Отзывы владельцев Опель Виваро, технические характеристики, фотографии, тест драйв автомобиля. отзывы владельцев

Отзывы владельцев Опель Виваро, технические характеристики, фотографии, тест драйв автомобиля.

Машину приобрели полгода назад, то есть в мае. Но по зимней дороге на ней уже поездила. У нас Опель Вита с правым рулем. Знакомые доставили ж\д сеткой из Японии за 6000 у.е. Двигатель 1.4, 90 лошадок. АККП. Не знаю как у остальных, но она очень приемистая и резвая. Даст фору почти любой машине. Не тягаюсь только со спортивными. Если включить "S" режим и "топнуть ножкой" по газу, то в зеркале заднего обзора все машины превращаются в точки.

Отзывы владельцев Опель Виваро, технические характеристики, фотографии, тест драйв автомобиля.

Отзывы владельцев Опель Виваро:

Отзыв  Opel  Vivaro      2000

Машину приобрели полгода назад, то есть в мае. Но по зимней дороге на ней уже поездила. У нас Опель Вита с правым рулем. Знакомые доставили ж\д сеткой из Японии за 6000 у.е. Двигатель 1.4, 90 лошадок. АККП.

Не знаю как у остальных, но она очень приемистая и резвая. Даст фору почти любой машине. Не тягаюсь только со спортивными. Если включить "S" режим и "топнуть ножкой" по газу, то в зеркале заднего обзора все машины превращаются в точки.

Цвет у нее темно-синий. Мне нравиться, только маркий очень. Сплошоное разорение на мойку. Зеркала с подогревом, 4, еще раз подчеркиваю, 4 подушки безопасности. Салон вместительный, даже небольших размеров багажника нам хватает, а если что, то и задние сиденья раскладываются. Зимний режим впечатляет. Выгребает из снега мощно. Правда, от АBS я ожидала лучшего, не всегда выручает. Из-за того, что часто ездим за город, приобрели у дилера защиту двигателя, только прикрутить ее никто нормально не может. периодически гремит неприятно.

Бензина 92-го ест мало. 8,5 литров по городу, сама засекала. Если заливать 96, то итого меньше. По профилю работы мне приходиться ездить в ней целый день, лучшей помощницы я не знаю. Хороша для пробок. К вечеру от постоянного сиденья не устаешь. Впечатляет штатная стереосистема. Широкий обзор, только к боковым зеркалам я добавила маленкие сферические зеркала.

Самая большая неприятность, что с ней случилась, это детвора отодрала эмблемы спереди и сзади. Уже полгода не могу найти ни в одном магазине. На все европейские машины есть, а на Опеля нет. Короче мой вам совет. Берите, не пожалеете!

Недостатки

  • Низкий клиренс. Не раз задевала днищем.
  • Иногда при трогании "тупит".

Достоинства

  • Маневренная
  • Комфортная
  • Резвая
  • Экономичная

Отзыв Opel      Vivaro      2006     

11 лет ездил на audi 100 2.3. Сносил до дыр (в буквальном смысле). Решили купить небольшой минивен.

Рассмотрев Zafira, Mazda 5, Scenic, Focus C-max остановили выбор на опеле. По храктеристикам + отзывам предположительно оптимальный баланс цена / качество. Взяли в начале марта 2007 со скидкой 600$ 2006 года издания. 1.6 Essentia + condition + противотуманки + музыка CD MP3 на руле 7 колонок = 21710.

Пока проехал всего лишь 1000. Впечатления очень приятные. За 11 лет использования audi оказывается автопром не стоял на месте. Появилось большое количество приятных фич и прибабахов. Полные штаны удовольствия. Очень четкие тормоза. Прекрасная управляемость. Удивил движок 1.6. Ожидал, что после 2.3 придется долго привыкать к маломощному двигателю. Ничего подобного. Тащит как зверь. Движок высокооборотистый. Хорошо себя чувствует на 3000 - 5000. После 4500 звереет окончательно и машина летит, впрочем, сильно пока стараюсь не крутить, 2 и 3 передачи очень длинные, что, по-видимому, тоже создает иллюзию мощности.

Про недостатки пока рано говорить - поделюсь впечатлениями тысяч через 20.

