Chevrolet Camaro 2011 - лучший друг мужчины.

Дизайн автомобиля очень близок к Chevrolet Camaro первого поколения, производившегося с 1967 до 1969 год, и ставшего настоящим американским символом. Тогда по радио звучал рок-н-ролл, и американская культура захватывала земной шар. Но, что действительно сделало Chevrolet Camaro символом, так это то, что автомобиль был доступен для миллионов желающих. За первые три года было продано более чем 699 000 Chevrolet Camaro.

 По сведениям концерна, Шевроле Camaro Convertible Concept оборудован стильным шестилитровым V8-агрегатом мощностью в 400 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой, которая передает всю мощь на задний привод, где в действие вступают 22-дюймовые блестящий диски с шинами размерности 305/30. Кроме этого, Camaro Convertible оборудован также сильной тормозной системой с 15-дюймовыми тормозными дисками и четырехпоршевыми суппортами.
Своими формами кузова, Шевроле Camaro Convertible Concept остался верным представленным в прошедшем году Шевроле Camaro Coupe. Тут также находится вытянутый капот, мускулистый и широкий фронт, высочайшая линия талии, также аккуратная попка.
Конечно-же новый концепт остается верным себе самому — гримаса фронтальной части с узкой сеткой радиатора и массивным фронтальным бампером, расширенные колесные арки, спортивные зеркала заднего вида и мускулистая хвостовая часть с трапециевидными стопарями и встроенной выпускной системой, которая заканчивается 2-мя круглыми, блестящими трубами.
В салоне новенького Camaro можно ощутить и оценить все то, над чем так долго и упрямо работали дизайнеры. Тут вас встретят современные спортивные кожаные сидения, широкая фронтальная консоль с трехспицевым спортивным рулем и классическими круглыми инструментами, также и дигитальным информационным экраном по середине. Кроме этого, салон успешно гармонирует в тональных вариациях белоснежного и темного цвета и не создает огромных резонансов.
 

 Тест-драйв Chevrolet Camaro (2011) / Шевроле Камаро.

 Судьба этих автомобилей – всегда быть в центре внимания. Прохлаждаться в пыльном гараже и быть накрытым тряпкой не для них. Они разрывают ревом своего мотора тишину загородных шоссе и диссонируют внешним видом с городским пейзажем. Даже если один чудак отправит такой автомобиль в ржавое царство автохлама, то тут же найдется тот, который спасет его от смерти и начнет тщательно приводить в порядок. Масл-кары - автомобили легенды, оставляющие полосы жженой резины на асфальтовой броне матушки-земли. И если в Америке такие автомобили, разных годов выпуска, вполне себе частые гости на магистралях, то в Европе, а уж тем более в России – это настоящие раритеты. Старая гвардия масл-каров нежится под лучами калифорнийского солнца, а вот молодежь порой заглядывает на наш континент. Правда, что той молодежи? Всего три представителя: Ford Mustang, Dodge Charger и Chevrolet Camaro. Хотя все из этой троицы богатыри как на подбор. Правда, Ford и Dodge могут появиться в России только по неофициальным каналам, а вот Chevrolet Camaro сейчас оформляет долгосрочную визу в нашу страну вполне себе легально. Весной 2012 года автомобиль появится в продаже у официальных дилеров Chevrolet. Ждать осталось совсем недолго

Экстерьер Chevrolet Camaro (2011) / Шевроле Камаро
Экстерьер

И если первые клиенты, решившие получить в свой гараж легендарный Camaro / Камаро, уже потирают руки, то автомобильные журналисты получили возможность прикоснуться к легенде уже сегодня. Кто-то изучал масл-кар в Швейцарии, на родине Луи Шевроле, где прошли первые европейские испытания последнего поколения автомобиля. Я же прокатился на Chevrolet Camaro в его родной среде обитания, Северной Америке. Жаль, что встреча эта была непродолжительная и мы не успели сказать друг другу все, что хотелось.
 
