Совместимы ли мотошлем интеграл… экипировка

мотошлем эксклюзивный купить

Совместимы ли мотошлем интеграл или флип-ап шлем и очки для зрения?

Об «удобстве» ношения очков при использовании интегрального мотошлема говорить можно много и долго, можно подбирать специальные очки с тонкими дужками, можно подбирать мотошлемы от европейских производителей со специальными «канавками» под дужки очков — солнцезащитных или для зрения.

Все эти «особенные» мотошлемы есть и можно при желании найти и приобрести, но обычно такие мотошлема со «специальными канавками» для дужек очков — либо не красивые, либо производитель «левый», либо все удобство мото-шлема только в наличии «канавок» — сам, же шлем плохого качества или наоборот многим просто не по карману.

У меня у самого зрение испорчено, поэтому я смело могу рассуждать на эту тему и даже советовать вам, я пробовал использовать мотошлем интеграл совместно с очками, речь идет именно о мотошлемах класса интеграл (full face), о мотошлемах класса модуляр (модулятор он же flip-up) мы поговорим в конце статьи.

На сегодняшний день именно мотошлем класса интеграл обеспечивает первоклассную защиту, флип-ап (модуляр) несколько слабее по защите, об этом открыто говорят сами производители.

Личные наблюдения от использования сочетания — очки и интегральный мото-шлем.

Под мото-шлемом интеграл я подразумеваю, мотошлем интегрального типа, который действительно одевается очень плотно на голову (как и должен), между кожей и материалом мото-шлема расстояния практически нет.

Если говорить о мото шлеме на один, а то и два размера больше и простоте одевания под него очков, это отдельная тема разговора. Считаю, не правильным ношения мото-шлема большего размера. Мотошлем должен быть вам в пору. И только из-за планируемого использования очков совместо со шлемом приобретать мотошлем на размер больше — не стоит.

Мои наблюдения такие — дужки очков из-за плотности прилегания «щек» мотошлема начинают надавливать на вески и уши уже через 15 минут поездки — эти факторы: отвлекают, мешают сосредоточится, да и в конце концов к чему такие «жертвы»?

Еще один фактор риска — шанс сломать дужки очков из металла или погнуть равен 95%, в любом случае дужки деформируются, может и искривиться само крепление линз очков и т.д.

Простыми расчетами пожно посчитать сколько по стоимости вам «выйдет» замена сломанных очков на новые — самые простые очки с поляризованными стеклами, стоят в пределах 2000 рублей, если очки хотя бы такой стоимости ломать регулярно, в итоге получится значительная сумма.

О толстых дужках солнцезащитных очков из пластика, оговорюсь отдельно. Примерно через неделю использования солнцезащитных очков в очередной раз дужка просто не выдержала и лопнула, при надевании. Очки были качественные — UVEX.

Из всего выше перечисленного можно сделать вывод, что совместное использование интегрального мотошлема и очков, как для зрения, так и обычных солнцезащитных, практически не возможно. Еще раз повторюсь, покупать мотоциклетный шлем на размер больше только из-за того, чтобы одевать очки — считаю не приемлемым.

Мотоциклисты переходите на контактные линзы!

Использование контактных линз «в нашем деле» считаю просто необходимостью.

Мото-шлем любого типа одевать и снимать будет комфортно, никакого давление «дужек», превосходная видимость по прямой, а так же самое главное — периферический обзор!

Самая главная особенность контактной линзы — у вас будет периферическое зрение! Ни одни очки вас не обеспечат настолько «реальное зрение».

Периферическое зрение очень важно для мотоциклиста, порой даже не увидев полностью объекта, но едва различив движение, боковым зрение, замеченное в периферической области можно предотвратить аварийную ситуацию. Просто при ношении очков периферического зрения, как такого нет.

Дополнительно проведем сравнение очков и контактных линз:

Запотевание — линзы не запотевают, очки запотевают и отпотевание происходит ну очень медленно, чем может это грозить, я думаю вы можете себе представить.

