Тест драйв нового Паджеро Спорт - делимся впечатлениями. авто каталог

 Трудно не согласиться с рекламой нового Мицубиси Паджеро Спорт, которая гласит следующее: каждый автомобиль может съехать с дороги, но не каждый сможет продолжить движение. Споров нет, там, где малолитражка «сядет дном» на землю, Паджеро проскочит с легкостью того самого ножа через то самое теплое масло. Но все познается в сравнении, и если, скажем, с классом В все сразу ясно, тут Паджеро фигурально и наглядно на голову выше всех. А вот как быть с более именитыми соперниками? На что способен новый Паджеро Спорт, выяснял наш журналист.

Синее небо, выжженная земля и шум надвигающегося урагана. Ураган этот несется на огромной скорости, разрывая воздух и ломая с треском куски опаленной под жарким солнцем почвы. Вот он проносится мимо тебя, обдувая ветром и сияя хромом, мощный, стремительный, огромный внедорожник от компании неоднократно становившейся чемпионом в самой изнуряющей и непредсказуемой гонке «Дакар». Mitsubishi Pagero Sport - воплощение мечты и дань традициям.

Предлагаем вашему вниманию тест драйв нового Паджеро Спорт

Внешность

Хотите сказать, что после такого начала можно не продолжать читать тест-драйв, мол, итак все ясно. Зря, друзья мои, зря! Это начало родилось у меня в голове пока я листал рекламный буклет нового Паджеро и думал, как бы так поярче начать текст, чтобы хоть немного передать вам, мои друзья, те эмоции, что я испытал на тест-драйве этой новинки от Мицубиси. Надеюсь, в целом вы мою мысль поняли. Автомобиль прекрасный внешне!

Даже когда он стоит на месте от него исходит холодная мощь предков, неоднократно побеждавших в жестоких раллийных гонках. Да, новый Мицубиси Паджеро не обклеен рекламными стикерами с именами производителей масла или автомобильных порталов, но знакомые черты раллийных предков в наличии! И это радует! Радует тот простой, но чертовски приятный факт, что, создавая новую модель Паджеро Спорт, Мицубиси не забыли о своих славных традициях.

Но долго о внешности говорить не буду. Так как вы и сами можете оценить ее по фотографиям. Ну а мне гораздо интереснее, что у автомобиля внутри. А посему новая строка и

Вывод

Новый Мицубиси Паджеро Спорт - это в первую очередь мощь и сила. Огромный внедорожник с обилием хрома это уже хорошо, но куда важнее, на мой взгляд, не размеры, а, скорее, лаконичность. Да, гора мышц это красиво, но профессиональный бодибилдинг или пауэрлифтинг это немного перебор. Новый Паджеро Спорт, скорее, многоборец или атлет.

Салон

Первое, что замечаем в салоне руль от нового Лансера. Смотрится отлично!

Салон в целом под стать внешности. Богатый, просторный, с вставками «под дерево». Одним словом, салон дорого японского внедорожника. Крыша чуть низковата, но общей картины не портит. Кроме того, наличие регулировки кресла и руля по высоте позволит настроить водительское место под любого драйвера.

Широкое ветровое стекло, как оправдание для крыши, дает прекрасный обзор, а огромные боковые зеркала, покрытые хромом, не только эффектно блестят на солнце, но и прекрасно справляются со своими прямыми функциями.

Посадка за рулем высокая, приборная панель с синей и красной подсветкой читается в любых условиях. Ночью мы, конечно, автомобиль не тестировали, но под ярким июльским солнцем все было видно отлично.

Вообще, внешность нового Мицубиси Паджеро Спорт создавали с учетом последнего слова в названии модели. Внешне автомобиль действительно спортивный. Спортивный настолько, насколько позволительно быть внедорожнику. Салон выполнен под лозунгом - комфорт и пространство. И того, и другого внутри хватает с лихвой.

Тем, кто едет позади водителя и переднего пассажира, думаю, жаловаться тоже не придется. Колени никуда не упираются, диван удобный.

Что еще нужно в дальних поездках или на променаде по городу? Правильно - вместительный багажник! Последний поражает своей вместительностью. Легко открыв пятую дверь, начинаю мысленно складывать в багажник разные вещи. Не знаю, повезет ли когда-нибудь владелец этого Паджеро Спорт все, что я мысленно насобирал в отделении для багажа, но, думаю, для дальних поездок или для активного отдыха места тут хватит определенно.

Еще одна находка - табличка со схемой раскладывания заднего дивана. В принципе, что такого? Ну, приклеили японцы табличку на спинку сиденья. По большому счету ничего ординарного, но как показывает опыт, далеко не все владельцы иномарок помнят или знают схемы складывания сидений. А тут посмотрел - и следуй инструкции. Впрочем, подобная забота о водителях на автомобилях иностранного производства давно стала традицией.

Вывод

Просторный, удобный, комфортный. Эти три слова, на мой взгляд, лучше всего характеризуют салон нового Мицубиси Паджеро Спорт.

Технологии

Для начала мне бы хотелось рассказать вам о новой системе полного привода Super Select 4WD (второго поколения), которую установили на нынешний Mitsubishi Pagero Sport. Эта система не только отдает в руки водителя право переключения между полным и приводом на одну ось, но и позволяет делать это на скорости до 100 км/час. Удобно. Особенно если учесть, что резко останавливаться, дабы включить передний (а значит и полный) привод не удобно и чревато. На этом же внедорожнике до 100 км/час можно смело ехать, не боясь перемен в дорожном полотне под колесами. Кроме этого, блокировка заднего дифференциала осуществляется теперь вручную.

Помимо Super Select второго поколения, автомобиль может похвастаться малым радиусом разворота. Всего 5,6 метра!

