Новости. Вся водная техника на jcboat.ru интересные статьи

гидроцикл jet motor 800

Водный мотоцикл Kawasaki Jet Ski 800 SX-R 2011 модельного ряда ознаменовал собой 37-летие серийного производства гидроциклов этой серии. 800 SX-R оснащен высокоэффективным мощным двухтактным двухцилиндровым двигателем, электрической системой запуска и превосходными карбюраторами для большей производительности. В честь 37-летнего празднования Jet Ski 800 SX-R будут выпускаться в особой цветовой палитре со специальными логотипами компании и эксклюзивной графикой.

Kawasaki Jet Ski 800 SX-R рассчитан только на одного пассажира, то есть, самого управляющего судном. Поэтому он имеет компактный дизайн и относительно небольшие габариты. Длина составляет 226,5 см, ширина — 71,75 см. Высота равна 72,25 см. Снаряженная масса водного мотоцикла составляет 180 193 кг, а его максимальная грузоподъемность 303 726 кг. Топливная вместимость гидроцикла составляет 17 л.

Jet Ski оснащен мощным двухтактным двухцилиндровым двигателем рабочим объемом 781 см3 с системой охлаждения забортной водой и быстрым запуском. Ход поршня составляет 82 мм. Диаметр цилиндра равен 74 мм. Степень сжатия 7.2:1. Гидроцикл укомплектован карбюраторами типа BN40 Mikuni и приводится в действие электронным зажиганием. На него установлена электрическая система запуска двигателя. Двигательная установка представляет собой одноступенчатый эжектор с осевым потоком.

Впускной тракт водного мотоцикла спроектирован для максимальной производительности его двигателя. Двойные карбюраторы обеспечивают отличную ответную реакцию и оптимальную мощность при любых оборотах двигателя в минуту. Водонепроницаемая, не требующая установки конденсаторная система зажигания CDI с электронным управлением обеспечивает надежность и прочность судна и увеличивает его мощность, в то время как цифровой микрокомпьютер контролирует установку угла опережения зажигания.

Водный мотоцикл Kawasaki Jet Ski 800 SX-R стал самой продаваемой моделью гидроциклов за последние 3 года, укрепив за собой позицию лидера в этом классе. 800 SX-R, будет заключительным для производства этой модели. В Kawasaki решили именно на этой ноте завершить выпуск легендарного бестселлера. В связи с этим выпущена эксклюзивная серия в специальной цветовой палитре с особыми логотипами, дизайном и графикой компании. На каждой эксклюзивной модели этой серии будет значиться надпись Празднование 37 лет успеха водного мотоцикла Kawasaki Jet Ski, которая признана ознаменовать победу компании.

Новичкам также понравится 800 SX-R, так как оно удобно и просто в управлении и эксплуатации. Кожух водяного охлаждения вокруг выпускной трубы помогает охлаждать выхлопные газы и уменьшает температуру двигателя. Приток свежей пресной воды облегчает промывку двигателя после поездки. Благодаря постоянному охлаждению прохладной забортной водой поддерживается постоянная оптимальная температура двигателя, что предотвращает его перегревание.

Система ECU и водонепроницаемые катушки зажигания защищают от электрического замыкания. Превосходная виброизоляция за счет резиновых подвесок двигателя уменьшает его шум и создает максимальный комфорт во время поездки. Воздушная коробка большой вместимости также обеспечивает низкий шум двигателя и призвана увеличить поток воздуха.

Благодаря легкому весу стеклопластикового корпуса Jet Ski 800 SX-R легко хранить и перевозить. Прочный материал делает его фактически нетонущим. Спонсоны улучшают устойчивость гидроцикла при больших волнах и обеспечивают его маневренность на большой скорости и при крутых поворотах. Компактный размер корпуса также упрощает его транспортировку и хранение: он помещается в стандартный грузовой автомобиль малой грузоподъемности.

На гидроцикле установлена автоматическая осушительная система, которая выкачивает воду со дна судна, если оно получило пробоину. Топливный бак большой вместимости позволяет проводить на воде больше времени без дополнительной заправки. Современный дизайн судна дополняют эксклюзивные логотипы и графика компании Kawasaki. 800 SX-R представлен в черно-белой цветовой палитре.

