Зимние шины: правила выбора, обзор, шины 2013, цены, фото, советы по уходу и эксплуатации.

Наступает пора, когда выглянув осенним утром в окно, видишь, что дороги побелели от выпавшего снега и в голову приходит мысль о покупке зимней резины. Поздновато, конечно, но еще не поздно, хотя лучше бы озадачиться приобретением зимней обувки для своей любимицы хотя бы в октябре, так оно заметно дешевле выйдет. Резина - удовольствие недешевое, но все же менее дорогое, чем кузовные работы, не говоря о здоровье и испорченных навсегда в аварии нервных клетках.

Наступает пора, когда выглянув осенним утром в окно, видишь, что дороги побелели от выпавшего снега и в голову приходит мысль о покупке зимней резины. Поздновато, конечно, но еще не поздно, хотя лучше бы озадачиться приобретением зимней обувки для своей любимицы хотя бы в октябре, так оно заметно дешевле выйдет. Резина - удовольствие недешевое, но все же менее дорогое, чем кузовные работы, не говоря о здоровье и испорченных навсегда в аварии нервных клетках.
     Всесезонной резины не бывает. Она бывает летняя и зимняя, отличия не только в рисунке протектора (что тоже немаловажно), зимняя резина мягче, благодаря чему сохраняет эластичность на морозе, что способствует лучшему сцеплению с дорогой. Летом по этой причине зимние колеса быстро изнашиваются, а на сухом асфальте в теплую погоду проигрывают летним по всем параметрам. Всесезонная резина - всего лишь попытка компромисса, который конечно лучше езды по сугробам на БЛ-85, но все-таки по снегу лучше ходить на лыжах, а не в ластах.
     Зимняя резина не панацея. Не надо думать, что на обледенелой дороге ваша ласточка будет столь же послушна, как летом, даже если она обута в Бриджстоун. Вне всякого сомнения приличная зимняя резина - хорошее подспорье в холодное время года, но и она не позволяет вольностей. Вы ведь не ездите по встречной полосе, объясняя это наличием подушки безопасности в ступице рулевого колеса. Зимняя дорога коварна, о чем нельзя забывать.
     Шипы хороши к месту. Шипы помогают на льду, это действительно так, только вот шиповать можно лишь те колеса, для которых эту операцию предусмотрел производитель, в противном случае эффективность шипов будет близка в нулю, а то и отрицательной, вселяя в водителя ложную уверенность.
     Все колеса должны быть зимними. Постоянно идет спор, на какую ось надо ставить зимнюю резину, если на четыре колеса не хватает денег. Вариантов не так много: а) на переднюю б) на заднюю в) на ведущую г) на ведомую. Против всех есть достаточно веские аргументы.
а) при торможении при наличии малейшего бокового ускорения (то есть при повороте) можно неожиданно устроить поворот на неизвестное заранее количество градусов. Хорошо, если по пути не встретятся столбы и другие автомобили.
б) при торможении от 70 до 80%% эффективности обеспечивает передняя ось. На скользкой дороге тормозной путь и так не маленький, не стоит увеличивать его дополнительно летними сликами впереди. Второй аргумент еще более веский, как известно, срыв передней оси в боковое скольжение страшнее срыва задней, поскольку справиться с ним гораздо сложнее.
в) если автомобиль переднеприводный, см а), усугубленный невозможностью управлять задней осью изменением тяги, как на заднеприводных машинах, не считая ручника, эффективность которого тоже околонулевая в такой ситуации. Если автомобиль заднеприводный, см б)
г) в зависимости от привода см а) или б). И добавьте невозможность нормально разгоняться и тормозить двигателем.
Что же делать, если денег на четыре колеса не хватает? Займите, продайте что-нибудь ненужное или поставьте машину на прикол, дешевле выйдет.
 
     Теперь постараемся дать несколько общих рекомендаций по выбору резины.
 
Нужны ли шипы? Нужны. Но только на льду. А на асфальте ошипованная резина обеспечивает несколько худшее сцепление с дорогой по сравнению с такой же без шипов. Однозначного ответа тут нет, но, пожалуй, шиповка все-таки предпочтительней, если вы новичок.
 
