Что такое квадроцикл? — город.томск.ру квадроциклы

продажа квадроциклов в белоруссии

Квадроцикл (также называемый мотовездеходом, четырехколесником, ATV (all-terrain vehicle), quad,) — небольшое открытое транспортное средство, предназначенное для внедорожного использования. Посадка водителя и способ управления этими аппаратами аналогичны мотоциклам, только четыре колеса вместо двух придают аппарату устойчивость и стабильность на низких скоростях. Большинство квадроциклов, как следует из названия, — четырехколесные, хотя встречаются и трех-, и даже шестиколесные варианты. Объем двигателя у этих машин чаще всего варьируется в диапазоне от 49 до 950 куб. см.

Обычно квадроциклы чаще всего бывают одноместные, реже двухместные, способ посадки у двухместных — как у мотоцикла, друг за другом.

Самый первый мотовездеход сделала японская Honda в 1970 году. Тогда это был еще не квадроцикл, а трицикл — трехколесный аппарат. Это был небольшой аппаратик с 4-ступенчатой коробкой передач и двигателем в 90 кубиков, предназначавшийся прежде всего для американского рынка. При этом он ездил на шинах очень низкого давления и за счет очень малого удельного давления на поверхность мог даже плавать, если вес седока был не очень большим. Правда, уже спустя несколько лет шины на первой модели пришлось заменить — слишком уж легко они прокалывались. Колеса остались широкопрофильными, но стали более прочными, и, соответственно, тяжелыми, и ни о какой возможности плавать уже речи не шло.

Стоит отметить, что сделав свой первый трицикл, Honda так удачно его запатентовала, что стала монопольным владельцем прав как на конструкцию, так и на расположение двигателя. Поэтому копировать аппарат было крайне сложно — приходилось вносить изменения, которые делали его непохожим на хондовский оригинал, а это удавалось не всем и не всегда.

езда на квадроцикле игры

В 1980-х сразу несколько крупных японских производителей (Yamaha, Kawasaki), за исключением Suzuki, ринулись в ту же нишу, пытаясь потеснить Honda на рынке трициклов, но им не удалось продать особо много своих машин — Honda прочно заняла репутацию основного и почти что единственного производителя трехколесных моторизованных транспортных средств.

Компания Suzuki же пошла по другому пути. Она не стала пытаться повторить успех Honda, а сделала ставку на все то же самое, только на четырех колесах. Первый квадроцикл был представлен Suzuki в 1982 году. Он позиционировался как развлекательная модель для начинающих. Уже спустя три года появился первый настоящий конкурент трициклов — модель Suzuki LT250R QuadRacer. Он отличался достаточно сложной конструкцией подвески, разработанной специально для долгих вояжей, 2-тактным двигателем с жидкостным охлаждением, и поначалу 5-и, а потом 6-скоростной трансмиссией с полностью ручным переключением. Эта машина была разработана уже не для игрушек, а для вождения опытными водителями.

Все изготавливаемые ныне в мире квадроциклы условно делятся на две большие группы — это спортивные и утилитарные машины. Основные отличия аппаратов этих групп заключаются в следующем. Спортивные модели обычно меньше и легче, чем их утилитарные собратья. У них маленькие колеса. Привод у них на два колеса, а не на четыре. Они быстро набирают скорость, имеют ручную коробку передач и могут разгоняться до 145км/ч. Утилитарные модели ощутимо больше и тяжелее, у них полный привод и максимальная скорость не превышает 100км/ч. Они также могут перевозить небольшие грузы и буксировать прицепы. К первоначальному удивлению производителей, многие смогли приспособить ATV и для фермерских нужд.

Все спортивные модели принято также разделять по признаку, для каких конкретно гонок они предназначены. Есть модели для мотокросса, есть модели для кросс-кантри, для гонок по песку, для холмистой местности, для езды по льду и снегу, для спидвея, для трофи, для дрэг-рейсинга, и т.д.

Порой некоторые производители или дилеры выделяют в отдельный тип туристические квадроциклы. Их же порой называют спортивно-утилитарными. Это модели, которые пытаются объединять преимущества и спортивного, и утилитарного вариантов, взяв от них обоих все лучшее.

