Новое звено эволюции Citroen Jumpy 2007 - новинки,отзывы,характеристики и цены.

Приобрел машину летом, знакомый пригнал из Германии. Была грузовая, пассажира из него делал уже сам (переоборудование стоило 1400 у.е. с документами). Всего машина обошлась мне в 12000 уе с растаможкой, регистрацией и переоборудованием. До нее были ВАЗ 2106, 2110, Mitsubishi Galant, Opel Vectra B, но со временем седанов мне стало не хватать, хотелось машину побольше, чтоб и загрузить товаром, и летом на море всей семьей, и куча вещей, и т.д.

Citroen Jumpy 2007 отзывы:
Отзыв 1:
Приобрел машину летом, знакомый пригнал из Германии. Была грузовая, пассажира из него делал уже сам (переоборудование стоило 1400 у.е. с документами). Всего машина обошлась мне в 12000 уе с растаможкой, регистрацией и переоборудованием. До нее были ВАЗ 2106, 2110, Mitsubishi Galant,  Опель Виваро , но со временем седанов мне стало не хватать, хотелось машину побольше, чтоб и загрузить товаром, и летом на море всей семьей, и куча вещей, и т.д.

Выбор был среди  Мерседес вито">Мерседес вито">Мерседес вито">Мерседес вито, Hyundai H 200, Mitsubishi L400, Fiat Scudo, Peugeot Expert,  Ситроен джампи">Ситроен джампи">Ситроен джампи">Ситроен Джампи, хотя 3 последние- это одно и тоже, только с разными эмблемами. Начитавшись форумов и послушав отзывы, Mercedes Vito отпал сразу- частые проблемы с коробкой, CDI двигателем, хлипковатые кузова(все они собираются в Испании), да и сама стоимость мэрса, как и запчастей на него, не маленькая. Hyundai H 200 и Mitsubishi L400, хоть и симпатичные на вид, но кузова у них подвержены коррозии, причем очень быстро, сам много видел, -это неприятно меня удивило, да и задний привод мне "не фонтан", особенно зимой в гололед.
Вобщем, остановился на Citroen Jumpy: 12 лет заводской гарантии на кузов (двухсторонняя оцинковка), передний привод, 1 тонна грузоподъемность, ABS, AIRBAG, корректор фар, стеклоподъемники, сигналка, гур, срво, пробег при ввозе был 65000, сейчас уже 80000. Специально взял с двигателем HDI (дизельный инжектор)- отличная динамика, маленький расход диз. топлива (на трассе-5-5,5л, в городе-6-6,5л/100км).

В ходу машина мягкая, тяга обалденная- на 5-й передаче, под гору, с грузом едет, еще и разгоняется. На обгонах чувствую себя очень уверенно- потенциал двигателя HDI. Кстати, по экологии он признан лучшим дизелем в 2006г. Не случайно на новых Mitsubishi Outlander ставят именно такие движки. За пол года эксплуатации поменял только масло, фильтра, ремень ГРМ и тормозные колодки (и то в целях профилактики), цены ОЧЕНЬ доступные: ремень- 145гр, колодки- 120гр, фильтр масла- 25гр, топлива- 55гр.

Короче, машина- СУПЕР, покупайте, не сомневайтесь. Смотрите, чтоб только "топляка" не подсунули. Удачи.
Отзыв 2:
Авто было куплено для ежедневной езды по городу! Так как моя любимая w124 купе кушает много бензина да и очень жалко ее каждый день гонять. Вот по стечению некоторых обстоятельств был куплен данный авто. Немного пришлось привести его в порядок.

Катаюсь на нем каждый день. Если честно, то очень боялся как я буду на ней ездить, после купешки, но после первого месяца я был удивлен.

Удивление назревало по мере эксплуатации авто. Так как ездить у меня получается иногда много а иногда мало, то в среднем авто наматывает около 1 000км./мес., притом ездил я на нем и по 1000км. в день и могу выставить некоторые + и – ей.
+ Высокая посадка у водителя
+Хорошая обзорность
+Экономичность
+Практичность езди как на трассе так и по городу ( думал о Т4 фольце, но реально по городу он не нужен)
+Довольно не прихотливая
+Шаровая идет в сборе с рычагом ( Хоть что-то мне напомнило о w124 купэ:_) Притом данная конструкция очень живучая в Ситроене. Я на подгулявшей шаровой мотнул 3 тык.км и спокойно приехал домой, на рабочей Авео после появления стука шаровой она у меня в моем режиме работы чуть не вылетела за 600км.- это не кирпич в сторону Авео, а просто мой случившийся случай.
+Логическое и легкое расположение в подкапотном пространстве.
Ну и конечно ложка дегтя
-Родные сиденья не очень удобные для дальних поездок, очень устает спина, но ничего, Recaro исправит ситуацию)
-Не хватает Турбины на трассе, слабовато для нее 1.9 дизель, хотя есть + в экономичности по городу (а так как 90% моих поездок в пределах города то пойдет) Пообщавшись с владельцами 1.9Турбо понял что это их слабое место так что вопрос по поводу турбины спорный.

