Night hunters mc. События. Байк-кафе

модель мотоцикла харлей дэвидсон

HARLEY-DAVIDSON: история американской легенды

История Harley-Davidson берет свое начало из Милуоки (Milwaukee), 1903 год.

Билл Харли (Bill Harley) и Артур Вальтер Дэвидсон (Arthur Walter Davidson) разработали одноцилиндровый мотоцикл с установленным на него, изобретенным на пороге нового столетия, одноцилиндровым бензиновым двигателем. Первыми мотоциклами стали Indian (1901) Mitchell, Merkel, Yale (1903). Этот же мотоцикл был изначально построен для соревнований и был снабжен одноцилиндровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Позже, в том же году, Харлей-Дэвидсон открыл первый дилер шип C.H. Lang of Chicago, где был продан один из трех мотоциклов, произведенных за год.

В 1905 году было произведено 11 мотоциклов, а в 1908-м уже 154: и это была Company. расположившаяся в маленьком деревянном сарайчике, построенный отцом Дэвидсона.

В 1906 году, исходя из растущего спроса и необходимости в больших производственных мощностях для выпуска своих мотоциклов, Харлей-Дэвидсон переместился на новое производство размерами всего 28х80 футов (8,5х24,4метра) на Juneau авеню. Вместе с этим расширением увеличилось и количество работников. К тому времени Харлей-Дэвидсон нанимал 6 штатных работников. В том же году был выпущен и распространен первый каталог компании.

В 1907 имели место большие преобразования. 17 сентября 1907 года было зарегистрировано Акционерное общество The Harley-Davidson Motor Company, и количество работников увеличилось до 18, удвоилась и площадь завода.

На тот момент слово Харлей-Дэвидсон стремительно распространялось. Их мотоциклы били множество рекордов, включая рекорд по экономии топлива, который на то время у Харлей-Дэвидсон был на отметке 188,234 мили пути на одном галлоне.

В 1909 году Билл Харли разработал проект одного из первых 1000 кубовых V-твинов. Он выдавал скромных 7 лошадиных сил. 45-ти градусному V-твину случилось стать одним из наиболее узнаваемых образов марки Харлей-Дэвидсон. Небольшая компания быстро расширялась и еще один член семьи Дэвидсонов, Вильям (William), присоединился к ним. Вскоре, на них уже работали более 20-ти работников в специально построенном каменном здании завода.

В 1910 год был разработан легендарный знак — Bar and Shield (планка и щит), который был размещен на их мотоциклах. Этому знаку суждено было стать отличительным символом Харлей-Дэвидсон до наших дней. Многочисленные первые победные места в заездах, соревнованиях на выносливость и гонках по склонам холмов принесли еще большее признание Харлей-Дэвидсон. В 1911 был представлен двигатель F-head. Ему суждено было стать рабочей лошадкой вплоть до 1929 года, до появления двигателя Flathead.

Год 1912 увидел дальнейший рост компании Харлей-Дэвидсон. Сборка брала свое начало в новом 6-ти этажном производстве. Харлей-Дэвидсон в этом же году стал экспортером, и первые его заокеанские продажи были сделаны в Японии. В Штатах на то время существовало уже более 200 дилеров компании.

1914-й принес дополнение в виде бокового прицепа к технике Харлей-Дэвидсон. Компания также официально положила руку на ринг моторейсеров и вскоре стала доминирующей в этом виде спорта и известной как Аварийная Команда (Wrecking Crew).

1915 увидел появление трехступенчатой механической трансмиссии. В 1917 году треть всех Харлей-Дэвидсон было вывезено за океан, в пользование армии США (для удовлетворения патриотического позыва, а также для помощи в военных действиях). На следующий год, грубо говоря, половина производимых мотоциклов продавались вооруженным силам США. В результате, во время войны использовалось около 20000 мотоциклов, и в основном это были Харлей-Дэвидсон. К тому времени Харлей-Дэвидсон уже стал крупнейшим мировым мотопроизводителем, с почти двумя тысячами дилеров по всему миру.