Каким должен быть протектор? Зависит от условий эксплуатации. Если вам постоянно приходится преодолевать сугробы, нужна резина с крупными шашками, а если в вашем дворе регулярно убирают снег, подойдет модель с менее агрессивным протектором. Скругленная боковина меньше шумит, зато с ней легче познакомиться с заносом, а вот нарезанные на мелкие ламельки шашки хороши в любом случае, обратите на них внимание при блуждании по магазину - это тоже одно из важных отличий зимней резины от летней.
 
Какова предпочтительная размерность резины? Колеса должны быть достаточно высокими, чтобы не цеплять брюхом за неожиданно вырастающие зимой неровности, и достаточно низкими, чтобы не тереться об элементы кузова с этим все понятно. Куда сложней с шириной. Чем колеса шире, тем хуже они сопротивляются боковому заносу (на самом деле это верно и при слишком узких колесах, но таких никто не делает к счастью), а чем уже, тем проще закопаться и намертво сесть в безобидной кучке снега. Идеального решения не существует, поэтому приходится искать компромисс. Обычно зимний компромисс такой же или чуть больше по высоте и такой же или немного уже летнего. К примеру, для Жигулей это будет 175/70R13 (175 - ширина в миллиметрах, 70 - высота в процентах от ширины, 13 - посадочный диаметр в дюймах) или 165/80R13. Надо иметь в виду, что, например, НИИШП Ралли 2000 формально имеет размер 175/70R13, однако, если взять линейку и измерить ширину протектора, окажется, что фактически она 165 мм, а нам это и нужно.
 
Какое давление должно быть в шинах зимой? Немного ниже, чем летом, на 0.1..0.2 атмосферы. Пониженное давление улучшает сцепление с дорожным покрытием.
 
Должна ли запаска быть зимней? Да. Если нет денег на новое колесо, купите бывшее в употреблении, оно обойдется втрое дешевле, а изношенное зимнее колесо все равно лучше летнего, да и правила требуют, чтобы на одной оси были установлены одинаковые колеса.

Зимние шины 2013: обзор.  

