Поиск запчастей для мототехники. Greenparts.ru — поиск запчастей скутеры

запчасти на скутер suzuki

По запросу «Тюнинг на скутеры » нашлось 43 объявлений

глушители новые,и еще множество других мото запчастей,звоните по телефону все подробно расскажу!занимаемся отправкой в регионы!!торг!!

Постоянно в наличии огромный выбор скутеров и мопедов из Японии. Запчасти и тюнинг для скутеров из Японии, Китая, Тайваня. Отправка в регионы.

Коммутаторы на скутера —тюнинг Malossi (без ограничения по оборотам). На Honda DIO AF 18—25.AF-27-28,LEAD AF-20. На SUZUKI SEPIA-ADDRESS—4500р

Коммутатор на скутер— тюнинг DAYTONA. На скутер SUZUKI ZZ (CA1PB), SUZUKI LET*S-2 (CA1KB), SUZUKI ADDRESS NEW (CA1NA)

Коммутатор на скутер— тюнинг DAYTONA. На скутер SUZUKI ZZ (CA1PB), SUZUKI LET*S-2 (CA1KB), SUZUKI ADDRESS NEW (CA1NA)

Коммутаторы на скутера —тюнинг Malossi (без ограничения по оборотам). На Honda DIO AF 18—25.AF-27-28,LEAD AF-20. На SUZUKI SEPIA-ADDRESS—4500р

Тюнинг Malossi Италия на любые скутера (кроме китайских) обьемом от 49 до 500 куб,что-то в наличие или подзаказ.Поршневые группы,рем.поршня,вариаторы,сцепление,грузики,пружины сцепления,ток драйв,баст батл,ремни вариатора,тормозные колодки,карбюраторы и

Продаю тюнинг Malossi-Daytona-Kitacoна любые скутера (кроме китайских) обьемом от 49 куб-до 500 куб, в наличие и под заказ. Поршневые группы, рем. поршня, вариаторы, сцепление, грузики вариатора, пружины сцепления, ток драйв, колокол на сцепление, баст

продам много всякого тюнинга на мопеды! аммортизаторы 320 мм, компрессор для почкачки шин, неонки 50 см. тонкие и гибкие, перчатки, аккумулятор Японсикий не залитый ещё, прикуриватель на три деления, куча всяких наклеек и лейб, от названия мопеда, до огне

Тюнинг Malossi Италия на любые скутера (кроме китайских) обьемом от 49 до 500 куб,что-то в наличие или подзаказ.Поршневые группы,рем.поршня,вариаторы,сцепление,грузики,пружины сцепления,ток драйв,баст батл,ремни вариатора,тормозные колодки,карбюраторы и

запчасти на скутер suzuki

Тюнинг Malossi Италия на любые скутера (кроме китайских) обьемом от 49 до 500 куб,что-то в наличие или подзаказ.Поршневые группы,рем.поршня,вариаторы,сцепление,грузики,пружины сцепления,ток драйв,баст батл,ремни вариатора,тормозные колодки,карбюраторы и

Тюнинг Malossi-Daytona-Kitacoна скутера 49-500куб,вналичи и под заказ.Поршневые группы,рем.поршня,вариаторы,сцепление грузики,пружины сцепления,ток драйв,баст батл,ремни,тормоз. колодки,карбюраторы,коммутаторы.(пластик,стекла,диски- тайвань,китай).Ориги

Состояние:новая Тюнинговая ЦПГ на 120 см. куб. на мопеды YAMAHA GRAND AXIS 100 cc. YAMAHA BW S 100 cc. Отправим по России.

Тормозные диски на перед для CBR1000RR.А также задний тормозной диск.Цена заднего тормозного диска 3500руб.В наличии. ВОЗМОЖНА ОТПРАВКА ПОЧТОЙ РОССИИ НАЛОЖЕНЫМ ПЛАТЕЖЕМ А также в нашем магазине NIKAMOTO вы cможите приобрести: ЭКИПИРОВКУ(шлема,очки,мото-бе

В наличии Рычаги: Рычаги R6 Синий 99-04г Рычаги R6 Желтый 05-09г Рычаги R1 Красный 02-03г Рычаги R1 Красный 04-08г Рычаги CBR929 Синий Рычаги CBR600 Синий F2,F3 Рычаги CBR9r Синий 98-99г Рычаги CBR6r Синий 05-06г Рычаги CBR954 Красный Рычаги CB

все вопросы по телефону возможно доставка в регионы

Постоянно в наличии огромный выбор скутеров и мопедов из Японии. Запчасти и тюнинг для скутеров из Японии, Китая, Тайваня. Отправка в регионы.

