История созданий скутеров — японские производители скутеры

двигатель хонда на скутер

Японские производители скутеров

Основные три компании в Японии, которые выпускают скутеры – Yamaha. Suzuki. Honda. Причем малокубаторных скутеров больше всех у Ямахи остальные производители делают упор на среднеразмерные и макси скутеры.

Honda имеет в своем багаже две модели объемом двигателя менее 50 куб. см. – Zoomer и Metropolitan. Скутер Honda Zoomer – это большеколесный нейкид. На этой модели установлен 4-тактный, одноцилиндровый движок с жидкостным охлаждением. Топливный бак – 5 л. при весе 84 кг. Украшают этот скутер 10-дюймовые стальные диски. Барабанные тормоза установлены и спереди и сзади. Цена на такой скутер может составлять 2300 евро. Другая модель Honda Metropolitan предназначен для американского рынка. Как и многие другие скутера выполнен в классическом ретро стиле. Технические характеристики практически совпадают с моделью Zoomer, но при этом на 4 кг. легче. Такой скутер можно купить в разных окрасках — белый с черным, белый с синим, серый с черным и красный.

Среднеразмерных скутеров у Хонды гораздо больше обратим внимание на несколько из них: ANF125i Innova, Lead 110, PS125i, PS150i и SilverWing.

Honda ANF125i Innova –это что-то среднее между скутером и мотоциклом, если оценивать его по высоте рамы. Honda Lead 110 стандартный вариант обычного городского скутера в космополитичном стиле. Мотор 4-тактный объемом в 108 куб.см. Мощность – 6,6 кВт при 7 500 об./мин. Вес-114 кг, при топливном баке – 6,5л. Желательно заправлять этот аппарат 95 бензином. Тормоза спереди гидравлические, сзади барабанные. Переднее колесо 12 дюймов, заднее 10 дюймов. Купить можно в следующих цветах: черный, серебристый, белый и красный. Модель Honda PS (125 и 150) выполнена в городском стиле с элементами спортивного байка. Мощность – 9,7 кВт при 9 000 об./мин. (11,6 кВт при 8 500 об./мин.).

Скутер Хонда SilverWing выпускается с двумя видами мотора S-Wing 125 и S-Wing 150. Солидный скутер с ветровым стеклом совмещается с агрессивным полуспортивным стилем. Версия S-Wing 125 имеет 4-тактный, 4-клапанный мотор с жидкостным охлаждением. Вес – 156 кг, при топливном баке 9,4 л. Габариты – 2090х745х1435мм. Как и положено на скутерах этого класса тормоза – гидравлические дисковые и спереди, и сзади. Цвет: фиолетовый, бронзовый металлик, черный и серебристый. Но этому скутеру явно не хватает мощности при таком весе. А вот модель S-Wing 150 в этом плане более сбалансирована. Мощность 14,5 л.с при весе 158 кг. Еще одним отличием этой модели является то, что на ней установлена система АВС.

В последнее время стало актуально возвращаться к стилю ретро. Многие производители скутеров удачно реализуют на рынке обновленные ретро-модели. Honda Motor не стала исключением. Японская компания собирается выпустить в 2011 году обновленную модель скутера Honda Motocompo популярного в 80-х годах прошлого века. Первая модель скутера была выпущена в 1981 году. Как говорят сейчас, эта была «фишка» компании Honda. Скутер был создан таким образом, что бы мог помещаться в багажнике автомобиля Honda Fit, популярного в то время. Когда ручки и сиденье складывались, он превращался в подобие чемодана на колесах. К сожалению, скутер не покорил сердца покупателей, и в 1983 году было решено прекратить производство этой модели.

Обновленная версия скутера Honda Motocompo, будет больше по размеру, чем изначальная версия. Современная электронная начинка, 4-тактный двигатель объемом 125 куб. см.- не оставит покупателей равнодушными. Новая версия выглядит гораздо более серьезной. Она откровенно больше, чем изначальный Motocompo. Весь принцип идеи остался таким же – все максимально складное, а все поверхности максимально ровные. Панель приборов встроена в коробочку наподобие iPhone, которая к тому же сделана съемной. Обычный бензиновый двигатель. Судя по размеру машины, это должен быть уже как минимум 125-кубовый четырехтактный аппарат, а не двухтактный «полтинник», каковым был оригинальный Motocompo. По мнению экспертов, новый скутер может быть представлен либо на автосалоне в Женеве в начале марта, либо на токийском моторшоу в октябре. Оригинальный Motocompo, как и собственно Honda Fit, широко рекламировались в Японии, музыкальные темы для некоторых роликов исполнила группа Madness.

Yamaha, как мы уже говорили, имеет более богатую линейку малокубаторных скутеров. Один из самых популярный скутеров с объемом менее 50 кубиков — Yamaha Aerox R. Агрессивный и стремительный дизайн использован для создания это спортивного скутера. При желании в нем можно отыскать черты спортивного мотоцикла. Этот аппарат удостоен 2-тактного движка объемом 49,2 куб. с жидкостным охлаждением. Мощность — 2 кВт (при 6 500 об./мин.). Телескопическая вилка спереди и маятниковая подвеска сзади. Жидкостные тормоза как спереди, так и сзади. Весит эта модель 97 кг, при топливном баке в 7 л. Цвет — серебристый с красным, белый с синим (фирменные цвета гоночной команды Yamaha) и черный. Скутер Yamaha Aerox R 2011 года стоит на российском рынке 157 000 руб.

Следующая модель Yamaha JogRR, так же очень популярна. Сразу хочется отметить, что существует две версии этого скутера JogR и JogRR. JogR имеет движок с воздушным охлаждением, JogRR движок с жидкостным охлаждением. В следствии этого вторая версия на 25% мощнее. Двигатель на этом скутере 2-тактный, одноцилиндровый. По стили, так же напоминает спортивный мотоцикл. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Он имеет топливный бак 5,5 л, при весе в 84 кг. Цветовая гамма: черный с белым и белый с красным. Стоит скутер Yamaha JogRR – 140 700 руб. В салоне МотоГранд его можно купить со скидкой.

Скутер Yamaha Neo’s. Эту выделяют за её надежность, доступность и низкие эксплутационные расходы. Отличный вариант для города. Движок на этом аппарате 2-тактный с воздушным охлаждением, мощностью 2,09 кВт (при 6750 об./мин.). Вес этого скутера 88 кг. Топливный бак -6,1 л. Тормоза барабанные. На нем можно ездить вдвоем и пассажир будет чувствовать себе комфортно. Багажник под сиденьем достаточно вместителен, так что туда можно вполне засунуть шлем и перчатки. Цвета – бордовый, серебристый и темно-серый. В России это чудо техники стоит около 133 000 руб.