В 1918 Харлей-Дэвидсон — крупнейший производитель мотоциклов в мире. Ему даже удалось пережить Великую Депрессию. V-твины стали Харлеевской классикой, таким образом компания пыталась одолеть единственного оставшегося конкурента: Индиан. Но этот период оказался самым трудным, по причине того, что упали цены на автомобили (вышел Форд — Т) и мотоциклы стали неактуальными.

По этой причине Харлей-Дэвидсон предпринимал различные технические инициативы, такие как производство запасных частей, боковых прицепов и даже авиадвигателей, и, конечно же, усовершенствовал свои собственные продукты.

В 1920-х были внесены некоторые изменения во внешний вид мотоцикла, который стал более узнаваемым на сегодняшний день. Одним из таких изменений стал узнаваемый бак в форме капли. В 1926-м еще раз появились одноцилиндровые двигатели, производство которых было прекращено в 1918. В 1928-м на Харлей-Дэвидсон появился первый двигатель Twin-Cam и тормоз переднего колеса. С этими изменениями мотоцикл был способен развить скорость свыше 85 миль/час.

1930-е и последующие годы увидели уже большее количество побитых и установленных рекордов, а также побед полученных на Харлей-Дэвидсон. В 1932-м мир увидел трехколесный Servi-Car, которому суждено было стать характерным средством передвижения коммивояжеров и полицейских. Наряду с изменением во внешнем виде, таким, как дизайн в стиле орла, изображения которого наносилось на бензобаки всех Харлей-Дэвидсон, изменения также коснулись и двигателя. Верхнеклапанный двигатель объемом 61 кв. дюйм, называемый EL появился в 1936-м и стал очень популярным, получив прозвище Knucklehead (Яйцеголовый), кроме всего, это стало и победой над Индиан. И когда в 1947 Panhead (Сковородник) выехал за пределы завода, Харлей-Дэвидсон был признан истинно Американским Мотоциклом.

На протяжении 1940-х Харлей-Дэвидсон еще раз поддержал патриотический призыв и послал свои мотоциклы за океан для помощи в военных действиях. В 1941-м выпуск гражданской продукции был практически остановлен, так как компания переориентировалась на выпуск военных мотоциклов. Благодаря своей надежности и высокому качеству Харлей-Дэвидсон получил военно-морскую награду Е; и не последний раз. В ноябре 1945-го снова возобновился выпуск гражданской продукции. В 1947-м Харлей-Дэвидсон приобрел старый завод A.O.Smith Propeller Plant и использовал его как механический цех. Произведенные здесь комплектующие перевозились на старый завод на Juneau Avenue для окончательной сборки. С 1949 года на моделях Hydra-Glide стали ставить гидравлический передний тормоз.

В пятидесятые Харлей-Дэвидсон пережил еще один неприятный период. В то время британцы захватили с помощью своего Triumph 40% мотоциклетного рынка. На счастье, в 1957 году была выпущена модель Sportster — самая быстрая из всех когда-либо выпускавшихся Харлеев. Так же, как это сделали англичане, Харлей поставил на свою технику стиль и характер. В отличие от английских производителей, Харлей при этом выжил. В результате массированных атак японцев с Дальнего Востока, англичане исчезли без следа, да и американцы были практически мертвы. Даже сковородники не спасали их задницу.

В 1952-м Харлей-Дэвидсон освоил выпуск мотоцикла с интегрированным двигателем и трансмиссией, как конкурента мотоциклам из Великобритании. В 1953 осталось лишь две Американских мотоциклетных компании, и одна из них должна была уйти. Результатом успеха Харлей-Дэвидсон стал выход из бизнеса главного конкурента — компании Indian. В 1955 году можно было увидеть начало того, чему случилось стать последовательными победами на протяжении семи лет на Daytona 200. Король рок-н-ролла Элвис Прэсли остался запечатленным на обложке майского издания Enthusiast Magazine на Харлей-Дэвидсон модели 1956 года. В 1958-м усовершенствования коснулись задней части мотоцикла. Эти усовершенствования включали в себя задний тормоз и гидравлическую подвеску на моделях Duo-Glide.