В лучах осеннего детройтского солнца Camaro играет своими гранями словно боди-билдер на подмостках спортивной арены. Хотя сравнивать этот автомобиль с горой протеиновых мышц неправильно. Это настоящий мужчина, деревенский парень, вскормленный экологически чистыми продуктами из собственного огорода, который он сам и возделывает. Могучая структура его тела, не от изнурительных тренировок в душном спортзале, а от физических нагрузок на свежем воздухе. От того он статный, привлекательный и немного злой. Вот и в Шевроле Камаро с первого взгляда читается мужская сила. Раздутые колесные арки, узкая радиаторная решетка с небольшими фарами, двадцатидюймовые колесные диски с широкой резиной, небольшие боковые окна и длинный капот. Все это создает образ олимпийского атлета, который, если потребуется, защитит, а если будет необходимость – распугает мелких воробьев на дороге. В любом случае внешний облик Chevrolet Camaro вызывает не только эмоции, но и желание стать обладателем этого автомобиля.
 
Интерьер Chevrolet Camaro (2011) / Шевроле Камаро
Интерьер
В салоне Camaro / Камаро все достаточно просто. Несмотря на то, что в отделке присутствуют элементы под кожу, ровные швы грубой ниткой, сам пластик достаточно твердый. Минимальный набор современных электронных девайсов и немного дополнительных кнопок управления. Как таковой центральной консоли в автомобиле нет. Прямо на торпедо разместился небольшой монохромный экран, выдающий данные с климатической установки и информацию с аудиоустройства. Его модернизация не предусмотрена, в наборе опций нет цветных экранов с тачскрином или навигацией, тут даже отсутствует возможность установки климат-контроля. Управлять температурой в салоне можно исключительно при помощи кондиционера, весь функционал которого по привычке выведен на две массивные прорезиненные ручки. На центральном тоннеле разместились четыре прибора квадратной формы. Аналоговые шкалы со стрелкой информируют водителя об уровне масла, его температуре, с них можно снять показания вольтметра и проследить уровень охлаждающей жидкости. Не могу сказать, что они имеют жизненную необходимость, но их присутствие придает интерьеру некую эксклюзивность и причастность к высоким скоростям.
 
За рулем Chevrolet Camaro (2011) / Шевроле Камаро

За рулем
Все вопросы по поводу пластика и набору новомодных примочек отпадают, как только ты попадаешь в профилированное водительское кресло. В голове проноситься мысль: «А оно мне надо?» И сразу же звучит ответ: «Я сюда сел, чтобы нажать на педаль газа и умчаться в сторону горизонта». Все, кому не хватает премиальных изысков, ищите себе товарища среди тюнингованного на предприятиях европейского премиума. Все равно на европейских дорогах я буду объектом внимания номер один, а вас будут просто отмечать среди потока.
 
