Купить мотоцикл — советы — мотоциклы и скутеры

Если Вы решили купить новый мотоцикл, то рекомендуем вам обратиться в “фирменные салоны”. В этом случае у вас будет гарантийное обслуживание и полная уверенность в подлинности документов на мотоцикл. Но следует помнить, что новый мотоцикл, покинув салон, сразу станет мотоциклом б/у и потеряет 20-30% своей стоимости. Поэтому если вам хочется купить мотоцикл, но сэкономить половину или более его стоимости, обратите на рынок мотоциклов б/у. Мотоцикл, как правило, эксплуатируется гораздо меньше автомобиля, и зачастую 15-летние экземпляры выглядят как новые, да и ресурса таких мотоциклов хватит еще на долго.

Чтобы получить представление о том, что вы можете себе позволить лучше лично, посетить салон или запросить прайс-лист, который Вам с удовольствием отправят по факсу или e-mail. Если хотите купить новый мотоцикл и сэкономить деньги — дождитесь осенней распродажи или покупайте мотоцикл по предоплате (но не оставляйте деньги в малоизвестных торговых точках, не имеющих многолетней истории и своего товарного запаса. ).

При покупке б/у мотоцикла, хорошо бы узнать реальный года выпуска мотоцикла и его двигателя. На мотоцикле год выпуска можно обнаружить на тормозных шлангах, где среди служебных кодов есть надпись типа: DOT NCRN 6/92 1 /8HL. На обратной стороне деталей пластиковой облицовки есть штамп.

На литом колесе Вы можете обнаружить прилив или углубление круглой формы на ступице или спице. Если у мотоцикла спицованные колеса, то год выпуска выбит на ободе, например: J15M/6XIVIT3.50 06.92 DOT. Выделенная информация говорит о том, что мотоцикл выпущен не ранее июня 1992 года. В ПТС мотоциклов из Японии указывается год первой регистрации на родине. Поэтому по документам ваш мотоцикл может выглядеть на один, иногда даже два года моложе.

Далее о том, что и как проверить в б/у мотоцикле перед тем как его купить.

Двигатель. Прежде чем осматривать двигатель мотоцикла, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в работе вентилятора принудительного охлаждения. Все двигатели шумят. Бывает двигатель воздушного охлаждения стрекочет так, что кажется, с ним вот-вот что-то произойдет. Но если шум его ровный, а на общем звуковом фоне ничего не выделяется, то это нормально. Двигатели жидкостного охлаждения шумят меньше. А вот стуков быть не должно. Исключение составляет лишь стрекот не отрегулированных клапанов, идущий из головки цилиндров — простейшая регулировка избавит от него.

С помощью палочки проверьте, чистый ли тосол. Он должен быть прозрачный, без следов ржавчины. Осмотрите картер на предмет утечек масла, и его боковые крышки на них видны следы падений (если таковые случались). На ходу проверьте четкость работы коробки передач. В движении удобно проверить и карбюраторы для этого достаточно попытаться резко ускориться на высшей передаче с самых низких оборотов двигателя. Провалы в работе двигателя указывают чаще всего на необходимость их чистки. Пробуя мотоцикл на ходу, обратите внимание, ведет ли его в сторону.

Крашеная рама эндуро-мотоцикла настораживает сама по себе, вполне вероятно, что предыдущий владелец гонял его по полной программе. Обратите внимание на узел крепления рулевой колонки к раме.

Передняя вилка. Если Вы заметили течь масла из под сальников — не беда. Заменить сальники не сложно, стоят они $10-20 за штуку. Но проверьте, нет ли задиров на направляющих трубах. Если на вилке есть гофры и они порвались, готовьте $15-30 на новые.

Задний амортизатор. На рычагах подвески не должно быть следов подтекания масла из амортизатора. Ржавчина на штоке недопустима, ремонт этого дело непростое и дорогостоящее. В “домашних условиях” разбирать амортизатор вообще не рекомендуется. Цены на новые амортизаторы $450-$700.

Рычажная система задней подвески. Ни в одном из ее шарниров люфт недопустим. Полный комплект подшипников для них обойдется в $400-600.

Хорошо, если главная передача — карданная. Ее можно не проверять. Если же заднее колесо приводит цепь, нужно оценить степень ее износа (новая стоит $80-150). Посмотрите, сколько позиций осталось у ее регулятора. Звездочки тоже изнашиваются, причем одновременно с цепью. Новые обойдутся в $13-25 ведущая, и $35-70 ведомая.

