Тест драйв Рено Колеос 2012 - делимся впечатлениями. авто каталог

Предлагаем вашему вниманию тест драйв Рено Колеос 2012

Не верьте глазам своим – Koleos хорош, стоит лишь погрузиться в его широченные удобные кресла. Внешность, конечно, дело вкуса каждого. Но вот об удобстве салона спорить напрасно. Суммарный объем ниш, бардачков и карманов в салоне Renault Koleos / Рено Колеос составляет аж 70 литров. Словно вместительная акулья пасть раскрывается основной бардачок, расположенный на торпедо. А ведь есть еще и багажное отделение, 450 литров свободного пространства которого легким движением рычажков на боковых стойках (система Easybreak) можно превратить в 1380 литров. При этом пол багажного отсека будет абсолютно ровным.

Стоит отметить и располовиненную крышку багажного отсека. Нужно загрузить сумки из супермаркета – открываем верхнюю часть двери. Для погрузки чемоданов откидываем обе половинки, и, громадные, они становятся маленькими на фоне широченного проема багажного отсека.

Усесться в партере комфортно позволяют удобные плотно набитые подушки кресел и обилие регулировок у последних. А вот на галерке сидеть удобно будет лишь коротышкам. Длинноногие пассажиры, увы, обделены должным межкресельным пространством. Впрочем, пару сотен километров без остановок проехать все же можно – спинки заднего ряда имеют регулировку по углу наклона, что облегчает участь великанов. Да и по центру расположен раскладной подлокотник с подстаканниками и небольшим бардачком, что также прибавляет галерке удобства.

К стати в дальней поездке окажутся и раскладные столики, встроенные в спинки передних кресел. Облокачиваться на них не стоит, но поставить кружку в предназначенное для этого отверстие и разложить на столиках легкий обед вполне себе можно.

Отдельной главы заслуживает качество отделки салона и эргономика органов управления. Пластик и светлая кожа, которыми был отделан салон тестового Renault Koleos / Рено Колеос отлично смотрятся и создают домашний уют в салоне кроссовера. А кнопки различных систем, за исключением круиз-контроля, и кнопки контроля скорости, которые зачем-то вынесены в самый низ панели управления, удобны и логично расставлены.

Жмем кнопку «Start/Stop». 2,5-литровый двигатель работает тихо и ровно – ему запрещено тревожить покой пассажиров отменной шумоизоляцией салона. И в городе, и на высоких скоростях в салоне Renault Koleos / Рено Колеос можно разговаривать, не повышая голоса. От этого же и звучание премиальной аудиосистемы Bose кажется чище и насыщенней.

На дороге Renault Koleos не терпит суеты. Его конек удобство и комфорт, но не скоростные маневры. Потрясающе энергоемкая подвеска сохраняет комфорт пассажиров и на разбитом асфальте, и на трамвайных путях, и на стыках мостов, и на бездорожье. Однако стоит лишь поддать газку кроссовер начинает расплачиваться за комфортабельность кренами в поворотах.

Собственно, и управление настроено больше под рядовую езду. Реакции на руль точные, обратная связь присутствует, машина контролируема и предсказуема когда не валишь под сотню и плавно работаешь баранкой. В противном случае реакции на повороты руля размываются, а точность и уверенность при прохождении виражей падает, заставляя сбавить темп.

Пара двигатель/вариатор работает также на комфорт и радует плавными уверенными ускорениями. Отклик мотора на педаль газа приятный, но не достаточен, чтобы устраивать веселые старты со светофора. А вот для уверенного обогна на трассе тяги мотору хватает вполне. Расход топлива при этом составляет порядка 12 литров на сотню.

Полноценным внедорожником Renault Koleos не назвать, но и полным «овощем» тоже. Кроссовер имеет 206 мм дорожного просвета. А будучи оснащенным ниссановской системой полного привода, он довольно легко ориентируется в песке и на грязном проселке. Электроника быстро перекидывает момент к колесам с лучшим сцеплением в режиме «авто» и делит его в равных долях между осями в режиме «Lock», позволяя Koleos форсировать основную массу внедорожных препятствий.

Есть у Renault Koleos / Рено Колеос и система, помогающая при спуске с горы. Нажав соответствующую кнопку на панели управления, можно отпустить педали и наблюдать, как кроссовер в автоматическом режиме и довольно аккуратно (на скорости не более 7 км/ч) спускается с крутой горки.

Коктейль под названием Koleos выпит до дна уже давно. Однако впечатлений осталось много, а приятное, бархатистое и мягкое послевкусие от автомобиля ощущается до сих пор. Да, пусть не столь хорош внешне, но внутренний мир Renault Koleos / Рено Колеос имеет потенциал. Поэтому хочется надеяться, что новое поколение кроссовера будет более сбалансированным.

Похожие товары

Изображение
Тест драйв новой Хундай Элантра - делимся впечатлениями.
Презентация новой Elantra проходит в роскошном отеле неподалеку от знаменитого крымского Фороса. Корейцы, представляющие российское отделение Hyundai, лучатся оптимизмом. «Мы, - говорят они, - вместе с новым автомобилем представляем и нашу концепцию современного премиума». Официанты в накрахмаленных белых рубахах разносят курицу с соусом терияки, приглашенная группа чинно играет мелодии...
Отзывы :0шт.
Тест драйв ford c max - делимся впечатлениями. Ford S-MAX : его характеристики и история

Нужна была машина, достойная золотого юбилея и способная ликвидировать наметившееся было отставание от соседей по рынку, заявивших о своих амбициях в этом сегменте. Новый автомобиль решено было заложить на платформе Focus, общепризнанного авторитета в своем классе.
249 990 ... 399 900 грн
Отзывы :0шт.
Acura integra 121: тюнинг, обзор, технические характеристики
Acura integra 121: тюнинг, обзор, технические характеристики
В конце 1980-ых - начале 1990-ых годов Acura Integra определила шикарный класс спортивного купе. С его обновленным четырех цилиндровым двигателем и хорошо оборудованным салоном, Integra была автомобилем, показывающим положение в обществе его владельца.
Отзывы :0шт.
Автомобиль вип-класса Бентли континенталь может позволить себе далеко не каждый. Основные характеристики авто.
Автомобиль вип-класса Бентли континенталь может позволить себе далеко не каждый. Основные характеристики авто.
Полвека назад потомок Аннандейлов, исполнительный директор кузовного ателье H.J. Mulliner Гарольд Т. Джонсон позаимствовал геральдическую шпору для названия 4-дверного «автомобиля для континентальных путешествий» — быстрого и комфортабельного седана Bentley S-Type Continental Flying Spur...
Отзывы :0шт.
Тест драйв Тойота Авенсис 2 - делимся впечатлениями.
Когда в Париже год назад впервые показали публике новый Avensis, показалось, будто Toyota совершает дизайнерский прорыв. На фоне округлого тихони-предшественника смелые формы новичка резали глаза новизной. Кстати, то, что автомобиль показали во Франции — не случайность. Новинки демонстрируют, как правило, на основных выставках стран (регионов), где планируется максимум продаж. Toyota Avensis же...
Отзывы :0шт.