Тест драйв Рено Клио - делимся впечатлениями.

 Рено и Ниссан. Интересный союз. Интересный он уже потому, что японский производитель помимо всех своих достижений, всегда отличался хорошо отлаженной и адаптированной под определенные условия подвеской. Французы, в свою очередь, это стиль, надежность, комфорт, безопасность и, что немаловажно для наших покупателей – цена. Что может получиться, если объединить все эти качества? Рено Клио, третьего поколения.

Предлагаем вашему вниманию тест драйв Рено Клио
Японец? Француз? Японец?
Дизайн внешности по сравнению с предыдущими поколениями претерпел значительные перемены. Правда, стоит отметить, что работали над новым имиджем Клио в основном французы. Еще бы! Ведь внешность всегда была одной из сильных сторон Рено. Правда и без японского влияния не обошлось. Но обо всем по порядку.
 
Чем всегда отличались городские компактные автомобили? Правильно, внешность у подобного класса авто всегда была дружелюбной без намека на агрессию. Союз Рено и Ниссан не стал ломать стереотипов, но и без новшеств не обошлось. Так, например, лицо у автомобиля более японское, от того и большие фронтальные фары вышли такие динамично подтянутые с резкими линиями. А вот дальше видна работа партнеров из Рено – переход от капота на лобовое стекло, и передние двери выполнены в лучших традициях. От того и обзорность такая хорошая и посадка в салон удобная.
 
А вот задняя часть, судя по всему, снова была отдана мастерам из страны восходящего солнца. Хорошо знакомы плавные линии фар с высоко поднятым над дорогой капотом.
Таким образом, хэтчбек Клио получился очень интересным автомобилем. Совместное творчество Ниссан и Рено пошло Клио только на пользу. Автомобиль приобрел много динамичных и изящных линий, оставаясь при этом единым целым, а не «полукровкой» от двух известных автогигантов.
Старые школы, новые приемы
 
Салон нашей комплектации Клио обозначен в каталоге как «Обилие света и жизнерадостность». Ну что же, обилие света действительно присутствует. Обивка сидений, выполненная в теплых светлых тонах прекрасно сочетается с цветом пластика на дверях и передней панели. Все материалы приятны на ощупь и несмотря на вышеозначенную яркую окраску практичны и нареканий не вызывают. 
Жизнерадостность и без того хорошо выполненному салону придают наличие кондиционера, адаптивного электроусилителя руля, бортового компьютера, сиденье водителя с регулировкой по высоте, регулировка рулевого колеса по углу наклона, вместительный вещевой ящик, ключ с ПДУ (радиочастотный), АВS и система помощи при экстренном торможении, автоматическое запирание дверей во время движения, розетка на 12В.
 
Помимо «Обилия света и жизнерадостности» существуют еще и такие салоны Клио как «Дизайн и спортивность», «Современность и сдержанность». Таким образом, любой покупатель может подобрать себе подходящий именно для него вариант.
 
Салон нового Клио – это дань классике от Рено. Безусловно, поменялось многое, но что мне всегда нравилось в этих автомобилях так это собственный неповторимый стиль. Вот и третий по счету Клио – это хорошо зарекомендовавшая себя практичность, удобство и безопасность от знаменитого Renault.
 
Эх, дороги городские!
На что бы я обратил ваше внимание, в первую очередь, так это на предлагаемую линейку двигателей Renault Clio III. Автомобиль мощностью в 100 «лошадок» и 16 клапанами при объеме в 1,4 литра – предложение весьма интересное. В первую очередь, благодаря экономии на транспортный налог. Будь лошадиных сил всего на один пункт больше, возросли бы и затраты владельца.
 
При этом, конечно, существует комплектация DYNAMIQUE, где под капотом новой Клио аж 110 лошадей, но нас в первую очередь заинтересовала именно средняя между ним и скромным AUTHENTIQE (75 л.с. 1,2 литра) – EXPRESSION. Мало того, что покупатель Рено Клио III в комплектации EXPRESSION экономит, так еще и получает довольно резвый автомобиль.
Не буду врать, что Клио исключительно женский автомобиль. Или как их еще называют «второй в семье». Новинка от альянса Рено Ниссан имеет все основания стать первым автомобилем, способным угодить как мужчинам, так и женщинам.
 
