Kia Ceed SW 2010, отзывы. Киа Сиид сам себе ремонт. Ремонт рулевой рейки Киа Сид (Kia Ceed) | Рулевая рейка Киа Сид (Kia Ceed) авто каталог

Рулевая рейка (редуктор) – один из тех узлов автомобиля Киа Сид, который необходимо ремонтировать незамедлительно, при первых же признаках неисправности. Дальнейшее вождение автомобиля с неисправной рулевой рейкой крайне небезопасно и может привести к аварии. Принцип ее работы заключается в том, что она переносит воздействие с руля непосредственно на колеса.

Kia Ceed SW 2010, отзывы. Киа Сиид сам себе ремонт. Ремонт рулевой рейки Киа Сид (Kia Ceed) | Рулевая рейка Киа Сид (Kia Ceed)

000-3d-model-kia ceed sw 2010 1.jpg

Kia Ceed 2010 отзывы:

1) Краткое резюме - в целом автомобилем kia ceed sw доволен. Сравнивал с Nissan Cefiro Wagon и Skoda Octavia Scout. Плюсы: внешность, двигатель достаточной мощности, цепкие тормоза, управление магнитолой на руле, приятное дополнение - подсказка как именно переключать коробку, сидения после просто суперские, размеры подвеска упругая, пробить нелгко, автоматические стеклоподъемники, организация багажника в плане отсеков, ящичков и прочего, маленький радиус разворота, рейлинги на крыше - уже опробовал по назначению, вместительность багажника велика при сложенных задних сидениях (см. на видео kia ceed sw ). Минусы: от руля устает левая рука, клиренс, двигатель шумит, на 3000 об/мин порог, при скорости больше 100 км/ч аэродинамические шумы ощутимо слышны, пол-литра литра антифриза ушло в никуда, задние сидения складываются не лучшим образом, флэшка виснет , МЕРТВАЯ зона справа сзади, задний дворник не всегда срабатывает на омывание стекла, расход топлива, спидометр преувеличивает реальную скорость, бортовой компьютер подвирает. Пока такие ощущения. В целом машиной доволен! Надеюсь в ближайшее время не разочароваться.

    

2)Киа Сид брал в автосалоне, в своей ценовой категории. Все что нужно из электроники присутствует и прекрасно работает. Автомобиль эксплуатирую круглый год, отказов не было. Зачастую езжу по бездорожью, люблю ездить по горам, выбираться на природу. Управляемость прекрасная. В снег попадал на перевал, много паркетников просто елозили, а Ceed как танк. Немного низковата, но наверно я не в тех условиях пытаюсь ее эксплуатировать. Терпимо шумят колесные арки. Периодически появляются сверчки, хотя сами и исчезают. Динамика двигателя достойная, с конкурентами справляется без проблем. На данный момент пробег около 17000 тыс. км., кроме ТО затрат не было никаких. Иногда все же произвольно отключается диск магнитолы, но это скорее из-за качества дисков. Как говорит один из законов теоретической диалектики, количество всегда переходит в качество. Следуя практическому опыт продаж, обратный процесс тоже не уникальное явление. Качественный рестайлинг KIA Ceed наверняка положительно отразится на количестве продаж модели.

3) Всем привет! У меня новый kia ceed sw 2010 г.в., коробка АКПП, двигатель 1.6л, комплектация Люкс, хэтчбек 5-дверный. Пробег на сегодня 120.000 км, машина в отличном состояние, если не учитывать проблему, которая уже не дает покоя с зимы(( Проблема в том, что у него раздаются хлопки, непонятно откуда(( То ли с глушителя, то ли с резонатора, а может с бензобака((( Причем хлопки в основном после того, как заглушишь двигатель, и после, когда заводишь двигатель. Если у кого были такие проблемы - подскажите причину!? Премного благодарен буду!

А так машиной вполне доволен(см. на фото kia ceed sw)  , учитывая, что работаю на ней в такси, клиенты все довольны, что и радует меня)) Что понравилось - расход за городом в режиме 90-110км/час 50 литров на 850 км!!! Правда по городу хватает на 400-450км(( Все ТО делал сам в своем сервисе (не считая, первых 3 ТО). Смысла нет платить по 10000 за каждый ТО, берут деньги ни за что! И какое-то сомнение в их обслуживании, впечатление, что они делают не так, как надо((  

После каждого ТО вечно накручивают цену на дополнительные расходы и ремонт (причина всегда у них есть). Поэтому решил делать ТО в своем сервисе. Обходился 4500-5000р, ну зато делают при тебе все!!! Да, кстати все расходники на ТО беру на заказ оригинальные и по рекомендации сервисной книжки дилеров! Бензин строго 95 на известных заправках только!

Зимой машина меня порадовала устойчивостью на гололеде на все 100%, ЕСП помогала, наверное. А вот торможение меня не порадовало зимой, хоть ездил я зимой на шипованной резине, эффективности увы(( В салоне зимой тепло, ездил в рубашке)) В 40* морозы заводилась просто прелесть!!! Радовало, что у машины была система отключений ЕСП. Багажник объемный. Если учесть, что сидения складываются вровень с полом, грузил 12 мешков с опилкой))  

В общем, я доволен машиной, надеюсь еще продержусь на ней год-полтора... Дальше видно будет, или обновлю на новую, или возьму Серату, тоже неплохо начали делать ее, внешний вид, и салон вполне достойный)) Окончательный выбор, видно, будет через 1-1.5 года. Если кто в раздумии: брать или нет, ответ - брать!!! Не пожалеете! С уважением, Олег. Но все же надеюсь на ответ по моей проблеме. Телефон для связи: 89263760307.