Отзыв Opel      Vivaro      2004

Долго выбирал свой следующий бусик. Предыдущая машина у меня был Nissan Vanette -заднеприводной и немного коляный очень тяжело его было разогнать, а зимой постоянно буксовал. Поэтому искал переднеприводной и по-резвее. Да и хотелось что-то немного побольше.

Вначале присматривал Transporter VW Т4 ,но у них цена завышена, да и внешний вид староват. Потом начал искать Renault Trafic II. А оказалось, что Trafic и Vivaro одна и та же машина и на одном заводе делаются.

Поэтому решил, что будет в лучшем состоянии, то и возьму. Взял свой Vivaro с пробегом 175000 км. Несмотря на это машина-сказка. Двигатель 1,9cdi тянет как надо-не чувствуется, что это дизель -летит как лайнер. Подвеска работает отлично. Расход солярки (у машины с полной массой 2700кг) на трассе меньше 7 литров. Сиденья снимаются в салоне за пять минут-не надо никаких гаек крутить. Единственное-что они тяжелые, нужен помощник. Салон вместительный-отделка для буса качественная. Очень нравится внешний вид.

Машину купил перед зимой-так что всю зиму отъездил. Заводится зимой практически сразу-не надо ждать пока прогреются свечи. Зимой по городу расход-9 литров.

Проехал уже 6000 км при ежедневной эксплуатации (кроме выходных). За это время менял только масла и фильтра. Еще разбились (еще до покупки )втулки переднего стабилизатора-хотел просто их поменять. Оказалось, что резиновые втулки идут в сборе со стабилизатором и стоит это все 200 евро. Пришлось подбирать похожие втулки. Пока подбирал, подложил под втулки полоски резины-до сих пор езжу, стуки пропали.

Есть недостаток -неудобное обслуживание двигателя. Чтобы добраться до ремня ГРМ-надо пол переда разобрать.

Еще говорят,что у этих дизелей форсунки дорогие, но зато как работает дизель!

Место водителя поднято над двигателем,так что посадка повыше чем в некоторых джипах-хороший обзор. Правда к перекресткам со второстепенных дорог надо подъезжать почти под прямым углом-стойка сзади за передней правой дверью перекрывает обзор по бокам. Но ничего-уже привык. Место водителя удобное с регулировкой по высоте. Гидроусилитель работает отлично. Задние тормоза -дисковые ,идут в базовой комплектации. Машина тормозит как надо.

Запчасти,кроме расходников и ремней, практически все оригинальные, зато будут качественные.

Так что,кому надо машина для семьи и ежедневных поездок по работе-то это будет неплохой выбор.

Отзывы об Opel Vivaro (Опель Виваро)

Основные характеристики

Марка: Opel

Модель: Vivaro

Объем двигателя: 1870 см³

КПП: механика – 6

Кузов: микроавтобус

Кол-во дверей: 5

Система питания: бензин инж.

Привод: передний

Руль: левый

КОМПЛЕКТАЦИЯ

Антиблокировочная система (ABS); система курсовой устойчивости (ESP); подушки безопасности: 4 и более; break assist; иммобилайзер; сигнализация; CD-магнитола, с MP3; усилитель рулевого управления; центральный замок; цвет салона: черный; покрышки: лето+зима; диски: литые, размер R16; противотуманные фары; бортовой компьютер; салон: кожа+ткань; климат-контроль: общий; ксеноновые фары; омыватель фар;

ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2002 г.в.

У меня Opel 1.9 уже полгода. Машина классная, ездить на ней одно удовольствие, не гремит, расход д/т от 6 до 8 литров на 100 км, оцинкованный кузов, выглядит хорошо, подвеска надежная. Vivaro 2002г.в., 157600км пробег. Из них 2 тыс по России. Радует комплектация. Особенно летом выручал кондиционер.

Для зимы подогрев зеркал и сидений просто сказка! Центральный замок, электрические стеклоподъёмники, электропривод зеркал — как само собой разумеющееся. Отдельно радуют регулировки сидений, т.е. регулируются во все стороны. Перегородка отделяющая салон от грузового отсека снимается, а не срезается как у некоторых моделей конкурентов. Цены на запасные части, судя по прайсам, на порядок ниже чем на тот же тронзит или транспортёр.