Постоянно в наличии огромный выбор скутеров и мопедов из Японии. Запчасти и тюнинг для скутеров из Японии, Китая, Тайваня. Отправка в регионы.

Постоянно в наличии огромный выбор скутеров и мопедов из Японии. Запчасти и тюнинг для скутеров из Японии, Китая, Тайваня. Отправка в регионы.

Постоянно в наличии огромный выбор скутеров и мопедов из Японии. Запчасти и тюнинг для скутеров из Японии, Китая, Тайваня. Отправка в регионы.

:

Скутеры из Европы

Тел.: 8(903) 965-90-72

E-mail: [email protected]

Тюнинг скутеров.

Ремонт пластика.

Поставка орегинальных запасных запасных частей.

Эксклюзивные шоссейные квадроциклы.

1)Восстанавливаем пластик

2)Проводка,Подсветка

3)Покраска, винил,карбон

4)Любой тюниниг

5)Настройка

6)Диагностика

7)Выездные работы

8) Пред продажная подготовка

9)Заказ японских запчастей

10)Документы на скутер

1) Restore the plastic

2) Wiring, Lighting

3) Painting, vinyl, carbon

4) Any tyuninig

5) Setting

6) Diagnosis

7) Field Work

8) Previous sales training

9) Order Japanese Parts

10) Documents on the scooter

Классификация мотоциклов

1. Мотоциклы – Спортбайки

Итак, вы хотите купить мотоцикл, но не знаете какого типа. Не отчаивайтесь, статья обязана вам помочь. Если вы гонщик в душе, имеет смысл остановиться на спортбайке, мотоцикле способном доставить максимум удовольствия от быстрого перемещения в пространстве. Располагая суммой $2500—4000, смело выбирайте спортбайк с двигателем 400 см3. Выпущенный в 90-х, он еще достаточно «свеж» и способен принести массу удовольствия. Если же 180 км/ч и менее 5 с. до «сотни» вам мало, готовьте $3000—6000 на мотоцикл большей кубатуры. Если ваш опыт невелик, рекомендуем остановиться именно на «четырехсотке», ее 60-ти «лошадок» для начала хватит.

Спортбайки характерны высоким техническим уровнем. Рамы из алюминиевого сплава, четырехцилиндровые двигатели с шестнадцатиклапанными двухвальными головками цилиндров — это про них. Вся эта техногенная красота спрятана под обширными пластиковыми облицовками, и покупая спортбайк надо отдавать себе отчет, что стоимость работ по его обслуживанию будет выше, чем для какого-либо другого мотоцикла.

Наклонная посадка за рулем спортбайка — не самая удобная из всех возможных, да и навыки езды требуются специфические.

2. Мотоцикл – Чоппер

Допустим, вам просто надо расслабиться за рулем, ощутив свежее дыхание ветра. Это позволяет сделать чоппер. Мотоциклы, выполненные в американском стиле, с явной оглядкой на легендарныйHarley-Davidson — самые консервативные на сегодняшний день. Простейшие V-образные двухцилиндровые движки совсем не форсированы. А вот огромный крутящий момент, позволяющий тронуться на самом малом «газу», и быстренько переключиться на повышенную передачу — это то, что надо. Спешить на таком — людей смешить. Поедете быстро, никто и разглядеть вашу красоту не успеет. Покупая чоппер, вы покупаете стиль. А он сейчас в моде. Останется накинуть кожаную куртку, и в путь!

Самые доступные мотоциклы этого типа — 400 см3. Если спортбайк с двигателем «400» существенно слабей «литрового» собрата, то здесь совсем не так. Часто «маленькие» чопперы по мощности практически не отличаются от «больших». Кстати, и по размерам тоже. Скажем так: даже не всякий специалист способен их отличить друг от друга. Разница чувствуется в цене: если 400-кубовый чоппер стоит от $2500, то аналогичный аппарат с двигателем 750-15-00 см3 «тянет» на вдвое большую сумму.