Удобство носки и использования — линзы не сползают и смещаются крайне редко, очки конечно тоже смещаться не будут под мото-шлемом, но дужки будут надавливать постоянно и по переносице так же будет давление — это боль и дискомфорт, следы придавленности от соприкосновения с очками на лице.

Обзор — по прямой видимости, что очки, что линзы обеспечивают довольно хороший обзор и 80-90% реального «зрения». По периферии, если у вас зрение от -2 и выше, вы просто ничего не сможете увидеть, в линзах периферическое зрение присутствует всегда. Не стоит так же забывать тот факт, что и очки и визор шлема — оптика, чем больше оптики (преломлений), тем выше нагрузка на глаз, бесспорно к.линза так же нагружает глаз но при дальних поездках удобнее именно линзы т.к. проще говоря «меньше» стекол.

Если вы привыкните к линзам — нагрузка на глаз будет присутствовать, безусловно, однако учитывая, что линза на 90% состоит из воды — «стеклом» ее сложно назвать, скорее правильнее сказать «пленка».

Безопасность использования — при падении если произойдет смещение мото-шлема, металлически элементы очков могут поцарапать лицо, с линзами такого не произойдет.

Другие факторы — если вы приоткрываете визор мотошлема на 1-2 мм при поездке (чтобы уменьшить запотевание или просто так «дышится легче», иногда мелкая пыль может попадать в глаза, если у вас будут одеты очки — возможно мелкие частицы и не попадут в глаза, но если будут линзы — вы почуствуете режущие ощущения, те же ощущения при сильном встречном, холодном ветре. В таких случаях нужно остановиться и «проморгать» или закапать в глаза «искусственную слезу».

Мотоциклистам — в защиту контактных линз.

До того, момента, как я сам начал пользоваться контактными линзами, мне приходилось слышать от моих знакомых разные слухи, факты, комментарии и мнения.

У многих людей возникает заболевание — коньюктевит и они грешат на контактные линзы, у многих якобы портится зрение от ношения контактных линз.

Могу сказать одно — покупайте качественную жидкость для ухода за линзами, используйте линзы с максимальным сроком ношения — 3 месяца, а лучше по месяцу.

Обязательно после ношения промывайте, и оставляйте в футлярах линзы минимум на 4 часа, перед одеванием линзы, я так же промываю ее.

Обязательно вовремя меняйте линзы, никогда не перенашивайте линзы по срокам их «жизни», контактная линза — пористая и она пропускает кислород, через определенный срок службы, линза «забивается» биологическими веществами, снимая и промывая регулярно — вы вымываете эти отложения, однако конечно не на все 100% линза очищается, именно по этому линзы можно использовать только рассчитанный период времени, потом обязательно меняем.

Хочу сказать, на основе своего опыта, за 5 лет использования контактных линз — пока ни одного коньюктивита и проблем не было, надеюсь, что так и дальше будет. Просто обязательно делайте все операции с контактными линзами чистыми руками, пользуйтесь качественными «промывками», периодически меняйте футляр для хранения линз и т.д.

Мотошлем модуляр (модулятор, флип-ап от англ. flip-up).

Если у вас нет желания или возможности отказаться от ношения очков, купите мотошлем — флип-ап (модуляр). Откидной подбородок мотошлем позволит вам, без проблемно одевать ' снимать очки без снятия мотошлема. Однако как и в начале статьи оговорюсь о том, что мото-шлем класса интеграл наиболее надежен и признан лучшим. Мото-шлем класса флип-ап (с откидным подборожком — модуляр) — тяжлее, более «шумный» и даже по признанию самих производителей — менее надежен, чем мотошлем — интеграл.

мотошлем эксклюзивный купить

Постоянный адрес статьи: http://pride-u-bike.com/2009/02/22/shlemiochki/

Все эти «особенные» мотошлемы есть и можно при желании найти и приобрести, но обычно такие мотошлема со «специальными канавками» для дужек очков — либо не красивые, либо производитель «левый», либо все удобство мото-шлема только в наличии «канавок» — сам, же шлем плохого качества или наоборот многим просто не по карману.