Не лишним будет упомянуть про карданный вал. Последний, для снижения общей массы автомобиля, выполнен из такого легкого материала, как углепластик. Кроме того, в случае аварии кардан ломается в установленных заводом производителям местах, а значит, салон и пассажиры остаются в безопасности. Ну и раз мы заговорили о технологиях и цифрах, не лишним будет упомянуть об энергопоглощающих балках, которые берут на себя всю тяжесть последствий от удара и предотвращают повреждение салона. В цифрах мне бы хотелось познакомить вас с внедорожными характеристиками нового Паджеро Спорт.

Угол въезда – 36°, угол бокового наклона – 45°, а максимальная глубина преодолеваемого брода – 600 мм.

Под капотом Мицубиси Паджеро скрывается турбодизель мощностью в 163 лошадиные силы (120 кВт, 3500 об/мин) объемом в 3,2 литра. Двигатель с системой впрыска топлива и с общей топливной рампой обеспечивает подачу топлива на все цилиндры.

Но давайте от сухих цифр и описания перейдем непосредственно к тесту автомобиля. Для начала поездка по городу с его «лежачими полицейскими», мелкими ямами и прочими сюрпризами отечественных дорог. Автомобиль плавно и даже как-то легко преодолел все вышеперечисленное. Видно, что городские джунгли для него не большая проблема. А уж парковаться «там, где хочу», а не «там, где положено», для нового Паджеро Спорт труда не составит.

Следующим испытанием и заодно местом для съемки автомобиля стал покрытый крупным щебнем полигон, на территории которого велось строительство садовых домиков. Ям на нем не было, но сами камни как таковые создавали определенные препятствия. Но мы даже полный привод не включали! Автомобиль прекрасно справлялся, «пережевывая» все, что попадалось под эти огромные колеса.

Потенциал у Мицубиси Паджеро Спорт огромный. Он действительно может смело съехать с дороги и отправиться туда, куда хочет его водитель. Без фанатизма, конечно. Но не стоит забывать, что перед нами SUV внедорожник, но, тем не менее, опять же на мой взгляд, для Мицубиси этот новый автомобиль большой скачок вперед. Начиная от технологий и заканчивая дизайном.

Вывод

Мицубиси Паджеро Спорт обещает нам волю в выборе дорог. Мол, если ты стоишь перед распутьем и на камне рядом с тобой написано: направо - обледенелая дорога, налево - гравий, щебень, ямы, прямо - городские джунгли, то выбирать стоит не исходя из возможностей автомобиля, а полагаясь на собственное настроение. Потому как возможности Паджеро Спорт действительно впечатляют.

Базовая комплектация и цены

В базовое оснащение Мицубиси Паджеро Спорт входят: регулировка рулевого колеса по углу наклона; электропривод передних сидений; центральный замок; иммобилайзер; многорежимная АБС, интегрированная с EBD; подушки безопасности для водителя и пассажира; передние дисковые 16-ти дюймовые вентилируемые тормоза; задняя многорычажная независимая подвеска; многорежимная трансмиссия Super Select 4WD и многое другое. Цены стартуют на отметке в 1 259 000 рублей, уже с учетом всех налогов и доставки. За подобный внедорожник цифра очень привлекательная!

Похожие товары

Изображение
Тест драйв: впечатления от тест драйва Порш Кайен.
Представляем вашему вниманию интересный тест драйв - тест драйв Порш Кайен. Он похудел на два центнера, за счет этого умерил аппетит и прибавил в динамике. Гамма моторов осталась прежней, но появились новая трансмиссия и гибридный привод. Внутри автомобиль заметно просторней, комфортней и функциональней предшественника.
Отзывы :0шт.
Хонда Цивик хэтчбек 2011 года - описание, технические характеристики.
Новый Хонда Цивик хэтчбек 2011 совершенно меняет представление о том, каким должен быть автомобиль С-класса. Индивидуальность изначально была ключевым условием проекта. Этот автомобиль никто и никогда не спутает с другим, его легко выделить из общей массы однотипных автомобилей и где бы он не появился, десятки глаз с восхищением будут провожать его взглядом. Стремительный клиновидный силуэт со...
Отзывы :0шт.
Автобус Богдан: описание, технические характеристики, модификации, фото.
Автобус Богдан: описание, технические характеристики, модификации, фото.
Стандартная комплектация в модификации "пригород": передняя дверь с пневмоприводом, задняя дверь (аварийная) механическая, сидения мягкого типа раскладывающиеся с подлокотниками, обивка салона техплита, полочки в салоне для мелкой клади, один аварийно-вентиляционный люк, багажное отделение (~2 м3), четыре динамика и...
Отзывы :0шт.
Фольксваген поло седан - описание автомобиля и его главные характеристики. Технический обзор автомобиля
Фольксваген поло седан - описание автомобиля и его главные характеристики. Технический обзор автомобиля
Фольксваген Поло седан был официально представлен в начале июня 2010 года. По словам автопроизводителя, данная модель разработана специально для российского рынка. Новинка создана на базе хэтчбека VW Polo, который, напомним, стал автомобилем 2010 года в Европе. По сравнению с хэтчбеком,...
Отзывы :0шт.
Тест драйв w203 - полный драйв.
 Этот автомобиль многие не рискнут назвать новинкой, ведь C-class уже давно появился на улицах и просит новое поколение дать ему отдохнуть. В компании Mercedes-Benz подобные настроения ветеранов никогда не принимались всерьез, именно поэтому их слегка укрепляли и снова бросали в бой. Самые популярные опции, а вместе с ними и несколько технических новинок – вот что позволило появиться особой серии...
Отзывы :0шт.