Тюнинг Форд Эскорт универсал. Фото. Описание.

Тип: 

С падением «железного занавеса» в нашем языке появилось множество иностранных слов, среди них и английское «tuning» – настройка, доводка. В Украине это явление по-прежнему редкое, поэтому любой тюнинговый автомобиль уникален и интересен по-своему.

FORD Escort: Возмутитель спокойствия.

        «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения». Этот афоризм привычно укрепился в сознании многих. Однако есть машины, которые являются в первую очередь средством самовыражения своего хозяина.

С падением «железного занавеса» в нашем языке появилось множество иностранных слов, среди них и английское «tuning» – настройка, доводка. В Украине это явление по-прежнему редкое, поэтому любой тюнинговый автомобиль уникален и интересен по-своему.

Герой нашего рассказа Ford Escort RS был выпущен в Германии в 1989 году. Отделение Ford Motorsport предлагало эту оригинальную модель с 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 128 л.с. для поклонников спортивного стиля. Escort RS уже являлся тюнинговой версией обычного Escort: полный электропакет, спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира, 15-дюймовые легкосплавные диски. Как вы сами понимаете, на наших дорогах езда на такой машине хотя и возможна, но совершенно непрактична. Да и за прошедшие годы автомобиль уже утратил свою былую красоту. И тогда вместо банального капитального ремонта хозяин машины решил радикально поменять облик автомобиля, сделать его единственным в своем роде. И работа закипела…

Старенький Ford был разобран буквально на винтики. Кузов подготовили под полную перекраску и надо сказать, что в новой расцветке автомобиль сразу же стал броским. Три цвета – черный, сине-сиреневый и серебристый – образуют уникальное сочетание, а геометрические фигуры, использованные в мотиве, добавляют образу стремительности.

Из соображения комфорта 15-дюймовые диски уступили место 13-дюймовым, а низкопрофильную резину сменили шины размерностью 185/70 R13.

Мотор, КПП и ходовую часть разобрали, заменив практически все запчасти на новые и не внося никаких изменений. Так что смело можно утверждать: автомобиль был построен заново и на сегодняшний день по своему техническому состоянию не уступает экземпляру, только что вышедшему из ворот завода-изготовителя.

В процессе переделок внешности силовая часть кузова не затрагивалась, зато навеска применена впечатляющая.

Изюминкой аэродинамического комплекта стали передний спойлер и заднее антикрыло с изменяемым углом атаки – увеличенным при

езде по извилистым дорогам – для достижения большего прижимного усилия на невысоких скоростях, и уменьшенным при скоростной езде. Тот факт, что аэродинамические элементы здесь не просто бутафория, а рассчитаны на существенные нагрузки, подтверждает применение не банального пластика, а алюминия.

В целом, профессиональный подход здесь налицо. Это особенно хорошо понимаешь, когда попадаешь внутрь автомобиля. Сочетание черной кожи с сине-сиреневыми вставками наполняет салон азартом гоночного болида. Спортивный стиль чувствуется во всем, начиная от накладок на педали и заканчивая вмонтированной в рычаг КПП кнопкой стартера.

Отдельно стоит сказать об аудиосистеме. Специалисты киевской фирмы «Ингвар Инжиниринг», принимавшей непосредственное участие в постройке этого автомобиля, инсталлировали высококлассную аудиосистему, которая в основном состоит из компонентов итальянской фирмы Hertz. Фронтальная акустическая система компоновалась из отдельных составных: высокочастотные «твитеры» модели НТ-250, среднечастотные «мидринги» модели HD-500 и низкочастотный динамик новой конструкции Space-8 (таких на территорию СНГ производителем поставлено всего три комплекта, один из которых установлен в этом автомобиле) плюс два сабвуфера модели AIR-2500. Стоит уделить внимание и усилителям мощности, которые установлены в этой аудиосистеме. Модель

H-230 является двойным моноусилителем, каждый из них имеет свой преобразователь питания, что является нестандартным решением. А в качестве головного устройства была выбрана одна из новых моделей Clarion DXZ 718R. Получилось настолько хорошо, что в соревнованиях по автозвуку в классе «Профессионал Евро 600 +» (в самом мощном классе) этот автомобиль получил третье место.

