Как бороться с коррозией металла? Коррозия есть всегда и везде – независимо от времени года и загрузки машины.

Коррозия есть всегда и везде – независимо от времени года и загрузки машины. Мы можем не думать о ней, пока не придется столкнуться лицом к лицу с дырами в днище, трещинами, напоминающими рваные раны, и прочими «прелестями».

И каждая метка  коррозии увеличивается в геометрической прогрессии. Потому лучший способ борьбы с «автомобильной проказой» - давить ее в зародыше.Для этого существует три основных, различающихся по своему принципу, подходов: пассивный, активный и преобразующий. Пассивный нацелен на изоляцию металла от воздействий окружающей среды. Активный способ заключается в образовании устойчивого к коррозии слоя из защитного вещества. Превращение окислившегося металла в некую «грунтовку», устойчивую к влиянию воздуха и находящейся в нем влаги и солей, является преобразующим способом.
Пассивными способами защиты являются мастики разных видов, предназначенные для защиты днища. В отличие от лакокрасочных соединений, мастики производятся на основе битумов, смол или каучуков, с примесями из масел, графита и волокон. Не стоит опасаться добавить слой мастики к заводскому покрытию машины – эти слои защиты не заменяют друг друга, а вполне органично дополняют.
Днище кузова лучше всего покрывать мастикой, плотным толстым слоем. Попавшие под колесо камни заметно смягчают свой удар о металл днища и звук от ударов не так громок. Тем не менее, щели мастика «охватить» не может и их надо отдельно обрабатывать антикоррозионным составом. На постсоветском рынке хорошо известны мастики «Мастика битумная антикоррозионная», «Автоантикор эпоксидный для днища», «Мастика сланцевая автомобильная МСА-2», «Автоантикор для днища резинобитумный», «Антикор битумный для днища», «Мастика битумная антикоррозионная».

Сегодняшние диплазольные покрытия

Сегодняшние диплазольные покрытия довольно дружественно относятся к мастикам на битумной и эпоксидной основе – несмотря на расхожее противоположное мнение. Но при ремонте покрытий на поврежденные участки одной мастики не хватит – их надо зачистить до металла и провести грунтовку ГФ-200, ГФ-201 или «Автогрунтом цинконаполненным». Только после этой процедуры можно будет перейти к грунтовке вперехлест самой мастикой.
Пассивная защита не принесет плодов, если под слоем грунтовки останется влага и просто грязь – металл будет понемногу разъедаться подобными очагами коррозии при кажущемся порядке. Помимо этого, «пассивные» мастики надо периодически заменять, обрабатывая поврежденные участки грунтовки новыми порциями покрытия.
Среди активных средств защиты уверенно лидирует антикоррозийный «Мовиль». В его состав входит мощный ингибитор коррозии, эффективно подавляющий малейшие зачатки ржавчины. Поверхность металла кузова полностью изолируется от внешних воздействий, а особые добавки имеют влаговытесняющие свойства.
С мастиками на естественной основе «Мовиль» взаимодействует неплохо, а вот синтетические мастики последних поколений подвергаются эрозии и слоению из-за контакта с ним. По этой же причине своей химической активности «Мовиль» при попадании на резиновые части машины (тормозные шланги, в частности) может сильно их разрушить.

Если уже поздно, и коррозия началась

Если уже поздно, и коррозия началась на днище и во внутренних полостях кузова, то нам остается обработать места коррозии специальными преобразователями. Подобные соединения зачастую производятся на основе ортофосфорной кислоты. Ее чистящие способности преобразуют ржавчину в стабильный грунт, который можно красить или крыть мастикой без особой подготовки. Остатки препарата, который не прореагировал с коррозийным участком, необходимо тщательно удалить.
Другой принцип действия преобразующих покрытий – специальный состав на базе лака пропитывает очаги коррозии, и ржавчина «связывается», превращаясь в нечто вроде краски.
Помимо этого, есть особые случаи для защиты хромированных деталей. Здесь важно сохранить не только их целостность, но  внешний сверкающий вид. Лак «Антикор», обычно применяемый в таких случаях, формирует защитную блестящую пленку на поверхности хромированных деталей. Предварительно проводится очистка мягкой ветошью с мелом.
Для резиновых уплотнителей есть паста «Суодис», восстанавливающая их цвет и защищающая от температурных экстремумов – как от жары, так и от мороза.

Похожие товары

Изображение
Автомобиль CRV Honda и его штатная магнитола.
Cr v honda магнитола сделана в формате 2 din по высоте. Магнитола имеет сенсорный дисплей (чувствительный к нажатию пальцами по дисплею), величина которого без проблем позволяет вам смотреть DVD фильмы.
Отзывы :0шт.
О чем говорят нам индикаторы неисправностей, рассмотрим их вблизи. Изучаем знаки и распознаем проблемму.
Если вы из числа тех, кто не любит заглядывать в инструкцию по эксплуатации, но хочет разбираться в пиктограммах на приборной панели, этом материал именно для вас. Ведь когда загорается какая-то лампочка, лучше сразу понимать, о чем она говорит. В противном случае можно продолжить движение и вывести тот или иной узел из строя...
Если вы из числа тех, кто не любит заглядывать в инструкцию по...
Отзывы :0шт.
Citroen Jumpy: описание, тест-драйв, фото, цена
Уже длительное время Citroen является одним из ведущих производителей легких коммерческих автомобилей. Новый Jumpy, который занимает позицию между Berlingo и Jumper – отличное дополнение линейки коммерческих автомобилей Citroen. Традиционно для Citroen, модель имеет ряд инноваций, которые обеспечивают комфорт и безопасность водителя, а также великолепные грузовые характеристики. К примеру, для...
Отзывы :0шт.
Масло Mazda 5W30 Ultra
MAZDA DEXELIA ULTRA 5W30 - моторное cинтетичеcкое маcло, выпуcкаемое по cамым новейшим технологиям.
Отзывы :0шт.
Повышенный клиренс и другие характеристики Шевроле Круз. Подробная инструкция по увеличению клиренса.
Шевроле круз – новая модель класса «C», которая пришла на смену, популярному среди отечественных водителей Chevrolet Lacetti. Компания Шевроле увеличила в этой модели дорожный просвет (клиренс). Так, если на лачетти он составлял 160 мм., то на шевроле круз уже составляет 195 мм. Высокий клиренс шевроле круз позволяет автомобилю проходить практически по любой местности.
Отзывы :0шт.