Буквально за считанные секунды ты находишь для себя удобное место для посадки, и готов повернуть ключ в замке зажигания. Прежде чем поехать, хотелось бы упомянуть о нескольких деталях, которые замечаешь в момент посадки на место водителя. В первую очередь, в салоне ты становишься эгоистом. Ну, не хочется тебе, чтобы рядом кто-то сидел. Здесь и одному вполне хорошо. В крайнем случае, на пассажирское сидение можно посадить любимую, и то только в виде исключения, Она, кстати, может обеспечить себе удобную посадку при помощи электроприводов регулировки кресла в различных плоскостях. А про второй ряд можно смело сказать, что он очень маленький, и вам, дорогие друзья, на нем будет неудобно. На самом деле, сзади места вполне достаточно для автомобилей такого класса, и все же лучше его использовать для перевоза личных вещей: сумок, курток, ноутбуков и других полезных мелочей. Если же надо перевести объемные мелочи, то, сложив спинки кресел второго ряда, можно значительно увеличить объем багажника, и к транспортировке будут пригодны даже большие чемоданы.  
А вот с рулем в Chevrolet / Шевроле немного не доработали. Если во всем салоне так явно прослеживается стилизация под ретро и спорт, то руль здесь совсем не в тренде. Такие рули мы видим на всех массовых моделях марки, начиная с Cruze / Круз и заканчивая Captiva / Каптива. Можно сказать, что он удобный, и владельцы Chevrolet привыкли к нему, а в реальном Camaro хотелось бы, чтобы он четко вписывался в предложенную концепцию. Есть уверенность, что мастера уже начали выпускать стилизованные «баранки» специально для тех, кто хочет добиться полной гармонии в салоне. Сразу за рулевым колесом упираемся в приборную панель, выделенные под тахометр и спидометр места имеют необычную форму. Массивные прямоугольники, обрамленные серым пластиком, таят в своих недрах классические круглые приборы. С них достаточно просто считывать информацию, и не приходится напрягать зрение, чтобы понять, в какой зоне сейчас находится стрелка. Еще один элемент, вызвавший удивление, – это рычаг стояночного тормоза. Он располагается ближе к пассажирскому сидению, и повернут в его сторону. Со второго кресла его куда удобней дернуть, чем с места водителя. И если ваш пассажир испугается во время движения, то он может на уровне подсознания, от страха потянуть его вверх.
Ходовая Chevrolet Camaro (2011) / Шевроле Камаро
Ходовая
И все же, сидя в салоне Chevrolet Camaro / Шевроле Камаро, ты чувствуешь себя очень хорошо. И единственное, чего не хватает в момент, когда захлопнулась тяжелая дверь, так это звука работающего мотора. На выбор для российского покупателя Chevrolet / Шевроле предлагает два двигателя. Первый V6 объемом 3,6 литра и мощностью 323 лошадиные силы, второй V8 объемом 6,2 литра мощностью 405 сил и крутящим моментом 556 Нм. В работе более мощного мотора используется уже известная система VVT, которая частично отключает цилиндры и управляет фазами газораспределения. Оба силовых агрегата будут работать в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой.
 
Прекращаем упиваться техническими данными Chevrolet Camaro и отправляемся в путешествие. Как только вы повернете ключ в замке зажигания, по округе разнесется объемный звук из выхлопной трубы. Переводим селектор коробки в положение «драйв» и нажимаем педаль газа. Автомат достаточно быстро отщелкивает передачи, так что до сотни Camaro можно разогнать за пять секунд, если в вашем автомобиле установлен двигатель V8, и за шесть, если под капотом расположилась «шестерка».
 
Не последнюю роль в качестве управляемости Camaro / Камаро играет новая подвеска FE4, разработанная специально для европейских дорог. Она характеризуется увеличенной жесткостью и уменьшенными поперечными ходами колес, значительно улучшающими маневренность и поведение автомобиля на большой скорости. Решение заменить зависимую подвеску, используемую на автомобиле раньше, было абсолютно правильным. С неразрезным задним мостом автомобиль значительно терял бы в плоскости управляемости. Используемая же сегодня независимая многорычажная подвеска позволяет говорить о Camaro / Камаро как о настоящем спорт-каре.
 
И все же, если на прямых автомобиль четко держит заданную траекторию, то в поворотах происходит небольшой снос задней оси. Причем снос этот не криминальный, а весьма прогнозируемый, и добавляет в процесс управления автомобилем некую крупицу экстрима. Стоит отметить, что в повороты Camaro / Камаро начинает заходить после четкого поворота рулем. Не требуется поворачивать его на большие углы, достаточно небольшого движения, и автомобиль изменяет траекторию для выполнения маневра. Проходятся плоскостные изменения дороги действительно без боковых кренов на хороших скоростях.

 Chevrolet Camaro: мечта миллионов.