Понимая важность стеклопластика в мотоциклетном производстве в 1962-м году Харлей-Дэвидсон покупает 60% акций Tomahawk Boat manufacturing Company, обеспечив, таким образом, для себя производство стеклопластиковых компонентов. Это было первое, что было сделано Харлей-Дэвидсон для придания своим моделям роскошного вида. Модель Electra-Glide пришла на смену модели Duo-Glide и была укомплектована электростартером.

В 1969 для Харлей-Дэвидсон пришла пора слияния с Американской Литейно-Механичесской Компанией (AMF — American Machine and Foundry Company).

Качество, однако, сильно упало, и модели Super Glide и SLCR Caferacer выпущенные в 1970-м получили плохие отзывы. Но Харлей-Дэвидсон выкупил свою долю и выжил, благодаря запуску в производство нового двигателя Evolution в 1984-м году — компании удалось спроектировать современный мотоцикл, который по-прежнему был Харлей-Дэвидсоном.

Начало 1970-х стало революцией Харлей-Дэвидсон: в 1971-м был рожден круизер. Эта машина сочетала в себе спортивную переднюю часть с рамой и двигателем тепловоза серии FL. В 1973-м сборочные операции были переведены на новый завод в Йорке (Пенсильвания), площадью в 400 000 кв. футов. 1975-й был первым годом из четырех последовательных лет побед Харлей-Дэвидсон на Большом Национальном Чемпионате в соревнованиях на грязевых треках, проводимом АМА (Американской Мотоциклетной Ассоциацией). В 1977 публике были представлены модели FXS Low Rider и FLHS Electra Glide Sport. Модель FXS отличалась специальным заниженным сидением (это и определило его название Low Rider — низкий ездок). Модель FLHS была малобюджетным вариантом модели FLH Electra Glide, с модификациями направленными на то, чтобы сделать ее более спортивной.

В начале 80-х увидели свет еще одни изменения в паре мотор-трансмиссия. В 1980 была выпущена модель FLT с пятиступенчатой коробкой передач в блоке с двигателем. В том же году приводная цепь была заменена кевларовым ремнем.

В 1981-м году руководящий состав компании выкупил Харлей Дэвидсон Мотор Компани у AMF и 1982-м применил к своей продукции формулу только необходимые материалы (Materials as Needed), что помогло значительно снизить затраты на производство и поднять качество комплектующих.

В 1983-м году была основана Группа H.O.G. ставшая крупнейшим в мире мотоциклетным клубом, спонсируемым производителем. К 2000-му году клуб насчитывал уже более 500000 членов.

В 1984 вышел 1340-кубовый V-твин, выпуск которого готовился 7 лет. В том же году начался выпуск модели Softail. Основной отличительной ее чертой были скрытые амортизаторы задней подвески.

В 1987-м Харлей-Дэвидсон начинает программу Buy Back, которая предполагает оплату стоимости мотоцикла на протяжении двух лет. В это же время Харлей-Дэвидсон Компани получила место на Нью-йоркской фондовой бирже для того, чтобы обратить на себя внимание инвесторов, заинтересованных в доле акционерного капитала.

В 1988-м Харлей-Дэвидсон праздновал свое 85-летие в Милуоки. Это событие произвело на свет еще 60000 страстных любителей Харлей-Дэвидсон.

В конце революционной для Харлей-Дэвидсон десятилетки в модельном ряду был представлен FXSTS Springer Softail. FXSTS Springer Softail — современная интерпретация Харлей-Дэвидсон 40-х годов. У него был вид классического байка с 1340-кубовым двигателем, символизирующим новую эру Харлей-Дэвидсон.

В начале 90-х был представлен и быстро прижился дизайн Fat Boy. Имя Fat Boy было производным от сочетания двух названий атомных бомб Fat Man и Little Boy, которые были сброшены на Нагасаки и Хиросиму. Изначально продукт позиционировался как коллекционный — для любителей мотоциклов, и действительно: в процессе существования он достиг этого статуса. Также в 1990 году в Йорке (Пенсильвания) началось строительство завода художественной покраски заявленной стоимостью 31 миллион долларов. Завод был построен в течение года.