У меня у самого зрение испорчено, поэтому я смело могу рассуждать на эту тему и даже советовать вам, я пробовал использовать мотошлем интеграл совместно с очками, речь идет именно о мотошлемах класса интеграл (full face), о мотошлемах класса модуляр (модулятор он же flip-up) мы поговорим в конце статьи.

На сегодняшний день именно мотошлем класса интеграл обеспечивает первоклассную защиту, флип-ап (модуляр) несколько слабее по защите, об этом открыто говорят сами производители.

Личные наблюдения от использования сочетания — очки и интегральный мото-шлем.

Под мото-шлемом интеграл я подразумеваю, мотошлем интегрального типа, который действительно одевается очень плотно на голову (как и должен), между кожей и материалом мото-шлема расстояния практически нет.

Если говорить о мото шлеме на один, а то и два размера больше и простоте одевания под него очков, это отдельная тема разговора. Считаю, не правильным ношения мото-шлема большего размера. Мотошлем должен быть вам в пору. И только из-за планируемого использования очков совместо со шлемом приобретать мотошлем на размер больше — не стоит.

Мои наблюдения такие — дужки очков из-за плотности прилегания «щек» мотошлема начинают надавливать на вески и уши уже через 15 минут поездки — эти факторы: отвлекают, мешают сосредоточится, да и в конце концов к чему такие «жертвы»?

Еще один фактор риска — шанс сломать дужки очков из металла или погнуть равен 95%, в любом случае дужки деформируются, может и искривиться само крепление линз очков и т.д.

Простыми расчетами пожно посчитать сколько по стоимости вам «выйдет» замена сломанных очков на новые — самые простые очки с поляризованными стеклами, стоят в пределах 2000 рублей, если очки хотя бы такой стоимости ломать регулярно, в итоге получится значительная сумма.

О толстых дужках солнцезащитных очков из пластика, оговорюсь отдельно. Примерно через неделю использования солнцезащитных очков в очередной раз дужка просто не выдержала и лопнула, при надевании. Очки были качественные — UVEX.

Из всего выше перечисленного можно сделать вывод, что совместное использование интегрального мотошлема и очков, как для зрения, так и обычных солнцезащитных, практически не возможно. Еще раз повторюсь, покупать мотоциклетный шлем на размер больше только из-за того, чтобы одевать очки — считаю не приемлемым.

Мотоциклисты переходите на контактные линзы!

Использование контактных линз «в нашем деле» считаю просто необходимостью.

Мото-шлем любого типа одевать и снимать будет комфортно, никакого давление «дужек», превосходная видимость по прямой, а так же самое главное — периферический обзор!

Самая главная особенность контактной линзы — у вас будет периферическое зрение! Ни одни очки вас не обеспечат настолько «реальное зрение».

Периферическое зрение очень важно для мотоциклиста, порой даже не увидев полностью объекта, но едва различив движение, боковым зрение, замеченное в периферической области можно предотвратить аварийную ситуацию. Просто при ношении очков периферического зрения, как такого нет.

Дополнительно проведем сравнение очков и контактных линз:

Запотевание — линзы не запотевают, очки запотевают и отпотевание происходит ну очень медленно, чем может это грозить, я думаю вы можете себе представить.

Удобство носки и использования — линзы не сползают и смещаются крайне редко, очки конечно тоже смещаться не будут под мото-шлемом, но дужки будут надавливать постоянно и по переносице так же будет давление — это боль и дискомфорт, следы придавленности от соприкосновения с очками на лице.

Обзор — по прямой видимости, что очки, что линзы обеспечивают довольно хороший обзор и 80-90% реального «зрения». По периферии, если у вас зрение от -2 и выше, вы просто ничего не сможете увидеть, в линзах периферическое зрение присутствует всегда. Не стоит так же забывать тот факт, что и очки и визор шлема — оптика, чем больше оптики (преломлений), тем выше нагрузка на глаз, бесспорно к.линза так же нагружает глаз но при дальних поездках удобнее именно линзы т.к. проще говоря «меньше» стекол.

