Выбираем Mazda 6: история, характеристики. Тест-драйв новой Mazda 6.

По отзывам владельцев, Mazda6 обладает шустрым и экономичным двигателем (речь в епрвую очередь идет о 1,8 л), хорошей шумоизоляцией (по сравнению с моделями предыдущих лет выпуска), красивым внешним видом. Немаловажный для нашей страны фактор - беспроблемный запуск двигателя в -25-30 градусов.

Благодаря обновленному  дизайну и улучшенным динамическим характеристикам новая Mazda 6 / Мазда 6 станет  прекрасным выбором для тех, кто ценит в автомобиле энергичность, надежность и  элегантность. Большинство водителей  выбирают Mazda 6 / Мазда 6 из-за разнообразия вариантов комплектации и  форм кузова. Даже модели базового уровня комплектации оснащены тормозной  системой, которой обладают более дорогие автомобили представительского класса. Mazda 6 / Мазда 6 среднего уровня комплектации оснащена бортовым  компьютером, аудиосистемой с 6 динамиками и системой помощи при подъеме (HLA).  Модель с самыми высокими техническими характеристиками оснащена оборудованием,  которое удовлетворит даже самых взыскательных водителей.
 
По отзывам владельцев, Mazda6 обладает шустрым и экономичным двигателем (речь в епрвую очередь идет о 1,8 л), хорошей шумоизоляцией (по сравнению с моделями предыдущих лет выпуска), красивым внешним видом. Немаловажный для нашей страны фактор - беспроблемный запуск двигателя в -25-30 градусов. Недостатки Мазды6 - нежное лакокрасочное покрытие, невысокий клиренс (в сочетании с большими свесами это усложняет езду по неровной местности). Некоторые владельцы замечали падение мощности при использовании 92-го бензина. Потенциальным покупателям нужно быть готовым, что запаска у Mazda6 – это докатка, а не полноразмерное колесо. Обслуживание машины достаточно дорогое – при обслуживании у официальных дилеров один километр пробега обойдется владельцу в 12 рублей 41 копейку. Итоговая же оценка от посетителей нашего сайта – твердая «четверка».

 История Mazda 6 (Мазда 6)

Дополнительная информация для основного материала в содержании, используется другой источник информации: 

 В 2003 году на смену Mazda 626 приходит «шестерка». Замена индекса символизирует обновление имиджа. Отныне это не заурядное семейное транспортное средство, а спортивно настроенный вместительный аVтомобиль. Компании Mazda удалось изменить представление о марке — в этом аVтомобиле нет ничего от прежних моделей. Новый дизайн, новый салон, новая платформа, улучшенные технические характеристики, ездовые качества, всё это отличает новый аVтомобиль от предшественника Mazda 626.

 
Mazda 6 2002 год
 
Специалисты сходятся во мнении, что в линиях Mazda 6 можно проследить бессмертный дизайн Mazda Xedos 9. Она переняла от предшественника яркую индивидуальную внешность и уникальное сочетание спортивного стиля с классическим строгим кроем. От Mazda МХ 5 новая «шестерка» получила бескомпромиссную заряженность на скорость.
 
Внешность Mazda 6 яркая, можно даже сказать, экстравагантная и, несмотря на внушительные размеры, спортивная. Выступающий над крыльями рельефный капот, клиновидный передок, большой наклон ветрового и заднего стекол, высокая и короткая корма, все это придает вместительному аVтомобилю отнюдь не семейный, а динамичный облик.
 
Мощный бампер представляет собой единое целое с передней решеткой, а черная сеточка, которой закрыты воздухозаборники только добавляет агрессивности. Массивная, с резкими углами, решетка радиатора нашла продолжение в линиях капота и даже в передних фонарях. Широкие и несколько раздутые колесные арки вместили под себя 17-ти дюймовые колеса с низкопрофильной резиной 215/45.
 
Дизайн Mazda 6 – это гармоничное сочетание классических элементов фирменного стиля и новых пионерских идей, которые удивительно и ярко выделяют аVтомобиль из толпы. Мощный и мускулистый внешний вид аVтомобилю придают атлетические обводы кузова и раздутые колесные арки.
 
Плавные линии кузова, расширенные колесные арки и потрясающая оптика — лишь часть того, что определяет бескомпромиссный внешний вид Mazda 6. Оптика Mazda 6 необычна тем, что в одном блоке скомпонованы фары ближнего и дальнего света, противотуманные фары, габаритные огни и сигналы поворота.
 
Предлагаются три варианта кузова: седан, хэтчбек и спортивный универсал Mazda 6. Каждый из трех вариантов динамичен, элегантен и функционален.
 