езда без прав на квадроцикле

В особый класс, выделяются 6-и и 8-колесные аппараты. Обычно это машины с полноценным пластиковым корпусом, который позволяет им играть вдобавок и роль амфибии, т.е. преодолевать небольшие водные преграды. Это машины многоместные, чаще всего рассчитанные на 4 человек. Привод у них может быть как на все 6 или 8 колес, так и на часть из них. Такие машины бывают не только на колесном, но и на гусеничном ходу. У них очень аляповатый вид, по мнению некоторых, напоминающий поставленное на колеса корыто. Эти машины обычно медленные (не более 40-50км/ч) и маломощные. При этом у них зачастую нет руля, а управляются они рычагами и поворачивают за счет торможения всех колес с одной стороны. Правда, в последнее время уже появились модели миниамфибий с мотоциклетным рулем.

Существуют и детские модели квадроциклов, которые являются уменьшенными копиями своих взрослых собратьев. Детские квадрики обычно рассчитаны на детей в возрасте 11-15 лет. Их максимальная нагрузка — 60кг. Они достаточно просты в конструкции, лишены большинства присущих взрослым моделям удобных опций, чаще всего имеют маленький (до 50 кубиков) двигатель и могут разгоняться до 60км/ч.

Бытует мнение, что квадроциклы весьма просты в управлении, мол, если выпускают детские модели, то управится со взрослым можно так же без особых хлопот. И, тем не менее, езда на квадроцикле имеет свои особенности и из нужно знать и уметь ими воспользоваться при управлении. Вообще то простота управления квадроциклом действительно правда, но только с определенным ограничением. Нет ничего проще, чем управлять квадроциклом, едущим на небольшой скорости, аппарат будет послушным, маневренным и удивительно устойчивым. Но стоит только поддать газу или перейти на трассу посложнее и послушная лошадка начинает весьма заметно брыкаться. Вот почему прежде чем купить квадроцикл, нужно для начала узнать об особенностях управления им на разных трассах.

Стоит отметить, что с формальным определением квадроциклов-мотовездеходов пока в нашей стране наблюдается путаница. Некоторые ATV проходят по технической документации как мотоциклы, соответственно, имеют ПТС, регистрируются в ГАИ и даже имеют право ездить по дорогам общего пользования. Большинство других же подвержены технологии оформления и использования, описанной выше. Фактически, получается, что то, чем является ваш ATV, определяет не его конструкция и внешний вид, а документы, прилагающиеся к транспортному средству. И из двух совершенно однотипных машин одна может считаться внедорожным транспортным средством, и, соответственно, проходить по одному ведомству, а другая — вполне себе дорожным ТС, и проходить по другому ведомству. Такие вот квадроциклические особенности нашего отечества.

:

урок 1

Права на квадроциклы и права на снегоходы

Права на квадроциклы и права на снегоходы - Полезная информация - ЮАШ

Около десяти лет ATV регистрируют в России органы Гостехнадзора. Но не все владельцы иводители квадроциклов и снегоходов об этом знают. Более того, многие полагают, что её вообще не нужно регистрировать. Это большое заблуждение, ибо регистрации не подлежат квадроциклы, с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров, то есть – детские квадроциклы.

Наш народ уже потихоньку приходит к пониманию того, что на квадроциклах и снегоходах гораздо выгоднее ездить легально. Ведь управляя этой мототехникой без удостоверения тракториста-машиниста, с открытой в нем категорией «А», каждый ездок рискует налететь на солидный штраф. Да что там штраф?! За езду без «прав» влегкую можно вообще остаться без дорогостоящей техники: а дело в том, что по закону, сотрудники Гостехнадзора или ГИБДД вправе поместить квадроцикл на штрафстоянку. И вызволить технику из «тюрьмы» можно лишь при наличии тракторных «прав».

Так не проще ли обзавестись этими самыми «правами» и ездить, не опасаясь гонений со стороны государственных органов?! Тем паче, что получение прав на квадроцикл или прав на снегоходы (категории «А») не такое уж и сложное мероприятие.