-Дурацкое расположение Ремня ГРМ.
-Нет элементарной шумоизоляции, хотя бы паралона туда напихали о обшили какой то тряпкой

Но скажу честно, я реально доволен данным авто, я ездил на многих авто представительского класса и с легкостью без какого либо проблемного ходя сел на нее (правда я такой человек что могу ехать на всем на чем есть колеса и руль, а не будет руля не проблема для меня)

Езда по городу почти что на обычном седане или универсале.
Учитывая то, что иногда она выезжала в командировку 2-3тык км даже без предпоездочного осмотра и подготовки и держалась молодцом, на Авео я не рискую выехать 2-3км. маршрута не просмотрев ходовой.
По нашим дорогам на ней ездить отлично, так как больше 90 негде разогнаться. А вот в поездка в Европу на 10 000 км, боюсь почуствуется.
Вот такой рабочий зверек)

 Описание Citroen Jumpy

Новое звено эволюции — Citroen Jumpy / Ситроен Джампи предлагает свой талант в перевозке среднегабаритных грузов, недоступных для маленьких фургонов
 
Цельнометаллический фургон с полезным объемом 4 м3, Jumpy / Джампи обладает внешностью солидного минивена.

В своем новом автомобиле Citroen / Ситроен  демонстрирует сочетание функциональности (объем и вес перевозимого груза, экономичность, надежность) с привлекательным и дружелюбным внешним видом. Россию Jumpy / Джампи поставляется с хорошо известным дизельным двигателем 1,9, мощностью 71 л.с. Средний расход топлива составляет 7,8 литров дизельного топлива на 100 км, объем топливного бака 80 литров. Jumpy хорош и с точки зрения удобства салона. Многочисленные емкости для различных предметов позволяют разместить все необходимое. Огромная полка над головой простирается на всю ширину салона, под сиденьями можно разместить много дополнительной поклажи. Особенно удобен для водителя «джойстик» переключения передач. Расположенный на центральной консоли рычаг уже можно назвать одной из визитных карточек Citroen / Ситроен. Такая особенность позволяет с легкостью разместить три сиденья спереди и позволяет водителю использовать правую дверь для входа/выхода. Комфортабельные сиденья позволяют провести рабочий день без тени усталости. Водителю будет комфортно в пути, ведь к его услугам гидроусилитель руля и обширный набор регулировок (рулевое колесо, сиденье в трех направлениях).
 
   Кабина водителя отличается качественной отделкой и отличной шумоизоляцией.
 
   Боковая дверь с правой стороны входит в серийную комплектацию и позволяет осуществить загрузку автомобиля даже в стесненных условиях, за дополнительную плату можно заказать такую дверь и с левой стороны.
 
   Эффективная и современная тормозная система Jumpy оснащена теми же механизмами что и Citroen / Ситроен C8, АБС предлагается в качестве опции.
 
   Подушка безопасности не требует доплаты, ровно как трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. В стандартную комплектацию включен подогрев сидений, омыватель фар, противотуманные фары. За дополнительную плату предлагаются CD-проигрыватель, кондиционер, электроприводы стекол и зеркал, подогрев зеркал, дистанционное управление ЦЗ. 

 Комплектация Citroen Jumpy 1.9  

Комплектация № 1 Jumpy 1.9  
Стандартная комплектация фургона 


Антиблокировочная система торможения ABS 
Иммобилайзер 
Централизованная блокировка дверных замков с помощью пульта дистанционного управления 
Передние электрические стеклоподъемники 
Подушка безопасности водителя 
1+2 сиденья спереди 
Бортовой компьютер 
Перегородка с окном между грузовым отсеком и кабиной водителя 
Боковая дверь с правой стороны 
Таймер выключения освещения салона 
Активные (пиротехнические) преднатяжители ремней безопасности 
Автоматическая блокировка дверных замков при движении 
Кнопочная блокировка дверей изнутри салона 
Освещение кабины и грузового отсека 
Консоль для установки аудиосистемы 
Открывание дверей грузового отсека с помощью пульта дистанционного управления 
Двустворчатые распашные двери с углом открывания 180° 
Двустворчатые распашные двери, незастекленные 
Регулировка высоты сиденья водителя 
Держатели для стаканов 
 