Всего же в создании этой машины с апреля по сентябрь текущего года принимали участие в общей сложности более 30 человек, и надо сказать, все потрудились на славу. Автомобиль получился яркий и самобытный. Вот что можно сделать с вполне обычным Ford Escort, если есть желание быть не как все.

Тюнинг.Обзор.

Автомобиль Ford Escort выпускается достаточно качественным и хорошим. Такое авто практически не требует тюнига. Но все же хочется выделиться среди большого количества похожих как братья близнецы машин. Поэтому мы будем тюнинговать Ford Escort своими руками. Самостоятельно можно сделать тюнинг любой сложности. В автомастерских и тюнинговых центрах работают же простые люди, которые научились этому сами.

 

Тюнинг салона Ford Escort

В салоне авто сидит водитель и пассажиры. Хочется сидеть за рулем свободно и чтобы было мягко. Салон авто тюнингуют по разному. Существуют различные цветовые варианты обивки. Кожаный салон это вообще круто. Для повышения шумоизоляции многие ставят специальные уплотнители.

 

Тюнинг руля Ford Escort

Руль водитель держит в руках. Есть даже песня со словами крепче за баранку держись шофер. В магазинах продается множество декоративных накладок на рулевое колесо. Выпускаютя даже спортивные рули. Есть рули со встроенными электронными прибамбасами и лампочками.

 

Тюнингование дисков Ford Escort

Дисками автомобиля находятся снаружи. Их видят люди. На красивые диски засматриваются женщины. Вариантов на рынке довольно множество. Сейчас модными стало светящееся в темно покрытие дисков автомобиля.

 

Тюнинг кузова Ford Escort

Как затюнинговать кузов? Для это существует множество пластиковых накладок. Которые крепятся на липкую основу или клей. Накладки с липкой основой не царапают краску машины и легко снимаются. Красиво смотрится карбон на авто. Подкрылки и спортивный вид сделают тачку крутой.

 

Делаем тюнингование фар Ford Escort

Фары в основном тюнингуют добавлением дополнительной подсветки в виде ангельских глазок. Есть множество различных форм фар для требовательных автолюбителей. Многие делают фары мощнее установкой галогеновых ламп и ксенона.

Тюнинг турбин.

Смысл наддува двигателя внутреннего сгорания (ДВС) - улучшить наполнение цилиндров двигателя топливо-воздушной смесью для повышения среднего эффективного давления цикла и, как следствие, мощности двигателя путем принудительного увеличения заряда воздуха, поступающего в цилиндры. При этом существует лишь один вид атмосферного наддува - так называемый резонансный наддув, при котором используется кинетическая энергия объема воздуха во впускных коллекторах, и технически реализуемый с помощью воздушных коллекторов переменной длины и тщательной настройкой фаз газораспределения двигателя. Все остальные виды наддува связаны с увеличением давления поступающего в цилиндры воздуха выше атмосферного, используя для этого различные механические, электромеханические и газодинамические способы. При турбонаддуве в качестве привода используется отработавший газ, который в обычном случае просто выбрасывается в атмосферу, без утилизации его энергии в полезную работу.


При работе двигателя с турбонаддувом выхлопные газы подаются в турбину, где отдают часть своей энергии, раскручивая ротор турбокомпрессора, и затем поступают через приемную трубу в глушитель. На одном валу с лопаточным колесом турбины находится колесо компрессора, который засасывает воздух из воздушного фильтра, повышает его давление на 30-80% (в зависимости от степени наддува) и подает в двигатель. В один и тот же литраж (объем) двигателя поступает большее по весу количество рабочей смеси и, следовательно, обеспечивается достижение на 20-50% большей мощности, а за счет использования энергии выхлопных газов повышается КПД двигателя и снижается удельный расход топлива на 5-20%.

