Обзор автомобильного рынка новосибирска…

новые кроссоверы 2012 года цены

Наступает зима, а в этот период как никогда актуальными становятся автомобили с высоким клиренсом, полным приводом и прочими удобствами, позволяющими водителю без проблем покорять заснеженные дороги и легкое бездорожье. В связи с этим редакция портала Drom.ru решила изучить варианты выбора полноприводных подержанных кроссоверов, попадающих в бюджет 600-650 тысяч рублей. Точкой исследования был выбран автомобильный рынок города Новосибирска. Кстати, сразу оговоримся, что в наш обзор попадут не только автомобили класса SUV, но и несколько внедорожников, которые за обозначенные деньги являются вполне интересной альтернативой кроссоверам в чистом виде.

К слову, не так давно Drom.ru публиковал новость о том, что кроссоверы и внедорожники занимают уже более 30% российского рынка. Речь шла о новых кроссоверах, однако, и в сегменте подержанных автомобилей класса SUV явно прослеживается растущий год от года интерес покупателей к подобным машинам. И это несмотря на относительную дороговизну кроссоверов по сравнению с легковыми авто, ведь цена многих из них сравнима со стоимостью настоящего внедорожника, а проходимость находится не на столь высоком уровне. Впрочем, многие считают, что для обычного городского жителя проходимости среднего кроссовера вполне достаточно, и мы не будем с этим спорить.

Для удобства мы решили составить некий рейтинг предлагаемых на продажу вариантов по маркам автомобилей, с переходом от самых престижных кроссов (и, соответственно, наиболее старших по возрасту) к более бюджетным, а значит и более свежим моделям.

Отдельно отметим, что за тот период, что мы не проводили исследований авторынков, в целом, ситуация не особенно изменилась. К примеру, каких-то кардинально новых моделей кроссоверов, попадающих в наш бюджет, в продаже на местном рынке не появилось. Все они, как правило, нам знакомы, уже проверены временем и дорогами, и выбор среди этих моделей нельзя назвать очень обширным. Цены тоже остались относительно стабильными, однако, тенденция к постепенному подорожанию полноприводных моделей с высоким клиренсом по мере приближения снегопадов и холодов уже витает в воздухе.

Пожалуй, одной из самых престижных моделей нашего рейтинга, которой мы отдали первое место, стал Lexus RX300. Причем, на первое место он попал не только потому, что за 600-650 тысяч рублей мы можем приобрести подобную модель всего лишь 2000-2001 года выпуска, но и потому, что именно RX является одной из самых часто встречающихся моделей на автомобильном рынке Новосибирска.

Но если цены на Lexus RX300 более-менее стабильны и понятны, то вот с порядком ценообразования на его праворульного собрата Toyota Harrier возникают вопросы. Интересно, что полноприводные версии этой модели 1999-2001 года выпуска можно встретить в продаже как по 500, так и по 600 тысяч рублей. Причем, стоимость автомобиля особо не зависит ни от года выпуска авто, ни от объема его двигателя, ни даже от типа привода. В целом за подобный автомобиль 2001-2002 года выпуска с 4WD просят от 580 до 630 тысяч рублей. Как правило, это будет трехлитровая модификация Toyota Harrier, но изредка в продаже попадаются и 2,4-литровые версии.

Еще одна ныне весьма популярная и часто встречающаяся на автомобильном рынке Новосибирска модель от Toyota это Toyota Highlander. В целом, стоимость этого кроссовера 2001-2003 годов выпуска (подчеркиваем, что мы рассматриваем только полноприводные версии) стремится к отметке в 620-650 тысяч рублей. Впрочем, иногда попадаются и чуть более недорогие варианты стоимостью в 600-620 тысяч рублей, которые, судя по всему, уходят достаточно быстро.

Что касается аналога Хайлэндера с правым рулем под названием Toyota Kluger. то ценники на эту модель оказались не такими уж и низкими по сравнению с Highlander. В большинстве случаев стоимость модификации Клюгера 2001-2002 годов выпуска переваливает за 600 тысяч рублей. Причем, если Хайлэндеры в продаже можно встретить, в основном, трехлитровые, то Toyota Kluger может оказаться в версии с двигателем объемом 2,4 литра примерно в половине случаев.

Интересным вариантом для рассмотрения при наличии бюджета в 600-650 тысяч рублей может стать такая модель, как Mitsubishi Pajero и его собрат Montero. Как правило, подобный внедорожник 2000-2001 годов выпуска с левым рулем можно искать, располагая суммой примерно в 580-600 тысяч рублей. В большинстве случаев это будет бензиновая версия Паджеро с 3,5-литровым мотором и автоматом, однако, варианты с МКПП тоже попадаются, хотя и гораздо реже. За 650 тысяч рублей к продаже обычно предлагаются подобные автомобили 2002-2003 года выпуска. Дизельные же модификации этой модели в Новосибирске встречаются достаточно редко, поскольку, видимо, не особенно популярны у покупателей. Варианты MMC Pajero 2000-2003 годов выпуска с правым рулем тоже, кстати, попадаются не так уж и часто, можно сказать, что в этом сегменте рынок, в основном, заполонили леворульные варианты этой модели.

