снегоболотоход "петрович": модельный ряд, технические характеристики, фото вездеходы

Один из основателей предприятия и идейный вдохновитель новых разработок — Павел Митрофанов, российский бизнесмен, политолог и экономист. Он является владельцем ряда предприятий в России и помогает энтузиастам на местах доказывать, что словосочетание «сделано в России» вполне может стать гарантией качества. Вездеход «ПЕТРОВИЧ», кстати, назван в честь отца предпринимателя.

Одной из главных задач предприятия являлась наладка серийного производства такого автомобиля-внедорожника-вездехода, который бы легко работал в специфических российских условиях, при этом был бы по-западному комфортен, но легко и быстро ремонтировался без многомесячного ожидания «импортных» деталей. И эта задача была выполнена. Появлению итоговых моделей «ПЕТРОВИЧА» (итоговых, но не последних: работа над усовершенствованием вездехода идет ежедневно) предшествовали разработка и изготовление двух поколений машин, на которых отрабатывались не только все основные функциональные решения, технологии изготовления, методы сборки и обслуживания, но и концепция и философия вездехода в целом. Все возможные нагрузки, действующие на отдельные элементы кузова машины, рассчитаны при помощи специальных компьютерных программ.

Наша страна богата талантливыми мастерами, людьми с золотыми руками, светлыми головами и невероятной смекалкой — об этом еще в прошлом веке писал Лесков в повести «Левша». Но почему же российские механики на протяжении стольких лет не могли собрать хороший автомобиль, а наш автопром стал символом всего самого неудобного, недолговечного и некомфортного?

Увы, дело не только в талантах, но и в той технике, которую эти таланты используют. Современные технологии сварки, обработки металла и пластмасс, методика расчета эргономики и даже дизайн внешнего вида автомобиля — это результат работы тысяч ученых и инженеров на протяжении десятков лет, это многомиллионные инвестиции, которые не могли позволить себе в бывшем Советском Союзе.

Сегодня возрождение российского автопрома стало возможным во многом благодаря тому, что у нас появилась возможность использовать самые современные, но уже проверенные на Западе технологии, адаптировав их под наши дороги и погодные  условия.

«ПЕТРОВИЧ» родился не просто из желания создать хороший и выносливый вездеход — его разработке предшествовала долгая и кропотливая работа по созданию предприятия с необходимой материально-технической базой. Главная задача предприятия — быть не просто изготовителем, но и заводом полного цикла, способным обслуживать свою автотехнику.

Самое современное швейцарское оборудование, специальные установки по лазерной резке металла и подгонке деталей, собственный автоматизированный листосгибочный цех — все это помогает и оперативно решать проблемы с дополнительными запчастями, и создавать новые модели, и проводить технологические усовершенствования и «тюнинг» готовых вездеходов, а также «доводить» их по индивидуальным пожеланиям заказчика. На предприятии ООО «ЭКОТРАНС» работают настоящие специалисты и профессионалы своего дела. Рабочие и инженеры не только собирают новые модели, но и постоянно проводят полевые испытания и тесты снегоболотохода «ПЕТРОВИЧ», многие из которых представлены на этом сайте.

Поэтому ваш «ПЕТРОВИЧ» будет отвечать именно той задаче, для которой вы его приобретаете, он сможет проработать долго и с максимальной эффективностью.

Модельный ряд вездеходов Петрович

Все технические решения подчинены основному замыслу — сделать вездеход, способный стабильно работать в сложных условиях, быть максимально простым, надежным и неприхотливым в обслуживании.

Малый «спартанский» двухосный вездеход 4х4 с облегченной кабиной и увеличенным грузовым отсеком. Бензиновый двигатель.

Вездеход Петрович 204-50«ПЕТРОВИЧ 204 - 50» — это базовая модель, на основе которой были созданы все дальнейшие разработки. Колесная формула 4х4 — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом.  Это надежная и неприхотливая в обслуживании машина, которая по уровню эргономики и комфорта не уступает любому современному автомобилю. «ПЕТРОВИЧ 204 - 50» — практически не имеющий в мире аналогов вездеход, который с одинаковым успехом можно использовать как в коммерческих целях, так и просто для собственного удовольствия, например, в поездках за город. Помимо всего прочего, габариты машины полностью соответствуют габаритам стандартного автомобиля, поэтому на «ПЕТРОВИЧЕ» можно ездить по дорогам общего пользования со средней скоростью 70 км/час.