 Производители «обуви для автомобилей» в преддверии каждого нового сезона предлагают вниманию автолюбителей результаты своей работы. И осень 2012 года не стала исключением - она оказалась весьма богатой и насыщенной новинками зимних шин от известных мировых брендов. Nokian и Goodyear, Michelin и Pirelli, Continental и Yokohama, Hankook и Kumho, Cordiant и Dunlop, Toyo и Maxxis, Sava и Matador подготовили ряд новых моделей шипованных и нешипованных («липучки») зимних шин для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и спортивных авто. Рассказать обо всех в рамках одной статьи, увы, не получится, остановим свое внимание на самых ярких предложениях. Данный обзор поможет разобраться в новинках и подобрать каждому автовладельцу новую зимнюю резину для своего «железного друга». Финская компания Nokian Tyres подготовила новое поколение шипованной шины Hakkapeliitta LT2 для внедорожников. Колесо рассчитано на тяжелые условия эксплуатации в странах с низкой температурой и плохими дорожными условиями. Тесты показали, что каркас этой покрышки обладает высоким запасом прочности, специально разработанная смесь резины обеспечивает стойкость шины к порезам и разрывам. Острые грани блоков протекторов и возросшее количество (в сравнении с предыдущей моделью LT) ламелей обеспечивают покрышке лучшие сцепные качества на дороге со снежным покрытием. Шипы установлены по технологии Air Claw, используемой в легковых шинах Nokian Hakkapeliitta 7 (перед шипом располагается воздушный амортизатор каплеобразной формы). Такое решение позволяет амортизаторам поглощать микроудары, а шипам более мягко касаться дорожного покрытия. Данная технология обеспечивает увеличение срока службы шины, уменьшает ее шумность и воздействие на дорогу. Hakkapeliitta LT2 предлагается в стандартных типоразмерах для внедорожников диаметром 16, 17 и 18 дюймов с шириной от 215 мм до 285 мм. Индекс нагрузки шины 285/60R18 - «123» (1550 кг). Цена на шипованную новинку от Nokian Tyres в популярном размере 215/70 R16 стартует с 7300 рублей. Также популярная модель шипованных внедорожных шин Hakkapeliitta 7 SUV теперь доступна в новых типоразмерах, появилась возможность приобрести колеса 215/70 R17, 285/45 R19 и 265/50 R19, для любителей больших «катков» предлагается 275/60 R20. Шинная компания Goodyear порадует российских автовладельцев двумя новинками зимнего сезона. Шипованные зимние автошины UltraGrip Ice Arctic специально разработаны для суровых зим севера России и Скандинавских стран. Благодаря применению шипов новой формы и технологии их производства удалось достичь увеличения пятна контакта шипа с дорожным покрытием, что благоприятно сказывается на улучшении сцепных свойств покрышек на льду. Тест-драйв демострирует, что эта хитрая технология расположения шипов на шине также обеспечивает снижение уровня шума и сопротивление качанию. Производитель заявляет одной из сильных сторон новой зимней резины - стабильную управляемость на мокром асфальтовом покрытии. Новинка будет доступна в широком диапазоне размеров, от R13 до R17 и ширина покрышки от 175 мм до 225 мм. Распространенный и популярный размер 205/55 R16 оценивается в 5300 рублей. Вторая новая модель – «липучки» - фрикционная шина UltraGrip 8 Performance. Эти покрышки разрабатывались для мощных спортивных автомобилей с высокими скоростными характеристиками и рассчитаны на максимальную скорость 240 км/ч. Направленный тип рисунка протектора, улучшенные аэродинамические качества, применение ламелей трех типов — все нацелено на обеспечение оптимального баланса характеристик шин, как на снегу, так и на чистом асфальтовом покрытии. К выше сказанному стоит добавить, что разработчики «поколдовали» над составом резиновой смеси и добились не только снижения сопротивления качению, но и смогли уменьшить вес шины. Новинка доступна по цене от 4000 рублей и предлагается в типоразмерах от R 15-18. Французская компании Michelin порадует своих приверженцев сразу тремя новинками для зимы 2012–2013. Первая — нешипованная шина Michelin X-Ice 3. Главной особенностью данной покрышки является использование блоков протектора не совсем обычной конфигурации. У шины блоки состоят из трех ярких элементов: Z-образные ламели скомпонованы с пилообразной кромкой и дополнены микропомпами. Первые два улучшают сцепление покрышек на скользком покрытии дороги и снегу, а последние выступают в качестве помощника и работают по принципу губки — борются и нейтрализуют водяную пленку, образующуюся в пятне контакта колеса на поверхности дороги покрытой льдом. Такая комбинированная технология значительно улучшает характеристики резины, путь торможения сократился на льду на 7% (по сравнению с шинами предыдущего поколения модели), а разгон на скользком покрытии удается выполнить быстрее на целых 17%. Кроме того глубина нарезки ламелей глубже, что позволит значительно дольше сохранять первоначальные свойства «липучих» шин. Модель зимних автошин X-Ice 3 предназначается к использованию на легковых автомобилях и компактных кроссоверах. Диапазон предлагаемых производителем типоразмеров очень большой: шины с посадочным диаметром R 14-18, шириной от 175 мм до 235 мм и максимальным индексом нагрузки «102» (до 850 кг), с индексом скорости – H (позволяет развивать 210 км/ч). Цена новинки Michelin X-Ice 3 в распространенном размере 205/55 R16 приблизительно начинается от 5000 рублей. Вторая новая модель — нешипованная зимняя резина Pilot Alpin 4 разработана для широт с мягкими зимними погодными условиями и предназначается для быстрых спортивных авто с мощными двигателями. Усовершенствованная резиновая смесь применяемая для изготовления скоростной нешипованной шины Pilot Alpin 4 и увеличение количества ламелей с более глубоким прорезанием позволили улучшить характеристики торможения на скользком покрытии дорожного полотна. Цена новой модели стартует с 8500 рублей. Для мощных и быстрых внедорожников Michelin припас еще одну новую модель. Третья новинка сезона от французского производителя - Latitude Alpin 2, фрикционная шина с направленным рисунком. По сравнению с предыдущим поколением, новая шина располагает на 75 % увеличенной длиной ламелей, на 40 % большим количеством кромок, цепляющих снежное покрытие и, разумеется, усовершенствованным составом резиновой смеси, обеспечивающим мягкость резины при отрицательных показаниях температуры за бортом. Новая шина будет выпускаться аж в 22-ух типоразмерах диаметром R 16-21. Цена на зимнюю резину Latitude Alpin 2 стартуют с отметки 7600 рублей. Итальянская компания Pirelli из славного города Милана к зимнему сезону 2012-2013 года также основательно подготовилась и запустила в серийное производство два вида зимней «обуви» - «липучку» с ярким именем Scorpion Winter и шипованную резину Winter Carving Edge, с нее и начнем обзор. Новое поколение «когтистых» шин для зимы Winter Carving Edge оснащается многогранными шипами, их задача заключается в более эффективной работе на голом ледяном покрытии зимней дороги и повышении фрикционных свойств колеса. В результате модернизации подверглась обновлению резиновая смесь, новый состав резины для шин позволил добиться лучшего сцепления покрышек на снегу, а также управляемости на мокром асфальтовом покрытии. Все новации и изменения, применяемые при проектировании новинки, позволили добиться отличных параметров поведения автомобиля «обутого» в Winter Carwing Edge. По тестам в сравнении с предыдущим поколением модели новая зимняя резина на 15% лучше цепляется за снег, на 14% повышает устойчивость авто и позволяет на 21% сократить тормозной путь. Новые шины можно купить в 35 типоразмерах, от R13 для малолитражек до 20 дюймов для крупных кроссоверов и седанов представительского класса. Стоимость популярного размера 205/55 R16 ориентировочно составляет от 5000 рублей. География применения «липучки» Scorpion Winter более широка, чем у шипованных колес итальянского происхождения, помимо стран северной Европы новые фрикционные шины от Pirelli могут использоваться и в регионах с «мягкой зимой». Основными покупателями Scorpion Winter станут владельцы крупных внедорожников и кроссоверов с мощными двигателями. В состав резиновой смеси для производства новинки входит большое количество силикона, сдобренное углеродистой резиной. Такая смесь позволяет работать шинам в широком температурном диапазоне без потери своих характеристик. Новые скоростные покрышки располагают мягким и эластичным пояс-брекером, расположенным под рисунком основного протектора (увеличивает пятно контакта с дорожным полотном и разумеется улучшает курсовую устойчивость). По сравнению с предшествующим поколением новая шина меньше сопротивляется качению, что позитивно сказывается на топливной экономичности. Зимние шины Scorpion Winter доступны в 27 различных типоразмерах, диаметр R16-21 и ширина 215-315 мм. В российских магазинах цены на новинку зимнего сезона от Pirelli стартуют с 5500 рублей.