Составляя этот обзор, мы пришли к мысли, что стоит упомянуть и такую модель, как BMW Х5. которая в последнее время набирает обороты по продажам, пользуясь все более растущим спросом у покупателей. Конечно, в основном цены на Х5 2000-2001 годов выпуска колеблются в районе отметки в 680-690 тысяч рублей, но иногда попадаются варианты и за 650, и за 600 тысяч рублей. Кстати, примечательно, что в день посещения редакцией Drom.ru автомобильного рынка Новосибирска нами не было обнаружено ни одного Х5, удовлетворяющего нашим требованиям по бюджету. В основном, такие автомобили продаются через объявления в сети интернет.

К слову, о целесообразности приобретения 10-12-летнего BMW X5 за небольшие деньги на форумах Drom.ru иногда разгораются жаркие и многостраничные дискуссии, однако, тема технического состояния автомобилей, продающихся по цене заметно ниже среднерыночной, это тема для отдельной статьи, и в нашем обзоре мы ее касаться не будем.

Прежде чем перейти к более свежим и, соответственно, недорогим моделям нашего рейтинга, буквально пару слов скажем о двух внедрожниках от Toyota, которые, несмотря на зачастую весьма солидный возраст, все еще находят своих почитателей. Один из них праворульный Toyota Hilux Surf. И хотя эта модель встречается в продаже не так уж и часто, но, имея в наличии сумму примерно в 570-580 тысяч рублей, можно попробовать найти подобный автомобиль примерно 2000 года выпуска.

Второй вариант это Toyota Land Cruiser Prado. Хотя, стоит отметить, что за 600-650 тысяч рублей с левым рулем можно приобрести подобный авто только 1997-98 годов выпуска. Модификации в продаже присутствуют разнообразные дизельные, бензиновые, с АКПП и МКПП. Подобный же авто с правым рулем за 600 тысяч, как правило, будет на пару лет моложе. Впрочем, посмотрим лучше на более молодые кроссоверы, которые мы имеем возможность приобрести за наши деньги.

новые кроссоверы 2012 года цены

Одним из таких примеров может являться популярнейший Nissan X-Trail. за леворульный вариант которого 2004-2005 года выпуска обычно как раз и просят от 620 до 650 тысяч рублей. Подавляющее большинство этих авто оснащено автоматической коробкой передач в паре с мотором объемом 2,0 или 2,5 литра. За праворульные аналоги модели обычно просят в районе 580 тысяч рублей, иногда (в случае срочной продажи) такой автомобиль можно отыскать и за 550 тысяч рублей.

Неплохим вариантом может стать и Suzuki Grand Vitara. Эта модель достаточно часто встречается на автомобильном рынке региона и, как правило, ценник за подобную машину 2004-2005 года выпуска стартует с отметки в 550-580 тысяч рублей, но практически никогда не дотягивает до 600 тысяч. А за 650 тысяч уже можно смотреть Витару примерно 2006 года выпуска. Бензиновые два литра плюс АКПП вот портрет основной массы Suzuki Grand Vitara, предлагаемых к продаже.

Пожалуй, не менее часто встречается в продаже и другая модель Suzuki Suzuki Grand Vitara XL-7. Подобные машины 2004-2005 годов выпуска обычно оцениваются в сумму от 620 до 660 тысяч рублей, большинство из них оснащено бензиновым двигателем объемом 2,7 литра в паре с автоматической трансмиссией.

Subaru Forester также вполне попадает в наш бюджет, поскольку за 600-650 тысяч рублей (а иногда и дешевле) можно приобрести леворульную версию этой модели 2004-2005 года выпуска с двухлитровым двигателем и автоматом. Впрочем, версии с механикой тоже попадаются в продаже достаточно часто.

Кстати, модификации Subaru Forester c правым рулем в продаже встречаются весьма часто, гораздо чаще, чем среди других моделей в этой ценовой категории. Как правило, за Форик 2004-2005 годов выпуска с правым рулем просят от 540 до 580 тысяч рублей в зависимости от состояния и комплектации, но бывает, что попадаются и более недорогие варианты.

Еще один вариант повседневного кроссовера это Toyota RAV4. За подобную пятидверную модель 2004 года выпуска с левым рулем и бензиновым 2-литровым мотором покупателю предстоит выложить порядка 620-650 тысяч рублей.

Примерно в такую же сумму продавцы оценивают и Honda CR-V. К примеру, 2-литровый CR-V 2003 года выпуска с левым рулем стоит около 610-620 тысяч рублей. А вот ценники на эту модель 2005-2006 года выпуска уже стартуют с 670 тысяч рублей.

