Результаты тест драйв Грет Вол Ховер.

Мы взяли на тест джип с достаточно сложной аббревиатурой — Great Wall.  Один умный человек как-то сказал: если позаимствовать у одного — это плагиат, если у двух — это компиляция, а если сразу у трех, то это уже диссертация. То есть, творчество. Весь сегодняшний китайский автопром — это не то, чтобы творчество, то клонирование уж точно. Какую машину не возьми на тест, у вас сразу создается впечатление, что где-то вы это уже видели. Предлагаем вашему вниманию результаты тест драйв Грет Вол Ховер.
Мы взяли на тест джип с достаточно сложной аббревиатурой — Great Wall. После первых двух дней испытаний как в снежных, так и весенне-грязевых условиях осталось непонятным почему это SUV? Ведь Sport Utility Vehicle — это по-нашему паркетный внедорожник с замашками на спортивный характер. Но G5 не тянет ни на спортивность, а уже тем более на “паркетник”.  Это классический рамный внедорожник, донором для которого стала Toyota 4Runner. Доказательством,  что Safe подвластно бездорожье, служат блокировки дифференциала в кабине (как у старой “Нивы”) и дополнительные ручные блокировки межосевого дифференциала на передних колесах (как у “УАЗика” или первого поколения Nissan Patrol). Точнее — это жестко подключаемый передний мост с блокировкой муфтами свободного хода. Китаец отменно вел себя на бездорожье и даже не спасовал перед сугробами и глубокой грязевой колеей. Мой коллега уговорил меня даже проехать там, где его старенькая “Нива” застряла. Ничего, справились, хотя вес G5 в 1760 кило явно больше ВАЗ 2121.
 
Первые впечатления от точки старта в районе Даниловского рынка слегка разочаровали. Я никак не мог удобно расположиться в водительском кресле и руль постоянно упирался в колени. Регулировок никаких — как хочешь, так и умудрись усаживаться. Потом, еле отжав сцепление, все-таки тронулся. Передачи короткие. Включаются четко, но между 2-й и 3-й “провисание”. Из поворота выходишь на третьей не тянет, на второй ревет. Трансмиссия, как выяснилось позже, корейская, но не рассчитанная на маломощный мотор и вес джипа. Именно поэтому в пресс-релизах и прочих бумажках, найденных в бардачке нет никаких сведений о времени разгона G5 SUV от 0 до 100 км/ч. Машина может ездить в пределах 140-150 км/ч (нам это удалось достичь), но кайфа от этого никакого — безумный шум мотора, вибрации и дополнительные шумы от боковых зеркал-ушей.  Как и любогокитайца тут всего понемногу. Что-то от Mitsubishi Paiero Sport, что-то от Ford Explorer старого поколения. Подрулевые переключатели явно содраны у “Митцу”, стеклоподъемник у Nissan. Кузов, как было сказано выше, «тойотовский».
 
В салоне все традиционно для всех китайских машин — светлый (кофе с молоком) дешевый велюр (вскоре его обещают поменять на темный), жесткий пластик обивки, полное отсутствие подушек безопасности (и даже намека на них), подогрева сидений и боковых зеркал. Но в период временной эксплуатации G5 мы нашли в джипе еще немало любопытных вещей. Например, долго соображали, как открыть заднюю дверь, чтобы перевезти на дачу огромный телевизор. Оказалось, что это сложный процесс. Сначала надо вручную откинуть кронштейн с запасным колесом. Затем из салона с включенным зажиганием опустить стекло задней двери (безумно популярная штука в американских джипах) или это сделать вручную с помощью ключа при повороте в замке двери. Затем рукой опускается фиксатор и тянете грязную (как правило) дверь на себя. Проделать данную операцию не запачкав рук и одежды практически невозможно. А если выйдет из строя электрокнопка опускания стекла? Впрочем, винить китайцев в этой “технологии” не стоит — точно такой же алгоритм был и на Toyota  4Runner. Короче, телевизор нам загрузить все-таки удалось. С трудом и при постоянном гудении “сирены” при открытом заднем борте.
 
Очень не порадовала печка. В салоне то жарко, то холодно. Причем, после каждого выключения зажигания она почему-то врубалась на полную. Едешь и постоянно крутишь регулятор, то в синюю, то в красную зону. Но самый прикол машины в другом. Оказывается я два дня ездил по вечерам с дальним светом. Иногда встречные мне мигали, но я думал, что впереди стоят гаишники. И лишь перед возвратом машины в салон сообразил в чем дело. На ближнем темно, а о включении дальнего сигнализирует не голубой индикатор, а зеленый, как у нормальных машин при включении ближнего света фар. И в заключении — буклет из автосалона, куда мы вернули G5 с поврежденным задним брызговиком (он просто лопнул на морозе). Воспроизвожу дословно: тип кузова — вседорожник. А я раньше полагал, что есть купе, седаны, легковые универсалы и прочие. Теперь вот, видимо, появился новый.

Похожие товары

Изображение
Тест драйв: впечатления от тест драйва Рено Лагуна 3.
Перед поездкой на российскую презентацию Renault Laguna III я потратил несколько часов на поиски отзывов владельцев предыдущей "Лагуны" о своих автомобилях. И в первую очередь меня интересовало, чем они руководствовались, когда делали выбор в пользу Renault Laguna - разумом или чувствами? Итак, предлагаю вашему вниманию интересный тест драйв - тест драйв Рено Лагуна 3. 
Отзывы :0шт.
Nissan Almera classic: тюнинг, фото. Тюнинг салона Ниссан Альмера.
Вы хотите сделать тюнинг Nissan almera classic (см. на фото)? Вы хотите иметь тюнингованную, но семейную машину? Ничего в этом мире нет невозможного. Для начала поработаем с двигателем. Если ответственно подойти к делу и качественно сделать тюнинг Nissan almera classic, то довести рабочий объем двигателя до более, чем 2 тыс. см3, не составит труда.
Отзывы :0шт.
Современная грация и идеальный дизайн сочетаются в автомобиле Бентли континенталь gt. Роскошь за высокую цену.
Под капотом Бентли Континенталь GT установлен 6-литровый битурбированный W12 мощностью 575 л. с. и 700 Нм крутящего момента. С таким мотором и 6-ступенчатой автоматической КП ZF купе разгоняется до 100 км/час за 4,6 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 318 км/час. Средний расход топлива, при этом, составляет 16,5 литров на 100 км.
Bentley Continental GT (Бентли Континенталь GT...
Отзывы :0шт.
Тест драйв Рено Сандера - делимся впечатлениями.
Renault выпустил на рынок интересный автомобиль Sandero Stepway. От обычного Sandero его отличают клиренс 175 мм и пластиковый обвес. Кроме того, небольшая база и компакт­ные свесы наделяют машину неплохой геометрической проходимостью. Но сможет ли автомобиль оправдать возложенные на него внедорожные ожидания?

Предлагаем вашему вниманию тест драйв Рено Сандера. 

Снаружи Renault...
Отзывы :0шт.
Новый Дэу Матиз - идеальный автомобиль для города (фото).
 Если Вы ищите стильный, жизнерадостный и эффектный городской автомобиль, обратите внимание на новый Daewoo Matiz. Новый Daewoo Matiz – это сочетание современного дизайна от ателье Italdesign и достижений концерна в области управляемости, надёжности, безопасности и комфортабельности, при доступной широким слоям цене! Фото нового Дэу Матиз представлено на нашей странице.

Первое, чем...
Отзывы :0шт.