 

 Как выбрать зимние шины.

Для любого водителя приход зимы – это не только холода, снег, но и момент, когда нужно основательно подготовить свой автомобиль к зимней дороге, к зимней погоде. Вот насколько надёжное сцепление шин с дорогой в зимнюю пору – это будет зависеть от качества зимней резины. Но можно всю зиму прокататься и на летней резине, но самое опасное – это риск для себя и для других участников дорожного движения.
 
Разные модели шин ведут себя совершенно по-разному в одной и той же ситуации. А значит, в выборе у всех возникают огромные сомнения. Остановить свой выбор, определиться на одном комплекте зимней резины совсем не просто. Очень часто опытные водители с многолетним стажем полагаются только на свой опыт в применении той или иной резины. Причём выбор резины для зимней езды прямо зависит от тех погодных условий, которые преобладают в Вашем регионе. Поэтому говорить, что какой-то вид шин лучше всех – это не правильно. Но, как правило, какой-то обобщённый вывод можно сделать на ту или иную резину. То есть, например, такую марку производителя очень ценят многие автолюбители. Вот давайте узнаем, какие зимние шины лучше? Попытаемся разобраться в этом.
 
Зимняя резина, стоящая на автомобиле
Зимняя резина, стоящая на автомобиле
 
Шипованные или не шипованные шины
У многих возникает вопрос, зимние не шипованные шины, либо зимние шипованные брать? Но конкретного ответа дать никто так и не сможет, будут сторонники того и другого. Хотя если логически подумать, тогда можно сказать, что в гололёд шипы дадут более прочное сцепление колеса с дорогой. Но есть отдельный вид резины, который и без шипов лучше будет, чем с шипами. Да, именно та резина обладает такими великолепными свойствами. Так в чём же тогда дело, если не в шипах? На многое влияет и рисунок протектора, и химический состав самой резины. Давайте всё-таки разберемся, что в каких условиях нам нужно.
 