Довольно неплохо по ценам по сравнению с вышеприведенными вариантами выглядят корейцы. Например, Hyundai Tucson. При наличии суммы в 630-650 тысяч рублей можно смело искать подобный авто 2006-2007 года выпуска. Бензиновый 2-литровый мотор (редко 2,7) плюс АКПП в массе свой именно такие попадаются в продаже в Новосибирской области.

Примерно в эти же деньги обойдется и SsangYong Kyron 2007 года выпуска. В этом случае Кайрон будет оснащен дизельным двухлитровым двигателем в паре с автоматической КПП.

Еще одним вариантом, который подошел бы под наш бюджет, может оказаться SsangYong Actyon Sports. дизельно-автоматная версия которого 2008 года выпуска стоит порядка 630 тысяч рублей.

Здесь же можно упомянуть и KIA Sorento. который, хоть и не выглядит столь привлекательно по цене по сравнению с другими своими корейскими собратьями, но тоже может оказаться вполне подходящим вариантом. За Соренто 2004 года выпуска как правило запрашивают сумму в районе 600-640 тысяч рублей. Подавляющее большинство продаваемых автомобилей, агрегированы дизельным 2,5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Бензиновые 3,5-литровые версии в продаже встречаются крайне нечасто и обычно оцениваются немного дороже, чем дизельные модификации.

Это были наиболее часто встречающиеся на новосибирском автомобильном рынке кроссоверы, которые покупатель может рассматривать, располагая суммой в 600-650 тысяч рублей. И, хотя выбор таких машин нельзя назвать очень обширным, но, тем не менее, выбор есть практически, что называется, на любой вкус. Будем следить за ситуацией на рынках дальше и, конечно же, рассказывать о ней нашим читателям.

Opel Mokka

Opel Mokka на Викискладе Общие данные
Производитель: Opel
Годы пр-ва: 2012—настоящее время
Сборка: Инчхон, Судоквон, Республика Корея
Автотор, Калининград, Россия[1]
Класс: Мини-кроссовер[2]
Иные обозначения: Vauxhall Mokka
Buick Encore
Дизайн
Тип(ы) кузова: 5‑дв. SUV (5‑мест.)
Платформа: GM Gamma II
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×2, 4×4
Двигатели
[показать]1,4 L Turbo l4

Производитель: Opel
Марка: 1,4 L Turbo l4
Тип: Турбобензиновый
Объём: 1364 см3
Максимальная мощность: 140 л.с. (103 кВт [140 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 4900 об/мин
Максимальный крутящий момент: 200 Н·м, при 1850-4900 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Выброс CO2: 149 г/км
Рекомендованное топливо: Бензин
[показать]1,6 L l4

Производитель: Opel
Марка: 1,6 L l4
Тип: Атмосферный бензиновый
Объём: 1598 см3
Максимальная мощность: 115 л.с. (85 кВт [116 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 155 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Выброс CO2: 153 г/км
Рекомендованное топливо: Бензин

Производитель: Opel
Марка: 1,7 L CDTI l4
Тип: Атмосферный дизельный
Объём: 1686 см3
Максимальная мощность: 130 л.с. (96 кВт [131 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 300 Н·м, при 2000-2500 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Выброс CO2: 124 г/км
Система питания: CDTi (Непосредственный впрыск)
Рекомендованное топливо: Дизельное топливо

Производитель: Opel
Марка: 1,7 L CDTI 4×4 l4
Тип: Атмосферный дизельный
Объём: 1686 см3
Максимальная мощность: 130 л.с. (96 кВт [131 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 300 Н·м, при 2000-2500 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Выброс CO2: 134 г/км
Система питания: CDTi (Непосредственный впрыск)
Рекомендованное топливо: Дизельное топливо
Трансмиссия
5-скор. МКПП
6-скор. МКПП
6-скор. АКППХарактеристики
Массово-габаритные
Длина: 4280 мм
Ширина: 1775 мм
Высота: 1646 мм
Колёсная база: 2555 мм
Масса: 1293 кг (2WD)
1386 ru (AWD)
На рынке
Связанные: Opel Corsa E, Chevrolet Aveo T300, Chevrolet Tracker[3]
Похожие модели: Nissan Juke, Ford EcoSport[4], Suzuki SX4
Сегмент: J-сегмент
Другое
Грузоподъёмность: 1372 л
Дизайнер: Кэрстен Эндженхейстер
Opel Mokka — мини-кроссовер, созданный Opel и показанный впервые на Женевском автосалоне-2012. Первые фотографии автомобиля появились в незадолго до начала автосалона. Продажи должны начаться в 2012 году. Также будет продаваться под именем Vauxhall Mokka в Великобританияи Buick Encore в Китае и США. В России цены на кроссовер начинаются с отметки 717000 рублей.