Mazda 6 2002 год
 
Если говорить о седане, то это аVтомобиль среднего класса, обладающий показателями высочайшего уровня. Современный, стильный и спортивный дизайн аVтомобиля отлично сочетается с просторным, функциональным интерьером, а также с абсолютно новым рядом двигателей.
 
Mazda 6 в кузове хэтчбек – это универсальность во всем. Автомобиль сочетает в себе функциональность и комфорт, а также обладает удобной приборной доской и большим выбором мощных двигателей.
 
Универсал завершает линию Mazda 6. Автомобиль с этим типам кузова предлагает все необходимое. Автомобиль обладает функциональным, универсальным и просторным интерьером. Новейший дизельный двигатель и наличие полного привода (4WD) делает Mazda 6 универсал истинным удовольствием для вождения. Плюс ко всему вышесказанному является превосходное качество и высококачественная отделка утончённого дизайна.
 
Внутренне убранство аVтомобиля отвечает самым высоким современным требованиям. Ультрасовременные материалы в отделке салона, качественный пластик и легкие сплавы, обшитые кожей рулевое колесо и ручка переключения КПП определяют стандартную комплектацию независимо от типа кузова.
 
Интерьер не только стильный, но и удобный. Лаконичное классическое оформление, все детали тщательно прорисованы и гармонично увязаны друг с другом, а большинство панелей изготовлены из мягких пластиков с приятной фактурой. Кожа на сиденьях, обивках дверей и ободе рулевого колеса ненавязчиво подчеркивает солидность и спортивные мотивы интерьера. Удобные ручки регулировок, а также расположенные на руле управление круиз-контролем и магнитолой, позволяют водителю ни на миг не отвлекаться от дороги с тем, чтобы сделать вождение еще безопасней.
 
Передние сиденья благодаря обилию регулировок удовлетворят любого водителя — при желании можно усесться почти по-спортивному низко. Вся эта спортивность никоим образом не сказывается на удобстве пассажиров второго ряда. Шесть подушек безопасности (базовая комплектация), кондиционер или климат-контроль, множество отделений для хранения мелких предметов сделают поездку максимально комфортной и безопасной.
 
Mazda 6 2007 год
 
Багажное отделение имеет объем в 500 л, который может быть увеличен частичным или полным складыванием спинки заднего сиденья. Резюмируя можно добавить, что новый спортивный имидж не заставил жертвовать практичностью.
 
На каждый вариант кузова может устанавливаться один из пяти двигателей: 1,8 л/120 л.с., 2,0 л/141 л.с., 2,3 л/166 л.с., 3,0 л/222 л.с., турбодизель 2,0 л/136 л.с.
 
Силовые агрегаты могут работать в паре с механической коробкой либо с «автоматом». У нас пока предлагаются седаны и хэтчбеки только с четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,8; 2,0 и 2,3 л. Последний — встречается чаще всего, благодаря применению современных технологических достижений, этот двигатель отличается высокой экономичностью, чистым выхлопом и высокими динамическими характеристиками.
 
Подвеска: спереди спереди — двухрычажная, сзади — многорычажная.
 
Инженеры Mazda не идут ни на какие компромиссы, когда дело заходит о безопасности: элементы активной безопасности помогают водителю быть хозяином ситуации. Но если худший вариант развития событий неизбежен, идеально согласованные меры пассивной безопасности обеспечат наилучшую защиту для всех пассажиров.
 
Салон Mazda6 получил экстремально жесткую конструкцию, что обеспечивает высочайший уровень безопасности всех пассажиров даже при самой серьезной аварии.
 
Запатентованная Mazda как изобретение система распределения и поглощения энергии удара (MAIDAS) со специальными зонами смятия спереди и сзади отводят энергию удара от кабины, уменьшая для пассажиров последствия аварии.
 
В 2007 году компания Mazda официально представила во Франкфурте второе поколение Mazda 6, которое призвано закрепить успех предшественницы. Новая модель стала больше, респектабельнее и комфортабельнее. Производитель предлагает на выбор три варианта кузова: седан, универсал и хэтчбэк. По сравнению с предшественницей «шестерка» 2007 значительно подросла в размерах. Седан и хэтчбек стали длиннее на 6,5 см (4,75 м) и выше на 0,5 см (1,44 м) (универсал — на 7,5 см и 1 см соответственно). Колёсная база также была увеличена и представлена 2,725 м (+5 см). Также вопреки современным тенденциям аVтомобиль стал легче модели предыдущего поколения в среднем на 35 кг.
 
Mazda 6 2008 год
 
Под кузовом скрывается проверенное временем шасси предшественницы, известное своими спортивными повадками. Основными элементами экстерьера стали фары головного света оригинальной формы, широкая решетка радиатора и сложная пластика переднего бампера с множеством вентиляционных прорезей. Сочетание сглаженных форм и широких колёсных арок добавляют облику динамичности.
 