Теперь остановим свой взгляд на среднеразмерных и макси скутерах, основные из которых — BW’S, Cygnus, Majesty 400, X-MAX250.

Скутер Yamaha BW’S классический большеколесник. Спереди сдвоенная фара. Изящная рама. На этом скутере можно кататься не только в городе и но и выезжать на природу. 2-такный двигатель объемом 101 куб.см. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Цена на 2011 год – 11 100 руб.

двигатель хонда на скутер

Следующая модель Yamaha Cygnus. Обладает всеми стандартными характеристиками: простой, надежный, быстрый и компактный. Своими размерами он напоминает «полтинник», даже весит 102 кг. Многие его выбирает именно потому, что габаритами он не большой, а скорость развивает приличную. Эта модель удостоена 4-тактным, одноцилиндровым движком мощностью 6,1 кВт (при 8 000 об./мин.). Размер топливного бака скромный, всего 5,4 литра. Цветовая палитра, как и на всех ямахах небогатая — красный, синий и серый. В мотосалоне Гранд его можно купить за 73 300 руб.

Yamaha Majesty 400 создан для того, что приносить радость своему обладателю.

Его стиль поражает даже искушенных покупателей. Форма переднего обтекателя служит хорошей защитой для рук. Скутер целиком выполнен из алюминиевого сплава. Имеет 4-тактный движок объемом 395 кубиков. Установлена система впрыска топлива, что позволяет развивать большую мощность, а так же система АВС. Благодаря низкому центру тяжести скутер хорошо управляется, даже на маленьких скоростях. Если вам нужно быстро и комфортно добраться от дома до работы, то городской экспресс Majesty 400 с удовольствием поможет вам. Стоит это скутер 364 00 руб. но в салоне Гранд вы можете получить скидку.

Скутер Yamaha X-MAX 250 – объединяет в себе функционал максискутера и характеристики спортивного мотоцикла. 4-такный, одноцилиндровый движок с жидкостным охлаждением. Эта модель оборудована телескопической вилкой, задней подвеской с двойными амортизаторами. Большой багажник, в него с легкостью поместятся два шлема. Шикарная приборная доска управления. Инжектор. Вес этого чуда 176 кг.

Еще один японский производитель скутеров – легендарная компания Suzuki на рынке «полтинников» представлена моделями ZZ, Let’s 4, Address V50. Скутер Suzuki ZZ оснащен 2-тактным двигателем мощностью 7,2 л.с. Весит 84 кг. при топливном баке 4,2л. Не обычный вариант сочетания тормозов, передний барабанный, задний дисковой. ZZ может развивать скорость до 60 км/ч. Габариты 1755х665х1215мм.

Скутер Suzuki Let’s 4 имеет 4-тактный инжекторный движок мощностью 5 л.с. Все тормоза барабанные. Максимум скорости такой же как и у ZZ. Однако, весит эта модель значительно меньше всего 68 кг. Габариты 1695х600х995мм.

Модель Address V50 так же удостоена 4-тактным инжекторным мотором. Мощность 5,2л.с. Весит этот агрегат 66 кг. Барабанные тормоза установлены и спереди и сзади. 10 дюймовые колеса, как и на многих других «полтинниках». Высота сиденья стандартная 70 см.

В классе среднеразмерных скутеров Suzuki выпускает две модели большеколесный Suzuki SIXteen и спортивный Suzuki Burgman. Модель SIXteen подходит для водителей любого возраста. Модель универсальна, на ней можно передвигаться как по городу, так и совершать загородные прогулки. Устойчивость скутеру придают 16-дюймовые колеса. Дисковые тормоза и сзади и спереди. Интересный дизайн сразу бросается в глаза. Габариты (длина, ширина, высота) – 2060х740х1145мм. Четыре варианта цвета: белый, синий, черный и серебристый. Модель можно купить в двух вариантах с мотором 125 куб.см и 156 куб.см. Обе версии имеют 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением.

Весит этот аппарат 135 кг. Топливный бак 8,5 л.

Скутер Suzuki Burgman – сделан на основе спортивных мотоциклов Suzuki. Большой выбор модификации этой модели с разными моторами. К классу среднеразмерных относятся два вида Burgman 125 и Burgman 200. На обоих вариантах установлен 4-тактный, одноцилиндровый движок с жидкостным охлаждением. Так же установлена система прямого впрыска топлива. Как и на большинстве скутеров этого класса, оба тормоза гидравлические дисковые. Переднее колесо немного больше заднего,13 радиус и 12 соответственно. Стандартные цветовые решения предлагает Сузуки для этой модели: серый, черный, белый и синий. Заказать скутер можно в салоне МотоГранд.

Есть в линейки Suzuki и необычные модели. Трехместный скутер Gemma 250 в стиле японского аниме. Мощность 22 л.с. при 7 500 об./мин. Весит это чудо техники – 210кг.

 

HONDA MOTOR Co. Ltd., Japan

 Среди японских мотопроизводителей компания "Хонда" занимает особое место. За первые 50 лет своего существования компания сделала своей торговой маркой постоянное стремление внедрять новейшие технологии и неугасимую страсть к автомобильному спорту.    Начало этому положил Соихиро Хонда, основавший в 1946 году небольшую фабрику по производству маленьких двигателей и мопедов. А в 1948 году фирма была зарегистрирована под современным названием "Хонда Мотор Ко., Лтд.". В этом же году компания приступила к выпуску мотоциклов.    Следующим важным шагом в истории компании "Хонда" было создание четырехтактного двигателя общего назначения. Это произошло в 1954 году и уже в 1955 году "Хонда Мотор Ко., Лтд." начинает лидировать по ежегодному объему производства на внутреннем рынке Японии.    В 1962 году Хонда была всего лишь компанией по производству мотоциклов и только готовилась начать производство автомобилей. Тем не менее, Соихиро Хонда имел твердое намерение принять участие в гонках по Формуле 1. Свое решение он объяснял очень просто. "Если мы приступим к производству автомобилей обычным путем, мы никогда не догоним уже существующих производителей. Если мы хотим добиться успеха, мы должны приобрести опыт в самых жестких, самых суровых условиях, какие только существуют. Так мы сможем за самое короткое время освоить самые современные технологии и принципы конструирования".    В августе 1964 года состоялся дебют "Хонды" в состязаниях по Формуле 1 в Германии. До своего временного отказа от участия в соревнованиях по Формуле 1 в 1968 году Хонда завоевала два гран-при, что даже тогда было существенным достижением.    В период между 1983 и 1992 годом "Хонда" вернулась на Ф1 в качестве производителя двигателей и одержала 71 выдающуюся победу. Очевидно, что успех на Ф1 способствовал тому, что на Западе на "Хонду" с самого начала стали смотреть иначе, чем на других японских производителей автомобилей. Сейчас компания "Хонда" является самым крупным производителем мотоциклов, занимает третье место в Японии по производству автомобилей и второе в мире по выпуску машин общего назначения. Ее продукция используется более чем в 150 странах мира. В 2004 году объём производства достиг 7 миллионов двухколёсных машин.    Современная гамма охватывает практически все классы мототехники: дорожные мотоциклы и мотоциклы двойного назначения с моторами рабочим объёмом от 50 до 1800 куб. см., мопеды, скутеры с двигателями рабочим объёмом от 50 до 650 куб. см., спортивные мотоциклы для мотокросса, эндуро и шоссейно-кольцевых гонок с моторами рабочим объёмом от 50 до 650 куб. см., четырёхколёсные мотовездеходы с двигателями рабочим объёмом от 90 до 650 куб.см.