Так же, не зависимо от того, есть водительское удостоверение или нет, всем соискателям тракторных «прав» нужно будет сдать экзамены по безопасной эксплуатации самоходных машин и по оказанию первой медпомощи.

На площадке нужно продемонстрировать то, как вы умеете управляться с квадроциклом, чтобы стать настоящим водителем квадроцикла. Змейка, разворот в ограниченном пространстве, движение по прямой, заезд в бокс. Безукоризненно выполнив все четыре элемента, вы можете рассчитывать на получение удостоверения тракториста-машиниста. Помните, что за ошибки насчитываются штрафные баллы, коих можно набрать лишь пять. Не включили указатель поворота (или не подали сигнал рукой), не проверили перед поездкой техсостояние квадроцикла и тому подобная мелочь наказывается штрафными баллами от 1 до 3. Ежели перед началом движения вы не подали сигнал «Внимание» (нажатием на клаксон, а если такового нет, – то, не расставив руки в стороны), не посмотрели в зеркало заднего вида, то считайте, что экзамен провален: начисляется сразу 5 штрафных баллов и добро пожаловать на переэкзаменовку.

При должной подготовке сдать экзамены и получить права тракториста-машиниста не так уж и сложно. Пройти подготовку и собрать необходимый пакет документов для сдачи экзаменов в Гостехнадзоре Вы можете в автошколе ЮАШ.

Получив права на квадроцикл, вы можете управлять квадроциклами, снегоходами (нужно получить права на снегоход) и другими самоходными машинами, не предназначенными для движения по дорогам общего пользования.

КВАДРОЦИКЛ НЕ РОСКОШЬ, А СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ.

4 мифа о квадроциклах и снегоходах.

Миф 1.

Права на квадроцикл никто не проверяет

Попробуем разобраться. Согласно Правилам дорожного движения, дорога - любая полоса земли, приспособленная для движения. А вот термин «дорога общего пользования» в Правилах как раз отсутствует. Так что инспектор ГАИ может проверить документы и в чистом поле: не важно, едете ли вы по тракторной колее, сами прокладываете новый след, или движетесь по проспекту в городе: во всех случаях это - дорога, а вы - водитель. И это не нонсенс: те, кому часто приходится ездить по сельской местности, знают, что документы действительно могут проверить и на любой грунтовке - там это обычное дело.

Миф 2

Снегоходы не регистрируют в ГАИ, поэтому инспекторы ГАИ не должны проверять у их водителей документы.

Снегоходы и большинство квадроциклов действительно регистрируют в органах спецтехнадзора (для жителей округа - в инспекции отдела спецгостехнадзора ОАТИ г. Москвы по СВАО). 

Некоторые квадроциклы (например, отечественная «Рысь») регистрируют в ГАИ наравне с мотоциклами. Разобраться просто: если при покупке квадроцикла продавец выдал вам паспорт самоходной машины (ПСМ), нужно зарегистрировать аппарат в Гостехнадзоре (в пятидневный срок), а если паспорт транспортного средства (ПТС) - нужна регистрация в ГАИ. 

Но в Правилах понятия «самоходная машина» опять-таки нет. Поэтому что легковушка, что трактор, что комбайн, что снегоход для инспектора - механическое транспортное средство» А это значит, что его водитель должен предъявить права, регистрационные документы и талон о прохождении техосмотра (если аппарат зарегистрирован с Спецгостехнадзоре, там же проводят и его техосмотр). Исключение - квадроциклы с двигателями не более 50 «кубиков»: они приравнены к мопедам, но их обычно покупают лишь подросткам.

Чтобы уж совсем не было недоразумений, в последние годы ГАИ и Спецгостехнадзор часто проводят совместные рейды в Подмосковье, особенно в местах массового катания на снегоходах и мотоциклах. За езду без прав полагается штраф 2500 рублей, а главное аппарат могут отправить на штрафстоянку. Если права были, но вас, их лишили, а вы продолжаете ездить, могут подвергнуть аресту до 15 суток.

Миф 3

Можно выпить и пойти кататься на квадроцикле.