3. Мотоцикл – Классик

Хочется просто мотоцикл. Тогда выбирайте классик. Возможно, он напомнит юность, проведенную зарулем ЯВЫ. Он выглядит не столь экстравагантно, как чоппер, практически лишен пластиковых деталей, но в то же время обладает почти спортбайковской мощностью. Конечно, конструкция его проще, чем у «дорожной ракеты», зато посадка за рулем прямая и удобная. Большинствомотоциклов классиков хороши, как универсальные мотоциклы «на каждый день». Немаловажен фактор цены.

Вы уже заметили, что о байках предыдущей категории можно задумываться, имея в кармане минимум $2500. Классики ощутимо доступнее, и приличный мотоцикл можно купить за $1700. И будет это полноценный мотоцикл с четырехцилиндровым двигателем 400 см3 мощностью почти 60 л. с., или прилично сохранившийся мотоцикл 750 см3 начала 80-х. Вам этого мало? Тогда за $4500 вполне можно рассчитывать «лошадок» эдак на 145! Одно слово — здорово. Немаловажно, что в обслуживании мотоциклы-классики дешевле спортбайков.

3. Мотоциклы Эндуро

Дорожные мотоциклы, а именно такие входят в предыдущие три категории, это прекрасно. Но что делать, если вы не любите дороги, асфальт «приелся» в каждодневных поездках на работу, а ваша страсть — активный отдых на природе. Тогда выбирайте мотоциклы двойного назначения, или эндуро, как их еще называют. Часто слово эндуро ассоциируется с мотокроссом. Это в корне неверно. Мотоциклы двойного назначения в большинстве не спортивные, и не требуют от водителя каких-то экстраординарных навыков, они — прекрасные мототренажеры. То есть купили эндуро, сели и поехали, почти как на велосипеде, и в отличие от других байков-мотоциклов — по любой дороге, или без нее. Это двухколесные мотоциклы-джипы, если хотите. Длинноходные подвески с легкостью справятся с любыми препятствиями, а двигатели с хорошей тягой во всём диапазоне оборотов как нельзя лучше приспособлены для езды с самыми разными скоростями.

Но только не думайте, что сможете «летать» на них по асфальту: эндуро класса 200—250 см3 имеют «максималку» в пределах 120 км/ч, а класса 600 см3 — 160 км/ч. Четырёхсоток двойного назначения немного, и их показатели -посередине. Это единственый класс где 250 см3 уже достаточно для получения удовольствия, часто наоборот, напарившись в грязи с тяжёлым мотоцикломхочется что-нибудь полегче. Мотоцикл эндуро 250 см3 можно смело рекомендовать юному поколению для приобретения начальных навыков управления мотоциклом и взрослым дяденькам для катания на даче. К тому же по цене он весьма доступен от $1500, а за $2500—3000 можно купить очень хороший эндурик второй половины 90-х.

Но есть и эндуро, теряющие свои внедорожные корни. Ориентированные на асфальт, они оснащены более мощными двигателями и короткохорными подвесками. Этот тип, как нельзя более подходит тем, для кого мотоцикл не просто игрушка, а инструмент для путешествий. По мнению многих наших коллег, мотоцикл Honda Africa Twin — лучший для странствий, если на вашем пути будет не только асфальт.

Другие классы мотоциклов

Как и любая, наша классификация условна, но с ней вам будет легче разобраться во всём многообразии современного мира «двух колес». Есть масса мотоциклов, которые с легкостью могут перепрыгнуть из одного класса в другой после незначительных доработок. Так же мы не выделяли туристические мотоциклы, с лёгкой руки отнеся их к классикам. Это мотоциклы и байки, предназначенные для перемещения на большие расстояния, чаще всего по асфальту. Как правило, это дорогие и сложные мотоциклы, и спрос на них специфический. К сожалению, любителей асфальтового дальнобоя у нас пока немного. Может быть они для вac?

Совершенно отдельным классом являются мотоциклы и мотороллеры, имеющие объём двигателя 50 см3, для управления ими не требуется водительское удостоверение (в чем кроется их огромная популярность).

Мотоциклетные покрышки и резина Метзелер, Пирели, Мишлен

Выбор покрышек для дорожных и спортивных мотоциклов.

Данная статья основана на личном опыте приобретения «резины для мотоцикла» мотопокрышек.

Сразу оговоримся, что правильнее говорить о приобретении новых покрышек для вашего мотоцикла, а не мото-покрышек б/у.

Бывшие в употреблении мотопокрышки или новая моторезина?