ИСТОРИЯ

1906—1946

ПРЕДЫСТОРИЯ

1906, 17 ноября. Рождение Соитиро Хонды в деревне Комио (в настоящее время город Тенрю), старшего сына Джихея Хонда (кузнеца) и Мики (ткачихи).

1922, апрель. Окончание Соитиро Хондой начальной школы, начало обучения в ремонтной автомастерской Art Shokai в Токио, где спустя шесть месяцев Хонда стал помогать в ремонте автомобилей.

1928. Получение Соитиро Хондой разрешения владельца автомастерской Юзо Сакакибара на открытие своего дела при условии использования названия компании. Открытие филиала Art Shokai в Хамаматсу в апреле. Получение Хондой первого из своих патентов за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические.

ОСНОВАНИЕ TOKAI SEIKI HEAVY INDUSTRY ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

1936. Учреждение Соитиро Хондой Tokai Seiki Heavy Industry (сокращенное название Tokai Seiki) — компании по производству поршневых колец, — с Шичиро Като в качестве президента.

1939. Передача Соитиро Хондой филиала Art Shokai Hamamatsu ученикам и становление президентом в Tokai Seiki.

1942. Контроль над деятельностью Tokai Seiki со стороны Министерства Боеприпасов во время Тихоокеанской войны. Завладение компанией Toyota сорока процентами акций Tokai Seiki, и понижение Соитиро Хонды в должности с президента до старшего управляющего директора. Изобретение Соитиро Хондой способов автоматизации производства поршневых колец, а также автоматического фрезерного станка для деревянных пропеллеров самолетов: если раньше для создания одного пропеллера вручную требовалась одна неделя, то теперь стало возможным производить два пропеллера каждые 13 мин.

1945, 13 января. Полное разрушение заводов Ямашита и Ивата в результате войны и землетрясения Нанкай.

ОСНОВАНИЕ HONDA TECHNICAL RESEARCH INSTITUTE

1946, 1 сентября. Постройка небольшого, подобного бараку здания завода Соитиро Хондой, его младшим братом Бенджиро и несколькими бывшими работниками Tokai Seiki Heavy Industry из останков завода Ямашита в городе Хамаматсу. Возведенное здание было предназначено для Института технических исследований Хонда (Honda Technical Research Institute).

СОЗДАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА СО ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ МОТОРОМ.

1946, сентябрь. Обнаружение генератора для радио, который воодушевил Соитиро Хонда идеей прикрепить мотор к велосипеду для приведения транспортного средства в действие. Это было ответом на потребности послевоенной Японии, когда велосипед стал основным транспортным средством и средством перевозки грузов. Жена Хонда Сачи стала первой женщиной, протестировавшей транспортное средство в ранней истории Honda Motor Co.

1946, октябрь. Выпуск в продажу велосипеда, оснащенного двигателем.

1947—1949

КИОШИ КАВАШИМА — ПЕРВЫЙ ЧЛЕН КОМПАНИИ С ИНЖЕНЕРНЫМ ОБРАЗОВАНИЕМ

1947, март. Киоши Кавашима стал первым членом компании с инженерным образованием.

СОЗДАНИЕ ПЕРВОГО ПРОТОТИПА ДВИГАТЕЛЯ

1947. Создание первого опытного образца двигателя под названием «Chimney» («Труба»), предназначенного для сокращения расходования топлива и увеличения мощности. Однако разработка потерпела неудачу, т.к. двигатель был слишком совершенен для того времени.

HONDA A-TYPE — ПЕРВАЯ ПРОДУКЦИЯ КОМПАНИИ НА РЫНКЕ

1947, ноябрь. Запуск велосипедного двигателя A-Type в производство. Начало литейного производства деталей двигателей с целью достижения массового выпуска.

ОСНОВАНИЕ ЗАВОДА ПО СБОРКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

1948, февраль. Основание завода по сборке двигателей в Ногучи-чо. Появление первой конвейерной линии, концепция подобной компактной сборочной линии никогда не встречалась ранее. Первый шаг Honda к массовому производству на заводе Ямашита.

ОСНОВАНИЕ КОРПОРАЦИИHONDA MOTOR CO., LTD

1948, 24 сентября. Основание корпорации Honda Motor Co., Ltd. во главе с президентом Соитиро Хонда и 34 работниками. Капитализация компании в размере 1 миллион йен.

ПЕРВОЕ ПУБЛИЧНОЕ УЧАСТИЕ HONDA В ГОНКАХ

1949, июль. Победа Honda с помощью Honda C-Typeв Японско-Американских гонках, проведенных в Маруко.

ПОЯВЛЕНИЕ ПЕРВОГО МОТОЦИКЛА КОМПАНИИ DREAM D-TYPE

1949, август. Создание мотоцикла Dream D-Type, оснащенного двухтактным двигателем объемом 98 см куб., предназначенного для устранения ручного режима переключения передач. Dream D-type стал воплощением мечты Honda стать производителем мотоциклов.

ПРИСОЕДИНЕНИЕ ТАКЕО ФУДЖИСАВА К HONDA

1949, октябрь. Такео Фуджисава (10 Ноября 1910, Коишикава-ку (в настоящее время Бункио-ку), Токио) присоединился к компании Honda Motor Co., Ltd. управляющим. Такео Фуджисава — человек, ставший вторымотцом-основателем компании. В то время как Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава — корпоративным управлением и продажами.

1950—1953

ОТКРЫТИЕ ЗАВОДА ПО ПРОИЗВОДСТВУ КУЗОВОВ МОТОЦИКЛОВ И ИХ ФИНАЛЬНОЙ СБОРКЕ

1950. Расширение компанией своего бизнеса в Токио, где была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов и их финальной сборке.