Комплектация SemiVitre (дополнительно к комплектации фургона) 
Заводская отделка пола и потолка 
1+2 сиденья спереди и 2+1 сиденья во втором ряду 
Боковая дверь с окном, во втором ряду боковое окно с левой стороны 

Стандартная комплектация мини-вэна 
Комплектация Combi, 5/9 сидений 
Антиблокировочная система торможения ABS 
Иммобилайзер 
Централизованная блокировка дверных замков с помощью пульта дистанционного управления 
Передние электрические стеклоподъемники 
Радиоприемник с проигрывателем CD RD4, 4 передних динамика 
Подушка безопасности водителя 
Бортовой компьютер 
Боковая дверь с правой стороны 
Активные (пиротехнические) преднатяжители ремней безопасности 
Таймер выключения освещения салона 
Автоматическая блокировка дверных замков при движении 
Кнопочная блокировка дверей изнутри салона 
Освещение кабины водителя и пассажирского салона 
Застекленные задние двери с углом открывания 180° 
Регулировка высоты сиденья водителя 
Подпотолочная полка в кабине водителя 
Обшивка стен кабины из папки серого цвета 
Держатели для стаканов 
1+1 сиденье спереди 
2+1 сиденье во втором ряду 
2+1 сиденье в третьем ряду 
Во втором ряду открывающиеся окна 
 
Combi Loisir, 5/9 сидений (дополнительно к комплектации Combi) 
1+1 сиденье спереди 
Подушка безопасности для пассажира 
Радиоприемник с проигрывателем CD RD4, кнопки управления аудиосистемой - на рулевом колесе, 6 передних динамика 
Противотуманные фары 
Атермическое ветровое стекло 
Заднее стекло со стеклоочистителем и подогревом 
Колеса 215/ 60 R16 с декоративными колпаками 
Дополнительное зеркало в центре 
Кондиционер 
Зеркала бокового обзора с электроприводом и подогревом 
Велюровая обшивка салона тканью Mikado 
Сетка для крепления груза в багажном отсеке 
 
Combi Business, 5/9 сидений (дополнительно к комплектации Loisir) 
Рулевое колесо, обтягутое кожей 
Предпусковой подогреватель WEBASTO 
Автоматический климат-контроль 
Велюровая обшивка салона тканью Jokaste 
Сиденье второго ряда с двумя подлокотниками    

Похожие товары

Изображение
Fiat Fiorino: описание, характеристики, отзывы, фото, цены.
Fiorino - классический "каблучок", у которого грузовой отсек выше кабины. Такая схема модели обходится дороже в разработке, чем простая замена задних сидений на большой багажник (как это сделано, например, в FIAT Punto Cargo). Но и пользы от нее больше, ведь мы получаем полноценный фургон, а не универсал с "глухими" окнами.
Отзывы :0шт.
Hyundai ix35 2011: отзывы. Рестайлинг Hyundai ix35 почти не изменил машину
Модель хендай ix35 привлекает взгляды своим ярким, немного хищным дизайном.
Отзывы :0шт.
Волга Сайбер - самый идеальный вариант для российских дорог. В чем главные особенности данного автомобиля?
Седан создан на лицензионной переднеприводной платформе Chrysler JR41, Chrysler Sebring[3] и Dodge Stratus второго поколения; в производство машины пошли в 2001 году. Дизайн разработан известным английским ателье UltraMotive, при этом стояла цель по максимуму использовать уже имеющиеся американские наработки и придать российской версии автомобиля черты классических легковых автомобилей из Нижнего...
Отзывы :0шт.
Шевроле Каптива 2011: описание, фото, цена, технические характеристики, отзывы.
Попробуйте догадаться, какие эмоции обуревают человека после смены автомобиля с отечественного автопрома на иномарку, к тому же совершенно другого класса. Попробую по порядку… Повторюсь, сравниваю с отечественным ВАЗ 21093, так что не смейтесь… (потому что впечатления о Форд Мондео уже почти стерлись в памяти за давностью лет, а впечатления от коротеньких тест-драйвов других авто можно не...
Отзывы :0шт.
Фольксваген Поло седан: фото, отзывы. Отзыв о Volkswagen Polo 2013 года от наших опытных автолюбителей
А вы знаете о том, что не столь давно Фольксвагеном был разработан автомобиль специально для России, с учетом всех особенностей российских дорог?!
Связано это с тем, что Фольксваген групп уже достаточно длительное время работает на российском автомобильном рынке, и хорошо знает его потребности. Общеизвестный факт, что Фольксваген – это компания, продукция которой по достоинству признана во всем...
Отзывы :0шт.