За еду в пьяном состоянии, естественно лишают прав, но каких именно, если вы едете на снегоходе? Верховный суд дал по этому поводу разъяснение (постановление №18 от 24.10.2006 г.) «Лишение лица за совершение им административного правонарушения права управления транспортным средством определенного вида, означает, что это лицо одновременно лишается и права управления и другими транспортными средствами»

То есть у того, кто попался нетрезвым на снегоходе или квадроцикле, должны забрать все удостоверения, какие он имеет: на сам снегоход, на машину, на мотоцикл, грузовик - хоть на трамвай, поскольку суд, по сути, лишает не самих «корочек», а права управления транспортными средствами. В первый раз - на 1,5-2 года, повторно - на 3 года.

На снегоход и квадроцикл права нужны одни те же. Это удостоверение тракториста-машиниста с открытой категорией А (внедорожные мотосредства). Остальные категории в этих правах (с В по F) вам вряд ли понадобятся лично для себя: они дают право управлять всевозможными колесными и гусеничными тракторами и сельхозмашинами.

Жителям Москвы «тракторные» права выдает Мосгостехнадзор (тот, что на Стромынке) после успешной сдачи экзаменов. Экзаменационные билеты по теории с Спецгостехнадзоре свои, не такие как в ГАИ. Теоретический экзамен состоит из двух частей. Однако, если у вас есть обычные автомобильные права, от первой части экзамена (по Правилам дорожного движения) вас освободят, останется сдать только «Основы безопасной эксплуатации» внедорожных средств. 

Сдавая вождение, на площадке нужно будет выполнить упражнения, похожие на те, что сдают мотоциклисты в ГАИ: «габаритный коридор», «габаритный полукруг», «разгон-торможение», «змейка». При кажущейся простоте больше всего сложностей вызывает «змейка»: расстояние между конусами довольно маленькое, и проехать без тренировки вряд ли удастся даже тем, кто уже умеет водить.

Чтобы освободить себя от многих хлопот, лучше обратится в автошколу, где готовят водителей снегоходов и квадроциклов: там и ездить научат, и день экзамена назначат, и помогут собрать весь пакет документов для «тракторных» прав. В СВАО две такие школы - «Старт» и «Звездный мост».

И учат, и принимают экзамены только по квадроциклу, поскольку его можно эксплуатировать круглый год. Но полученные права в равной мере годятся и для езды на снегоходе.

Кстати, права на гидроцикл выдает уже не Гостехнадзор, как многие думают, а Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС).

Миф 4.

На квадроциклах нельзя ездить по дорогам.

Многие говорят, будто Гостехнадзор запрещает ездить на квадроциклах по дорогам, поскольку считает их «внедорожными мотосредствами». Вариант: на квадроцикле нельзя ездить по дорогам, потому что у него нет поворотников.

В Мосгортехнадзоре отвечают: движение на квадроцикле по дорогам общего пользования, включая асфальтированные, не наказуемо, так как все, что не запрещено - разрешено. Единственная оговорка в Правилах: на «самоходных машинах», к которым относятся квадроциклы и снегоходы, нельзя ездить по дорогам, обозначенным знаками «Автомагистраль» (вертикальной прямоугольник с изображением эстакады над дорогой на зеленом фоне) и «Дорога для автомобилей» (вертикальный прямоугольник с изображением легкового автомобиля на синем фоне).

В окружной ГАИ эту информацию полностью подтвердили.

Что касается поворотников и стоп-сигнала, во-первых, на многих моделях они есть, а во вторых, в Правилах четко оговорено, что при их отсутствии или неисправности сигналы, предупреждающие других о начале движения, маневре или остановке, надо подавать рукой. Так что заглядывайте почаще в Правила - узнаете много нового и интересного.

Водителей скутеров и квадроциклов заставят получать права

А количество категорий транспортных средств удвоится

Госдума в третьем, заключительном чтении приняла поправки в закон «О безопасности дорожного движения» (ПДД). Соответственно ужесточаются требования к водителям мопедов и скутеров. Отныне для управления этими видами транспорта независимо от объема двигателя необходимо пройти обучение и сдать экзамен на получение прав. Кроме того, удваивается число категорий транспортных средств, на которые необходимо получать права разного типа – с нынешних 5 до 10.