На 800 SX-R предусмотрено мягкое комфортабельное кресло, изготовленное из плотного материала, для обеспечения максимального удобства и защиты. Широкое пространство под ногами наездника дает ему возможность менять положение ног, благодаря чему они не затекают, и не чувствуется усталость и напряжение.

Компания Kawasaki предлагает клиентам сервисное обслуживание Good Times, которое доступно за дополнительную плату. Оно позволяет чинить или заменять большинство деталей бесплатно, если обнаружен дефект в материале или качестве изготовления. Замену можно произвести у любого авторизованного дилера компании Kawasaki.

Можно выбрать сертификат на сервисное обслуживание сроком на 12, 24, 36, или 48 месяцев. Гидроцикл имеет гарантию качества сроком на 1 год. Он доступен по цене 7 899 долларов США.

 

КИТАЙСКАЯ ГИДРА

После успешного выхода на рынок России бюджетных китайских квадроциклов было логично ожидать появления из Поднебесной аквабайка и снегохода. Аквабайк приплыл первым – 800-кубовый Jet Motor фирмы ShengQiGroup уже доступен в России!

ShengQiGroup взяли за образец юркий компактный аквабайк Yamaha GP 800, поступив по старинному китайскому обычаю, так же как и CF Moto сделали свой квадроцикл, бюджетно клонировав Yamaha Grizzly 660. По корпусу Jet Motor 800 чистая «джи-пишка». Не знаю, как там с политкорректностью, но смотрится китаец хорошо, потому как Yamaha GP 800 был симпатичным аквабайком.Техническое оснащение Jet Motor 800 вполне современное – собственный 800-кубовый двухцилиндровый двухтактный мотор с электронным зажиганием CDI выдает 120 лошадиных сил. Для аквабайка весом 268 килограммов это приличное соотношение «вес–мощность».

Улыбку вызывают габариты аквабай-ка – 293 сантиметра в длину, 115 в ширину и 102 по высоте. Это сантиметр в сантиметр цифры Yamaha GP 800. И что еще приятно сегодня, когда

рынок гидроциклов на 99% состоит из мастодонтов длиной за три метра и весом свыше 300 килограмм, Jet Motor 800 остается редким исключением компактного аквабайка. Эргономика и органы управления классически японские – управление триммером механическое под левой рукой (5 позиций), курок газа под указательным пальцем. Правда, газ у китайца тугой, и выжимать легче указательным и безымянным. А вообще, конечно, надо регулировать, но на тестируемом экземпляре был тугой газ. На цифровую приборную панель выводится информация о скорости, количество оборотов двигателя, уровень топлива, температура двигателя. Также присутствует информация о количестве моточасов. То есть имеем тот минимум, который надо… Перед тестом у меня было два опасения. Первое – что китаец не будет держать поворот и, скорее всего, будет срываться… Второе – что его мотор не покажет нужного нашим соотечественникам темперамента, потому как русские ментально просто ехать не умеют, им жизненно необходимо показать яркую, фееричную езду. Даже просто обгоняя речной трамвайчик… Так вот мотор оказался на редкость живой. У китайского Jet Motor уверенный старт. Он резво выходит на глиссирование и, что любопытно, еще резвее выходит на средние обороты. По спидометру это под 60 километров в час. То есть вот на эту цифру выезжаешь в легком недоумении, потому как по темпераменту чисто хороший буржуинский Runabout. Нет никаких претензий. И дальше Jet Motor ускоряется до 80 километров в час, но на своей максималке он слегка сдает… Не хватает ему чутка мотора на полном газу. Слетая с одной волны и зарываясь в другую, он слегка теряет ход, быстро его нагоняет и потом, опять зарываясь в волну, слегка теряет. По ровной воде, конечно, такого эффекта не будет и можно дуть в полный газ, не ощущая серьезного сопротивления. Но на волне было комфортно гонять в средней части диапазона оборотов мотора – и отклик на газ стремительный, и тяга водомета максимальная. В поворотах картинка вообще идеальная, то есть вот на тот ход, который у него есть, нарезаешь виражи любой здравой с точки зрения физики крутизны. Jet Motor прекрасно с ними справляется. Если намеренно спровоцировать срыв, он вполне контролируемый и прогнозируемый. Аквабайк послушный. Хочешь загнать его под воду – импеллер в положение «сопло вниз», и нарезай круги. После второго захода волны хватает, чтобы «загнать» его в воду, и «китаец» послушно готов нырнуть. Я был не совсем готов, потому как температура воды была минимальной, а флотской закалки североморца нет у меня… Что по мелочам? Как и у Yamaha GP 800, на носу Jet Motor большое багажное отделение объемом 18 литров. Ну, большое - это я погорячился, но в такой объем можно положить запасные перчатки, сандалии пляжные, полотенце в герметичном пакете, канат 5-метровый, аптечку аквабайкера. Короче, что взять. Плюс небольшое отделение для телефона или навигатора. Но про герметичность обоих отделений понятно говорить не стоит, воды туда попадает достаточно, потому все критичное к влаге надо возить в герметичных мешках.