Как правило, бывшая в употреблении мотопокрышка служит 3 месяца, затем ее нужно опять менять на аналогичную, а это очередные расходы на балансировку и шиномонтаж. Даже если такие расходы вам не кажутся весомыми просто суммируйте расходы на покупку трех-четырех б/у мотопокрышек, и вы получите суммарно цену новой покрышки, а еще если суммировать, как раз работу шиномонтажа от 100 рублей до 300 рублей, получим сумму превышающую цену на новую мото покрышку.

Дополнительно хочется сказать, что бывшая в употреблении мото-покрышка намного хуже держит трассу в сухую и темболее в дождливую погоду, а для мотоциклиста

сцепление с дорогой является чуть ли не основным фактором безопасной поездки на мотоцикле.

Если вы постоянно приобретаете покрышки б/у для своего мотоцикла вы рано или поздно задумаетесь «почему же иностранцы отказываются от покрышек с 50-30% износом»? Ведь они еще столько прослужат?

Отнюдь люди, живущие за океаном отказываются от покрышек с 30%-50% износом от того, что у них денег «куры не клюют», европейчы и японцы очень экономичная нация, порой даже до абсурдности.

Есть только один ответ на вопрос почему покрышки б/у продаются и ввозятся в Россию, а на новых покрышках ездит большая часть Европы, Америки, Японии т .д.

мотопокрышки Metzeler Michelin BridgestoneВерхний слой, как раз те самые 10-20-50% которые «сожжены» (не считая самого поверхностного слоя) является наиболее эффективным при торможении, обеспечивают лучшее сцепление с трассой в сухую погоду и в дождь и т.д). 

Мотопокрышка и покрышки для авто давно перестали быть «скатами из резины», сейчас мотопокрышка – это уже целая технология, недаром в последнее время в мотогонках в первую очередь идет «война» не двигателей, а «война» за контракт с тем или иным производителем покрышек на которых будут участвовать мотоциклы в будущем сезоне.

Выбор новых покрышек для вашего спортивного или дорожного мотоцикла

Для дорожного и спортивного мотоцикла нужны такие покрышки, которые обеспечивали бы равное хорошее сцепление с трассой в сухую-теплую погоду и одновременно являлись устойчивыми на мокрой трассе.

Для сухой и теплой погоды подойдут покрышки практически с любым рисунком протектора (естественно мы не говорим сейчас о кроссовой покрышке).

Отдельно и более детально поговорить нужно о поведении и выборе мото-резины для сырой погоды (дождь, морось, туман). 

Вымещение воды из под покрышки происходит по средствам специальных канавок – рисунок на протекторе мотопокрышки. Приобретая новую мотопокрышку крайне желательно приобрести покрышку, на которой рисунок протектора будет идти от центра к краям, но при этом почти все канавки соединены между собой. Как раз вот такое соединение позволяет воде быть вытесненной.

Если вода будет оставаться в канавках (а это доли секунд, ведь колесо мотоцикла вращается) вы будете ощущать, что мотоцикл в какие то моменты «плывет».

Мотопокрышка от Мишлен – Отличный выбор
Michelin Pilot Power - Мотопокрышка от Мишлен - Отличный выбор
Мотопокрышка Metzeler Me Z-4 – правильный выбор!
Мотопокрышка Metzeler Me Z-4

Основываясь на своем опыте, рекомендую мото покрышки «резину» от производителей – Метзелер – Metzeler (серия MEZ4), БриджСтоун – Bridgestone, Мишлен – Michelin (серия Pilot Power).

О мотопокрышках Continental могу сказать так, первые 2 тысячи км, стабильности на мокром асфальте не стоит ждать, порой и в сухую погоду кажется, что заднее колесо мотоцикла «плывет». Однако после 2000-3000 тысяч пробега покрышка становится стабильной и это именно не мое субъективное мнение, некоторые мотоциклисты, с которыми мне удавалось разговаривать на тему мото-резины и в частности мотопокрышек от Continental, так же подтверждают мои наблюдения.

Metzeler MEZ6 отличный выбор – мотопокрышка Metzeler MEZ6
Metzeler MEZ6 отличный выбор - мотопокрышка Metzeler MEZ6

Говоря так же о покрышках от Continental стоит отметить, что рисунок протектора всех серий мотопокрышек не очень удачный чем и вызвана первоначальная не устойчивость на сухой и влажной дороге. Возможно, какой то слой в составе покрышке предназначен виде защитного, но «отжечь» этот слой, сразу жалко особенно учитывая стоимость каждой новой покрышки.