Если вы привыкните к линзам — нагрузка на глаз будет присутствовать, безусловно, однако учитывая, что линза на 90% состоит из воды — «стеклом» ее сложно назвать, скорее правильнее сказать «пленка».

Безопасность использования — при падении если произойдет смещение мото-шлема, металлически элементы очков могут поцарапать лицо, с линзами такого не произойдет.

Другие факторы — если вы приоткрываете визор мотошлема на 1-2 мм при поездке (чтобы уменьшить запотевание или просто так «дышится легче», иногда мелкая пыль может попадать в глаза, если у вас будут одеты очки — возможно мелкие частицы и не попадут в глаза, но если будут линзы — вы почуствуете режущие ощущения, те же ощущения при сильном встречном, холодном ветре. В таких случаях нужно остановиться и «проморгать» или закапать в глаза «искусственную слезу».

Мотоциклистам — в защиту контактных линз.

До того, момента, как я сам начал пользоваться контактными линзами, мне приходилось слышать от моих знакомых разные слухи, факты, комментарии и мнения.

У многих людей возникает заболевание — коньюктевит и они грешат на контактные линзы, у многих якобы портится зрение от ношения контактных линз.

Могу сказать одно — покупайте качественную жидкость для ухода за линзами, используйте линзы с максимальным сроком ношения — 3 месяца, а лучше по месяцу.

Обязательно после ношения промывайте, и оставляйте в футлярах линзы минимум на 4 часа, перед одеванием линзы, я так же промываю ее.

Обязательно вовремя меняйте линзы, никогда не перенашивайте линзы по срокам их «жизни», контактная линза — пористая и она пропускает кислород, через определенный срок службы, линза «забивается» биологическими веществами, снимая и промывая регулярно — вы вымываете эти отложения, однако конечно не на все 100% линза очищается, именно по этому линзы можно использовать только рассчитанный период времени, потом обязательно меняем.

Хочу сказать, на основе своего опыта, за 5 лет использования контактных линз — пока ни одного коньюктивита и проблем не было, надеюсь, что так и дальше будет. Просто обязательно делайте все операции с контактными линзами чистыми руками, пользуйтесь качественными «промывками», периодически меняйте футляр для хранения линз и т.д.

Мотошлем модуляр (модулятор, флип-ап от англ. flip-up).

Если у вас нет желания или возможности отказаться от ношения очков, купите мотошлем — флип-ап (модуляр). Откидной подбородок мотошлем позволит вам, без проблемно одевать ' снимать очки без снятия мотошлема. Однако как и в начале статьи оговорюсь о том, что мото-шлем класса интеграл наиболее надежен и признан лучшим. Мото-шлем класса флип-ап (с откидным подборожком — модуляр) — тяжлее, более «шумный» и даже по признанию самих производителей — менее надежен, чем мотошлем — интеграл.

:

Шлема для снегохода Z1R с двойным визором можно купить здесь

Совместимы ли мотошлем интеграл или флип-ап шлем и очки для зрения?

Вы мотоциклист и носите очки? Солнцезащитные или очки для зрения и мотошлем интегрального типа?

Об «удобстве» ношения очков при использовании интегрального мотошлема говорить можно много и долго, можно подбирать специальные очки с тонкими дужками, можно подбирать мотошлемы от европейских производителей со специальными «канавками» под дужки очков - солнцезащитных или для зрения.

Все эти «особенные» мотошлемы есть и можно при желании найти и приобрести, но обычно такие мотошлема со «специальными канавками» для дужек очков - либо не красивые, либо производитель «левый», либо все удобство мото-шлема только в наличии «канавок» - сам, же шлем плохого качества или наоборот многим просто не по карману.