Заднего хода нет, как и у «Ямахи». Ну это традиционно для большинства легких двухместных моделей. В принципе, Jet Motor 800 настолько легкий и предсказуемый, что маневрировать на нем даже в ограниченном пространстве не составляет труда. И вот когда видишь Jet Motor 800

живьем, понимаешь его ход и маневренность, именно тогда актуально соотнести со всем вышеизложенным его стоимость. 240 тысяч рублей - это меньше его достоинств. Конечно, для любителей зажечь по-взрослому и попрыгать на волне от океанского лайнера такой вариант - не вариант. Но как первый аквабайк или лодка для проката

- Jet Motor 800 это суперпредложение. «Живешь у горы - питайся тем, что есть на горе, живешь у воды - тем, что есть в воде» - гласит древняя китайская мудрость. И я бы добавил белорусской: живешь по средствам - покупай по разумной цене…

+ Цена

Новый аквабайк с гарантией сервисной поддержки

По цене 240 тысяч самый основной плюс. Ко всему прочему аквабайк имеет живой 120-сильный мотор и нормальный профиль днища. Для проката или как первый аппарат Jet Motor 800 – оптимальное предложение.

- Высокие обороты

Не хватает момента в верхнем диапазоне оборотов. Поэтому на максимальных оборотов, зарываясь в волну слегка теряет ход. Качество пластика сложно определить на глаз и только длительная эксплуатация покажет насколько Jet Motor 800 неприхотливый гидроцикл.

JET MOTOR 800: ГИДРОЦИКЛ ИЗ ПОДНЕБЕСНОЙ!

Несколько лет назад на российском рынке появились первые китайские квадроциклы, после чего логично было ожидать появления бюджетных гидроциклов и снегоходов из Поднебесной.

Если китайские снегоходы у нас в стране всё ещё в диковинку, то гидроциклы потихоньку приживаются, и сегодня в этой статье нами будет рассмотрена модель Jet Motor 800 от китайского производителя ShengQiGroup.

При создании своего гидроцикла китайская компания особо не напрягалась. Дизайн модели был подчистую скопирован у Yamaha GP 800. Особенно забавно то, что размеры китайского аквабайка полностью совпадают с размерами японской модели. Длина гидроцикла 293 см, ширина 115 см и высота 102 см. Конечно, плагиат не есть хорошо, однако в целом аквабайк смотрится вполне солидно, а по его дизайну уж точно нельзя сказать, что перед вами китайская подделка.

Jet Motor 800 – гидроцикл из Поднебесной!

Как не трудно догадаться из названия модели, гидроцикл оснащён 800-кубовым двухтактным двухцилиндровым двигателем с электронным зажиганием. Двигатель может похвастаться 120 лошадиными силами, что для гидроцикла весом в 268 килограмм более чем достаточно. Подобное соотношение вес/мощность обеспечивает Jet Motor 800 достаточное ускорение на старте и хорошую максимальную скорость. В общем, моторчик весьма резвый! 

Органы управления гидроциклом опять же практически идентичны вышеуказанному  Yamaha GP 800: курок газа находится под указательным пальцем а управление триммером – механическое, под левой рукой. На приборной панели можно найти всю необходимую информацию о скорости, уровне топлива, количестве оборотов двигателя, его температуре и количестве накатанных часов.

Управляемость гидроцикла на очень высоком уровне, чего от “китайца” ну ни как не ожидаешь. Гидроцикл моментально реагирует на любое действие пилота и отлично совершает повороты даже при волнении на воде.

