Новый Honda Crosstour: обзор, характеристики, отзывы, цены, фото, тест-драйв.

Honda Crosstour / Хонда Кросстур – автомобиль, не имеющий аналогов, представляющий новый класс в сегменте полноприводных автомобилей. Он сочетает в себе лучшие качества седана, спортивного автомобиля и кроссовера. Престижный и мощный, он обладает уникальным набором достоинств: отточенной управляемостью, комфортом высокого уровня и возможностью передвигаться по любым покрытиям.

Встречайте обновленный Crosstour — уникальный автомобиль, создающий собственный сегмент вместо того, чтобы следовать заданным трендам и быть «как все». Это автомобиль, объединивший в себе лучшие черты легковых автомобилей и городских кроссоверов.
Crosstour — это настоящий «гран-туризмо» с возможностями преодоления неожиданных внедорожных участков на Вашем маршруте. Он стал динамичнее, элегантнее, чем когда-либо. 
Автомобиль, способный быть разным в зависимости от Ваших пожеланий. Автомобиль, вместе с которым Вы сможете преодолевать любые расстояния и получать от этого настоящее удовольствие. Автомобиль не такой, как все.

Honda Crosstour - необычный кроссовер

 

 Honda Crosstour 2013 была представлена еще в апреле этого года на автосалоне в Нью-Йорке, но официальный старт продаж обновленной модели намечен лишь на конец ноября, так как в течение всего года автомобиль продолжал дорабатываться и совершенствоваться. Хонда Кросстур подверглась глубокому рестайлингу, получила новый мощный двигатель, новую раскраску и более современную комплектацию. Внешне Honda Crosstour 2013 модельного года преобразилась весьма прилично, хотя и сохранила свой привычный облик, сочетающий преимущества стандартного универсала (если судить по вместимости, а по форме кузова это скорее “огромный хэтчбек”) и кроссовера. Кроме того Crosstour не лишен и некоторых черт спортивности, что делает данный автомобиль еще более притягательным для широкого круга автолюбителей: агрессивный передок плавно переходит в покатую крышу, заниженную в задней части автомобиля и практически сливающуюся с большой крышкой багажника. В результате Хонда Кросстур выглядит невероятно стильно, обладает отличными аэродинамическими характеристиками и способна легко выделиться на дороге, привлекая восторженные взгляды окружающих. Спереди в ходе рестайлинга дизайнеры автоконцерна Honda установили более агрессивную и увеличенную решетку радиатора, изменили контуры бампера и противотуманных фар. В отделке передней части Кросстур теперь присутствует гораздо больше хромированных элементов, а также появилась специальная накладка на бампере, надежно предохраняющая его во время зимней езды по небольшим сугробам. Боковая часть автомобиля также получила ряд изменений. Во-первых, дизайнеры разместили новые накладки порогов и обновленные зеркала. Во-вторых, был изменен профиль задней двери, которая стала немного крупнее, что облегчило доступ в салон автомобиля. И в-третьих, новый дизайн легкосплавных дисков выполнен в более спортивном стиле, намекая на агрессивный нрав новинки. Задняя часть Honda Crosstour 2013 года кардинальных доработок не получила. Незначительно изменилась форма спойлера и обновился бампер, на котором появились узкие светоотражатели и такая же, как спереди, защитная металлическая накладка серебристого цвета. Кроме того, сзади немного увеличились размеры крышки багажника и изменилась форма антенны. Внутри грандиозных изменений японские разработчики делать не стали. Но, несмотря на это счастливого обладателя Хонда Кросстур 2013 модельного года ждут более качественные материалы отделки интерьера, а также устранение всех проблем, выявленных в ходе эксплуатации автомобиля прошлых годов выпуска. Передняя панель осталась практически без изменений, было лишь незначительно подкорректировано расположение отдельных элементов управления, что позволило добиться большей эргономичности. Кроме того, на передней панели отныне красуется новый восьмидюймовый дисплей, на который выводится вся информация о системах автомобиля, видео с камеры заднего вида, а также карты навигации. Рулевое колесо обрело новую подретушированную форму с более привлекательными клавишами управления, а также подрулевым лепестком в максимальной комплектации Honda Crosstour. Передние сидения остались прежними, а вот на задних креслах изменилась форма подголовников, которые раньше мешали нормальному обзору в зеркало заднего вида. Что касается пространства, то оно и раньше было весьма вместительным, так что и в новой версии пассажирам не придется ограничивать себя в движениях. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают сразу шесть подушек безопасности. Технические характеристики. Для обновлённого Honda Crosstour предусмотрены два двигателя. Младший достался от прошлогодней версии автомобиля и обладает рабочим объемом 2,4 литра. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель имеет 16 клапанов, 194 л.с. мощности и 220 Нм крутящего момента, а также снабжен системой I-VTEC, управляющей фазами газораспределения. Расход топлива Crosstour с данным силовым агрегатом при езде по городу составляет 11,7 литра, во время движения по трассе расход снижается до 7,6 литра, а средний расход топлива в смешанном цикле движения не превышает 9,4 литра. 2,4-литровый двигатель комплектуется пятиступенчатым автоматом, снабженным системой Grade Logic Control, которая оптимизирует диапазоны переключения передач. Старший в линейке двигателей Honda Crosstour 2013 года имеет уже шесть цилиндров, рабочий объем 3,5 литра и впечатляющее название Earth Dreams. На каждый цилиндр нового двигателя приходится по четыре клапана, работу которых регулирует система I-VTEC. Кроме того, двигатель снабжен системой Variable Cylinder Management, отключающей три цилиндра при малых нагрузках. Мощность старшего силового агрегата составляет 281 л.с., а максимальный крутящий момент равен 341 Нм. Увеличение мощности, разумеется, потребовало и увеличения расхода топлива. В городском режиме расход составляет 11,8 литра, по трассе Хонда Кросстур с таким двигателем будет потреблять 8,1 литра, а средний расход составит 10,7 литра. Для 3,5-литрового двигателя японский автоконцерн подготовил совершенно новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения посредством лепесткового переключателя на рулевом колесе. Передняя подвеска Crosstour 2013 года состоит из двойных поперечных рычагов, дополненных стабилизатором и винтовыми пружинами. Сзади устанавливается надежная многорычажная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Использование подобной конфигурации передней и задней подвесок позволило японским разработчикам добиться феноменальной устойчивости автомобиля на дороге, а также легкой управляемости при совершении маневров любой сложности. Тест-драйв доказывает, что Хонда Кросстур уверенно чувствует себя на любом типе дорог, практически не замечает легких препятствий в виде небольших ям и выбоин, свободно преодолевает незначительные водные преграды и отлично держит дорогу в плохую погоду. Все колеса новинки комплектуются дисковыми вентилируемыми тормозами, отличающимися высоким уровнем надежности и износостойкостью дисков. Цены и комплектации. Honda Crosstour представлена на мировом рынке в двух комплектация: базовой EX и топовой EX-L. Базовая комплектация отличается менее сильным двигателем и отсутствием возможности подключения полного привода. Кроме того, Crosstour EX комплектуется колесными легкосплавными дисками диаметром 17 дюймов, предназначенными для шин 225/65. Салон Honda Crosstour EX предложит владельцу климатическую установку с функцией фильтрации воздуха, 360-ваттную аудиосистему HondaLink с шестью динамиками, салонное зеркало с автозатемнением, а также интегрированные интерфейсы USB и Bluetooth. Из оборудования начальной комплектации Хонда Кросстур ЕХ стоит выделить камеру заднего вида, системы автоматического включения фар и запуска двигателя без ключа, систему ABS и систему стабилизации движения VSA. Более дорогая комплектация Honda Crosstour EX-L отличается не только мощным двигателем и полным приводом, но и более внушительным внешним видом, который формируется за счет легкосплавных дисков диаметром 18 дюймов и шин 225/60. Внутри топовая версия также выглядит гораздо симпатичнее, так как в отделке интерьера используется натуральная кожа и другие элитные материалы. Комплектация Crosstour EX-L снабжается сидениями и зеркалами с функцией памяти настроек, мультимедийной системой с навигатором и интернет-радио, системами LaneWatch, LDW и FCW, отвечающими за контроль мертвых зон, предупреждение о выезде из занимаемой полосы и слежение за впередиидущими автомобилями. Полноприводная версия Хонды Кросстур EX-L дополнительно комплектуется интеллектуальной системой Real Time 4WDTM, распределяющей крутящий момент между колесами в зависимости от нагрузки. Что касается стоимости автомобиля, то в США Honda Crosstour 2013 года продаётся по цене от чуть более 27 тыс. долларов. Цена кроссовера Хонда Кросстур 2013 модельного года для России объявлена в апреле 2013 года и стартует с отметки в ~ 1 млн. 600 тыс. рублей за базовую комплектацию Executive (передний привод, бензиновый 2.4 I-VTEC 194 л.с. и 5-диапазонный «автомат»). Стоимость Honda Crosstour в комплектации Premium (полный привод, бензиновый V6 3.5 i-VNEC Earth Dreams 281 л.с. и 6-диапазонный «автомат») составит ~ 1 млн. 930 тыс. рублей. Цена Хонды Кросстур 2013 модельного года в комплектации Premium Navi составит без малого 2 млн. рублей.