У меня у самого зрение испорчено, поэтому я смело могу рассуждать на эту тему и даже советовать вам, я пробовал использовать мотошлем интеграл совместно с очками, речь идет именно о мотошлемах класса интеграл (full face), о мотошлемах класса модуляр (модулятор он же flip-up) мы поговорим в конце статьи.

На сегодняшний день именно мотошлем класса интеграл обеспечивает первоклассную защиту, флип-ап (модуляр) несколько слабее по защите, об этом открыто говорят сами производители.

Личные наблюдения от использования сочетания - очки и интегральный мото-шлем.

Под мото-шлемом интеграл я подразумеваю, мотошлем интегрального типа, который действительно одевается очень плотно на голову (как и должен), между кожей и материалом мото-шлема расстояния практически нет.

Если говорить о мото шлеме на один, а то и два размера больше и простоте одевания под него очков, это отдельная тема разговора. Считаю, не правильным ношения мото-шлема большего размера. Мотошлем должен быть вам в пору. И только из-за планируемого использования очков совместо со шлемом приобретать мотошлем на размер больше - не стоит.

Мои наблюдения такие - дужки очков из-за плотности прилегания «щек» мотошлема начинают надавливать на вески и уши уже через 15 минут поездки - эти факторы: отвлекают, мешают сосредоточится, да и в конце концов к чему такие «жертвы»?

Еще один фактор риска - шанс сломать дужки очков из металла или погнуть равен 95%, в любом случае дужки деформируются, может и искривиться само крепление линз очков и т.д.

Простыми расчетами пожно посчитать сколько по стоимости вам «выйдет» замена сломанных очков на новые - самые простые очки с поляризованными стеклами, стоят в пределах 2000 рублей, если очки хотя бы такой стоимости ломать регулярно, в итоге получится значительная сумма.

О толстых дужках солнцезащитных очков из пластика, оговорюсь отдельно. Примерно через неделю использования солнцезащитных очков в очередной раз дужка просто не выдержала и лопнула, при надевании. Очки были качественные - UVEX.

Из всего выше перечисленного можно сделать вывод, что совместное использование интегрального мотошлема и очков, как для зрения, так и обычных солнцезащитных, практически не возможно. Еще раз повторюсь, покупать мотоциклетный шлем на размер больше только из-за того, чтобы одевать очки - считаю не приемлемым.

  

Мотоциклисты переходите на контактные линзы!

Использование контактных линз «в нашем деле» считаю просто необходимостью.

Мото шлем любого типа одевать и снимать будет комфортно, никакого давление «дужек», превосходная видимость по прямой, а так же самое главное - периферический обзор!

Самая главная особенность контактной линзы - у вас будет периферическое зрение! Ни одни очки вас не обеспечат настолько «реальное зрение».

Периферическое зрение очень важно для мотоциклиста, порой даже не увидев полностью объекта, но едва различив движение, боковым зрение, замеченное в периферической области можно предотвратить аварийную ситуацию. Просто при ношении очков периферического зрения, как такого нет. 

Дополнительно проведем сравнение очков и контактных линз:

Запотевание - линзы не запотевают, очки запотевают и отпотевание происходит ну очень медленно, чем может это грозить, я думаю вы можете себе представить.

Удобство носки и использования - линзы не сползают и смещаются крайне редко, очки конечно тоже смещаться не будут под мото-шлемом, но дужки будут надавливать постоянно и по переносице так же будет давление - это боль и дискомфорт, следы придавленности от соприкосновения с очками на лице.

Обзор - по прямой видимости, что очки, что линзы обеспечивают довольно хороший обзор и 80-90% реального «зрения». По периферии, если у вас зрение от -2 и выше, вы просто ничего не сможете увидеть, в линзах периферическое зрение присутствует всегда. Не стоит так же забывать тот факт, что и очки и визор шлема - оптика, чем больше оптики (преломлений), тем выше нагрузка на глаз, бесспорно к.линза так же нагружает глаз но при дальних поездках удобнее именно линзы т.к. проще говоря «меньше» стекол.