Катаюсь полгода, наслаждаясь за рулем. Дорогу держит отлично. На зиму не переобувался, для Москвы несущественно. Резина демисезонная. Тормоза — мечта, зимой просто тормози и тебя никогда не развернет боком. АБС выручает.

Вывод такой: брать. Вот таков мой вердикт. Главное его услышать.

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2002 г.в. оставил: Петя из города Москва

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2004 г.в.

Долго выбирал свой следующий бусик. Предыдущая машина у меня был Nissan Vanette —заднеприводной и немного коляный очень тяжело его было разогнать, а зимой постоянно буксовал. Поэтому искал переднеприводной и по-резвее. Да и хотелосьчто-то немного побольше.

Вначале присматривал Transporter VW Т4,но у них цена завышена, да и внешний вид староват. Потом начал искать Renault Trafic II. А оказалось, что Trafic и Vivaro одна и та же машина и на одном заводе делаются.

Поэтому решил, что будет в лучшем состоянии, то и возьму. Взял свой Vivaro с пробегом 175000 км. Несмотря на это машина-сказка. Двигатель 1,9cdi тянет как надо-не чувствуется, что это дизель —летит как лайнер. Подвеска работает отлично. Расход солярки (у машины с полной массой 2700кг) на трассе меньше 7 литров. Сиденья снимаются в салоне за пять минут-не надо никаких гаек крутить. Единственное-что они тяжелые, нужен помощник. Салон вместительный-отделка для буса качественная. Очень нравится внешний вид.

Машину купил перед зимой-так что всю зиму отъездил. Заводится зимой практически сразу-не надо ждать пока прогреются свечи. Зимой по городу расход-9 литров.

Проехал уже 6000 км при ежедневной эксплуатации (кроме выходных). За это время менял только масла и фильтра. Еще разбились (еще до покупки)втулки переднего стабилизатора-хотел просто их поменять. Оказалось, что резиновые втулки идут в сборе со стабилизатором и стоит это все 200 евро. Пришлось подбирать похожие втулки. Пока подбирал, подложил под втулки полоски резины-до сих пор езжу, стуки пропали.

Есть недостаток —неудобное обслуживание двигателя. Чтобы добраться до ремня ГРМ-надо пол переда разобрать.

Еще говорят,что у этих дизелей форсунки дорогие, но зато как работает дизель!

Место водителя поднято над двигателем,так что посадка повыше чем в некоторых джипах-хороший обзор. Правда к перекресткам со второстепенных дорог надо подъезжать почти под прямым углом-стойка сзади за передней правой дверью перекрывает обзор по бокам. Но ничего-уже привык. Место водителя удобное с регулировкой по высоте. Гидроусилитель работает отлично. Задние тормоза —дисковые,идут в базовой комплектации. Машина тормозит как надо.

Запчасти,кроме расходников и ремней, практически все оригинальные, зато будут качественные.

Так что,кому надо машина для семьи и ежедневных поездок по работе-то это будет неплохой выбор.

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2004 г.в. оставил: Николай из города Санкт-Петербург

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2006 г.в.

11 лет ездил на audi 100 2.3. Сносил до дыр (в буквальном смысле). Решили купить небольшой минивен.

Рассмотрев Zafira, Mazda 5, Scenic, Focus

C-max остановили выбор на опеле. По храктеристикам + отзывам предположительно оптимальный баланс цена / качество. Взяли в начале марта 2007 со скидкой 600$ 2006 года издания. 1.6 Essentia + condition + противотуманки + музыка CD MP3 на руле 7 колонок = 21710.

Пока проехал всего лишь 1000. Впечатления очень приятные. За 11 лет использования audi оказывается автопром не стоял на месте. Появилось большое количество приятных фич и прибабахов. Полные штаны удовольствия. Очень четкие тормоза. Прекрасная управляемость. Удивил движок 1.6. Ожидал, что после 2.3 придется долго привыкать к маломощному двигателю. Ничего подобного. Тащит как зверь. Движок высокооборотистый. Хорошо себя чувствует на 3000 — 5000. После 4500 звереет окончательно и машина летит, впрочем, сильно пока стараюсь не крутить, 2 и 3 передачи очень длинные, что, по-видимому, тоже создает иллюзию мощности.

Про недостатки пока рано говорить — поделюсь впечатлениями тысяч через 20.