 

 Новый Crosstour: жизнь не по плану

 Мул, как известно, крупнее и выносливее осла, неприхотливее лошади, и живет мул по три-четыре десятка лет, как правило, издыхая от старости, а не из-за болезни… В общем, универсальная и почти идеальная рабочая скотина, пусть и неказистая с виду. 

 
 
 
Но если вы знаете, кто такие мулы, вам вряд ли нужно рассказывать о том, как они появляются на свет, а также о том, что эти животные бесплодны. Иными словами, мул не может произвести на свет такого же мула, в крайнем случае его можно попробовать клонировать, но это не самая хорошая идея, так как клоны долго не живут…
 
Honda Crosstour – и не хэтчбек, и не кроссовер… Мул, только не биологический, автомобильный – машина, начисто выпавшая из формата, сделанная, что называется, «на пробу» – вдруг понравится. Проблема в том, что продолжения у этого авто не будет, поскольку даже сами японцы до сих пор не определились с его позиционированием.
 
А ведь через пару лет им придется что-то придумывать. Та машина, что названа сегодня «новым Кросстуром» – все тот же автомобиль, только слегка перелицованный. В остальном мире такие метаморфозы называют рестайлингом, с внеплановыми реинкарнациями же лишь «Honda» в последнее время зачастила, да и то все больше из-за необходимости проведения работ по устранению прежних ошибок. И как бы через пару лет не выяснилось, что такой ошибкой был и сам Crosstour…
 
Технически японцы все сделали правильно: взяли «лошадь» – Pilot, взяли осла – Accord, скрестили и подали в лучшем виде – автомобиль с нормальным дорожным просветом и практически легковым центром тяжести. Вот только не задалось у них как-то. Типаж, вроде бы, проверенный: «Volvo» и «Subaru» похожими продуктами «радуют» друг друга полтора десятка лет. Мало того, по пути они еще и немцев прихватили, да так крепко, что вслед за «Audi» в разборки залез еще и целый VW… Но разбираются они все больше между собой. Сегмент оказался достаточно тесным, да к тому же еще и населенным автомобильными фриками, уставшими от традиционных SUV, но не готовыми пересаживаться на обычные седаны.
 
Человек же выбирающий Crosstour – фрик вдвойне, если в том же Outback хотя бы багажник нормальный присутствует, а в Allroad – безальтернативный полный привод, тут первого нет априори, а второй появляется лишь в сочетании с V6, когда ценник на машину взлетает до 2 миллионов. В принципе, по меркам класса это не так уж и много, поскольку тот же Volvo XC70 в топе будет стоить на миллион дороже, а тут у вас, вроде бы, «полный фарш». Но Pilot в то же время обходится практически в те же деньги, притом, что речь о нормальном SUV с семиместным салоном, который, к тому же потом можно будет продать. В общем, на месте потенциального клиента я бы не нашел ни одной веской причины, способной подтолкнуть себя к покупке именно Crosstour. 
 
 
 
Но при этом, я бы не сказал, что этот автомобиль так уж ужасен. У него удобный салон, куда при желании можно посадить четырех взрослых человек, не заставляя при этом задних седоков разуваться и ставить ноги на задний диван из-за нехватки места между рядами. На передней панели вполне читаемая «приборка», приличный набор электроники, которую не надо взламывать, чтобы она читала музыку с ваших гаджетов. А в салоне достаточно боксов и других подстаканников, чтобы мелочь не летала по салону. Но главное – когда вы поворачиваете руль, этот автомобиль едет именно в ту сторону, куда он повернут, когда нажимаете на акселератор – он разгоняется, на педаль тормоза – тормозит. То есть делает то, что вы от него хотите.
 
Если, конечно, это не версия с 2,4-литровым мотором. Для кого ее делали, вообще не понятно. Стартовая цена – 1,6 миллиона. Для авто с 5-метровой длиной и 205-миллиметровым дорожным просветом – не так уж и плохо, тем более, когда в машине есть кожаный салон, климат контроль и даже боковая камера, следящая за вашим правым бортом… От топовой комплектации, по сути, она отличается лишь отсутствием интеллектуального ключа и навигации.
 