Jet Motor 800 – гидроцикл из Поднебесной!

У Jet Motor 800 есть багажное отделение объёмом 18 литров. Конечно, много в него не положить, однако взять пляжные сандалии, запасные перчатки и ещё какую-нибудь мелочь – всегда пожалуйста. С герметичностью багажного отделения дела обстоят плоховато, так что не рассчитывайте, что после длительной поездки ваши вещи останутся сухими…

Ну а главным преимуществом гидроцикла является его цена. Производитель просит за аквабайк всего 240 тысяч рублей и эта цена намного меньше возможностей Jet Motor 800.

Подводя итоги, стоит отметить, что Jet Motor 800 будет идеальным вариантом для новичков и для людей, катающихся на акбавайке лишь время от времени.

Kawasaki W800 2012: Более чем настоящий Британец

В 2011 году Kawasaki W800 сумел воплотить в себе все характерные черты истинно Британского мотоцикла с вертикальным расположением двигателя. При этом этот двухместный японец, имея свой неповторимый характер, сумел сохранить все преимущества классического стиля.

Kawasaki W800 2012: начало пути

Начало, как и сам W800, было классическим. После выхода Triumph Bonneville в 1966 году Kawasaki был выпущен его аналог — W1 650, а в начале нового тысячелетия фирмой Kobe было принято решение взяться за возрождение этой так полюбившейся многим модели. Но Kawasaki W650 2006 года не смог соответствовать экологическим требованиям по нормам выбросов и его производство пришлось остановить, чтобы устранить эту проблему, которая была полностью решена на Kawasaki W800 установкой электронного впрыска топлива. Цель выпуска W800 очевидна – занять первенство в нише мотоциклостроения принадлежащее до этого времени Triumph Bonneville. И хотя у обоих мотоциклов много общего, продвинутый стиль  обещает обеспечить гораздо более приятные ощущения от поездки.

Изменения не всегда революция

Классически белый английский бензобак с зеленым фоном, открытые амортизаторы и особенности сидения, вот неполный список различий между предшественником и Kawasaki W800 2012. Плюс добавьте к этому множество хромированных металлических деталей (боковые накладки, защита цепи…) и исчезновение кикстартера, принесенного в жертву на алтарь экономии как утратившая свою актуальность деталь, что, несомненно, порадует обычного мотоциклиста-обывателя. Простота и легкость, вот краткая характеристика, которая приходит на ум при первом знакомстве с Kawasaki W800.

На него легко садиться, он прекрасно располагается между вашими ногами и отлично стартует с места, а его всего 200 кг чистого веса весьма трудно определить, руководствуясь только своими ощущениями. Хотя все это присутствует и в предыдущей версии, но у W800 все как-то более выражено. Еще у него такая же вертикальная посадка, немного нависающая над каплевидным бензобаком, широкий «плоский» руль, превосходно ложащийся в руку и подножки, расположенные на одной линии с тазом водителя.

Некоторое время назад W650, выйдя в свет, сумел покорить многих из нас, хотя его двигатель, конечно, не смог отвернуть в свою сторону поклонников Triumph Bonneville, который, не теряя времени, выпустил свою более мощную версию с 790 см3 мотором.

Kawasaki W800 2012 теперь оборудован системой впрыска топлива, а его мощный двигатель, имеющий внешний вид соответствующий старым классическим мотоциклам, отлично тянет вплоть до 3000 об/мин, на которых крутящий момент практически достигает своего максимума. Производительность двигателя ощущается немедленно с первых секунд и рука сама тянется повернуть ручку газа. Вам кажется, что эта взрывная ускоряемость будет всегда, но в случае с W800 все не так. Его тяжелый массивный коленвал и сверхквадратное соотношение хода/диаметра поршня не позволяют продлять это чувство слишком долго.

По ощущениям от поездки Kawasaki W800 2012 явно превосходит Triumph Bonneville. Он работает плавно и ровно, без провалов и рывков. При этом конструкция силовой установки полностью соответствует норам Euro3. А звук работы его выхлопной системы, точность и аккуратность работы 5-ступенчатой коробки передач, заставляют окунуться в мир ностальгии по прошедшим временам.