Начнем хотя бы с динамики. Этот пункт создатели автомобилей класса В всегда немного обходили вниманием. Были, конечно, попытки, но, к сожалению не всегда удачные. Другая картина с Клио III. Динамики автомобилю хватает с лихвой, при этом шум в салоне самый минимальный. Да и подвеска на Клио III прекрасно адаптирована и легко справляется с отечественными дорогами и качеством их покрытия (клиренс у автомобиля 175 мм).
 
Отдельных слов благодарности заслуживает электроусилитель руля. Во-первых, это опять же экономия, а во-вторых, работает он просто прекрасно, позволяя легко маневрировать в городском потоке. Согласитесь, для нашего города это уже немаловажный пункт при выборе будущего автомобиля. Пробки на наших широких проспектах случаются пусть и не часто, но зато каждый день. Так что, самое время задуматься над покупкой городского хэтчбека.
 
Автомобиль очень удобный в управлении, еще и за счет всевозможной электроники. Например, датчики дождя и освещенности, расположенные на ветровом стекле автоматически включают фары и стеклоочиститель. На выбор покупателя три вида коробки передач: хорошо знакомая 5-ти ступенчатая механика, 4-ех ступенчатый автомат с импульсивным управлением и новая роботизированная коробка Quickshift, которая не только является очень удобной и простой в управлении, но поможет всем, кто до этого пользовался исключительно АКПП, спокойно и без нервных срывов научиться управлять механической коробкой.
 
Итог
Японцы и Французы показали свои самые лучшие достижения на отдельно взятом городском хэтчбеке. К тому же Клио III – это повышенная безопасность: 5 звезд на тестах EURO NCAP и надежная работа всех узлов и агрегатов даже при самой жесткой эксплуатации. При этом цены, начинающиеся на отметке в 432 150 рублей за самую простую комплектацию и 523 450 за самую дорогую, вполне приемлемы.
Автомобиль предоставлен автосалоном «ТрансТехСервис».
Теги: 

Похожие товары

Изображение
Тест драйв Хундай ix35 - делимся впечатлениями.
 Автопроизводителям (если, конечно, это не Rolls-Royce или Ferrari) сегодня трудно удивить кого-либо фактом выпуска кроссовера (этот класс один из наиболее востребованных). А вот заинтересовать дизайном и техническим наполнением новой модели - задача выполнимая. И это напрямую относится к Hyundai ix35. В 2009 году он был представлен на Женевском автосалоне в качестве концепта, а в середине...
Отзывы :0шт.
Форд Скорпио турбодизель - полная история модели. Ford модели. Модельный ряд Ford: что нового в 2013 году?
Первые Форд Скорпио турбодизель появились в апреле 85-го года. Единственным кузовом был пятидверный хэтчбек. В почти неизменном виде он просуществовал до 95-го года. Подвеска за весь этот период тоже практически не менялась. Изменения касались в основном гаммы моторов и коробок, а также электрики и впрыска.
Отзывы :0шт.
Тест драйв ford c max - делимся впечатлениями. Ford S-MAX : его характеристики и история
Машина проектировалась как незаменимый в хозяйстве помощник, не лишенный при этом щегольства и спортивного характера. У нее заметно усилили переднюю и заднюю подвески, применили 16-дюймовые колеса, диаметр тормозных дисков увеличили до 300 мм, а ширину колодок довели до 25 мм.  Когда молодому дизайнеру Дэниэлу Полину поручили разработку нового автомобиля компании Ford, он вряд ли поверил в...
Отзывы :0шт.
Новый Дэу Матиз - идеальный автомобиль для города (фото).
 Если Вы ищите стильный, жизнерадостный и эффектный городской автомобиль, обратите внимание на новый Daewoo Matiz. Новый Daewoo Matiz – это сочетание современного дизайна от ателье Italdesign и достижений концерна в области управляемости, надёжности, безопасности и комфортабельности, при доступной широким слоям цене! Фото нового Дэу Матиз представлено на нашей странице.
Отзывы :0шт.
Впечателния от тест драйва Опель Инсигниа 2,8 турбо.
Часто ли вам попадаются автомобили, способные коренным образом изменить ваше первоначальное представление о них? Сомневаюсь. Наверное, чтобы это произошло, должно найтись что-то особенное, западающее прямо в душу. Однако кто мог ожидать, что таким особенным наделили новый Опель?! Предлагаем вашему вниманию тест драйв Опель турбо. 
Отзывы :0шт.