Шины имеющие шипы
В снежную погоду или гололёд, как мы вспоминали чуть ранее, большее сцепление с дорогой дают шипы, расположенные на шине. Итак, существует два способа получения колёс с шипами: первый – это купить готовую шину. Второй – это приобрести голую резину, но самому провести ошиповку. Понятное дело, чем больше мы сделаем шипов у себя на колесе, тем будет прочнее сцепление с дорогой, меньше пробуксовок и короче её тормозной путь. Есть для Вас один небольшой совет! Шипы нужно распределять на резине не то чтобы друг за другом в линейку, а просто разбросать в случайном порядке по всей длине и ширине. Ошиповку производить можно не на каждую шину. По данному вопросу нужно консультироваться у продавца. Из всех зарубежных производителей на зимней дороге хорошо себя показала такая модель, как Nokian Hakkapeliitta. Просто в этой модели шин, шипы расположены не так как обычно. Тут в сечении шипы квадратное сечение имеют, а не круглое как у большинства. Это и даст хорошее сцепление колеса с ледяной, мокрой, снежной трассой. Например, модель 2006 года, у которой присвоен индекс 5 стоит от 100 до 450 $ за одну шину.
 
 
Шины не имеющие шипы
В езде по большому снегу на управляемость автомобиля не только влияет присутствие шипов, но и сам рисунок протектора зимней резины. По отзывам людей самыми эффективными являются зимние шины с большим количеством прямоугольных шашечек, которые распределены в шахматном порядке. Ещё влияет на работоспособность резины – глубина рисунка на резине. У множества моделей такой параметр составляет от 9 до 10 мм. Также есть на протекторах шин и мелкие полоски. Они придают хорошее сцепление с дорогой как шипованным так и не шипованным шинам. Если Вы живёте в таком климате, где большую часть зимы лежит мокрый снег или даже просто сырость, тогда можно задуматься о зимних не шипованных шинах. Почему? А потому что шиповки при торможении и разгоне малоэффективны на асфальте. Но и пятно контакта колеса с дорогой уменьшается, а значит, также уменьшится сцепление с дорогой, и ухудшается управляемость машиной. И ещё, по асфальтированной дороге зимние шипованные шины будут как дополнительный источник шума.
 
На что обратить внимание, если выбирать не шипованные зимние шины? На мокром снегу самым лучшим вариантом будет резина с направленным рисунком протектора, так как он будет хорошо отводить слякоть из-под колеса. Такой рисунок очень похож на летний дождевой вариант, где мы наблюдаем по всей длине шины ёлочку. Из всех зимних не шипованных шин самой наилучшей будут Continental ContiVikingContact3. Стоить эти шины будут от 75 до 210$.
 
Срок службы зимних шин
В среднем зимние шины служат около 2-4 сезонов. При их «старении», так сказать, протектор в глубину становится меньше чем 4 мм. Значит, шины подлежат замене. Для зимней резины состав резиновой смеси так подбирается, чтобы колесо было, просто как говорится «приклеено» к скользкой дороге. Поэтому при гололеде или в заснеженных условиях для поездок подходят больше зимние мягкие шины. На асфальтном покрытии в зимнюю пору мягкие шины будут также более или менее эффективны, но один минус то, что быстро изнашиваются. Поэтому нужно искать варианты с более твёрдой резиной. Пощупать и определить почти что не реально. Совет может дать только продавец. Ещё куда зачастую более эффективными оказываются зимние шины, у которых ассиметричный рисунок протектора. Та часть шины, находящуюся снаружи, отвечает за движение по асфальту, а внутренняя – по снеговой дороге. Остаётся только правильно установить такие шины.
 
Размер зимних шин
Размер нужно брать тот, какой рекомендует автопроизводитель. Если же взять по ширине намного больше, значит, пятно сцепления с дорогой будет соответственно больше, но зато масса автомобиля так распределится, что шина сцепится с поверхностью в меньшей степени. Но если нет, по таким параметрам шин, лучше всего взять по ширине немного меньшую модель, но зато большую по высоте профиля.
 
Применение зимних шин
Очень часто водители своих машин начинают менять шины тогда, когда выпадет первый снег. Но это не правильно! Ведь резину нужно менять ещё когда температура становится + 7 градусов по Цельсию. И все эти ошибки приводят к большему количеству аварий на дорогах в начале зимы. Причём и шипованные и не шипованные резины требуют аккуратного использования на первых 100 километрах. Резину необходимо обкатать, а значит резко не тормозить, плавно разгонятся, аккуратно ездить, не поворачивать резко, без заносов (как некоторые это любят делать). Это всё влияет на срок службы резины, и на срок существования шипов в колесе.
 