ВЫПУСК ПЕРВОГО МОТОЦИКЛАDREAM E-TYPE С ЧЕТЫРЕХТАКТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

1951. Первый произведенный Honda мотоцикл Dream E-Type с четырехтактным двигателем.

ДЕЛОВАЯ ПОЕЗДКА В США И ЕВРОПУ

1952, ноябрь. Поездка Хонды и Кавашимы в США и Европейские страны для ознакомления с американской индустрией, заводами массового производства автомобилей и в целях закупки оборудования.

ПЕРВЫЙ КОРПОРАТИВНЫЙ ЖУРНАЛ

1951, сентябрь. Honda опубликовала первый корпоративный журнал под названием «Honda Monthly».

ПУБЛИКАЦИЯ ФИЛОСОФИИ HONDA

1951, декабрь. Фундаментальный принцип «Три радости» был впервые опубликован в журнале «Honda Monthly».

РАСШИРЕНИЕ СЕТИ ПРОДАЖ CUB F-TYPE

1952. Использование прямой почтовой рассылки для расширения точек продаж велосипеда с двигателем Cub F-Type. 50 000 писем с написанными от руки адресами были отправлены в велосипедные магазины страны, Cub F-Type стал продаваться примерно в 15 000 велосипедных магазинах Японии.

1952, август. Грандиозная демонстрация Cub F-Type на Фестивале мотоциклов, проведенном на главных улицах Токио, которая помогла сделать the Cub F-Type более известным.

ВЫПУСК ПЕРВОГО ДВИГАТЕЛЯ СИЛОВОЙ ТЕХНИКИ H-TYPE

СЛОГАН «120 % КАЧЕСТВО»

1953, март. Появление слогана «120% Качество» в журнале «Honda Monthly».

МОТОЦИКЛ BENLY J-TYPE

1953, август. Выпуск мотоцикла The Benly J-Type с четырехтактным двигателем. Так как он был задуман как практическое, недорогое и простое в использовании транспортное средство, мотоцикл был назван «Benly» (от японского «benri», означающего «удобный»).

СОЗДАНИЕ ПРОФСОЮЗА САИТАМА

1953, июль. Формирование профсоюза Саитама на заводе Ширако, являющегося предшественником профсоюза работников Honda Motor. Определение структуры оплаты труда, внедрение своей системы пожизненного найма в ноябре.

1954—1958

ВЫПУСК САМОГО УСОВЕРШЕНСТВОВАННОГО СКУТЕРАJUNO K-TYPE

1954, январь. Создание скутера The Juno K-Type, являющегося первым в мире мотоциклом с самопуском (пуском двигателя без ручной заводки) и всепогодным лобовым стеклом, которой был впоследствии оснащен сигналами поворота. Отличительной характеристикой являлись панели кузова, изготовленные из волоконно-армированного пластика (FRP), являющегося абсолютно новым материалом того времени.

УЧАСТИЕ В МОТОГОНКЕ SAO PAULO В БРАЗИЛИИ

1954. Принятие компанией участия в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии. Впервые в гонке участвовал гонщик на мотоцикле, сделанном в Японии. Представитель Японии Микио пришел к финишу тринадцатым из двадцати пяти мотоциклистов.

ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ УЧАСТИИ В МОТОГОНКЕ ISLE OF MAN TT В ВЕЛИКОБРИТАНИИ

1954, 20 марта. Оглашение заявления об участии в мотогонке Isle of Man TT в Великобритании в июне следующего года. Никогда ранее японцы не участвовали в этих гонках на мотоциклах японского производства.

УЧАСТИЕ В ПЕРВОЙ ЯПОНСКОЙ ГОНКЕ ALL JAPAN MOTORCYCLE ENDURANCE ROAD RACE

1955. Участие компании Honda в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race. Первые соревнования в 1955 г. были названы Asama Highland Race , в 1957 и 1959 гг. — Mount Asama Volcano Race. Компания потерпела поражения в первых двух гонках, однако одержала ошеломляющую победу в третий раз..

ПУБЛИКАЦИЯ ПРИНЦИПА КОМПАНИИ И ПОЛИТИКИ УПРАВЛЕНИЯ В НОВОСТЯХ КОМПАНИИ

1956, январь. Публикация Принципа компании и Политики управления в новостях компании. Открытие отдела сервисного обслуживания, введение в действие годовой гарантии на продукцию.

ОСНОВАНИЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА

1957, июнь. Трансформация Конструкторско-технологического отдела в Научно-исследовательский центр, расположенный на заводе Ширако. Включение акций Honda Motor в список Токийской фондовой биржи в декабре.

ПЕРВЫЙ МОТОЦИКЛ, ВОПЛОЩАЮЩИЙ ТВОРЧЕСТВО HONDA

1957, август. Первый мотоцикл Dream C70, конструкция которого была полностью создана корпорацией Honda: от двигателя до стиля. Уникальный стиль, названный «Буддийский храм», был создан при непосредственном руководстве Соитиро Хонды.

ПЕРВЫЙ В ЯПОНИИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ТЕСТ ВДОЛЬ БЕРЕГОВ РЕКИ АРАКАВА

1958, май. 

МОТОЦИКЛ SUPER CUB — ПЕРВЫЙ ПРОИЗВЕДЕННЫЙ HONDA ПРОДУКТ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЙ ПОЛИЭТИЛЕН В БОЛЬШОМ КОЛИЧЕСТВЕ

1958, август. Выход в продажу мотоцикла Super Cub с центробежным автоматическим сцеплением, четырехтактным двигателем. Полиэтилен был использован в большом количестве: от передних крыльев мотоцикла и выше.

ПОЯВЛЕНИЕ ТРЕТЬЕГО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ОТДЕЛА

1958, сентябрь. Создание Третьего исследовательского отдела, ответственного за выполнение многих задач: от проектирования изделий до испытаний транспортных средств.

ПЕРВОЕ УЧАСТИЕ В МОТОГОНКЕ ISLE OF MAN TT RACE В ВЕЛИКОБРИТАНИИ

1958. Первое соревнование в гонке Isle of Man TT Race в Великобритании, где Honda была награждена призом за конструкцию.

1959—1965

ОСНОВАНИЕ AMERICAN HONDA MOTOR CO.

1959, сентябрь. Начало продаж в США таких моделей как Dream, Benly и Super Cub (Honda 50 в США). Лос-Анджелес выбран для расположения американских офисов Honda.

НАЧАЛО ПРОЕКТА «MY RECORD»

1960, апрель. Решение о создании ноутбуков для ведения учета всех работ и об их использовании на всех рабочих местах.

ОСНОВАНИЕ ЗАВОДА HONDA KOKI ENGINEERING FACTORY

1962. Построен завод Honda Koki Engineering Factory по выпуску собственного производственного оборудования. Построенный завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd.

ВЫДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК В ОТДЕЛЬНУЮ КОМПАНИЮ — HONDA R & D CO., LTD, НЕЗАВИСИМУЮ ОТ HONDA MOTOR CO.

1960. Центр исследований и разработок Honda R&D Co., Ltd. создан в качестве автономного образования, независимого от компании Honda Motor Co. В то время не существовало других производителей, которые бы превратили отдел исследований и разработок в отдельную компанию. 50% акций центра принадлежало Honda Motor, баланс был разделен поровну между лидерами компании — Соичиро Хонда и Такео Фудзисава.

1961, ноябрь. Новое корпоративное здание для Центра исследований и разработок было построено на дороге Olympic Road, и переход центра к независимости был завершен.

1961. Введение костюмов, выпуск документации, описывающей методы продаж и технологию обслуживания. Введение курсов обучения дилеров в American Honda. Постройка первого магазина и выставочного зала.

ПРЕДСТАВЛЕНЫ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ S360 И МИНИ-ГРУЗОВИК T360

Представлены спортивный автомобиль S360 и мини-грузовик T360, открывающие путь автомобильному производству.  

1963. Проведение крупнейшим американским агентством Gey Advertising рекламной кампании со слоганом «Лучшие люди ездят на Honda», ориентированной на 11 западных штатов.

ОСНОВАНИЕ BELGIUM HONDA

1963, 5 сентября. Первый зарубежный завод Honda Belgium Factory NV построен в Бельгии.

1963, 27 мая. Начало функционирования завода в Бельгии, запуск производства самого первого мотоцикла Super Cub (C100) несмотря на то, что строительство завода к тому времени не было завершено. .

ПЕРВЫЕ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — ГРУЗОВИКT-360 И ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ S-500

1963, октябрь. Мини-грузовик T-360 и автомобиль S-500 стали первыми четырехколесными транспортными средствами, произведенными компанией Honda, вышедшими в продажу. Мечта Honda стать автопроизводителем сбылась. .

15-Й ЮБИЛЕЙ КОМПАНИИ

1963, сентябрь. Празднование Пятнадцатилетнего юбилея компании в гимназии города Киото 8 000 работниками Honda.

1964. Американская Honda — первая иностранная корпорация, спонсирующая Премию Академии кинематографических искусств и наук («Оскар»).

КРУПНАЯ КАМПАНИЯ HONDA ПО СБЫТУ

1963, июнь. Проведена крупная кампания по сбыту благодаря влиятельной рекламе в крупнейших газетах страны. Компания предлагала призы тем, кто мог правильно угадать цену нового автомобиля Honda Sports 500.

ПЕРВЫЙ ЦЕНТР ОБУЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОМУ ВОЖДЕНИЮ

1964. Основание первого Центра обучения безопасному вождению на трассе Сузука (Suzuka Circuit).

ПЕРВОЕ УЧАСТИЕ HONDA В ФОРМУЛА-1

1964, январь. Заявление Honda об участии в Формула-1.

1964, 6 февраля. Тестирование прототипа автомобиля F-1, предназначенного для участия в гонках Формула-1, на трассе Аракава. RA271 соревновался в трех гонках, однако выбыл из всех трех. 

ПЕРВАЯ ПОБЕДА В MEXICAN GRAND PRIX

1965, 24 октября. Первая победа на чемпионате мира по автогонкамГран-при Мексики в классе Формула-1.

1965, октябрь. Создание Группы исследования издержек (CRG) с целью изучения производства, и достижения оптимального снижения затрат в масштабе всей компании.

СОЗДАНИЕ ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

1964, ноябрь. Сооружение первого завода Honda, предназначенного исключительно для производства автомобилей.

КОМПАКТНЫЙ ГЕНЕРАТОР E300

1965, январь. Представлен самый компактный и мощный генератор в мире — Honda E300, — устройство, которое можно переносить одной рукой. 

1966—1970

ОСНОВАНИЕ ЦЕНТРА ИЗУЧЕНИЯ ТОРГОВОЙ КОНЪЮНКТУРЫ (HONDA SALES RESEARCH, HSR) И ЦЕНТРА ПРОДАЖ ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (HONDA USED CAR SALES, HUCS)

1966, апрель. Honda Sales Research (HSR) был основан для обеспечения поддержки маркетинговой и сбытовой деятельности. Honda Used Car Sales был основан для управления всеми операциями, связанными с подержанными автомобилями.

1966, август. Создание Комитета поддержки системы сертификации (CSP Committee), задачей которого был анализ записей членов компании о проделанных работах.

ОТКРЫТИЕ ПЕРВОГО ОФИСА ПРОДАЖ

1967, апрель. Открытие первого офиса продаж, названного «Сидзуока». 

1970, октябрь. American Honda пожертвовала 10 000 мотоциклов Mini-Trail, оцененных примерно в 2,5 млн. долларов, Ассоциации Христианской Молодёжи (YMCA) как средств обучения молодежи. Обеспечение YMCA запасными частями, проведение уроков механики, способствуя снижению количества правонарушений, совершаемых несовершеннолетними.

ВЫПУСК МИНИ-АВТОМОБИЛЯ N360

1967, март. Выпуск мини-автомобиля N360, оборудованного двигателем с воздушным охлаждением.

СОЗДАНИЕ СЕТИ СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРОВ

1967, октябрь. Сеть сервисных центров (Service Factory, «SFs.») была создана из 131 объектов на территории всей страны для проведения осмотров и ремонта, поддержки розничной и дилерской деятельности. Сеть SF была закрыта в 1987.

1967. Основание сети сервисных центров AHSF (All Honda Service Factory) 

АВТОМОБИЛЬ N360 AT

1967, 18 октября. Модель компактного автомобиля N360 AT с функцией блокировки представлена на автосалоне в Лондоне.

1968, 1 апреля. Начало функционирования Системы экспертной сертификации в сфере производства и технических областях.

РАСШИРЕНИЕ СЕТИ ПРОДАЖ АВТОМОБИЛЕЙ

1968. Система вознаграждения дилеров, осуществляющих наибольшее количество продаж автомобилей. Поддержка дилеров в ведении бизнеса, предоставление льгот и возможности участвовать в социальных программах.

HONDAMATIC — ПЕРВАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, СОЗДАННАЯ HONDA

1968, март. N360 AT стал первым мини-автомобилем, оборудованным автоматической коробкой переключения передач.

ПЕРВЫЙ МАЛОГАБАРИТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ HONDA 1300

1968, 21 октября. Первый малогабаритный автомобиль Honda 1300 представлен в отеле Akasaka Prince Hotel в Токио. 