Тут есть проблемы другого порядка. То, что атмосферная «четверка» для авто весом в 1,7 тонны слабовата – понятно само по себе. Но если вы спокойный водитель, 11 секунд до сотни вам будет достаточно. Кроме того, в отличие от топовой версии с V6, эта модификация снабжается старым добрым гидравлическим усилителем руля, который, поверьте, гораздо лучше продвинутого адаптивного электроусилителя, установленного на топовые машины. Вот отсутствие системы полного привода – катастрофа, делающая покупку такого авто абсолютно бессмысленной. Хотите AWD? Пожалуйте не следующую остановку в корпоративном прайс-листе, если, конечно, она вас порадует – 1 929 000 рублей. Это топ, только без навигации, за нее с вас возьмут еще 70 тысяч, на чем все, собственно говоря, и закончится.

Разумеется, полный привод, V6 с системой отключения цилиндров и 6-ступенчатый «автомат» (у базового мотора коробка 5-ступенчатая) с подрулевыми лепестками – совсем другое дело не только в плане динамики, но и возможностей, но ценник – за гранью добра и зла…
 
Ей богу, этот автомобиль едет хорошо и вполне достойно, он комфортен и при ином стечении обстоятельств я бы, наверное, подумал о таком приобретении. Но когда торговец предлагает купить мула по цене породистого скакуна, с ним обычно даже не торгуются. Просто через некоторое время он сам будет бегать за клиентами, суля скидки и преференции. К слову, прошлой осенью по этой схеме продавали дорестайлинговые Crosstour, и, говорят, что расходились они вполне прилично. Тут, наверное, тоже стоит подождать…

Похожие товары

Изображение
Отзывы владельцев Опель Виваро, технические характеристики, фотографии, тест драйв автомобиля.
Машину приобрели полгода назад, то есть в мае. Но по зимней дороге на ней уже поездила. У нас Опель Вита с правым рулем. Знакомые доставили ж\д сеткой из Японии за 6000 у.е. Двигатель 1.4, 90 лошадок. АККП. Не знаю как у остальных, но она очень приемистая и резвая. Даст фору почти любой машине. Не тягаюсь только со спортивными. Если включить "S" режим и "топнуть ножкой" по газу, то в зеркале...
Отзывы :0шт.
Мазда6: отзывы владельцев. Кожаный салон для Mazda 6. Итальянская кожа.
Многочисленные владельцы мазда 6 в процессе эксплуатации автомобиля оценили и его великолепный, респектабельный дизайн, и комбинированные сиденья с подогревом, и аудиосистему.
Мазда6 отзывы владельцев в должной мере оценили яркий ксенон, легкий руль, отлично работающие датчики парковки. Кроме того, многие автолюбители отмечают тот факт, что машина исключительно удобна и в условиях городской...
Отзывы :0шт.
Новый Hyundai ix35: тест-драйв, характеристики, фото
Сложно сказать, что пленяет в этом автомобиле больше: стремительность, спортивный облик, напористый нрав и внедорожные качества или сравнимый с машинами бизнес-класса уровень комфорта. Создается впечатление, что разработчикам удалось создать идеальный кроссовер, который удовлетворит требования самого взыскательного покупателя. Новый Hyundai ix35 2013 живет в вашем ритме, подстраивается под ваши...
Отзывы :0шт.
Фольксваген Гольф 6: описание, технические характеристики, цена, отзывы владельцев.
По многочисленным отзывам автовладельцев данной модели Фольксвагена, это весьма качественный автомобиль, с недорогими комплектующими, который не только радует глаз своим прекрасным дизайном, но и еще очень экономичен. Отличительными чертами данного авто являются маневренность, комфорт, исключительные ходовые качества, а также великолепная управляемость. В переводе с немецкого языка Фольксваген...
Отзывы :0шт.
Porsche 911: история, тест-драйв, технические характеристики, фото
Седьмое по счету поколение Porsche 911 Turbo (кузов 991) официально предстало перед московской публикой в мае 2013 года. На сегодняшний день Porsche 911 Turbo (991) является самым мощным "911-м" в семействе. По сравнению с предыдущим поколением производительность новинки в базовой модификации выросла до 520 л.с. (на 20 л.с.) и до 560 л.с. в "заряженной" модификации "S
Отзывы :0шт.