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2006 г.в. оставил: Дмитрий из города Томск

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2005 г.в.

Рассказываю о своей теперешней машине…Это OPEL VIVARO,2005 года выпуска, двигатель 1.9 турбо-дизель, очень экономичный и резвый.Вполне хватает для передвижения как по городу так и по трассе…Очень радует расход солярки (когда гнал его с Голландии по автобану при скорости 120 км.в час, расход был 5.2 литра)А так в среднем на нашем топливе и с нашей пилю выходит по городу 8,5-9л а по трассе 6.5-7л.на 100 км.

Авто выбиралось по нескольким критериям, и под них подходил только микроавтобус:

-Возможность взять на борт 4-5 пассажиров и взять 500-600 кг.груза, ну а если без пассажиров то 1000кг.

-Просторный салон и грузовой отсек отдельный, перегородкой(чтобы зимой не греть весь салон и грузовой отсек)

-Авто не должно было бить старше 5 лет и пробег до 100тис.км(для бусов и дизеля это не много).

Почему не выбрал Вито или Т-5,потому что у Вито слабые кузова(не оцинкованы, а на Виваро оцинкован и гарантия 12 лет)и задний привод.Т-5 отпал сразу после того как проехался на нем, жесткий и очень шумный двигатель…

Виваро понравился плавностью хода и при этом очень сбитый и отлично держит дорогу(особенно после того как поставил 17 колеса и резину 225…

Ну по размерам он больше от конкурентов…

Авто пригонял сам с Голанндии, на момент пригона пробег был 74тис.км(ориг.100%, до этого ездила на машине жена друга, которые живут в Голандии, а она владела книжным магазином).

Сначала я их попросил поискать мне у них какой то грузовичок, в хорошем состоянии и потом у нас его переделать в грузо-пасс, но посмотрев куча вариантов переделок мне не понравилось, все выгладят по колхозному, так и решил что надо или заводской грузопассажирский ну или переделка какой то дочерной фирмой.Ну и решили продать мне знакомые свою машину.

Машиной доволен очень, за год проездил

54 тис.км и никаких проблем(тьфу-тьфу) только замена масла!

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2005 г.в. оставил: Петр из города Ужгород

Отзыв об Opel Vivaro, 2,5, 2008 г.в.

Машина приобретена в мае 2008 с пробегом 180 т. км.

Двигатель дизельный, объемом — 2,5 литра. Расход по трассе ( с включенным кондиционером) — 7,2 литра.

В семье этот автомобиль второй. Несмотря на то что первый автомобиль был не маленьким, Виваро понравился всем членам семьи своей вместительностью и простором салона.

Привод на передние колеса. Это существенно облегчает передвижение в лесу и заснеженным проселкам.

Кузов автомобиля защищен от коррозии химически — технологией фосфатирования. Это когда на поверхности металла создается слой фосфатов.

Гарантия от сквозной коррозии кузова — 12 лет.

Кондиционер существенно облегчает дальние и короткие поездки летом. Жаркое и влажное лето 2010 это подтвердило.

После покупки в топливную систему был добавлен дополнительный топливный фильтр — separ 2000. Благодаря этому проблем с форсунками нету. Всевозможные примеси (вода, грязь) оседают в прозрачной колбе сепаратора.

Машина всем удобна и менять ее на другую желания не возникает.

После удаления сажевых фильтров и глушении клапана ЕГР расход ДТ уменьшился, и составляет 6,5 литра на сотню км., в среднем…

Отдельная тема в этом автомобиле — это автономный отопитель Эбершпахер. Не путать с Вебасто. Вебасто это аналогичная фирма по производству автономных отопителей, кондиционеров и прочих аксессуаров к автомобилям.

Так вот. В машине этот отопитель установлен с завода. Управляется (включается и выключается) он с пульта установленного на торпедо — слева снизу у рулевой колонки. С пульта отопитель можно запускать и выключать непосредственно нажатием кнопки или программируя запуск на определенное время суток.Так же отопитель запускается автоматически в холодное время года для ускорения прогрева двигателя и салона.

Благодаря отопителю автобус прогревается за 8-10 минут даже в сильный мороз.

Благодаря програмному запуску отопителя очень приятно садиться зимой в заранее прогретый автомобиль.