1969. Введение программы Class-A, дающей преимущества дилерам. План «OP One (OP I)» по открытию точек продаж с помощью Honda Finance для последующей сдачи магазинов в аренду торговым представителям.

ПЕРВЫЙ МОТОЦИКЛ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ DREAM CB750 FOUR

1969, октябрь. Мотоцикл Dream CB750 FOUR стал хитом на 15-м Токийском автосалоне.

1969, январь. Выпуск Dream CB750 FOUR в США.

ЗАПУСК ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ В ТАЙВАНЕ

1969. Запуск производства автомобилей в Тайване (первое производство автомобилей Honda за рубежом).

ОСНОВАНИЕ HONDA MANUFACTURING MACHINERY CO., LTD.

1970, 1 cентября. Honda использовала второе строение на заводе Саяма для учреждения Honda Manufacturing Machinery Co., Ltd.

1971—1976

ПРОВЕДЕНИЕ КОНКУРСОВ «ALL HONDA IDEA»

1971, ноябрь. Фестиваль «Sports Festival of Dreams and Brains» эволюционирует в «I-Con», предлагая возможность каждому из работников принять участие в конкурсе с собственными разработками. Конкурсы I-Conпроводились в компании в течение пяти лет, последний из которых — в мае 1975 г. 

ОСНОВАНИЕ ЦЕНТРА ПО СОДЕЙСТВИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. ПРОВЕДЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В 35 СТРАНАХ.

1971, 16 марта. Honda огласила программу по содействию безопасности дорожного движения.

ВЫХОД НА РЫНОК МОТОЦИКЛОВ В БРАЗИЛИИ

1971, ноябрь. Основание Honda Motor Do Brazil.

1972, 16 март. Honda создала Клуб безопасности в рамках Центра по содействию безопасности дорожного движения. К 1980 году эти мероприятия были положены в основу национальной организации под названием All Japan Safety Club Gathering. Сегодня мероприятие перешло в ведение HART (Honda Active Riders Terminal), изменившему свое название на Bike World Suzuka.

1972. Открытие первого магазина Honda Higashi в городе Окаяма.

1972. Введение системы OP II. В добавление к лизингу земли, здания и капитала через Honda Finance компания предоставляла представителя магазина и торговый персонал. Магазины OP II были первыми точками продаж, находящимися под прямым контролем Honda.

1972. Введение франчайзинговой сети.

1972. Началось проведение мероприятий по безопасности в иностранных государствах.

ПРЕДСТАВЛЕН CVCC — ДВИГАТЕЛЬ С НИЗКИМ ВЫБРОСОМ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ

1972, 11 октября. CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) представлен как двигатель с низким выбросом вредных веществ в отеле Akasaka Prince Hotel в Токио.

1973. Начало создания собственной сети продаж автомобилей. Выход в продажу новой модели Civic.

1973. Компания Honda делала пожертвования, ссужала транспортные средства и внесла вклад в развитие MSF, организацию по содействию безопасному вождению в США. Были отправлены шесть инструкторов в Южную Корею как часть полномасштабной программы по подготовке местных инструкторов.

ПРЕДСТАВЛЕН АВТОМОБИЛЬ CIVIC

1973. Honda представила новый автомобиль Civic, оборудованный двигателем CVCC, соответствующим Акту «О чистом воздухе», принятому в 1970-х гг. в США. Модель Civic получила награду «Японский автомобиль года» в 1972, 1973, и 1974, Honda стала первой компанией, получившей награды в течение трех последовательных лет. Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном конкуренте компактным машинам европейского производства. 

ПЕРВЫЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ РОБОТ HONDA HRB600

1973, февраль. Первый индустриальный робот Honda's HRB600, используемый Honda Manufacturing Machinery.

УХОД ОСНОВАТЕЛЕЙ КОМПАНИИ: СОИТИРО ХОНДЫ И ТАКЕО ФУДЖИСАВЫ

1973, октябрь. Лидеры компании Соитиро Хонда и Такео Фуджисава формально ушли в отставку с поста президентов компании на собрании акционеров, 25-й годовщине корпорации. Должность президента занял Кийоши Кавашима. Хонда и Фуджисава стали верховными советниками.

1974. Civic, оборудованный двигателем CVCC, занял первое место в тесте на экономность использования топлива, проведенном Агентством защиты окружающей среды (EPA), стал первым в мире автомобилем, соответствующим строгим стандартам выбросов Акта «О чистом воздухе» США.

ОСНОВАНИЕ HONDA ENGINEERING CO., LTD.(EG)

1974, 1 июля. Основание Honda Engineering Co.,Ltd. (EG) для помощи компании в улучшении конкурентоспособности производственной системы за счет предложения планов поточных линий; использования методов, основанных на экспертизах и результатах исследований и разработок; путем демонстрации их эффективности с помощью поставок прессового и обработочного оборудования.

1975, март. Выпуск CG110 и 125 — мотоциклов с четырехтактными OHV двигателями, эффективным расходом топлива, специально разработанных для развивающихся стран.

1976. Запуск программы «Удовлетворенность клиентов» (CS).

1976. Выпуск автомобиля Accord.

1976. Основание Moto Honda da Amazonia Ltda. для производства мотоциклов, сбыта мотоциклов и силовой техники.

ПРЕДСТАВЛЕН ACCORD

1976, май. Первая модель автомобиля Accord с новым дизайном трехдверного хэтчбека появилась на рынке в Японии. Модель получила награду Автомобиль года по версии журнала Motor Fan.

1977—1981

ВЫПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ME

1977. Выпуск серии двигателей ME (Million-Selling) (G100/150/200/300/400 Series), первый шаг к производству силовой техники Honda.

ПРОЕКТ «HOMETOWN FORESTS»

1977. Начало проекта «Hometown Forests» по посадке деревьев для создания лесов на территории Японии. В результате проекта было посажено 250 000 небольших саженцев на территории заводов Кумамото, Судзука, Хамаматсу и Саитама, а также исследовательским центром в Точиги. 

ПЕРВАЯ ПРОИЗВЕДЕННАЯ HONDA ГАЗОНОКОСИЛКА HR21

1978, август. Выпуск на зарубежных рынках первой газонокосилки HR21, оснащенной поперечно расположенным двигателем, обеспечивающим бесшумную работу и легкий запуск двигателя.

1978. Основание Honda Europe NV в городе Гент, Бельгия, как центра распределения продуктов и деталей.

1978, ноябрь. Создана дилерская сеть Verno. Местоположение каждого магазина сети Verno было стратегически определено Honda в зависимости от размеров рынка. Это была первая попытка реализации новой концепции «Основная зона рынка» (PMA).

1978. Открытие Школы мотоциклистов Honda (HMS), предназначенной для обучения основам вождения среднегабаритных и больших по размеру мотоциклов.

ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ОВАЛЬНОЙ ФОРМЫ (0X ENGINE)

1979. 

1979. Выпуск автомобиля Prelude.

ДЕБЮТ МИНИ-КУЛЬТИВАТОРА F200 КАК ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ПРИУСАДЕБНОГО САДОВОДСТВА

1980, март. F200, названный «Komame» (означающий «прилежный работник») был выпущен как компактный инструмент первого класса для приусадебного садоводства.

ОСНОВАНИЕ HONDA OF AMERICA MANUFACTURING

1979, июль. Основан офис в Огайо для оказания технических консультационных услуг HAM и поддержки развития местного производства. Переименован в HRA-O (Honda Research of America, Ohio Office) в апреле 1981, Honda R&D North America (HRA) — в сентябре 1984.

1979, декабрь. Honda подписала лицензионное соглашение с British Leyland Ltd. (BL), уважаемым британским автопроизводителем, делая первый шаг навстречу развитию автомобильного производства в Европе.

1980. Сооружение первого японского автомобильного завода в Америке — Honda’s Marysville Auto Plant (HAM) в Марисвилль, Огайо. Honda стала первым японским автопроизводителем, функционирующем в США. HAM стал крупнейшей промышленной базой Honda, производящей 695 000 мотоциклов и автомобилей и 900 000 двигателей ежегодно, используя части иностранного производства, поставляемые в Северную Америку, при поддержке более 10 000 сотрудников. 

1981. Основание Бельгийского фонда Honda (Honda Belgium Fund) с целью поддержки культурно-технологического обмена между Бельгией и Японией.

УЧАСТИЕ В ЕВРОПЕЙСКОМ ЧЕМПИОНАТЕ ФОРМУЛА-2

1981. Honda выиграла Европейский чемпионат Формула-2, за чем последовала череда из двенадцати побед, охватывающая соревнования 1983 и 1984 гг.

ПЕРВАЯ ПОБЕДА МОТОЦИКЛА С ДВИГАТЕЛЕМ OX ENGINE

1981, июнь. Кенго Кияма, соревнующийся на мотоцикле NR500, выиграл двухсоткилометровую гонку на трассе Судзука, шестую всеяпонскую гонку, благодаря высокой эффективности расхода топлива, которым обладал четырехтактный двигатель.

ПЕРВАЯ В МИРЕ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ — HONDA’S ELECTRO GYROCATOR

1981, август. 

АВТОМОБИЛЬ С ЭКОНОМИЕЙ ТОПЛИВА «CITY»

1981, ноябрь. Выпуск автомобиля с экономией топлива SA-7 под названием «City».

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЛИНИИ ДЛЯ МОДУЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ

1981. Введение в эксплуатацию передаточных линий для модульных компонентов, позволяющих производить двигатели мотоциклов для множества моделей с одинаковой производительностью благодаря улучшенным линиям автоматизации. Необходимость в установке новой линии для новых запущенных в производство моделей была устранена.

ОСНОВАНИЕ HONDA TAIYO,KIBO-NO-SATO HONDA И HONDA R&D TAIYO

1981, сентябрь. Основание Honda Taiyo — филиала Honda Motor, где инвалиды могли получать специальное профессиональное образование.

1982—1987

САМАЯ МАЛЕНЬКАЯ В МИРЕ СВАРОЧНАЯ ЛИНИЯ

1982. Самая маленькая в мире сварочная линия с уменьшенным в размерах оборудованием и станциями близко расположенных роботов. Роботы «Обезьяны», установленные на потолках и стенах для сварки областей вокруг дверных проемов и передних / задних креплений ветрового стекла, а также «Крабы», расположенные снизу для сварки днища. Такая система получила общее название One-pack SM System. 

1982. Проекты «Стратегия улучшения безопасности» и «Новая задача безопасности», а также большое количество образовательных программ были запущены, проведена Школа спортивного вождения.

ПЕРВЫЙ ЯПОНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ С СИСТЕМОЙ FRANZ

1982. Разработка первого японского автомобиля с системой Franz для людей с ограниченными возможностями.

1983. Первая модель, созданная специально для американского рынка Civic CR-X (позже продаваемая в Японии под названием BalladeSports CR-X).

1983, октябрь. Команда, разработавшая передаточные линии для новых моделей, получила награду Precision Machinery Award от Японского общества точного машиностроения (Japan Society for Precision Engineering).

ВЫПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ZE

1983, январь. Выпущена серия двигателей ZE (GX110/140/240/270/340 Series) с нулевыми выбросами вредных веществ, с параметрами OHV+ наклонное расположение цилиндров.

ПОБЕДА В ГРАН ПРИ ЮЖНОЙ АФРИКИ

1983, март. Победа в Гран При Южной Африки, Honda также выиграла Чемпионат производителей.

1984. Основание Американского Фонда Хонда (American Honda Foundation) по случаю 25-й годовщины корпорации.

1984, июль. Основание Honda Service.

1984, июль. Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.

1985, январь. Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.

1985. Основан Центр безопасности вождения в Сингапуре.

1985, май. Создание филиала EG в HAM. В апреле 1988 филиал был зарегистрирован как местная корпорация Honda Engineering North America, Inc (EGA).

1985, август. Основание Kibo-no-Sato, или Дома надежды Honda, как места работы, где инвалиды могли бы работать вместе с трудоспособными людьми.

1986. Создано североамериканское отделение American Honda под названием Acura, специализирующееся на выпуске спортивных и представительских автомобилей, организована вторая торговая сеть компании Honda. Около 60 дилеров приняли участие в этой программе как специалисты Honda, продавая высококлассный автомобиль Legend и спортивный автомобиль Integra.

1986. Honda заняла первое место по показателю степени общей удовлетворенности потребителей, рассчитываемому по результатам национального опроса, проведенного компанией J.D. power & Associates.

1986. Honda создала крупнейшую торговую сеть автомобилей в США.

1986. Завод Кумамото (одна из крупнейших мощностей Honda) был награжден Министерством внешней торговли и промышленности на Национальной конференции по развитию зеленых фабрик, так как более половины территории завода в 1,69 млн м кв. было покрыто лесом.

1987, сентябрь. Honda огласила стратегию Five-Part Strategy с целью расширения производства и разработок в США, а также заводов, нацеленных на экспорт. Пять целей стратегии: строительство второго автомобильного завода в городе Либерти; значительный рост насыщенности внутреннего рынка транспортными средствами Honda, включая экспансию фабрики по производству двигателей Anna с целью становления крупнейшим заводом Honda по производству двигателей в мире; увеличение экспорта из Огайо; полноценные мощности R&D; развитие технологии производства.