Каркас выполнен из изогнутых на швейцарском оборудовании закрытых стальных профилей, нагрузка на кузов рассчитана на специализированных компьютерных программах, панели кабины сделаны «в виде сендвича» — из листового алюминия и пенопласта, есть спальные места. Максимальная вместимость — 3 пассажира. Машина оборудована дисковыми тормозами, причем механизмы расположены не на ступицах колес, а внутри рамы — так они гораздо лучше защищены от грязи.

Ну и последнее (прежде чем вы перейдете к подробному перечню всех технических характеристик) — внешний вид машины создан профессиональными дизайнерами, поэтому «ПЕТРОВИЧ 204 - 50» не только функционален, удобен, эргономичен и вынослив, но еще и красив, что, согласитесь, немаловажно.

ПЕТРОВИЧ 204 - 60

Однообъемный вездеход 4х4 с облегченной кабиной и объединенным внутренним пространством кабины и грузопассажирского отсека (9 мест).

Вездеходы Петрович. Модель 204-60«ПЕТРОВИЧ 204 - 60» — это однообъемник, т.е. багажный и пассажирский отсек объединены в одно целое, для большей грузоподъемности и вместительности. Колесная формула 4х4 — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом.

Вы получаете настоящий «универсал два в одном» — вездеход и для перевозки людей (до девяти человек) и для транспортировки грузов. В такую кабину войдет груз весом до 800 килограмм. В остальном это все тот же «ПЕТРОВИЧ» — надежный и неприхотливый в обслуживании вездеход, который по уровню эргономики и комфорта не уступает современному внедорожнику-«иностранцу».

Ну и последнее (прежде чем вы перейдете к подробному перечню всех технических характеристик) — внешний вид и этой, и всех остальных машин ООО «ЭКОТРАНС» создан профессиональными дизайнерами, поэтому «ПЕТРОВИЧ 204 - 60» не только функционален, удобен, эргономичен и вынослив, но еще и красив, что, согласитесь, немаловажно. А кузов новой модели будет выходить как в «жестком» исполнении, так и с тентом, что только увеличит его функциональность

ПЕТРОВИЧ 354 - 50

Большой «спартанский» трехосный вездеход 6х6 с облегченной кабиной и большим грузовым отсеком. Дизельный двигатель.

Вездеход Петрович 354-50Машина, которую можно использовать как пожарную или спасательную, зимой и на бездорожье. Грузоподъемный вездеход, способный проехать там, где не проходит тяжелая техника. Комфортная машина для долгих перевозок тяжелых грузов. Еще недавно казалось, что совместить все это в одной модели совершенно невозможно. Но теперь есть «ПЕТРОВИЧ 354 - 50» — модель снегоболотохода-шестиколесника с дизельным двигателем, идеальный вариант для любого экстремального использования.

В модели используется жестко подключаемый привод на третий мост, а настройки подвески обеспечивают комфортную езду даже по сильно разбитому зимнику. Колесная формула — 6х6.

Эта модель разрабатывалась с учетом требований к специальной и спасательной технике. Вместительный салон, предусмотренное место для оборудования позволяют ей быть и удобным грузовиком для строительства сложных объектов, и тягачом, и пожарной, медицинской или спасательной машиной.

Фирменный и хорошо узнаваемый дизайн, просчитанная эргономика кабины, солидные технические характеристики, а также гидроусилитель руля, увеличенный объем топливных баков и повышенная проходимость.

ПЕТРОВИЧ 354 - 60

вездеход Петрович модель 354-60Большой вездеход 6х6 с облегченной кабиной и объединенным внутренним пространством кабины и грузопассажирского  отсека (13 мест). Дизельный двигатель.

«ПЕТРОВИЧ 354-60» — совершенно новая машина. Универсальный автомобиль с колесной формулой 6х6, с жестко подключенным приводом на третий мост. Кузов-однообъемник — багажный и пассажирский отсек объединены в одно целое, для большей грузоподъемности и вместительности.

Вообще производство удобных однообъемников — это следующий конструкторский шаг тюменских автостроителей, ведь такие машины всегда пользовались у нас невероятным спросом.

