Mazda. На Мазду ВТ-50 принято поглядывать с ревнивой завистью и картинно отрицать ее живучесть в большом городе. тест драйв

Иностранцы почему-то знают что нам нужно и умеют это сделать. А мы может и знаем, но не умеем и не можем. Пикап Mazda BT-50 - тот самый автомобиль, который нам нужен чрезвычайно, но сделать даже его слабое подобие у нас не получается.

Mazda.  На Мазду ВТ-50 принято поглядывать с ревнивой завистью и картинно отрицать ее живучесть в большом городе.

Mazda-BT-50-3.jpg

Причем иностранцы вовсе не нас имели ввиду, когда придумывали этот автомобиль. В первую очередь они нарисовали себе портрет араба из Северной Африки, пакистанца, островного азиата на берегах Китайского моря и создали прочную рамную машину с задним приводом и двухместной кабиной. Зато надежную, не очень прихотливую и рассчитанную умереть вместе с хозяином на поприще его малого бизнеса. Срок службы – одна человеческая жизнь.

Но кроме людей, умеющих пользоваться вещами по их прямому назначению, в менее озабоченных трудом странах все равно существуют клиенты, желающие получить прочную технику с большим сроком службы, но не сильно пригодную к хозяйству. Для них инженеры оснастили ВТ-50 полным приводом, чтоб машина стала выше и краше, а также полуторной кабиной, чтоб за спинку сиденья влезал Бум-Бокс, отрывающий голову децибелами. А для тех регионов, где большой кузов прекрасно может жить без грузов, кабину сделали четырехдверной и при особой сноровке и упорстве пассажиров – пятиместной. В результате получился пикап для русских: с умением гонять по колхозным полям и асфальту, вмещающий всю компанию с подругами и пивом и не очень большим кузовом, всегда остающимся пустым.

На Мазду ВТ-50 принято поглядывать с ревнивой завистью и картинно отрицать ее живучесть в большом городе. Но японские и американские инженеры, совместно созидая эту машину, заранее знали, что их пикап будет жить среди людей, а не только среди полей, и добились для нее приличной управляемости, приемлемого радиуса поворота, четырех оборотов руля от упора до упора и навыка стоять на прямой даже на скорости в 170 км/ч. Получилась машина, с которой в городе очень удобно. К тому же у нее прекрасные тормоза. И когда испуганные внешностью Мазды, под колесами начинают суетливо егозить трусливые Жигули, они в первую очередь оправдываются подозрением в плохих тормозах, что совершенно напрасно. У машины упоительный мотор (турбодизель Duratorq TDCi 2.5, 143л.с.): на любой передаче - ускорение, всегда запас тяги под педалью и разгонная динамика, вызывающая недоверие очевидцев. Единственная городская проблема ВТ-50 – рессорная задняя подвеска. На лежачих полицейских она подбрасывает пассажиров в потолок.

На бездорожье Mazda убедительно хороша. Даже несмотря на предательство покрышек Bridgestone Dueler H/T, годных лишь для асфальта. С подключенным передом и на понижайке ВТ-50 гребет всеми четырьмя с неистовством и сноровкой, переходящими в упорство. Картина перед глазами водителя: плита широкого капота на фоне болота и фонтаны грязи из-под колес. Зрелище упоительное и не доступное для согнувшихся по форме письменного стола горожан.

Автопром

Да, бесспорно по своим техническим и другим характеристикам этот автомобиль идеально подходит для отечественного бездорожья. Но я бы не стал так сильно критиковать наш автопром. Всему свое время. Есть прекрасные наработки и у отечественных специалистов, и я уверен, что в ближайшем будущем они начнут воплощаться в жизнь. А задумывались ли Вы над тем, всем ли по карману такое чудо иностранной техники? Конечно нет. Создать нечто подобное у нас - не проблема, а кто его купит за такие деньги? Так может проблема не в отечественных конструкторах и автопроме в целом, а в уровне нашей жизни?

‹ СтатьиВверхВыбор автомобиля для себя ›

Автопром

Да, бесспорно по своим техническим и другим характеристикам этот автомобиль идеально подходит для отечественного бездорожья. Но я бы не стал так сильно критиковать наш автопром. Всему свое время. Есть прекрасные наработки и у отечественных специалистов, и я уверен, что в ближайшем будущем они начнут воплощаться в жизнь. А задумывались ли Вы над тем, всем ли по карману такое чудо иностранной техники? Конечно нет. Создать нечто подобное у нас - не проблема, а кто его купит за такие деньги? Так может проблема не в отечественных конструкторах и автопроме в целом, а в уровне нашей жизни?

Да, бесспорно по своим техническим и другим характеристикам этот автомобиль идеально подходит для отечественного бездорожья. Но я бы не стал так сильно критиковать наш автопром. Всему свое время. Есть прекрасные наработки и у отечественных специалистов, и я уверен, что в ближайшем будущем они начнут воплощаться в жизнь. А задумывались ли Вы над тем, всем ли по карману такое чудо иностранной техники? Конечно нет. Создать нечто подобное у нас - не проблема, а кто его купит за такие деньги? Так может проблема не в отечественных конструкторах и автопроме в целом, а в уровне нашей жизни?

Похожие товары

Изображение
Тест-драйв Peugeot RCZ: проехав с километр по городу, я перестал считать прохожих, провожающих меня взглядом

Причём, появилось купе на конвейере в том же «концептуальном» виде, в котором было показано на международном автосалоне – что бывает крайне редко. Фактически, Peugeot RCZ на дороги общего пользования съехал прямиком с выставочного подиума. И любое его появление на людях мгновенно становится продолжением дефиле.
Отзывы :0шт.
Водителям со спиртом в крови будут давать справки. Возврат 0,2 промилле: законопроект внесен в Госдуму

В будущем водителям, которые имеют высокий естественный уровень алкоголя в крови, могут начать выдавать специальные справки. Об этом заявил сегодня глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко.
Отзывы :0шт.
Мерседеса S 600

Самолёты Bombardier Learjet 85, Dassault Falcon 2000, Embraer Legacy 600 и Gulfstream IV G450 — что объединяет их? Класс: все они бизнес-джеты (англ. jet — «реактивный самолёт»), или воздушные суда класса люкс. К ним можно отнести и сделанный на базе Мерседеса S 600 седан Brabus SV12 R Biturbo 800. В нём бизнеса — по горло. И реактивный — реактивнее некуда.
Отзывы :0шт.
Субъективный фактор. Тест-драйв Ниссан Жук кроссовер.

Внутри - вопросов нет. Впрочем, как и откровений, так как отличий от новой Micra, которую, правда, российский потребитель не увидит, немного. В первую очередь обращает на себя внимание нижний дисплей с дублирующими функциями - он и за климат отвечает, и, при нажатии «волшебной кнопки», за настройки автомобиля. Соответственно, и надписи на окружающих его кнопках меняются. Понятно, что «гениальной...
Отзывы :0шт.
Строже гаишников тлько камеры. Камеры выписывают 95% штрафов в Москве. Записи московских камер выложат в интернет - штрафы можно будет оспорить

Около 95% штрафов за нарушения правил дорожного движения в Москве выписывается при помощи систем видеофиксации. Об этом сообщил Сергей Собянин в ходе заседания Совета по противодействию коррупции. Врио мэра отметил, что установка камер видеонаблюдения позволила серьезно снизить уровень коррупции, сообщает «М24».
Отзывы :0шт.