Обзор рынка аукционных автомобилей в Новосибирске

       
       
       

Кризис, кажется, подходит к концу. По крайней мере, в Новосибирске в последнее время интерес к аукционным автомобилям несколько оживился. Рассказать о том, какова сейчас ситуация на рынке аукционных автомобилей в Столице Сибири, какие автомобили наиболее интересны покупателям, и какое будущее ждет Новосибирский рынок аукционных автомобилей, мы попробуем в нашем обзоре. Поскольку одними из самых популярных в нашем регионе являются японские автомобили с правосторонним расположением руля, то более подробно мы остановимся именно на этом сегменте рынка.

Для начала вспомним первый квартал 2009 года — разгар кризиса, покупательская способность населения резко снизилась, в настроениях преобладает паника, многие люди экономят на самом необходимом и о крупной покупке, вроде автомобиля, даже не задумываются. Естественно, что все это сильно ударило по местным аукционным компаниям. По разным оценкам из 230-220 компаний, предлагавших в Новосибирске автомобили с аукционов в 2008 году, в данный момент осталось максимум двадцать, а по некоторым оценкам и того меньше. Множество мелких компаний закрылось, а крупным пришлось, что называется «положить зубы на полку». 

Вторым серьезным ударом по компаниям, работающим в сфере продаж аукционных автомобилей, должны были стать таможенные пошлины, ставки которых резко повысились с начала 2009 года. В связи с этим ввозить в Россию автомобили старше трех-пяти лет стало практически невозможно, поскольку высокие заградительные пошлины сделали цену таких автомобилей неподъемно дорогой. Например, 3-5-летние иномарки подорожали на 50-100 тысяч рублей, а вот машины старше пятилетнего возраста поднялись в цене уже на 100-300 тысяч рублей. В персоны «нон грата» попали также и автомобили с объемом двигателя более 1,5-1,8 литра. Новые ставки по «растаможке» таких машин своими размерами отпугивают, как продавцов, так и покупателей. 

Сворачивание многими банками своих автокредитных программ стало еще одним серьезным ударом для автомобильного рынка города. Впрочем, под аукционный автомобиль и раньше получить кредит было достаточно сложно, ведь, как правило, паспорт транспортного средства остается в залоге у банка, что дает ему некие гарантии возврата заемных средств. В случае же с аукционными автомобилями у банка нет возможности получить ПТС, поскольку машина доставляется покупателю примерно через полтора-два месяца после приобретения ее на аукционе.

Все вышеперечисленные факторы привели к тому, что, по словам представителей аукционных компаний, объемы продаж аукционных автомобилей в 2009 году сократились в 5-6, а в некоторых компаниях и в 8-10 раз по сравнению с 2008 годом. Если в прошлом году достаточно крупные аукционные компании ежемесячно привозили, как минимум, 20-30 автомобилей в месяц, то в 2009 году — эта цифра упала до 3-5 машин в месяц.

Причем, если в 2008 году, по словам представителей аукционных компаний «брали все, и практически без разбору, начиная от Toyota Vitz и заканчивая внедорожниками, вроде Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Surf », то в 2009 году клиенты в основной массе предпочитают заказывать недорогие практичные автомобили с объемом двигателя до 1,5-2,0 литров. Например, такие, как Honda Fit, Toyota Vitz, Probox, Corolla. Наиболее востребованы сейчас Новосибирскими заказчиками автомобили 2004-2006 годов выпуска в ценовой нише от 350 до 460 тысяч рублей. Самой популярной маркой, как в 2008, так и в 2009 году остается Toyota. Интерес к большим и мощным автомобилям покупатели тоже проявляют, но реальных продаж в этом сегменте рынка праворульных автомобилей пока крайне мало. В случае с дорогими легковыми автомобили и внедорожниками некоторые покупатели всерьез интересуются возможностью привезти под заказ «конструктор».

Что касается последних тенденций на рынке аукционных автомобилей города, то многие импортеры таких машин отмечают существенно возросший интерес покупателей к автомобилям из Кореи. «Корейцы» последние годы сильно «подтянулись» и по качеству и по дизайну. К тому же Российский рынок весьма интересен для корейских партнеров и поэтому они готовы достаточно весомо «прогибаться» по ценам на свои автомобили. Ну и, конечно, решающую роль в интересе наших покупателей к машинам из Кореи играет наличие у них руля с левой стороны и «правильного» VIN-кода.

Кроме того, взгляды многих покупателей все больше начинают обращаться на Запад страны. Появился значительный интерес к автомобилям из Москвы и близлежащих к ней регионов. Пока «московская» тенденция больше относится к автомобилям в ценовой категории свыше 400 тысяч рублей. Массового «приезда» в Новосибирск бюджетных иномарок с запада пока не наблюдается. 