По своим техническим параметрам новый «ПЕТРОВИЧ 354 - 60» похож на модель «ПЕТРОВИЧ 354 - 50» , но создан еще более вместительным, с добавочными местами для пассажиров (до 12 человек). Это идеальная машина для перевозки людей или грузов и для выполнения спасательных операций в условиях плохой или даже нулевой проходимости.

С первых эскизов «ПЕТРОВИЧ» разрабатывался как транспортное средство для эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья Сибири и Крайнего Севера. Все технические решения подчинены основному замыслу — сделать вездеход, который способнен стабильно работать в сложных условиях, быть максимально простым, надежным и неприхотливым в обслуживании.

При создании и разработке снегоболотохода «ПЕТРОВИЧ» было придумано множество оригинальных и, не побоимся этого слова, уникальных технических решений. Одно из них — колесные редукторы специальной конструкции. Во всех моделях используются колесные редукторы внешнего зацепления. Они позволяют не только иметь дорожный просвет более полуметра, что очень важно при движении по неровному грунту или речной переправе, но и решать вопрос с необходимым передаточным отношением трансмиссии. При этом использование таких редукторов облегчает общий вес машины и делает возможным использование легких агрегатов, например от Chevrolet Niva. Колесные редукторы имеют передаточное соотношение 3,9 для всех вездеходов, что позволяет получить довольно низкий общий уровень нагрузок.

Система подкачки колес

Одна из самых важных характеристик внедорожника — это его колеса. Точнее, шины и площадь их соприкосновения с поверхностью, которая должна быть разной для разных почв и дорог. Уменьшая или увеличивая площадь соприкосновения, вы можете увеличивать мобильность, маневренность и проходимость машины.

В случае с российским бездорожьем, на болоте и при работе в условиях Крайнего Севера подкачка и спуск колес вручную — это целая история и тяжелейшая задача.

Поэтому во всех моделях «ПЕТРОВИЧ» подкачка колес может выполняться прямо из салона вездехода. Компрессор системы регулирования давления воздуха в шинах — электрический. Он нагнетает воздух в трубчатую раму вездехода, служащую своеобразным ресивером. Далее по гибким шлангам и каналам в ступичных валах воздух поступает в колеса. Электропневмоклапаны служат для стравливания воздуха. Манометр сообщает о давлении в системе. Вентили в колесах можно легко перекрыть сразу после того, как вы выехали на ровную дорогу.

Сейчас предприятие экспериментирует с различными типами шин и тестирует их в полевых условиях, для того чтобы определить марку и поставщика с наиболее подходящими для «ПЕТРОВИЧА» характеристиками.

Независимая подвеска

Одна из главных изюминок «ПЕТРОВИЧА» — подвеска, которая, с одной стороны, имеет абсолютно оригинальную конструкцию, а с другой стороны — состоит только из стандартных деталей, поэтому вы можете не бояться сложностей с ремонтом. Без раскачки и пробоев, такая подвеска позволяет идти со средней скоростью 50 км/ч там, где обычные машины едва едут со скоростью 20 км/ч.

Грузоподъемность и понтоны

«ПЕТРОВИЧ» создавался, в первую очередь, как сверхпроходимая машина, способная перевозить максимальный груз по любой поверхности.

«ПЕТРОВИЧ» выпускается в нескольких вариантах на основе двух базовых моделей — четырехколесной и шестиколесной. Первая модель имеет грузоподъемность до 800 килограмм и может перевозить от трех до шести человек в зависимости от типа кузова и комплектации. Вторая модель имеет грузоподъемность до 1000 килограмм и может перевозить до 12 человек, в зависимости от кузова, комплектации и типа перевозимого груза. К любой из моделей «ПЕТРОВИЧА» можно присоединить прицеп; ведутся работы по созданию собственного, оригинального прицепа для различных видов грузов. Плавучесть вездехода обеспечивается за счет колес и поплавков (понтонов), предусмотренных в конструкции вездехода и обеспечивающих хорошую плавучесть машины даже при полной загрузке. Понтоны изготовлены из пенопласта, обшитого алюминиевым листом и выполняют роль порогов. В защите днища также имеются вставки из пенопласта, что делает защиту также своего рода поплавком.

Разработка тормозов для внедорожника — это одна из сложнейших конструкторских задач. Тормоза должны быть максимально долговечными, надежными и, самое главное, защищенными — не засорятся камнями, травой, песком, глиной и всем тем, что обыкновенно встречается в России на дорогах. Предприятие создало специальные дисковые тормоза, которыми оборудованы все наши модели. Механизмы этих тормозов расположены не на ступицах колес, а рядом с главными передачами мостов. Таким образом, тормоза меньше подвержены загрязнению и засорению, служат дольше и работают эффективнее.