ПОБЕДА В ГРАН ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

1987, июль. Победа Honda в Гран При Великобритании: Мэнселл, Пикет, Сенна и Накаджима пришли к финишу, заняв 1-4 места.

ПЕРВАЯ В ЯПОНИИ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДСТАВЛЕННАЯ В АВТОМОБИЛЕ LEGEND

1987, сентябрь. 

ПЕРВАЯ В МИРЕ СИСТЕМА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОГО УПРАВЛЕНИЯ 4WS С ДАТЧИКАМИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1987, апрель. Первая в мире Система четырехколесного управления 4WS с датчиками угла поворота рулевого колеса, представленная в автомобиле Prelude.

1988. Начало разработки симуляторов вождения.

1988—1998

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ЛИНИЯ ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЕЙ

1988, май. Представлена Автоматизированная линия покраски автомобилей.

1988. EG создал электростатическую систему покрытия EVB, осуществляющую покрытие двух или более транспортных средств, используя количество покрасочного материала, ранее необходимого для покрытия лишь одного автомобиля.

ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1988, апрель.

1989. Инициация программы поддержки волонтерства среди сотрудников компании. Такая деятельность продолжается и по сей день.

ДВИГАТЕЛЬ VTEC

1989, апрель. Выпуск двигателя VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) в автомобиле Integra — первого в мире механизма, способного одновременно изменять фазы газораспределения и высоту подъема клапанов.

1990. Открытие нового здания штаб-квартиры American Honda в Торранс, Калифорния 

НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ

1990. Автомобиль Legend с навигационной системой второго поколения, использующий технологию электронных карт.

АВТОМОБИЛЬ NSX

1990, сентябрь. Первый в мире автомобиль массового производства с полностью алюминиевым несущим кузовом.

ПРОЩАЛЬНАЯ ЦЕРЕМОНИЯ С СОИТИРО ХОНДА «OREI-NO-KAI»

1991, 5 августа. Смерть Соитиро Хонда в возрасте 84-х лет.

1991, сентябрь. Церемония прощания с Соитиро Хонда «Orei-no-kai» (Спасибо за то, что пришли) состоялась в зале головного офиса в Аояма, Токио, поскольку Соитиро Хонда желал выражения своей признательности, или слова «спасибо» всем людям в мире. В общей сложности собралось 62 000 человек.

1992, июль. Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.

1993. Завершен симулятор вождения Honda для мотоциклов, представлен на Токийском автосалоне.

1994. Создание системы Координатор по безопасности (Safety Coordinator System). С помощью этой программы агенты по продажам участвуют в уроках безопасного вождения и отвечают на вопросы потребителей, обеспечивают техническое консультирование по безопасному вождению.

ВЫПУСК АВТОМОБИЛЯ ODYSSEY

1994, октябрь. Выпуск модели автомобиля Odyssey S с системой полного привода 4WD и люком с электроприводом (с системой быстрого открытия и закрытия). "

1995, май. Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.

ВСТУПЛЕНИЕ В CHAMP CAR RACING

1995. Honda одержала долгожданную победу на 15-ом Американском чемпионате автомобилей с открытыми колёсами Champ Car Racing, проведенном в Нью-Гээмпшир.

1996. Начало массового производства симуляторов вождения.

УЧАСТИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ INDY-CART

1996. Honda одержала тройную победу после трех сезонов в серии Indy-CART.

ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ HONDA EV PLUS

1996.

1997, сентябрь. Основание автомобильного завода Сумаре.

1998, сентябрь. Начало тестирования магазина HEAT (Honda Exciting Active Terminal) в префектуре Канагава.

СООРУЖЕНИЕ TWIN RING MOTEGI — АВТОМОБИЛЬНОЙ ГОНОЧНОЙ ТРАССЫ В ЯПОНИИ

1997, 1 августа. Автомобильная гоночная трасса Twin Ring Motegi была построена в Мотеги, Япония, для того чтобы проводить Чемпионаты IndyCar Series в Японии, помогая расширить знания Американских гонок автомобилей с открытыми колёсами.

ВЫПУСК АВТОМОБИЛЕЙ LEVS

1997. Выпуск Civic Ferio и Partner 1.6 с низким уровнем выбросов выхлопных газов (LEVs).

1998, март. Проведение первого в Японии чемпионата Indy Car Race на овальной трассе в Twin Ring Motegi.

Похожие товары

Изображение
Создание трехколесного скутера

Традиционные скутеры – это то, что в раньше у нас в стране называли простым словом мотороллер. Это легкие скутеры, с малым объемом двигателя. Характерные особенности их: мотор расположенный под сиденьем, вместо коробки передач – вариатор, ноги водителя располагаются на широкой, удобной площадке. Все механизмы его часто закрыты облицовкой.
Отзывы :0шт.
Продажа снегоходов во владивостоке. Купить снегоход. Как из скутера сделать снегоход


Снегоходы — один из основных видов нашей деятельности. У нас в каталоге вы найдете снегоходы Yamaha (Ямаха) и Polaris. также вы у нас сможете купить снегоходы Bombardier (BRP), Ski Doo, Arctic Cat, Lynx. Все позиции нашего прайса на снегоходы снабжены фотографиями и ценами, которые варьируются от года выпуска, состояния и производителя снегохода.
Снегоход незаменим для прогулок, охоты,...
Отзывы :0шт.
Как заменить масло в заднем редукторе скутера.Практические советы


Автор: MEGAnik Всегда на форуме Откуда: Боровичи Зарегистрирован: 2011-04-24 Приглашений. 0 Сообщений: 366 Уважение. [+2/-0] Позитив. [+2/-0] Пол: Мужской Возраст: 18 [1994-11-15] ICQ: 76668045 Провел на форуме:
1 день 4 часа Последний визит:

2012-10-24 12:32:35
Отзывы :0шт.
Но прошло время, экологические требования вытеснили их с дорог европы.

ОБЗОР ДВИГАТЕЙ.
Давайте присмотримся повнимательней, что же на самом деле приводит в движение все видимое разнообразие скутеров на дорогах. Бесспорно, сразу бросается большое количество продукции китайских производителей, она вся при этом делиться на две категории двухтактные и четырехтактные. 
Отзывы :0шт.
Поиск запчастей для мототехники. Greenparts.ru — поиск запчастей


По запросу «Тюнинг на скутеры » нашлось 43 объявлений
глушители новые,и еще множество других мото запчастей,звоните по телефону все подробно расскажу!занимаемся отправкой в регионы!!торг!!
Постоянно в наличии огромный выбор скутеров и мопедов из Японии. Запчасти и тюнинг для скутеров из Японии, Китая, Тайваня. Отправка в регионы.
Коммутаторы на скутера —тюнинг Malossi (без ограничения по...
Отзывы :0шт.