Как самостоятельно определить, что рулевой механизм неисправен?

Инженеры компании Киа Моторс отказались от привычного гидравлического усилителя руля. Т.е. в Киа Сид нет ни насоса, ни бачка ГУ ни приводного ремня как это сделано в большинстве автомобилей. В этой модели конструкторы применили электро усилитель руля (рулевая колонка).

Каталожные номера

Электро усилитель руля Киа Сид

(рулевая колонка): 56310-1H500

Ниже электро усилителя идет соединительный кардан и завершает конструкцию рейка. Рулевая рейка Киа Сид имеет упрощенную конструкцию рейки с ГУ. Но и эта рейка время от времени приносит некоторые хлопоты. Возможные неисправности рулевой рейки можно диагностировать по следующим признакам:

Каталожные номера

Рулевая рейка: 56500-1H000

    для поворота руля приходится прилагать некоторое усилие, ощущается «закусывание» и затрудненное вращение рулевого колеса;   слышится стук в передней подвеске и наблюдается отдача в руль;   на рулевом колесе ощущается люфт в рулевой рейке;   протечки из рулевой рейки.

Если вы наблюдаете хотя бы один из этих признаков или все в совокупности, то это говорит о том, что необходим ремонт вашего Киа Сид, а, в частности, его редуктора.

Последовательность и особенности ремонта

Процедура ремонта требует проведения целого комплекса диагностических процедур на специализированном стенде, по результатам которых определяют тип неисправности и составляют список деталей, подлежащих замене.

Процесс ремонта состоит из нескольких этапов:

    Разборка рулевой рейки. На этом этапе все ее детали тщательно промываются, с них удаляют коррозию, а затем очищенные детали проверяют на прочность и геометрию. Поломанные и изношенные детали определяются визуально.   Замена деталей, которые не подлежат ремонту.   Чистка и проверка зубчатого вала.   Замена пыльников, сальников, прокладок и колец. Этот базовый набор при работе с редуктором меняется в обязательном порядке, потому что сальники – одноразовая деталь, которая не подлежит повторной установке. Если попытаться установить все эти запчасти повторно, возникает существенный риск возникновения течи в уже отремонтированной рейке.   Повторная диагностика на стенде.

Все этапы ремонта или замены рейки, а также отдельных ее деталей необходимо проходить в одном и том же СТО. Эта операция может продолжаться как несколько часов, так и несколько дней: все зависит от степени повреждений или износа деталей.

На сегодняшний день в автосервисе восстановление и замена рулевых механизмов – едва ли не самые востребованные услуги, потому что именно они первыми принимают на себя удары от неровностей на дорогах. Быстрому износу подлежат рулевые рейки абсолютно всех моделей и марок автомобилей, и Kia Ceed не является исключением.

Если рулевая рейка не подлежит ремонту, стоит задуматься о приобретении новой рейки нужной конфигурации или отдельные детали к ней. У нас вы можете подобрать любые запчасти для автомобилей Киа, необходимые как для кузовного ремонта, так и для ремонта двигателя.

Похожие товары

Изображение
Тест драйв новой Хундай Элантра - делимся впечатлениями.
Презентация новой Elantra проходит в роскошном отеле неподалеку от знаменитого крымского Фороса. Корейцы, представляющие российское отделение Hyundai, лучатся оптимизмом. «Мы, - говорят они, - вместе с новым автомобилем представляем и нашу концепцию современного премиума». Официанты в накрахмаленных белых рубахах разносят курицу с соусом терияки, приглашенная группа чинно играет мелодии...
Отзывы :0шт.
Дэу Эсперо - описание основных характеристик авто, видео.
Daewoo Espero выпускает ростовский завод ’Красный Аксай’. Модель базируется на платформе Opel Rekord, а ее дизайн разработан в ателье Bertone. В Южной Корее машина выпускалась с 1992 по 1997 г. и за это время успела завоевать прочные позиции на рынках Европы и Азии. Ни новаторской, ни тем более революционной она не является, но сделана добротно и вполне соответствует современным нормам по...
Отзывы :0шт.
Acura integra 121: тюнинг, обзор, технические характеристики
Acura integra 121: тюнинг, обзор, технические характеристики
В конце 1980-ых - начале 1990-ых годов Acura Integra определила шикарный класс спортивного купе. С его обновленным четырех цилиндровым двигателем и хорошо оборудованным салоном, Integra была автомобилем, показывающим положение в обществе его владельца.
Отзывы :0шт.
Автомобиль вип-класса Бентли континенталь может позволить себе далеко не каждый. Основные характеристики авто.
Автомобиль вип-класса Бентли континенталь может позволить себе далеко не каждый. Основные характеристики авто.
Полвека назад потомок Аннандейлов, исполнительный директор кузовного ателье H.J. Mulliner Гарольд Т. Джонсон позаимствовал геральдическую шпору для названия 4-дверного «автомобиля для континентальных путешествий» — быстрого и комфортабельного седана Bentley S-Type Continental Flying Spur...
Отзывы :0шт.
Тест: тест драйв Opel Zafira opc - делимся впечатлениями.
У нас на тесте побывал самый популярный в стране минивэн Opel Zafira. Машина пускай не новая, но в версии OPC-Line она убедительно демонстрирует, что семейный автомобиль может быть не только практичным, но и крайне привлекательным внешне, а также интересным в управлении.
Прдлагаем результаты теста - тест драйв opel opc.  Итак, дизайн - хоть и не определяющая, но все же важная составляющая...
Отзывы :0шт.