Снегоболотоход «ПЕТРОВИЧ» конструировался как универсальное вездеходное транспортное средство, для которого овеянное легендами российское бездорожье — сущий пустяк. Вы знаете, как это бывает: дождь переходит в снег, снег превращается в ледовую корку на дороге, а потом — в дикую глиняную кашу, и все это на одном отрезке пути. И «ПЕТРОВИЧ» разработан именно для таких тяжелых условий, при этом представляет собой уникальное сочетание продуманности, комфорта и надежности: от кабины до ходовой части.

Сфера применения «ПЕТРОВИЧА» не ограничена: он пригоден как для путешествий по бездорожью любого вида (снегу, песку, болоту, лесу и воде) или работы в любых суровых климатических условиях, так и для передвижения по обычным дорогам (способен развивать скорость до 70 км/ч).

Возможно ли использование «ПЕТРОВИЧА» в средней полосе России, например в загородных владениях?

Снегоболотоход «ПЕТРОВИЧ» изначально создавался как максимально комфортное и надежное транспортное средство для работы на Крайнем Севере и в Западной Сибири, где условия суровы, а погода, особенно в осенне-зимний период, меняется буквально в течение нескольких минут, и использование автомобиля в средней полосе — само собой разумеющееся.

Вы можете ради развлечения исколесить на «ПЕТРОВИЧЕ» все бывшие колхозные поля в окрестностях своего загородного имения или съездить развеяться в деревенский магазин по бездорожью, вызывая безудержную зависть окружающих, или отправиться на рыбалку или охоту, или без проблем перевезти какие-то крупногабаритные грузы (лодку, водный мотоцикл, набор садовой мебели и пр.)

Хочется ответить односложно — абсолютно. Причем по всем параметрам, начиная от совершенной технологии сборки. На сборке машины задействованы квалифицированные кадры с военных производств. Кроме того, этот вездеход — единственный, который собирается с применением модульной технологии. Передняя панель полностью, включая монтаж всей электропроводки, собирается на отдельном посту, а после установки в кабину требует только подключения двух разъемов.

Так решается извечная проблема отечественной техники — подключение электропроводки (это особенно важно в связи с применением двигателя с электронным впрыском топлива). Суперудобная и продуманная кабина, где и пассажиры, и водитель чувствуют себя в высшей степени комфортно, позволяет сравнивать салон «ПЕТРОВИЧА» с салоном статусного внедорожника. На этом автомобиле можно спокойно ездить по болоту, лесополосе, дорогам общего пользования, поскольку он укладывается в стандарты по габаритам и оснащен необходимой светотехникой. Испытания «ПЕТРОВИЧА» проходили как в летний период, так и в зимний, в рамках пробега по ЯНАО (езда по приполярному зимнику и тундре). В обоих случаях вездеход показал себя великолепно!

Технические особенности "Петровича"

С первых эскизов «ПЕТРОВИЧ» разрабатывался как транспортное средство для эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья Сибири и Крайнего Севера. Все технические решения подчинены основному замыслу — сделать вездеход, который способнен стабильно работать в сложных условиях, быть максимально простым, надежным и неприхотливым в обслуживании.

Редуктор

При создании и разработке снегоболотохода «ПЕТРОВИЧ» было придумано множество оригинальных и уникальных технических решений. Одно из них — колесные редукторы специальной конструкции. Во всех моделях используются колесные редукторы внешнего зацепления. Они позволяют не только иметь дорожный просвет более полуметра, но и решать вопрос с необходимым передаточным отношением трансмиссии. При этом использование таких редукторов облегчает общий вес машины и делает возможным использование легких агрегатов. Колесные редукторы имеют передаточное соотношение 1:4, что позволяет получить довольно низкий общий уровень нагрузок.