В итоге получается, что у человека, имеющего 330-370 тысяч рублей и желающего приобрести автомобиль без пробега по России, который не будет доставлять особых проблем, по сути, кроме аукционного «японца» или «корейца», нет выбора. В новые автомобили от официальных дилеров эта ценовая категория практически не попадает, исключая такие слишком бюджетные варианты, как Renault Logan, Chevrolet Lanos и некоторые модели KIA и Daewoo. Можно, еще, конечно, обратить внимание на новые автомобили российского производства, или на сильно подержанных «европейцев», однако плюсы и минусы такого выбора — это совершенно отдельная большая тема.

Как будут развиваться события дальше, покажет лишь время. Если ввоз автомобилей с правым рулем все же запретят, пусть и косвенно, значит, рынок будет насыщаться за счет ввезенных «корейцев» и «европейцев», и, возможно, даже «китайцев». Если же запрета на ввоз «праворулек» не произойдет, то некоторая часть потребителей останется верна многолетней привычке покупать «японцев» с внутреннего рынка, до тех пор, пока российские автопроизводители не научатся делать автомобили, по крайней мере, не хуже…

Автомобильный рынок Новосибирска накануне нового передела

 

Автомобильный рынок Новосибирска накануне нового передела 
 

Авторынок региона в 2012 г. энергично менялся. Открылся десяток новых салонов, у ряда марок появился второй дилер. В целом за год продажи выросли, но в 4 квартале спрос на новые иномарки притормозил.

В минувшем году рынок новых автомобилей в Новосибирске показал хороший рост. По данным Ассоциации Европейского Бизнеса (AEB), в 2012 г. в Новосибирске было продано 34 475 новых автомобилей — на 14% больше, чем в 2011 г. «Рынок рос темпами выше среднероссийских. В первую очередь за счет увеличения спроса на бюджетные автомобили стоимостью до 500 тыс. руб.», — констатирует исполнительный директор компании «АвтоСтар‑Сибирь» Андрей Болоков.

Опрошенные «ДК» эксперты признали, что наиболее динамично в минувшем году в Новосибирской области развивалась компания «МАКС Моторс». В ее дилерском портфеле появились такие марки, как Skoda, Ford и Renault. Всего в нем уже 12 марок (девять брендов иномарок и три отечественных — ВАЗ, УАЗ и «Русские автобусы»). «По количеству марок и дилерских центров «МАКС Моторс» обогнал прежнего лидера «СЛК-Моторс». Так что главным итогом 2012 г. я бы назвал смену регионального лидера по этому параметру», — комментирует ситуацию исполнительный директор Сибирской ассоциации автомобильных дилеров Михаил Невмовенко.

По наблюдениям гендиректора компании «СТС‑автомобили» (официальный дилер Mercedes‑Benz в Новосибирске, Томске, Кемерове) Виктора Борицкого, в 2012 г. местный авторынок развивался в основном за счет того, что свое присутствие расширяли крупные игроки. Заметным стало появление лишь одного новичка — компании «Сибирские моторы» (второй дилер Nissan в Новосибирске). «Это однозначно поможет бренду укрепиться на новосибирском рынке и только увеличить продажи», — уверен директор по продажам «Ниссан Центр Новосибирск» Сергей Ильиных.

К концу года авторынок притормозил

Основной прирост продаж в регионе пришелся на первое полугодие. При этом самый большой объем продаж новых автомобилей, по наблюдению Сергея Ильиных, был характерен для первых летних месяцев.

Во втором квартале наметилась стагнация в сегменте продаж новых иномарок. Глава «Автомир ФВ Новосибирск» Александр Синицын связывает эту динамику с затянувшимся ожиданием будущего кризиса. По наблюдению Андрея Болокова, спад в контрактовании начался с середины августа, а на выдачах он отразился с сентября‑октября.

По оценкам главного редактора журнала «АвтоСоюз Сибирь» Евгения Радченко, три квартала новосибирский авторынок рос интенсивнее, чем в среднем в России. Эксперт отмечает, что рынок упал только в 4 квартале 2012 г. (в сравнении с аналогичным периодом 2011 г. по большинству брендов в Новосибирске — статистика АЕБ). По мнению Михаила Невмовенко, стагнация продаж по некоторым брендам с сентября могла быть связана, в частности, с введением утилизационного сбора на все поступающие в Россию иномарки (по оценке экспертов, в некоторых случаях этот сбор привел к росту стоимости импортных автомобилей).

А вот продажи отечественных авто в четвертом квартале в итоге выросли. По данным «АвтоВАЗа», за 2012 г. в Новосибирской области было продано 8 099 автомобилей Lada (на 449 больше, чем в 2011 г.). Причем именно декабрь стал для дилеров Lada самым успешным месяцем — они продали в регионе 1 021 автомобиль.