Многие часто задают вопросы в магазинах и на автосервисах. А можно ли поставить зимнюю резину только на ведущие колёса, тем самым сделать себе экономию. Но такое решение не всегда станет полезным для Вас и Вашей езды. Конечно, при старте Вы почувствуете изменение в положительную сторону, но при езде в городе Вас будет преследовать дискомфорт. Например, если только на задних колесах у Вас стоят зимние резины, и во время гололёда Вы будете поворачивать, тогда машина почти не будет слушаться руля. А если на передних колёсах зимние шины, тогда улучшится старт (на заднеприводном авто), и не более того. Также при торможении или просто при сбросе скорости колеса пойдут юзом, соответственно и машина тоже за ними. Итог может быть печален. Авария, травмы, а если и на хорошей скорости это было, тогда исход может быть ещё куда печальнее.
 
Поэтому если покупать, тогда весь комплект зимних шин (на 4 колеса). Конечно, если как говориться «ползти» по дороге, тогда можно и не ощутить разницу. Но при полном комплекте одинаковой резины управление машиной станет в 2 раза легче. Если Вы поставили уже зимнюю резину, но погода не устойчивая, и резко стали идти дожди, значит управлять автомобилем на дороге нужно более аккуратно. Резко газовать и тормозить не рекомендуется, так как можно очень быстро лишиться зимних шин и шипов на них. Так же не стоит забывать о наклейки буквы «Ш» на машину, так как другие водители  буду знать, что у Вас самый минимальный путь торможения и возможен вылет шипов. Это значит рядом ехать с Вами, не рекомендовано. Дистанцию держать необходимо чуть больше, чем обычно. Ведь если машина впереди резко притормозит, Ваш тормозной путь будет больше, и соответственно произойдёт столкновение.
 
Теперь давайте посмотрим, какие есть Российские и зарубежные фирмы, которые выпускают лучшие зимние шины.
 
Россия – КЯ (Красный Яр) и Amtel. Импортные – BridgeStone, Pirelli, Continental, Michelin и Nokian. Российские шины прослужат около двух сезонов. И хотя импортные шины одеть в 2 раза дороже, зато они прослужат в 2 раза больше. Купить шины Российского производителя можно за 60-90$ за одно колесо. А импортное стоит от 100 и до 500$ за одну резину. Так что решайте сами, кому как угодно.
 
А теперь давайте просмотрим заслуги некоторых известных производителей. Ведь в каждый год проходят тесты на качество шин, на их эксплуатацию.
 
Победители тестов автомобильных шин
Шины Nord Frost 3
Nord Frost 3 шины как три года принимают участие в тестах. Всё три года занимает одну из лидирующих позиций среди всех шин. Gislaved шины показали отличные результаты езды по льду. С ними автомобиль становится более управляемый, прекрасно действует на поворотах, никаких не наблюдается срывов. И ещё, Gislaved шины отлично показали себя в испытании на слашплэнинге. В очередной раз они подтвердили, что на протекторе их узоры не только имеют красивый вид, но и отлично справляются с отводом снежно-водяной каши из пятна, где случается контакт колеса с дорогой. На асфальтных дорогах такие шины показали средний результат. При экстренном торможении обеспечивают нормальное замедление, при выполнении маневра «переставка» на резкие повороты руля реагируют неплохо.
 
В принципе на переставке машина совершает два-три неприятных колебания перед стабилизацией. Но в целом это качественные шины, которые рекомендуются для загородной зимней и городской эксплуатации.
 
Шины Nokian Hakkapeliitta
Этак модель заняла 1-е место «За рулем» в 2008. Результаты наших тестов были учтены при модернизации этих шин – величина рифления уменьшена расположенных вокруг шипов, так называемых индикаторов обкатки. Как утверждают разработчики Nokian, что после всех изменений индикаторы работают более информативно. Шины становятся эффективно трогаться и разгонятся в различных режимах, даже если взять с интенсивной пробуксовкой. Момент блокировки колес позволяет хорошо чувствовать при торможении. Даже на льду после растормаживания очень быстро раскручиваются колеса. На этих шинах управлять машиной приятно, в скользком повороте с мягким плавным заносом скорость ограничена. По асфальтированной дороге держат курс очень четко. Положительные характеристики данных шин: отличная управляемость автомобиля, разгон на снегу и на льду, поперечное сцепление на льду, управление торможением на зимней дороге, топливная экономичность.
 