Система подкачки колес

Одна из самых важных характеристик внедорожника — это его колеса. Точнее, шины и площадь их соприкосновения с поверхностью, которая должна быть разной для разных почв и дорог. Уменьшая или увеличивая площадь соприкосновения, вы можете увеличивать мобильность, маневренность и проходимость машины. Во всех моделях «ПЕТРОВИЧ» подкачка колес может выполняться прямо из салона вездехода. Компрессор системы регулирования давления воздуха в шинах — электрический. По гибким шлангам и каналам в ступичных валах воздух поступает в колеса. Манометр сообщает о давлении в системе. Вентили в колесах можно легко перекрыть сразу после того, как вы выехали на ровную дорогу.

Независимая подвеска

Одна из главных изюминок «ПЕТРОВИЧА» — подвеска, которая, с одной стороны, имеет абсолютно оригинальную конструкцию, а с другой стороны — состоит только из стандартных деталей, поэтому вы можете не бояться сложностей с ремонтом. Без раскачки и пробоев, такая подвеска позволяет идти со средней скоростью 50 км/ч там, где обычные машины едва едут со скоростью 20 км/ч.

Грузоподъемность и понтоны

«ПЕТРОВИЧ» создавался, в первую очередь, как сверхпроходимая машина, способная перевозить максимальный для своего размера груз по любой поверхности. «ПЕТРОВИЧ» выпускается в нескольких вариантах на основе двух базовых моделей — четырехколесной и шестиколесной. Первая модель имеет грузоподъемность до 800 килограмм и может перевозить от трех до шести человек в зависимости от типа кузова. Вторая модель имеет грузоподъемность до 1000 килограмм и может перевозить до 12 человек, в зависимости от кузова, комплектации и типа перевозимого груза. Плавучесть вездехода обеспечивается за счет колес и поплавков (понтонов), предусмотренных в конструкции вездехода и обеспечивающих хорошую плавучесть машины даже при полной загрузке. Понтоны изготовлены из алюминиевых листов, заполненных пенополиуретаном, и выполняют роль порогов. Защита днища выполнена аналогичным образом и также является своего рода поплавком.

Кабина и комфорт

Расположение всех элементов управления в салоне продумано и с точки зрения функциональности, и с точки зрения простого человеческого удобства. Все, кто участвовал в испытаниях «ПЕТРОВИЧА», в один голос говорят, что внутри можно спокойно разговаривать, не повышая голос. Если вы едете на дальние расстояния, то вы можете отдохнуть на специальных спальных местах. Все сделано так, чтобы вам было удобно и комфортно.

Тормоза

Разработка тормозов для внедорожника — это одна из сложнейших конструкторских задач. Поскольку они должны быть максимально долговечными, надежными и эффективными. ООО «ЭКОТРАНС» создало специальные дисковые тормоза, которыми оборудованы все модели вездеходов «ПЕТРОВИЧ». Механизмы этих тормозов расположены не на ступицах колес, а рядом с главными передачами мостов. Таким образом, тормоза меньше подвержены загрязнению и засорению, служат дольше и работают эффективнее.

Несколько вопросов о вездеходах "Петрович"

Какова сфера применения или, если так можно выразиться, «среда обитания» «ПЕТРОВИЧА»?

Снегоболотоход «ПЕТРОВИЧ» конструировался как универсальное вездеходное транспортное средство, для которого овеянное легендами российское бездорожье — сущий пустяк. Вы знаете, как это бывает: дождь переходит в снег, снег превращается в ледовую корку на дороге, а потом — в дикую глиняную кашу, и все это на одном отрезке пути. И «ПЕТРОВИЧ» разработан именно для таких тяжелых условий, при этом представляет собой уникальное сочетание продуманности, комфорта и надежности: от кабины до ходовой части. Сфера применения «ПЕТРОВИЧА» не ограничена: он пригоден как для путешествий по бездорожью любого вида (снегу, песку, болоту, лесу и воде) или работы в любых суровых климатических условиях, так и для передвижения по обычным дорогам (способен развивать скорость до 70 км/ч).

Кому принадлежит идея создания «ПЕТРОВИЧА»?

«ПЕТРОВИЧ» родился несколько лет назад — как воплощение мечты о комфортабельной и легкой в управлении машине с характеристиками вездехода. Одним из идейных вдохновителей является Павел Митрофанов — российский бизнесмен, политолог и экономист, доказывающий, что словосочетание «cделано в России» не клеймо позора, а гарантия высочайшего качества изделия. Идея создания «ПЕТРОВИЧА» появилась в силу объективной необходимости: не было еще у нас вездехода, который позволял бы работать в любых климатических условиях, при этом был бы в полном смысле слова сделан для людей, т.е. обладал бы салоном легкового автомобиля в сочетании с легкостью управления и отличными техническими характеристиками.