Премиум падение не затронуло

По словам Андрея Болокова, наименьшее влияние падение спроса оказало на премиум‑сегмент Новосибирска. У некоторых брендов продажи остались на уровне среднемесячных, а некоторые показали даже рост. Например, «АвтоСтар‑Сибирь» в четвертом квартале реализовал 99 новых автомобилей BMW — это 38% в общем объеме продаж за 2012 г. «Именно это позволило компании по результатам года обойти Audi», — уточняет он. Впрочем, абсолютным лидером по продажам в регионе в премиум‑сегменте (по данным АЕБ) стал Lexus — 523 автомобиля (дилер

ГК «СЛК-Моторс»).

Значительный прирост бренда BMW Евгений Радченко считает объективным. На рынке региона долго не было этой востребованной марки, и сейчас она заполняет вакуум с помощью нового игрока, возродившего присутствие бренда. Впрочем, эксперт полагает, что этого вакуума вряд ли хватит на весь 2013 г.

Александр Синицын уверен, что стагнация была больше характерна для розничного бизнеса. Корпоративные продажи, наоборот, находились в восходящем тренде. В «Автомир ФВ Новосибирск» прирост составил около 30%. «Кризис 2008 г. несколько замедлил или приостановил смену парка у корпоративных компаний. 2012 г. в этом плане был критическим, когда не менять парки было уже невозможно. Машины, завязанные на работу бизнеса, должны ездить всегда, независимо ни от каких внешних факторов», — комментирует ситуацию эксперт. Среди самых востребованных марок у розницы и корпората Синицын назвал Renault Logan, Renault Sandero, VW Polo Sedan, Renault Duster. По информации компании «МАКС Моторс», за год рост продаж автомобилей Renault в Новосибирске превысил 40% (по итогам 2012 г. новосибирские дилеры приобрели 2 063 автомобиля марки Renault, в 2011 г. — 1 439).

«СТС‑автомобили» второй год подряд удваивает объемы продаж. «Только в Новосибирске в 2012 г. мы продали 314 автомобилей Mercedes‑Benz, также положительная динамика отмечена в Томской области и Кузбассе. Спад продаж наблюдался только в декабре», — поясняет Виктор Борицкий.

Автомобилей марки Nissan в 2012 г. в Новосибирске было продано на 11,2% больше, чем в предыдущем году. «В нашем автосалоне продажи новых автомобилей были такими же, как и в 2011 г., но их класс сместился в более дорогой сегмент SUV на такие модели, как Qashqai, X‑Trail, Murano. Рост в этом сегменте составил порядка 26%, — пояснил Сергей Ильиных. — Жители Сибири все более отдают предпочтение автомобилям с увеличенным клиренсом». Тенденцию падения продаж в последние месяцы 2012 г. он связывает еще и с тем, что покупатели могли ждать специальных предложений перед новым годом.

Производители заинтересованы в дилерахдублерах

В 2012 г. Новосибирск вышел на первое место в Сибири по числу автомобильных дилеров. Если считать по юрлицам, то их более 30, а по маркам — около 40. При этом одна из основных тенденций — участившееся появление в регионе дублеров (вторых дилеров одной марки). Если раньше, по словам Михаила Невмовенко, в ассоциацию входило всего два дублера иномарок (по Chevrolet и Opel), то теперь по два члена ассоциации представляют марки Renault и Volkswagen, три — марки KIA и Ssang Yong. У «АвтоВАЗа» — четыре официальных представителя в городе, в том числе «СЛК-Моторс», для которой в 2012 г. этот бренд стал первой отечественной маркой в портфеле.

«Ничего удивительного в расширении числа дилеров, представляющих одну марку, не вижу. Наш город исторически разделен на два берега, и эти компании, как правило, размещают свои центры на разных берегах, поэтому друг другу не мешают», — заявляет Михаил Невмовенко.

Интерес производителей к увеличению количества представителей в регионах, по мнению эксперта, также вполне предсказуем. «Очевидно, что Минпромторг и правительство РФ ориентированы на поддержку отечественного производителя и иномарок, которые собираются внутри страны. На многих заводах, где ранее была только узловая сборка, увеличивается доля производства комплектующих, т.е. иномарка «русеет», и требуется расширение рынка сбыта», — констатирует он.

Рост числа дублеров, по оценкам Виктора Борицкого, привел к усилению конкуренции между ними и падению доходности. С точки зрения потребителя, это плюс, так как улучшается конкурентная среда и дилеры одного бренда больше внимания уделяют качеству обслуживания и сервиса. «Дилерский центр вынужден увеличивать материальные и организационные издержки, формировать хорошую команду, чтобы клиент шел к нему, а не к конкуренту. На то он и рынок. Надеемся, что из количества в итоге получится качество», — говорит Михаил Невмовенко.

«Дилеры одного бренда начнут биться за клиента, а не «выкручивать» ему руки. Это будут масс‑бренды, — прогнозирует Андрей Болоков. — В премиум‑сегменте появление вторых игроков в ближайший год‑два маловероятно. Если только они придут на смену существующим».