Среди ведущих мировых производителей и разработчиков дизельных двигателей в 90-е годы сформировалась концепция о том, что система турбонаддува является неотъемлемым компонентом современного экологически чистого двигателя. При этом турбонаддув, в отличие от 70-80-х годов, перестал рассматриваться как средство форсирования двигателей, и подавляющее большинство современных базовых моделей дизелей проектируются и разрабатываются с наддувом.

Турбонаддув бензиновых двигателей приобретает в настоящее время все более широкое распространение, несмотря на некоторые возникающие при этом проблемы. Первая - это детонация, появляющаяся вследствие повышенного давления конца такта сжатия и накладывающая ограничения по максимальной величине объемной степени сжатия в цилиндрах, и повышенные требования к качеству бензина, а именно к октановому числу. Во-вторых, предельно высокая максимальная температура рабочего цикла бензинового двигателя с турбонаддувом требует повышенного внимания к выбору материалов выпускной системы и лопаток турбины, конструкции корпусных деталей турбокомпрессора ( ТКР), необходимости дополнительного охлаждения подшипникового узла ТКР, а также к эксплуатационным качествам моторного масла.

Образец механического нагнетателя

Механические нагнетатели могут быть установлены в любом месте на двигателе, с одним условием - шкив нагнетателя должен быть выровнен по отношению к шкиву коленвала двигателя, т. к. нагнетатель приводится в действие ременной передачей. Механический нагнетатель имеет прямую связь с впускным коллектором и дроссельной заслонкой, соответственно, при монтаже необходимо учитывать расстояние от нагнетателя до дроссельной заслонки (впускной коллектор вопросов не вызывает). После установки нагнетателя необходимо настроить электронные системы управления двигателем. .>

Похожие товары

Изображение
Kia Cerato: описание, технические характеристики, тюнинг, фото, цена.
Выразительные очертания кузова, гармоничное сочетание плавных изгибов и стремительных линий, солидные пропорции и прекрасная аэродинамика - экстерьер Kia Cerato в полной мере отражает спортивный, напористый характер автомобиля. Современная оптическая система и ультрамодный дизайн фар дополняют яркий, узнаваемый образ стильного городского седана.
Стремительный, стильный, вместительный - Kia...
Отзывы :0шт.
Учимся экономить топливо. Как же снизить средний расход топлива? Что для этого нужно делать? Учимся экономить вместе
Любому из нас всегда хотелось, что бы машина лучше ездила, но при этом потребляла меньше топлива. И если то, как она ездит, зависит от ее состояния и ухода за ней, то средний расход топлива напрямую зависит от нашего стиля вождения, но не только… Износ и нестандартные условия тоже сказываются на этом. Но, как показывает практика, применяя ниже приведенные правила вождения, есть возможность...
Отзывы :0шт.
Как правильно настроить зеркала в машине
Настраиваем зеркало заднего вида, необходимое для обзора дороги сзади и сбоку Вашей машины. Правильная настройка зеркала заднего вида очень важна. Центр правильно отрегулированного зеркала примерно должен совпадать с центром видимости в заднем стекле.
Как правильно настроить зеркала в машине? Речь идёт о внутренних и наружных боковых зеркалах.
Отзывы :0шт.
Подарок автомобилисту на 2014 год - Автомобильные знаки на присосках
Многие водители не используют опознавательные знаки лишь по одной причине — от наклейки на заднем стекле автомобиля очень трудно избавиться. Благодаря новым знакам с присоской этой проблемы можно избежать.
Как показывает практика, опознавательные знаки могут значительно повысить безопасность в пути. Кроме того, некоторые из них гарантируют специальное парковочное место, предназначенное для...
Отзывы :0шт.
Hyundai ix35: обзор, тест-драйв, характеристики, цены, фото
Тест Хендай икс 35 2012, 2013, описывающий детально все положительные и отрицательные параметры авто написать достаточно проблематично. Но мы все же постарались это сделать. Счастливое время для кроссовера Hyundai. Популярный и безликий Tucsоn уходит в историю: теперь время ярких персонажей… «Мы изменим имидж Hyundai. Теперь этот бренд будет означать высокое качество», – сказал глава европейского...
Отзывы :0шт.