Где производятся такие вездеходы?

Тюменское предприятие «ЭКОТРАНС» по обработке листового металла приступило к первым разработкам «ПЕТРОВИЧА» еще в начале 2000-х, при этом проявив непривычный для российских предприятий подход: для производства было закуплено самое передовое оборудование, поскольку ставка изначально делалась на высокотехнологичность процесса. Например, листогибочный пресс швейцарского производства или специальная техника для лазерной резки металла, позволяющие с высочайшей точностью и технологичностью выполнять обработку как листового металла, так и труб различного сечения. Появлению «ПЕТРОВИЧА» предшествовали испытания двух поколений машин, на которых отрабатывались как принципиальные решения и функциональность отдельных узлов, технологичность изготовления, сборки и обслуживания, так и концепция вездехода в целом, его философия. «ПЕТРОВИЧИ» появляются на свет в условиях, непривычных для автопроизводства: кроме высокотехнологичного оборудования «ЭКОТРАНС» может похвастаться тем, что на сборочных линиях чисто, светло и тихо, никакого грохота, масляных луж и пр. Кроме этого, постоянно проходят дополнительные испытания вездеходов, в числе которых автопробеги по таким непростым маршрутам, как Новый Уренгой — Надым — Кутопьюган — Салехард. Результат — уникальный снегоболотоход, возможности которого даже в нашем славном российском бездорожье неограниченны.

Какие существуют модели вездеходов «ПЕТРОВИЧ»?

Принципиально существует два типа «ПЕТРОВИЧЕЙ» — двухосные и трехосные. Базовая модель — «ПЕТРОВИЧ-204», двухосный (колесная формула 4×4) с постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом. Модель «ПЕТРОВИЧ-304» — трехосный вариант, в котором используется жестко подключаемый привод на третий мост. Кроме того, все модели «ПЕТРОВИЧА» снабжены межколесным самоблокирующимся дифференциалом. Их основное отличие в снаряженной массе и грузоподъемности (у шестиколесника, и то и другое, естественно, выше). Вездеход «ПЕТРОВИЧ» — это редкий симбиоз вездеходных и автомобильных решений. В основе его конструкции лежит стальная трубчатая рама, обладающая большой жесткостью на кручение. Cпециалистами «ЭКОТРАНС» были произведены, кроме общепринятых расчетов на прочность, вычисления форм собственных колебаний автомобиля, что позволило оценить вибрационные характеристики. Кроме того, все основные узлы «ПЕТРОВИЧЕЙ» рассчитывались на прочность с применением метода конечных элементов, что лишний раз подтверждает высочайший технологический и конструкторский уровень тюменских вездеходов.

Возможно ли использование «ПЕТРОВИЧА» в средней полосе России, например в загородных владениях?

Снегоболотоход «ПЕТРОВИЧ» изначально создавался как максимально комфортное и надежное транспортное средство для работы на Крайнем Севере и в Западной Сибири, где условия суровы, а погода, особенно в осенне-зимний период, меняется буквально в течение нескольких минут, и использование автомобиля в средней полосе — само собой разумеющееся. Вы можете ради развлечения исколесить на «ПЕТРОВИЧЕ» все бывшие колхозные поля в окрестностях своего загородного имения или съездить развеяться в деревенский магазин по бездорожью, вызывая безудержную зависть окружающих, или отправиться на рыбалку или охоту, или без проблем перевезти какие-то крупногабаритные грузы (лодку, водный мотоцикл, набор садовой мебели и пр.)

Насколько надежен «ПЕТРОВИЧ?»

Хочется ответить односложно — абсолютно. Причем по всем параметрам, начиная от совершенной технологии сборки. На сборке машины задействованы квалифицированные кадры с военных производств. Кроме того, этот вездеход — единственный, который собирается с применением модульной технологии. Передняя панель полностью, включая монтаж всей электропроводки, собирается на отдельном посту, а после установки в кабину требует только подключения двух разъемов. Так решается извечная проблема отечественной техники — подключение электропроводки (это особенно важно в связи с применением двигателя с электронным впрыском топлива). Суперудобная и продуманная кабина, где и пассажиры, и водитель чувствуют себя в высшей степени комфортно, позволяет сравнивать салон «ПЕТРОВИЧА» с салоном статусного внедорожника. На этом автомобиле можно спокойно ездить по болоту, лесополосе, дорогам общего пользования, поскольку он укладывается в стандарты по габаритам и оснащен необходимой светотехникой. Испытания «ПЕТРОВИЧА» проходили как в летний период, так и в зимний, в рамках пробега по ЯНАО (езда по приполярному зимнику и тундре). В обоих случаях вездеход показал себя великолепно!