Если вы привыкните к линзам - нагрузка на глаз будет присутствовать, безусловно, однако учитывая, что линза на 90% состоит из воды - «стеклом» ее сложно назвать, скорее правильнее сказать «пленка».

Безопасность использования - при падении если произойдет смещение мото шлема, металлически элементы очков могут поцарапать лицо, с линзами такого не произойдет.

Другие факторы - если вы приоткрываете визор мотошлема на 1-2 мм при поездке (чтобы уменьшить запотевание или просто так «дышится легче», иногда мелкая пыль может попадать в глаза, если у вас будут одеты очки - возможно мелкие частицы и не попадут в глаза, но если будут линзы - вы почуствуете режущие ощущения, те же ощущения при сильном встречном, холодном ветре. В таких случаях нужно остановиться и «проморгать» или закапать в глаза «искусственную слезу».

Мотоциклистам - в защиту контактных линз.

До того, момента, как я сам начал пользоваться контактными линзами, мне приходилось слышать от моих знакомых разные слухи, факты, комментарии и мнения.

У многих людей возникает заболевание - коньюктевит и они грешат на контактные линзы, у многих якобы портится зрение от ношения контактных линз.

Могу сказать одно - покупайте качественную жидкость для ухода за линзами, используйте линзы с максимальным сроком ношения - 3 месяца, а лучше по месяцу.

Обязательно после ношения промывайте, и оставляйте в футлярах линзы минимум на 4 часа, перед одеванием линзы, я так же промываю ее.

Обязательно вовремя меняйте линзы, никогда не перенашивайте линзы по срокам их «жизни», контактная линза - пористая и она пропускает кислород, через определенный срок службы, линза «забивается» биологическими веществами, снимая и промывая регулярно - вы вымываете эти отложения, однако конечно не на все 100% линза очищается, именно по этому линзы можно использовать только рассчитанный период времени, потом обязательно меняем.

Хочу сказать, на основе своего опыта, за 5 лет использования контактных линз - пока ни одного коньюктивита и проблем не было, надеюсь, что так и дальше будет. Просто обязательно делайте все операции с контактными линзами чистыми руками, пользуйтесь качественными «промывками», периодически меняйте футляр для хранения линз и т.д.

Мотошлем модуляр (модулятор, флип-ап от англ. flip-up).

Если у вас нет желания или возможности отказаться от ношения очков, купите мотошлем - флип-ап (модуляр). Откидной подбородок мотошлем позволит вам, без проблемно одевать ’ снимать очки без снятия мотошлема. Однако как и в начале статьи оговорюсь о том, что мото-шлем класса интеграл наиболее надежен и признан лучшим. Мото-шлем класса флип ап (с откидным подборожком - модуляр) - тяжлее, более «шумный» и даже по признанию самих производителей - менее надежен, чем мотошлем - интеграл.

Виды мотоциклетных шлемов

Виды мотоциклетных шлемовПредставить мотогонщика без его «формы» просто невозможно. И первое, что следует приобрести начинающему байкеру из мотоэкипировки, – это мотошлем. Существует несколько разновидностей шлемов.

Интеграл – самый надёжный шлем, так как он полностью закрытый и имеет только один двигающийся элемент – визор. У некоторых моделей также есть вентиляционные шторки, которые, однако, никак не преуменьшают защитные свойства интеграла.

Модуляр – также закрытый шлем, но отличается от интеграла движущейся всей передней частью вместе с визором и защитой подбородка. Благодаря этому, не снимая шлем, можно перекусить или перекурить. Но главным недостатком модуляра является его высокая стоимость и масса – он очень тяжёлый. Помимо этого из-за низкой посадки защиты подбородка, высокие шансы открытия шлема при падении и ударе.

Кроссовый предназначен для любителей больших скоростей и порывистого ветра, поскольку рассчитан на то, чтобы защищать голову от чрезмерного давления встречного воздуха при быстрой езде. Кроссовый шлем – разновидность интеграла, в котором имеется защитный козырёк от пыли и грязи, и защита подбородка удлиненной формы. Но у него отсутствует визор, поэтому здесь без защитных очков не обойтись.