Шины Michelin X-Ice North
Этак модель заняла 1-е место в тесте Авторевю 2006. Michelin X-Ice North замечательные шипованные шины уже долгое время стоят в лидирующих позициях в тесте на управляемость, на сцепление с шин с дорогой. Они имеют прекрасное сцепление с дорогой и на льду, и на снегу.
 
Интересный факт
Данные покрышки разработаны с традиционными шипами, а не «бриллиантовыми» или «квадратными». И умудряются показывать такие отменные, великолепные результаты. Ведь у конкурентов «бриллиантовые» или «квадратные» шипы.
 

В шинах Michelin просто шикарный баланс заноса и сноса. Но только что на асфальте шины немного сдают свои позиции. Просто мягкий протектор с достаточно глубокими канавками замедляет время реакций при «преставки», а значит, увеличивается тормозной путь. На льду и на снегу езда с такими шинами доставит огромное удовольствие, а уже по чистому асфальту нужно быть просто аккуратнее.
 
Заключение
 
Итак, на сегодняшний день как уже Вы поняли, что подбор автошин – это не самая большая проблема. Выбор на рынке шин просто огромнейший. Сейчас всё есть для легковых и грузовых машин. И ещё стоит отметить, что на каждой торговой точке также продаются зимние шины для внедорожников.
 
Самое главное, Вам нужно определиться с климатом в той местности, где Вы преимущественно будете ездить, и со стоимостью шин. И тогда в выборе проблем не будет, Вы получить то, что нужно.

Похожие товары

Изображение
Особенности конструкции передней подвески Киа Спектра. Обзор и характеристики автомобиля.
Передняя подвеска независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Поворотные кулаки приболчены к образующим виртуальный шкворень (ось поворота колеса) шаровым опорам работающих в унисон друг с другом верхнего и нижнего поперечных рычагов подвески.
Киа Спектра передняя подвеска:
Передняя подвеска независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости....
Отзывы :0шт.
Аккумуляторы: выбор, покупка; аккумулятор WPR: описание, характеристики.
Вот и пришёл он, нерадостный момент для семейного бюджета, когда необходимо покупать автомобильный аккумулятор. Ваш старый, уже подвергался ремонту своими руками. Систематическая зарядка аккумулятора зарядным устройством в гараже становиться чуть ли не еженедельной процедурой. Значит, пора ехать в автомагазин и делать непростой выбор автомобильного аккумулятора.
Отзывы :0шт.
Основные характеристики и отличительные особенности разных видов аккумуляторов. Типы аккумаляторови их особености
Некоторые автолюбители даже ставили на свой автомобиль аккумулятор от грузовика. Делать этого не следует. Батареи огромный емкости не только тяжелее "родных", они еще и перегружают генератор. И вот отчего. При работающем моторе аккумулятор начинает заряжаться от бортовой сети, а в ней источником электричества служит генератор, рассчитанный на абсолютно определенную суммарную мощность потребителей...
Отзывы :0шт.
Все о Volga Siber: обзор, краш-тест, тормозная система, фото, цена.
Очень хороший ход – собирать уже проверенный годами американский автомобиль под российским брендом. Правда, это уже не «Волга», теперь это «Volga Siber». Автомобиль собирается в России на американском оборудовании, которое совсем недавно исправно штамповало точно такую же машину, только называлась она Chrysler Sebring. Изменения чисто косметические: новый передний бампер, оптика, шильдики и руль.
Отзывы :0шт.
Нива Шевроле: описание, технические характеристики, преимущества пружины подвески, фото.
В основу производства положена технология контролируемого формирования наносубструктур в материале. Данная разработка запатентована и защищена законом. При реализованной в проекте технологии: Структура стали отличается большой однородностью, повышенной плотностью дислокаций, наноразмерами субзерен; Меньшим (по сравнению с обычной обработкой) размером равномерно распределенных частиц карбида –...
Отзывы :0шт.