На загородной трассе Kawasaki W800 не смог нас очень удивить. Его большое переднее колесо все время стремилось завалиться на низких скоростях, но стоило увеличить темп как все встало на свои места. Конструкторы Kawasaki утверждают, что им удалось сделать мотоцикл более устойчивым, правда за счет чего это удалось сделать не раскрывается. А вот отсутствие ветровой защиты вызовет недовольство только разве что у «фанатов скорости», так как заставит их держаться покрепче за рукоятки руля, но это будет необходимо, если скорость зашкалит за 140 км/ч. Работа вилки чувствуется немного мягковатой в связке с седлом, которое для повышения комфорта было утолщено.

Однако очевидно, что Kawasaki W800 2012 это отличный круизер, прекрасно справляющийся с ветровой нагрузкой. И основную часть пути вы сможете преодолеть не особо напрягаясь. Этот «новый старый» Kawasaki удивительно эффективный и прост в управлении. Когда смотришь на него в движении, то ловишь себя на мысли, что завидуешь тому, кто сейчас за его рулем, чему явно способствует его «новый» K81, вызывающий исключительно положительные эмоции, если конечно вы любитель спокойной размеренной езды.

До показа в Милане ходили слухи, что Kawasaki W800 2012 будет полностью оборудован дисковыми тормозами, но этого не случилось. С одной стороны даже хорошо, что этого не произошло, особенно с точки зрения эстетики. Увеличение мощности существующей связки дискового переднего и 300-миллиметрового двухпоршневого суппорта для W800 стало более чем достаточно.

Итог: W800 мотоцикл, которым хочется обладать

Kawasaki W800 если и не сможет стать явным лидером в своей узкой нише, то уж наверняка стал ее одним из лучших представителей. Его изогнутые формы, множество хрома и полированного алюминия, заставляют обратить на себя внимание и разжигают желание приобрести его, во что бы то ни стало. Обладая ценой равной своему главному конкуренту Triumph Bonneville и многим другим дорожным мотоциклам, у него явно хорошие шансы на успех, хотя его с другой стороны подпирает менее дорогой Kawasaki Z750, так что Kawasaki будет в выигрыше в любом случае.

Похожие товары

Изображение
Компания Hyundai Motor представила на международном автосалоне в Детройте премьеру трехдверного купе Veloster
Компания Hyundai Motor представила на международном автосалоне в Детройте премьеру трехдверного купе Veloster
Отзывы :0шт.
Краш тест новых автомобилей Тойота Камри 2.4.

К 2007 модельному году Toyota Camry была переработана. Фронтальные оценки, данные Американским институтом безопасности дорожного движения (IIHS), основаны на исследовании, проведённом фирмой Toyota, как часть проверки лобового краш-теста. Оценки лобового краш-теста также применимы к версии Camry средних размеров и повышенной комфортности, начиная с моделей Lexus ES 350 2007 года.
Отзывы :0шт.
В Гуанчжоу дебютировал освежённый седан Nissan Sunny. Как охарактеризовуют автомобиль покупатели?
В Гуанчжоу дебютировал освежённый седан Nissan Sunny. Как охарактеризовуют автомобиль покупатели?
Родоначальником «солнечного» (так переводится с английского слово sunny) семейства является выпущенный в 1966 году Datsun 1000 (серия B10). В 2004 году производство Sunny прекратилось, но только в Японии. Позже под таким названием продавались седаны гольф-класса на территории Китая, Таиланда, Кении...
Отзывы :0шт.
Как защитить свой автомобиль от хакеров?

Как отмечают специалисты, над автомобилистами, таким образом, нависла реальная угроза хакерства, хотя на данный момент, вроде как, неочевидны финансовые стимулы для подобного рода противозаконного деяния.
Отзывы :0шт.
Купля-продажа мотоцикла: договор, советы, цены, фото.
Все купли-продажи автомобилей регламентируются Гражданским кодексом РФ, а именно главой 30 "Купля-продажа". Согласно договору купли-продажи одна сторона (то есть продавец) обязана передать вещь (он же товар) в собственность другой стороне (то есть покупателю), а покупатель должен принять этот товар и заплатить за него определенную сумму (цену) (ст. 454 ГК РФ, п.1).
Согласно закону, договор купли-...
Отзывы :0шт.