Колеса. особенно легкосплавные, требуют внимания. Биение обода литого колеса устранить сложно, равно как и следы на нем от проезда ям. Не пренебрегайте осмотром шин. Изучайте не только глубину протектора, но и наличие трещин в боковинах. Новые шины стоят: $50-170 передние, и $80-250 задние.

Осмотрите тормозные диски — на их поверхности не должно быть глубоких кольцевых канавок. Полезно будет поинтересоваться износом тормозных колодок (их стоимость $40-60 за пару).

Что касается пробега мотоцикла. Как ни странно, но “скручивать” спидометры не принято. И в любом случае в мотоцикле важен не пробег и не год выпуска, а его общее состояние. Теперь Вы можете его определить.

Что нужно знать при покупке скутера?

 Покупая скутер, следует задуматься над некоторыми вопросами немного поподробнее.

Самое важное – узнать, нужны ли права при вождении скутера. Если максимальная скорость, которую может развивать скутер не превышает пятьдесят км/ч, а объём двигателя транспортного средства не превышает пятьдесят кубических сантиметров, то они подпадают под категорию мопеды. В том случае, если эти цифры превышены, то такой скутер рассматривается как мотоцикл и подпадает под категорию «А». но здесь существует несколько так называемых подводных камней. Например, скутеры китайского производства по документам обладают двигателем, объем которого составляет 50 кубических сантиметров, но на самом деле его объём значительно больше. Такое же, но немного реже, встречается и среди японских и европейских скутеров. Что касается скорости скутера, то и тут много разных нюансов, поскольку её измерением заниматься никто не станет. Но если сильно захотеть и постараться, то и скутер может развить скорость больше ста км/ч. Но за возможные последствия такого безрассудства придётся отвечать строго. Если инспектор поймает водителя скутера, который едет со скоростью 100км/ч, то наказание будет немалым: езда без водительского удостоверения и плюс большой штраф.

Немного о китайских мотоциклах.

Китайские мотоциклы никогда не славились качеством и надежностью, но заполучить достаточно качественный китайский мотоцикл или скутер все же можно. Все дело в том, где собран мотоцикл или скутер, который вы собираетесь купить. У мотоциклов или скутеров, собранных в Китае, качество сборки значительно лучше, нежели у мотоциклов собранных в России из запчастей, привезенных из Китая. Все дело в контроле качествa.

Хорошим вариантом является заказать мотоцикл из Китая, это дает возможность заказать редкие мотоциклы, которые не продаются в России. 

Похожие товары

Изображение
Советские мотоциклы. Обзор наилучших.
Топ-10 легендарных мотоциклов СССР.
В их основе лежали «творчески переработанные» конструкции лучших иностранных моделей. Их собирали на заводах, построенных, чтобы победить в самой страшной войне. Их мог самостоятельно починить даже самый криворукий владелец.
За это мы, «советские», любили эти мотоциклы. Особенно в отсутствие хоть какого выбора. Мы любим их и сейчас: неубиваемые раритеты спустя...
Отзывы :0шт.
Ява 250 супер спорт 353/07

Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам мотоцикл Ява модель Супер-Спорт тип 353/07.
Рис. 1. Мотоцикл Ява-250, модель Супер-Спорт.
Отзывы :0шт.
Ремонт коробки передач мотоцикла днепр.
Читая различные журналы, мне встречались статьи об испытаниях мотоциклов “Днепров”. Просто диву даешься! Все у них в порядке: и система смазки работает, и колеса не разваливаются. Но позвольте, господа журналисты, усомниться. Либо Киевский мотозавод готовит для журналов специальные мотоциклы, либо оценка журналистов субъективна и испытания в журналах гроша ломаного не стоят. Мой опыт эксплуатации...
Отзывы :0шт.
Регулировка подвески мотоцикла — мотоциклы и скутеры

Множество возможностей регулировки подвески на современных мотоциклах приводит многих мотоциклистов в замешательство и они зачастую не могут решить с чего начать. Данная статья поможет Вам в вопросе регулировки подвески мотоцикла.
Будем рассматривать четыре основных параметра: пружина, рост мотоциклиста и две регулировки амортизатора мотоцикла — сжатие и отбой.
Отзывы :0шт.
Мотоцикл иж юпитер 4
Иж Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для передвижения по дорогам, имеющих разное покрытие. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом в период с 1982 г. по 1985 г. К мотоциклу можно присоединять боковой пассажирский прицеп.
С 1982 года началось производство мотоцикла «Иж Юпитер-4» с двигателем, мощность которого, по сравнению с предыдущей моделью Иж Юпитер...
Отзывы :0шт.