К проблемам автомобиля я бы отнес проводку склонную к гниению под действием влаги. Там где на изоляцию постоянно попадает влага возникает гниение. Это возможно как в жгутах так и на проводах датчиков.

Так же очень не желательно применение на автомобиле не оригинальных зап. частей. Хотя учитывая наводненность подделкой и “не оригиналом” украинского рынка данная задача не является простой в исполнении.

Но всевозможные проблемы с проводкой, мотором, работой мотора в этом авто решаются сканером Opel Tech 2 и мотор-тестером Opel tech 31. Это дилерские приборы предназначенные для полной и детальной диагностики автомобилей концерна General Motors.

Наличие сканера и хорошей моторной мастерской в моем городе избавило меня от всевозможных неприятностей связанных с сервисом автомобиля.

Если на щитке загорается лампочка неисправности, возникает посторонний звук или автомобиль ведет себя непривычно — я имею куда обратиться для быстрого и точного устранения всех неприятностей.

За время владения автомобилем таковых неприятностей было несколько. Зато теперь авто ведет себя предсказуемо и притензий к нему нет.

Вива Виваро!

Отзыв об Opel Vivaro, 2,5, 2008 г.в. оставил: Максим из города Черновцы

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2010 г.в.

Маленькая история покупки моего бусика!

Был владельцем W140,320 1994року Sel-покатался, машиына супер! Но с заменой работы пришлось поменять машыну.

Купил Рено Лагуну II,2002року-також супер, но эта машына не для нашых дорог. Занимаюсь продажей турбин, и приходится перевозить большые грузы… и здесь я задумался над заменой машыны.

В длинных поисках, запропунували мне обмен с моей доплатой на Opel vivaro-машына понравилась сразу, а цвет вообще, я у него влюбился.

Выбирал между Vito и T5-но зная эти машины, цены на турбины и топливную апаратуру-ети машины отпали сразу.

Бус пригнан в 2010 году из Голандии, на момент покупки, а это сентябрь месяц пробег 138.тис. в настоящий момент 160тис. За это время-все что я делал, это радовался машыной.

Поменял зразу-ремни+ролики, масла, фильтра. По ходовой: салинблоки, тормозные колодки, втулки и тяжки стабилизатора, две ступици передние, все стойки и пружыны. Назиму купил родные диски с резиной(R16,225/60). Летняя-235/55/R17,диски родне опелевски Stilauto.

Сделал небольшой тюнинг:купил магнитолу Pioneer с возможностю подключить iPod, сделал-шумо виброизоляцыю, би-ксенон, коврики в салон, двухсторонньою сигнализацыю с турботаймером, поворотники в крилья-белый, хром накладку на задний бампер и решотку радиатора!

А дальше-буду писать, по поводу-что да как…

Отзыв об Opel Vivaro, 1,9, 2010 г.в. оставил: Денис из города Тернополь

Технические характеристики Opel Vivaro / Опель Виваро

Тест драйв Opel Vivaro / Опель Виваро

Развозные машины Opel Vivaro, несколько лет назад еще малоизвестные в Украине, сегодня часто встречаются на наших дорогах. На что же обращать внимание при покупке «бэушной» модели?

Развозные машины Opel Vivaro, несколько лет назад еще малоизвестные в Украине, сегодня часто встречаются на наших дорогах. На что же обращать внимание при покупке «бэушной» модели?

Модель Opel Vivaro сравнительно молода – серийное производство началось в конце 2001 года. Машина разрабатывалась совместно со специалистами , по­этому у нее есть двойник – Trafic. Эти автомобили удостоены престижного титула International Van of the Year'2002 («Международный фургон 2002 года»). После образования альянса Renault-Nissan появился еще один близнец – Nissan Interstar. «Тройня» разнится лишь оформлением решетки радиатора и эмблемами.

Opel Vivaro с конца 2006 года внешне отличается увеличенными фарами, иными решеткой радиатора и бампером.

В микроавтобусах спинки сидений второго ряда складываются и по отдельности. В дорогих исполнениях эти кресла поворачиваются на 180 град.

Всю приборную панель накрывает широкий козырек. Благодаря вынесенному на торпедо рычагу КП кабина фургона вмещает до трех человек.