Открытый шлем используется, в основном, при езде на малокубатурных мотоциклах и скутерах, так как не имеет защиты для подбородка. Самый главный его плюс – доступная цена и обдуваемость, а минус – низкая степень защиты при столкновении и падении.

Каска – от неё мотоциклисту при столкновении никакого проку, зато одевают её, в основном, для «показухи» – чтобы казаться настоящими байкерами и заодно соблюсти закон о наличии шлема.

Это основные разновидности мотошлемов, но существуют еще десятки их производителей, что предполагает нелёгкий выбор. За многие годы в производстве шлемов зарекомендовали себя японские фирмы «Arаi» и «Shoei». Он имеют наивысшую степень защиты, что для мотоциклиста самое необходимое. Покупая шлем, очень важно выбрать такой, который будет плотно прилегать к голове и наглухо закрывать подбородок, не раздражая кожу. Начинать примерку следует с наименьшего размера: если шлем удалось натянуть и в течение минуты вы не почувствовали какого-либо дискомфорта, значит необходимо покупать именно этот. Между прочим, это правило действует и при выборе всех элементов мотоэкипировки: чем туже одежда, тем лучше. Единственное – позаботиться, чтобы ничего не жало и не препятствовало кровообращению. Не стоит забывать и экономить на пассажирах – их тоже нужно обеспечить достойной защитой от всех рисков на дороге.

Похожие товары

Изображение
Главная снегоходная экипировка ботинки и перчатки

Руки и ноги скорее всего реагируют на переохлаждение, ведь организм в первую очередь старается уберечь жизненно важные органы. Поэтому так важно иметь экипировку, адекватную условиям езды на зимнем вездеходе. Лучше всего, конечно, искать профессиональные ботинки и перчатки в магазинах, где продаются снегоходы в Москве. там вы можете быть уверены, что купите настоящую экипировку, способную...
Отзывы :0шт.
Из рогатки по стеклу — общение


Насколько можно полагаться на стекло (визор) мотошлема: оно – защита? Кого-то тревожит и такой вопросец: да и не опасен ли визор, если в него на всем ходу влетит камушек. Вот и разберемся, проведя испытания. Причем самые жестокие – выстрелим из рогатки по стеклу.
В качестве жертвы давайте возьмем шлемы компании Uvex. Фирму давно и заслуженно называют одной из самых авторитетных, но проверим...
Отзывы :0шт.
Мото gps навигатор: выбор, варианты, обзор, цена, фото

Каждый автомобилист хоть раз попадал в ситуацию, когда без карты не обойтись. Но время бумажных карт безвозвратно прошло, им на смену приходят современные технологии — приборы нового поколения, работающие со спутниками GPS. Автомобильные GPS — навигаторы предназначены для определения своего местоположения и прокладки маршрута до нужного вам места. Кроме этого, у каждой модели есть дополнительные...
Отзывы :0шт.
Как выбрать мотошлем? Всё, что нужно знать о мотошлемах.
  Мотоциклетный шлемы — это вид защитных головных уборов, предназначенный для обеспечения, в первую очередь, безопасности мотоциклистов. Помимо основной функции, шлем, придает необходимый комфорт при езде на мотоцикле.
Отзывы :0шт.
Мотоэкипировка: обзор, рынок.

Задумались о собственной безопасности на дороге? Нужна мотоэкипировка? Вы находитесь на правильной странице!
«Драйвбайк» поставляет мотоэкипировку, мотоодежду и мотозащиту высокого качества и различных ценовых диапазонов. В нашем ассортименте представлена мотоодежда и мотозащита проверенных производителей: мотокуртки FURYGAN, мотоботы STYLMARTIN, мотошлемы Scorpion EXO, защитные аксессуары EVS и...
Отзывы :0шт.