желанием родителей является обеспечение своих детей всем необходимым для нормального и всестороннего развития. В первую очередь для ребенка нужно организовать удобное место для сна, чтобы он мог хорошо...
Отзывы :0шт.
Что такое квадроцикл? — город.томск.ру

Квадроцикл (также называемый мотовездеходом, четырехколесником, ATV (all-terrain vehicle), quad,) — небольшое открытое транспортное средство, предназначенное для внедорожного использования. Посадка водителя и способ управления этими аппаратами аналогичны мотоциклам, только четыре колеса вместо двух придают аппарату устойчивость и стабильность на низких скоростях. Большинство квадроциклов, как...
Отзывы :0шт.
Полноприводный квадроцикл из урала.
Самодельный квадроцикл своими руками.
Мы поделимся с вами бесплатно информацией о том, как сделать самодельный квадроцикл.
Не редкий случай, когда в гараже, где-нибудь на даче стоит старый мотоцикл. В таких случаях появляется мысль, а не сделать бы из него ATV? По большому счету, для квадрика подойдет любой двигатель, но, должен заметить, что из слишком мощного автомобильного движка получится...
Отзывы :0шт.