Снаружи и внутри

Автомобиль Vivaro, как и его собратья – Trafic и Interstar, отличается от конкурентов эффектной динамичной внешностью – чего только стоит полукруглая, выступающая крыша кабины водителя! Такого симпатичного головастика ни с чем не спутаешь. Оригинально смотрятся высоко расположенные задние светоблоки.

На рынке можно встретить машины с двумя размерами колесной базы – 3098 и 3498 мм. По типу кузова это могут быть «комби» и микроавтобусы на 6-9 мест, а также фургоны грузоподъемностью 1000 кг и 1200 кг (длиннобазный). С 2003 года начали выпускать длиннобазную версию с высокой крышей. В результате полезный объем грузового отсека возрос с 5-6 до 8,4 кубометра. В фургонах грузовой отсек отделен от кабины водителя стальной перегородкой, а в «комби» – пластиковой. В обоих случаях она – с окном, что улучшает обзорность назад. Кстати, перегородка, в отличие от аналогичной детали многих конкурентов, выполнена легкосъемной.

Автомобиль может комплектоваться сдвижными дверьми – как одной, с правой стороны, так и двумя – в обоих бортах. Задние двери бывают двух типов: подъемная или распашная двустворчатая, причем они застеклены даже на грузовых фургонах.

Opel Vivaro хорошо защищен от мелких царапин при парковке, чему способствуют широкие накладки на порогах, а также высокие передние и задние бамперы из практичного темно-серого пластика.

В отличие от других немецких конкурентов, в кабине фургонов могут устанавливаться три передних сиденья. Это стало возможным благодаря тому, что рычаг КП расположен не на полу, а на приливе приборной панели.

Осенью 2006 года машины претерпели рестайлинг: появились новые решетка радиатора и бампер, а также фары увеличенного размера.

За стойкость кузова к «рыжей болезни» можно не опасаться: благодаря двусторонней оцинковке на него предоставлена 12-летняя гарантия от сквозной коррозии.

Двигатели

Поначалу модель комплектовалась двумя дизелями – атмосферным DI в 1,9 л (82 л. с.) и его турбированной версией DTI в 100 л. с., а также 2,5-литровым DTI (133 л. с.). Предлагался также бензиновый 2,0-литровый агрегат на 120 «лошадок». С 2006 года моторы «набрались сил»: появился 2,0-литровый турбодизель в 114 л. с., а мощность топового DTI поднялась до 146 л. с.

Двигатели довольно тяговитые и экономичные – средний расход топлива составляет около 8 л на 100 км. Беда дизельных машин – требовательность к качеству солярки. Поэтому форсунки системы непосредственного впрыска Common Rail выхаживают 150–170 тыс. км, а стоят они немало – около 2000 грн. за штуку.

Быстро забиваются и топливные фильтры. По регламенту, их необходимо менять каждые 30 тыс. км, но реально – каждые 10 тыс. км. Особенно это актуально в зимний период, когда со стенок топливного бака в солярку попадает много воды. Вовремя очистить фильтр проблематично, так как корпус его непрозрачный. Потому многие владельцы Vivaro ставят еще и сепаратор, в результате чего возрастает срок службы штатного топливного фильтра. Стоит сепаратор от 750 до 1500 грн., в зависимости от марки и наличия подогрева. Подбираться же к самому двигателю неудобно – он расположен глубоко под капотом.

Трансмиссия

Автомобили ранних выпусков комплектовались только механическими коробками передач – 5- или 6-ступенчатыми. Причем самые слабые, 82-сильные версии – только пятискоростными. После рестайлинга 2006 года в гамме коробок появилась 6-ступенчатая роботизированная КП Tecshift, не только облегчающая управление, но и помогающая экономить, по заверениям фирмы, до 6% топлива. Но на украинском рынке «роботы» – большая редкость. Коробке передач требуется своевременный уход, особенно 6-ступенчатой «механике» на машинах с 1,9-литровым турбодизелем: масло рекомендуется менять не реже 25–30 тыс. км, причем желательно добавлять присадку ER.

При нормальном стиле вождения сцепление на машине служит в среднем 180 тыс. км. А вот педаль сцепления, бывает, западает (выжимается в самом конце и не возвращается назад). В этом случае привод сцепления необходимо прокачать, используя качественную жидкость – импортную, купленную в солидном магазине.