скутеры мопеды получение прав 

     

До недавнего времени сесть за руль мопеда или скутера мог любой желающий. Никаких дополнительных документов при этом получать не требовалось, а единственным ограничением являлся нижний возрастной порог в 16 лет, которым нередко пренебрегали. Особенно в сельской местности, где можно было встретить 10-летнего ребенка, оседлавшего своего «железного коня» и мчавшегося на нем по проселочной дороге со столбом пыли за спиной.

Но проводимая в последнее время политика ужесточения ответственности в сфере ПДД коснулась и двухколесного транспорта. Госдума РФ в третьем чтении приняла закон, запрещающий управлять мопедом, скутером или легким квадроциклом без прав.

Согласно новому закону, владельцем мопедов и скутеров теперь необходимо получать права категории «М» на управление своими двухколесными транспортными средствами, а также регистрировать их. Закон коснется всех скутеров, независимо от объема двигателя. Экзамен на получение прав этой категории можно будет сдавать по достижении 16-летнего возраста. При этом, водительское удостоверение любой другой категории также позволяет управлять этими видами транспорта. На фоне большого количества ДТП с участием мопедов (22% от общего числа ДТП) мера эта выглядит, видимо, оправданной.

Помимо категории «М», новый закон вводит отдельные категории водительских прав Tm и Tb для управления трамваем и троллейбусом соответственно. Также устанавливаются дополнительные ограничения для управления общественным транспортом: получить такие права и сесть за руль автобуса, троллейбуса или трамвая теперь можно лишь с 21-го года, а не с 18-ти, как это было раньше.

Согласно новому закону, за прием на работу водителей, не имеющих российских прав или временного разрешения на управление транспортом соответствующих категорий, юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям придется заплатить штраф в размере 50 тыс. руб.

Похожие товары

Изображение
Все правильно сделал! регистрация…


Где и как регистрировать квадроцикл?
Главный вопрос, который наверняка ин­тересует многих: можно ли вообще не ре­гистрировать квадроцикл, если эксплуа­тировать его планируется где-нибудь в глухой деревне — и то исключительно в окрестных лесах и полях? Как выясни­лось, часть покупателей подобной тех­ники именно так и поступает, однако здесь необходимо учитывать несколько моментов.
Во-первых, при...
Отзывы :0шт.
Расширители арок для квадроциклов.
При подготовки своего квадроцикла(Atv или UTV) для преодоления грязевый преград, помимо дисков с большим выносом и «агрессивной резины» обязательным аксессуаром для установки являются расширители колесных арок, которые будут защищать Вас от попадания грязи и различных предметов летящих из под колес. Выполненные из качественно пластика, имеющие достаточную гибкость, что особенно важно при падении...
Отзывы :0шт.
Квадроцикл Stels 800 GT - описание, характеристики, цены, фото.
Квадроцикл Stels 800 GT
Stels 800GT (HiSun) является самым мощным в линейке HiSun двухместным квадроциклом, обладающим повышенной маневренностью и устойчивостью.
Квадроцикл Stels ATV 800GT - это новый шаг в эволюции линейки двухместных утилитарных квадроциклов Stels. Модель квадроцикла стелс 800 gt разрабатывалась совместно с компанией HiSun, как и предшествующие модели квадроциклов stels,...
Отзывы :0шт.
Целую ручки. Медвед. Квадроцикл…


На палатку двух путешественников напал медведь-гризли, один из них натягивает кроссовки и начинает их зашнуровывать. «На что тебе кроссовки? – спрашивает другой. – Гризли тебя все равно догонит». «Я не от гризли хочу оторваться, – ответил первый, – а от тебя».
Отзывы :0шт.
Pure: безумные гонки на квадроциклах…


Вся прелесть таких проектов как Pure понятна даже тем, кто с играми совсем не знаком. Это все равно, что оставить простого обывателя рядом с FlatOut 2 или Burnout Paradise, предварительно объяснив принципы управления. Через полчаса вы и за уши не оттащите его от экрана, а все потому, что там машины бьются друг о друга, разваливаются на части, взрываются и на безумной скорости врезаются в заборы...
Отзывы :0шт.