В 1991 году линейка Dyna Харлей-Дэвидсон пополнилась моделью FXDB Dyna Glide Sturgis. Год 1994 увидел прорыв Харлей-Дэвидсон в гонки Супербайк: была выпущена модель VR1000, укомплектованная верхнеклапанным двигателем с жидкостным охлаждением. VR1000 показал, что Харлей-Дэвидсон отнюдь не неспособен на производство спортбайков, заточенных под гонки.

В 1996 году был открыт завод по поставке запасных частей и сопутствующих товаров во Франклине (Franklin), штат Висконсин (Wisconsin) и Центр Разработки Продукции (Product Development Center) в Милуоки (Milwaukee). Также в 1997 году завод в Канзасе площадью 330000 кв. футов выпустил свой первый Sportster. В 1998 году начались сборочные процессы и в другой части мира — Бразилии. С 2001 года на моделях Softail появились системы инжекторного впрыска.

На сегодняшний день объемы продаж мотоциклов Харлей-Дэвидсон по всему миру являются постоянной величиной, а в Соединенных Штатах Харлей-Дэвидсон контролирует 62% рынка мотоциклов с объемом более 850 кубических сантиметров.

Южная Корея ассоциируется у нас бытовой электроникой и дешевыми автомобилями. Последнее время эта страна производит большое количество скутеров и мопедов, в основном для рынка Южной Азии.

:
Бэкстейдж рекламного ролика Харли Дэвидсон и модели Victoria's Secret Мариссы Миллер. Жарко. Красиво. Harley Davidson.Фотогалерею с Мариссой Миллер можно посмотреть на

[video:]

Похожие товары

Изображение
Музей Harley Davidson. Старые модели.
Музей мотоциклов Harley-Davidson
Музей Harley-Davidson расположен в городе Милуоки (США, Висконсин). В экспозиции музея представлена вся многолетняя история всемирно известного мотоцикла, а также другие экспонаты, напрямую связанные с этим брендом.
Моделью номер один  в музее является Harley-Davidson 1903 года. Это не самый первый из харлеев, но самый старый из сохранившихся. Он хранится под...
Отзывы :0шт.
Инженерное дело

В этот раз я расскажу вам о профессии — Инженерное дело 1. Азы инженерного дела
1.1. Положительные и отрицательные стороны инженерного дела.
1.2. По какой причине инженеров на низких уровнях мало.
1.3. К какому типу профессий относится Инженерное дело.
1.4. Сочетание инженерного дела и классов.
1.5. Какую профессию выбрать в пару с Инженерным делом. 1.1. Положительные и отрицательные стороны...
Отзывы :0шт.
Harley-davidson: одежда, мотоэкипировка, фото, цены, описание.
Harley-Davidson Motor Company (NYSE: HOG, раньше известная как HDI[1]) — американский производитель мотоциклов, базирующийся в городе Милуоки, штат Висконсин. Компания производит и продаёт тяжёлые мотоциклы, предназначенные для езды по шоссе.

Особенность маркетинговой политики Harley — создание сообщества людей, лояльных именно к этой марке. Помимо мотоциклов, компания выпускает множество...
Отзывы :0шт.
Mai-avto.ru: из чоппера в каферейсеры

Мотоцикл Suzuki S40, в нашей стране более известный как Savage, формально относится к категории чопперов. Но чоппер из него, надо признаться, получился весьма странный. Маленький, одноцилиндровый, недорогой. И хотя он появился на рынке аж двадцать лет назад, но выпускается до сих пор и пользуется спросом у девушек и небогатых студентов, желающих быть «как настоящий байкер».
Отзывы :0шт.
харлей дэвидсон мотоцикл cvo breakout: опсание, характеристики, видео, фото,
Главные технические характеристики мотоцикла Harley-Davidson CVO Breakout :
Длина всего мотоцикла составляет 2450 мм. Дорожный просвет равен 109 мм.

Ёмкость топливного бака 19 литров, а ёмкость масляного 3,3 литра. Мотоцикл весит 316 килограмм.

Двигатель - Twin Cam 103B™ - самый большой двигатель, который устанавливает компания Harley-Davidson , двигатель имеет воздушное охлаждение и...
Отзывы :0шт.