А Александр Синицын не исключает, что в ближайшее время в Новосибирске может появиться еще один дилер Toyota. Массового появления третьих дилеров он не ожидает. «В 2013 г. этого точно не произойдет. Рынок не сможет этого переварить», — говорит собеседник «ДК».

Евгений Радченко относит рост числа дублеров и появление третьих дилеров одной марки к негативным тенденциям 2012 г. По его словам, это свидетельствует об усилении влияния на региональный авторынок федеральных игроков авторитейла и формировании основ будущего передела рынка. Не в пользу местного бизнеса. «На нашем региональном первичном авторынке, доля которого в общероссийских продажах всего‑то чуть больше процента, а объемы продаж более чем скромны для «третьего города России», даже два дилера не самого популярного производителя уже чересчур много, но когда их становится три… При том, что работы достаточно для одного! — говорит эксперт. — Вряд ли рынок у нас готов вырасти на 300%».

«Для завоевания локального рынка федеральная структура может себе позволить немножко перераспределить прибыль, продавать автомобили ниже рекомендованной производителем стоимости, демпинговать на сервисном обслуживании. И последний квартал минувшего года все это продемонстрировал. Не хотелось бы называть это трендом», — продолжает Радченко.

Впрочем, по оценкам Андрея Болокова, стагнация, наблюдавшаяся в конце прошлого года, отодвинула приход федеральных игроков в область минимум на 3‑4 года. «Логика проста. Если они не зашли в регион с брендом или не купили локального игрока на растущем рынке (при ежегодном росте от 15 до 25%), то на стагнирующем рынке это из области фантастики», — поясняет эксперт.

Автокредитов стало больше

В 2012 г. импортеры активно предоставляли специальные кредитные программы по своим брендам совместно с банками-партнерами. Несмотря на это в целом по рынку доля продаж в кредит оставалась на уровне 2011 г., вплоть до сентября, вспоминает Андрей Болоков. Он объясняет эту динамику все теми же причинами, что и падение продаж в этот период (нестабильность в экономике, увеличение банками процентных ставок), и полагает, что в среднем по рынку доля продаж автомобилей в кредит в минувшем году составила 30‑35%. Евгений Радченко тоже говорит о 30‑40%, характерных для региона и в 2011 г.

В разрезе компаний ситуация отличается от общих тенденций. В «Автомир ФВ Новосибирск» доля продаж в кредит постепенно увеличивается. Если по итогам 2011 г. они составляли 35%, то в 2012 г. — примерно 40‑45%. «Сейчас программы автокредитования, в том числе с компенсацией процентной ставки, есть у всех производителей, что раньше встречалось достаточно редко. На рынке есть и ставки под 0% годовых за счет скидки на автомобиль, поэтому кредиты стали интереснее для покупателей», — поясняет Александр Синицын. У Mercedes‑Benz, по наблюдению Виктора Борицкого, доля автокредитования была традиционно небольшой, порядка 15%. Однако в 2013 г. «СТС‑автомобили» планирует увеличить долю продаж по кредитам до 50% за счет крупных корпоративных сделок, которые идут по схеме автокредита.

Сергей Ильиных говорит о 35% портфеле продаж автомобилей через автокредит. Он объясняет это тем, что многие люди стали понимать: в кредите нет нечего страшного и его довольно просто получить. Так, многие бизнесмены, покупающие дорогие автомобили, предпочитают не вкладывать сразу крупную сумму в покупку нового автомобиля, а выбирают кредит на срок до двух лет под минимальные проценты.

«Новосибирск, в принципе, является самым закредитованным по автозаймам городом Сибири, но пока еще сохраняет резервы для дальнейшего роста этого сегмента. В частности, по премиум‑авто, где продажи продолжают расти, несмотря на общие негативные тенденции на рынке», — комментирует ситуацию Михаил Невмовенко.

Дилеры будут уходить

Тенденцией текущего года, по мнению экспертов, будет продолжение роста цен. Изменение стоимости бюджетных моделей уже произошло в январе. Так, с 28 января «АвтоВАЗ» в среднем повысил рекомендуемые розничные цены на автомобили Lada на 3%. «Изменение распространяется только на автомобили с ПТС 2013 г.», — говорится на сайте концерна. Рост цен произошел и у новосибирских дилеров компании.

«Бюджетные модели первыми поддаются корректировке в ценообразовании, т.к. запас маржи дилера и импортера не так велик. И на малейшие изменения на рынке они реагируют в первую очередь», — считает Андрей Болоков.