Пол грузового отсека имеет защитное покрытие «под паркет», а борта – пластмассовую обшивку до поясной линии.

Задняя пружинная подвеска с тягой Панара достаточно комфортная, но не любит перегрузок.

Задние распашные двери открываются на угол в 90 или 180 град. (270 град. – на длиннобазной версии). Сдвижная дверь слева по борту – опция.

Турбодизели экономичны, но требовательны к качеству солярки. Мотор глубоко под капотом – подобраться трудно.

Ходовая

На Opel Vivaro применяется независимая передняя подвеска – пружинная, типа МcPherson. Задняя – зависимая, пружинная, с тягой Панара (скручивающаяся поперечная балка). Подвеска довольно мягкая, комфортная, но нужно помнить, что она не любит перегрузки и грунтовых дорог. При замене втулок переднего амортизатора следует учесть, что они идут в сборе со стабилизатором – и все это стоит около 700 грн. Но вместо фирменных втулок можно установить похожие. По нашим колдобинам подшипник передней ступицы ходит около 40 тыс. км, столько же «живут» и тормозные колодки. Кстати, тормоза на всех колесах – дисковые, очень хваткие. При покупке машины обязательно нужно проверить работу антиблокировочной системы тормозов, предварительно разогнавшись в тихом месте и выжав педаль до отказа в пол – в зимнее время на скользкой дороге ABS очень пригодится.

Итог

Opel Vivaro – удачное приобретение для тех, кому нужен не просто маленький грузовик, а машина с выразительной внешностью, способная достойно держаться в автомобильном потоке – как в городе, так и на трассе – и обеспечивать водителю и пассажирам легковой уровень комфорта. Сильные стороны автомобиля – тяговитые и весьма экономичные турбодизели, комфортная подвеска, а также относительно недорогие по сравнению с немецкими конкурентами запчасти.

Отзывы: 

Комментарии

Срд, 2014-02-26 18:32 — Анонимный

подскажите пожалуста как правильно поставить подшипник на поворотной передней стойке на виваро

Вск, 2017-10-22 16:26 — Анонимный

Вск, 2017-10-22 16:26 — Анонимный

Вск, 2017-10-22 16:26 — Анонимный

Похожие товары

Изображение
Фольксваген Поло хэтчбек: цена, описание, технические характеристики, отзывы.
Фольксваген Поло хэтчбек: цена, описание, технические характеристики, отзывы.
Пробег 5 месяца или 7000 км.Неплохая динамика для 1,6 с АКПП , но коробка немного тупит при резком нажатии на газ долго думает , на повышеную передачу переходит как вариатор но стоит ускориться начинает думать , еще один минус это первая передача , из-за того что она сильно "короткая" гул от нее как от задней на...
Отзывы :0шт.
Шкода Скаут 2011 года: отзывы. Отзыв о Ford Kuga 2013 года, а так же цены и характеристики этого экономного автомобиля

Вам нужно надежное, качественное авто для выезда всей семьей на природу, для того, чтобы провести пару дней или недель на отдыхе.
Отзывы :0шт.
Fiat Fiorino: описание, характеристики, отзывы, фото, цены.
Fiat Fiorino: описание, характеристики, отзывы, фото, цены.
Fiorino - классический "каблучок", у которого грузовой отсек выше кабины. Такая схема модели обходится дороже в разработке, чем простая замена задних сидений на большой багажник (как это сделано, например, в FIAT Punto Cargo). Но и пользы от нее больше, ведь мы получаем полноценный фургон, а не универсал с "глухими" окнами.
Отзывы :0шт.
Газ Волга сайбер отзывы

Волга siber являет собой яркий пример того, что и отечественное авто может быть качественным.

Это вполне приличная машина за вменяемые деньги. Волга siber отзывы владельцев отмечают, что вышеуказанный автомобиль представляет собой прекрасное соотношение волга сайбер цены и качества, и является самой лучшей машиной из отечественного автопрома.
Отзывы :0шт.
Фольксваген гольф 4 отзывы владельцев. Если интересуют реальные отзывы - Вам сюда, отзывы о VW Golf 4 здесь

Немецкая продукция известна во всем мире своей практичностью, высочайшим качеством и исключительной надежностью.
Отзывы :0шт.