 

Как известно из заявления компании производителя под капот Шевроле Камаро 2011 получит 6,2 л. 8-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, имеющий мощность 550 л. с, и максимальный крутящий моментом при 3800 об/мин равный 745 Нм.  С этим двигателем будет идти механическая трансмиссия марки Tremec TR-6060, которая имеет 6-скоростей и сближенные придаточные числа.

 
В свою очередь из заявления помощника главного инженера Рыдзевского, можно выделить его высказывание – «благодаря определенной конструкции компонентов нагнетателя, мы добились устойчивости мощности практически на любых оборотах. И даже при движении на шоссе или на низких скоростях у каждого водителя, который управляет Шевроле Камаро 2011, будет присутствовать ощущение запаса мощности».
 
От себя могу сказать, что автомобиль будет действительно оснащаться самым мощным двигателем из всех тех, которые ранее устанавливались на модели Камаро. Также на автомобиль будут установлены 20-дюймовые диски, карданный вал и дифференциал повышенного трения будут усилены.
 
По заявлению компании, Шевроле Камаро 2011 получит обновленный внешний дизайн, модернизированную подвеску марки Magnetic Rid. Но это лишь небольшая часть предлагаемого оборудования все остальное станет известно ближе к началу выпуска.  Шевроле Камаро 2011 появится на американском рынке только лишь в 2012 году, это связанно с тем, что автомобиль проходит доводочные тесты, которые продляться весь 2011 год.
 

Похожие товары

Изображение
Гонщика Формулы-1 наказали за лихачество в городе. Почему все больше водителей ведут себя на дорогах похамски и вольно?
Как отмечают западные издания, на самом заседании 25-летний Хэмилтон не присутствовал, так как участвует в эти выходные в Гран-при Бельгии. Инцидент с участием известного гонщика, бывшего чемпиона Формулы-1, произошел еще в марте 2010 года. Хэмилтон, приехав на Гран-при Австралии, решил в свободное от соревнований время покататься на спортивном Мерседесе, который взял напрокат.
Британский гонщик...
Отзывы :0шт.
Автоновости от компании Сузуки. Главные особенности и преимущества автомобилей этой марки.
Во Франкфурте покажут "заряженный" Suzuki Swift «Заряженный» хэтчбек получил 1,6-литровый бензиновый атмосферный двигатель, который, по словам представителей японской компании, был разработан специально для модификации Sport. Мощность мотора составляет 136 лошадиные силы (при 6900 оборотах в минуту), а максимальный крутящий момент 160 Нм доступен при 4400 оборотах в минуту. При этом в «Suzuki»...
Отзывы :0шт.
Компания Hyundai может в ближайшее время представить кабриолет Sonata, построенный на базе одноименного седана
Компания Hyundai может в ближайшее время представить кабриолет Sonata, построенный на базе одноименного седана шестого поколения. По мнению журналистов Inside Line, разработка и серийный выпуск такого автомобиля могли бы стать следующим логическим шагом в освоении рынка США.
Компания Hyundai может в ближайшее время представить кабриолет Sonata, построенный на базе одноименного седана шестого...
Отзывы :0шт.
Что за втомобиль «ГАЗель-БИЗНЕС»? Где кроме России можно купить данный автомобиль?
Новый продукт «Группы ГАЗ» уже продается в России, Белоруссии, Украине и Туркменистане. В ближайшее время к ним добавится Казахстан. В конструкцию «ГАЗели-БИЗНЕС» было внесено более 150 производственно-технологических изменений, автомобиль оборудован компонентами ведущих зарубежных производителей.
В Азербайджане начались продажи модернизированного автомобиля «ГАЗель-БИЗНЕС» с улучшенными...
Отзывы :0шт.
VolksWagen Touran: обзор, история, характеристики, фото, цена.
Благодаря впечатляющим показателям продаж, с 2003 года продано более 1 130 000 автомобилей, Volkswagen Touran стал легендой. Поэтому вслед за своими собратьями Фольксваген Туран в 2010 году получил солидный пакет обновлений в единой корпоративной концепции Design-DNA.
Отзывы :0шт.