В чем заключаются преимущества «ПЕТРОВИЧА» при зимнем использовании?

В первую очередь нужно отметить, что снегоболотоход «ПЕТРОВИЧ» разрабатывался для использования в районах с суровыми климатическими условиями и труднопроходимыми территориями. Полевые испытания показали, что поездки по глубокому снегу, зимнику, покрытому наледью, и подъемы на ледовых переправах для «ПЕТРОВИЧА» легкопроходимы. Поэтому зима — идеальное время года для того, чтобы «ПЕТРОВИЧ» продемонстрировал все свои преимущества: — независимая печь — бензиновая «печка», работа которой не зависит от двигателя, будет прогревать салон, даже если вы остановились и заглушили мотор. — ксеноновые фары — плохая видимость и низкая освещенность, характерная для Севера, сильно осложняют любые виды работ, поэтому ксеноновые фары предназначены для того, чтобы обеспечить максимальный обзор и, в дополнение к стандартным фарам ближнего света, у «ПЕТРОВИЧА» есть две ксеноновые фары и фароискатель. — лебедка — от дорожных «сюрпризов» не застрахован никто, поэтому даже для такого вездехода, как «ПЕТРОВИЧ», не исключен риск пробуксовки в болоте или застревания в глубоком снегу. На этот случай машина оборудована лебедкой, помогающей выйти из ситуации любой сложности. — обслуживание — изнутри салона. Доступ к мотору осуществляется через люк в пассажирском салоне, поэтому вам не нужно вылезать из теплой кабины в сорокаградусный мороз и, проваливаясь по пояс в снег, устранять неисправности. — особо нужно отметить серьезное преимущество при перевозке грузов по целине и сильно пересеченной местности, что достигается благодаря колесным редукторам собственной разработки — момент усилия на которых минимум в два раза выше, чем у аналогичной техники.

Похожие товары

Изображение
Кроссоверы с понижающей передачей
Кроссовер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — автомобиль повышенной проходимости, в большей степени объединяющий в себе качества SUV, вседорожника, внедорожника, но также имеющий недостатки и преимущества других классов автомобилей, преимущественно автомобилей с кузовом универсал, хэтчбэк и минивэн.
Отзывы :0шт.
Вездеходы на шнековом ходу: описание, варианты, цена, фото.
Несмотря на весьма широкий выбор транспортных средств для охоты в самых разных условиях, абсолютно универсальных нет. Различные снегоходы не умеют плавать и тем более ходить по топким болотам. Есть амфибии различных типов, но они предназначены для крупных перевозок и используются в основном в армии.
На рынке же имеется несколько десятков моделей болотоходов: это гусеничный ГАЗ-34039, колёсно-...
Отзывы :0шт.
Ъ-weekend — бтр в мирных целях


Время именно такое, что без вездехода не обойтись. Сухой московский асфальт обманчив. За городом половодье, а из темных ельников тянет кладбищенским холодом там до сих пор лежит снег. Традиционное для России время распутицы: для саней поздно, для телеги рано (читай правильно для снегохода и внедорожника «4×4″). А ведь как раз сейчас где-то за городом сморчки пробивают своей грибной плотью талый...
Отзывы :0шт.
Лады нового поколения: пять премьер автоваза, кроссовер лада хrау цена


Модельный ряд Lada пополнился кроссовером, фургоном, электромобилем и спортивной «Грантой».
Lada XRay
Цена: не определена
Старт продаж: не определен
Отзывы :0шт.
Hyundai santa fe new – описание


В апреле 2012 года в Нью-Йорке было представлено3 поколение успешного кроссовера Hyundai Santa Fe. причем сразу в двух кузовных исполнениях: семиместном Hyundai Santa Fe и пятиместном Hyundai Santa Fe Sport.
С 2000 года первые два поколения Хендай Санта Фе нашли более 2,56 миллионов своих приверженцев.
Отзывы :0шт.