В «Ниссан Центр Новосибирск» наблюдают противоположную тенденцию. В 2013 г. дилер ждет выхода новой Almera, стоимость которой в базовой версии составит примерно 450 тыс. руб. В 2012 г. большую часть продаж занимали автомобили в ценовом диапазоне 590-1 050 тыс. руб. Именно поэтому компания ждет увеличения продаж. «Европа и зона евро продолжают бороться с кризисом, а экономика всего остального мира, включая Россию, продемонстрирует признаки выздоровления. Соответственно, такой же будет ситуация на автомобильных рынках. Думаю, продажи на территории РФ порадуют производителей», — заявляет Сергей Ильиных.

Впрочем, большинство участников рынка этот оптимизм не разделяют. Александр Синицын полагает, что продажи останутся на уровне прошлого года, т.к. производители уже озвучили свои квоты для Новосибирска. 

Виктор Борицкий считает, что региональный рынок вошел в фазу насыщения и если прирастет, то не более, чем на 10‑15%. Впрочем, «СТС-автомобили» намерены серьезно увеличить объемы продаж и оценивают перспективы реализации этих планов оптимистично. «В 2013 г. мы планируем продать более 600 автомобилей, т.е. увеличить объем продаж в 1,6‑1,7 раза», — заявляет Борицкий.

По мнению Андрея Болокова, сейчас обоснованные прогнозы можно давать лишь по первой половине 2013 г. Склады дилеров и импортеров переполнены, поэтому, возможно, за счет поддержки от импортера в этот период рынок покажет рост до 5‑7% в годовом исчислении, а в целом за 2013 г. — до 3%», — констатирует эксперт.

Евгений Радченко также не ожидает существенных изменений с точки зрения объема продаж. По его мнению, в 2013 г. скорее следует ожидать усиления конкуренции, причем не всегда добросовестной, оживления в сфере передела рынка, перехода региональных компаний под контроль федеральных.

Похожие товары

Изображение
Как сделать самодельный квадроцикл своими руками — чертежи и видео.. Альянсмото

Мы поделимся с вами бесплатно информацией о том, как сделать самодельный квадроцикл.
Не редкий случай, когда в гараже, где-нибудь на даче стоит старый мотоцикл. В таких случаях появляется мысль, а не сделать бы из него ATV? По большому счету, для квадрика подойдет любой двигатель, но, должен заметить, что из слишком мощного автомобильного движка получится машина очень больших габаритов, и ездить...
Отзывы :0шт.
Шиповки для кроссовера — водителю на заметку: выбор зимней резины для кроссоверов — журнал — quto.ru

Фото Олега Растегаева и Андрея Мохова, Авторевю
— Тяни, тяни!
— А ты сам держи покрепче, обеими руками!
Хррясь! Это сорвались клещи, а дядя Ваня, чертыхаясь, пытается покрепче ухватить шип за его «жало».
Отзывы :0шт.
Муравей на дороге

Совсем иначе отнеслись к проблеме городского автомобиля художники Э. Молчанов и О. Ивченко. Они несколько лет назад спроектировали и построили микроавтомобиль «Муравей», отвечавший требованиям городского автомобиля. Это открытый автомобиль вагонного типа, который может быть преобразован по желанию владельца в четырехместный автомобиль или в двухместный грузовой.
Вот что говорит о своем...
Отзывы :0шт.
Отзыв о volkswagen tiguan кроссовер 2012 — яндекс.авто

Volkswagen Tiguan кроссовер 2012 года выпуска TrackStyle 2.0 AT (140 л.с.,дизель)
хороший автомобиль
m onya roggy. опыт эксплуатации менее 6 месяцев
Полосатой ящеркой владею 5 месяцев. Эксплуатация в Астрахани. Дороги в городе отвратительные и езжу в основном дом — работа. Выезжаю загород редко, так же редко выезжаю в другие города.
Несмотря на количество минусов, плюсы жирнее и перевешивают.
Отзывы :0шт.
Журнал автозвук – обзор автоакустики…

Рубрики • Тест • активные кроссоверы
О ПОЛЬЗЕ РАЗДЕЛЬНОГО ПИТАНИЯ
Юрий ЕВТУШЕНКО
активные кроссоверы по цене от 110 до 230 у.е.
ЕСТЬ ТАКАЯ КОНЦЕПЦИЯ: РАЗДЕЛЬНОЕ ПИТАНИЕ. ОКАЗЫВАЕТСЯ, ДЛЯ НАШЕГО ОРГАНИЗМА ПОЛЕЗНЕЕ ПИТАТЬСЯ НЕ ПО ПРИНЦИПУ «ВСЕГО ПОНЕМНОЖКУ», А СТРОГО ПО ОЧЕРЕДИ. ТО ЕСТЬ МЯСО С ГРИБАМИ НЕЛЬЗЯ, КУРОЧКУ, СКАЖЕМ, С РИСОМ — ТОЖЕ. И ЧТО ОБИДНО: САЛО С КАРТОШЕЧКОЙ — ВООБЩЕ ПОГИБЕЛЬ....
Отзывы :0шт.