О мото-покрышках от Dunlop могу сказать только отрицательное. В дождь покрышка от Dunlop плохо держит трассу (в сравнение с Метзелером, Мишленом и БриджСтоуном). От среднего удара (например, заезд в небольшую ямку на скорости) чреват для мото-покрышек от Dunlop боковыми «грыжами» с которыми в дальнейшем ездить на мотоцикле крайне опасно и порой просто не возможно, причем по соотношению силы ударов на других покрышкам боковых грыж на Metzeler или Michelin не удавалось получить вообще. 

Цена же мото-покрышек Dunlop несколько ниже, чем от других производителей мото-резины, чем собственно Dunlop и подкупает.

Несколько примеров мотопокрышек

Покрышка Dunlop – Не самый удачный выбор мотопокрышки

Покрышка Dunlop - Не самый удачный выбор мотопокрышки

Отсутствие соединенных канавок скорее всего сделает эту покрышку менее стабильной в дождь и "мокрую" погоду.

Continental Road Attack – Континенталь Роад Атак мотопокрышка – не стабильна!
Continental Road Attack - Континенталь Роад Атак мотопокрышка - не стабильна!

Мото-покрышка Continental Road Attack - Не смотря на наличие соединенных канавок, проходящих в том, числе через середину покрышки, первые 1000-2000 км сцепление с дорогой оставляет желать лучшего. Однако после указанного пробега (примерно) покрышка отлично "держит дорого" как в сухую так и влажную погоду.

Мото-покрышка Metzeler-Z4 – отличный выбор!
Мото-покрышка Metzeler-Z4 - отличный выбор!

Наличие соединенных канавок проходящих через всю покрышку, а так же наличие отдельных канавок позволяет покрышке отлично держать дорогу.

Подытожим – Если вы приобретает б/у мото-резину будьте готовы периодически, порой и пару раз в сезон, осуществлять замену. Новая мото покрышка будет стоить значительно дороже чем б/у резина для мотоцикла но прослужит намного дольше.

К покупке я бы рекомендовал покрышки от Metzeler – Mez4 и т.д. Michelin – Pilot Power и т.д. Bridgestone (практически любая модель).

Continental компромисс качества и цены. Dunlop я бы не стал рекомендовать приобретать данные мото-покрышки.

Похожие товары

Изображение
Шипованная или нешипованная резина


Шипованная или нешипованная резина
Какая шина лучше для зимы: шипованная или нешипованная?
На этот вопрос нет однозначного ответа. И у той и у другой шины есть как преимущества, так и недостатки.
Основным преимуществом нешипованной шины, являются хорошие показатели на сухом асфальте и на снегу. Но эти шины имеют существенный недостаток, на голом льду они имеют показатели в несколько раз хуже...
Отзывы :0шт.
Гайка, которую нужно открутить, находится под втулкой с храповиком кикстартера.


С Новым Годом.
Владивостокский Скутер — Клуб от всей души поздравляет всех посетителей сайта и членов клуба с Новым Годом! Желаем вам всего наилучшего в новом году и удачи на дорогах в предстоящем сезоне! Спасибо что вы с нами!
Новый бюджетный скутер Yamaha Vity 125
Японская Yamaha Motor представляет в своей линейке продукции на 2011 год новый бюджетный скутер Yamaha Vity 125.
В начале...
Отзывы :0шт.
Как отрегулировать клапана на скутере: устройство, особенности, настройка


источник: china-scooter.ru
Многие рано или поздно сталкиваются по каким либо причинам с необходимостью регулировки карбюратора. Но не все знают как правильно это сделать. Данная статья может пригодится Вам в такой ситуации…
Карбюратор на первый взгляд выглядит сложным устройством, но немножко теории и Вам будет проще справиться с его настройкой.
Первое, что нужно знать, это хотя бы азы принципа...
Отзывы :0шт.
Ремонтируем лепестковый клапан на скутере


Лепестковый клапан 
Основные детали тюнинга двигателяКомпания REVOUT предлагает полный комплекс деталей тюнинга от различных производителей для распространенных моделей скутеров
Мотор
Цилиндр
В качестве альтернативы родным производители тюнинга предлагют различные цилиндры, как стандартного объема в 50сс, так и увеличенного в 70сс. Тюнинговые цлининды 50сс позволяеют получить дополнительную...
Отзывы :0шт.
Выбираем скутер


Выбираем скутер
Отзывы :0шт.