Как и предполагалось, в салоне нет ничего революционного. Экстерьер аVтомобиля сделан в классическом и даже немного консервативном стиле. Салон ориентирован на водителя. Рулевое колесо оборудовано клавишами управления навигации, аудио-системой, кондиционером и бортовым компьютером. Вся основная информация отражается на мульти-функциональном дисплее, который расположен на средней консоли. Всё строго и стильно — без излишеств. Внутреннее пространство по стилю исполнения стало спокойнее. Гладкие деревянные вставки у ручки КПП смотрятся стильно. На приборной панели «колодцы», отличающие салоны всех авто Mazda, а вместо тусклого серо-черного пластика появились вставки цвета платины. Кнопки на центральной консоли разместились более логично и органично. По правую руку водитель теперь увидит кнопку Start/Stop Engine, которая уже перешла из разряда новомодных приспособлений в стандартную комплектацию аVтомобилей бизнес класса. Кроме видимых изменений салон подвергся и другим трансформациям, к примеру, изменено строение передних сидений, а задний ряд снабжен системой, которая при нажатии кнопки автоматически откидывает их вперед, чтобы было удобно загружать вещи в багажник.
 
Как и прежде, гамма силовых агрегатов состоит из трех бензиновых двигателей (в Европе еще предлагается двухлитровый 140-сильный турбодизель). Полностью новый только один. Прежний флагманский двигатель рабочим объемом 2,3 л сменила более мощная и экономичная 2,5-литровая 170-сильная бензиновая «четверка». Кстати, этот силовой агрегат работает в паре только с механической коробкой передач. Двухлитровый двигатель практически без изменений перекочевал на новую «шестерку» с предшественницы, и мощность осталась прежней — 147 л.с. Зато, по уверениям разработчиков, он стал заметно экономичнее. Этот силовой агрегат предлагается не только шестиступенчатой механической коробкой передач, но и пятиступенчатым «автоматом». Базовым считается 1,8-литровый 120-сильный мотор.
 
Ходовую часть серьезно переработали, оснастили аVтомобиль независимой подвеской на двойных параллельных рычагах. Главное новшество — оригинальный электроусилитель руля. В отличие от других подобных конструкций электродвигатель здесь воздействует не на рулевой вал, а непосредственно на рейку. Такая схема неплохо зарекомендовала себя на купе RX-8. Руль информативный, но при этом не очень «острый».
 
 
 
Безопасность на высоком уровне. Базовая комплектация будет включать систему ABS, шесть подушек безопасности, тормозной ассистент, систему контроля тяги, ассистент парковки и систему DSC (система динамического контроля курсовой устойчивости).
 
«Шестерка» 2007 избавилась от главного недостатка предшественницы — неважной шумоизоляции. Даже на высокой скорости в салоне очень тихо. В этом заслуга не только новых звукоизоляционных материалов, но и отличной аэродинамики.
 
Базовая комплектация (которая отныне называется «Direct») стала богаче, чем у предшественницы. Она предлагает кондиционер, полный набор электронных систем безопасности и легкосплавные диски. Комплектация «Sport» включает в себя биксеноновые фары, 18-дюймовые литые диски и аудиосистему «Bose».
 
На автосалоне в Женеве в 2010 году Mazda представила обновленную модель. В ходе рестайлинга экстерьер почти не изменился, потому что изначально получился столь гармоничным и удачным. Зато модернизации подверглась техническая составляющая – шасси, коробка передач, моторы.
 

Дизайнеры слегка прошлись по блокам светотехники:чуть-чутьпридали свежести задним фонарям, внесли несколько новых штрихов в форму фар. Стали устанавливать новые галогенные и биксеноновые фары, причем последние выполнены в адаптивной версии – они могут поворачивать световые пучки на угол до 15°, как бы «заглядывая» в повороты. Измененный бампер, обновленная решетка радиатора и новая форма ниш для противотуманок придали облику автомобиля больше спортивности и динамичности. «Поворотники» переместились с крыльев на боковые зеркала. Дополняет картину увеличенная эмблема марки на носу и новые 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски. Существенно расширена цветовая гамма: вместо прежних шести красок теперь предлагается сразу десять. Два цвета уже были на других моделях компании (Graphite Mica и Black Mica), еще два – Clear Water Blue Mica и Midnight Bronze Mica – новые для Mazda.
 
В интерьере кардинальных перемен нет. Из самых заметных – комбинированная (кожа/ткань) обивка кресел (выглядит довольно стильно), хром на органах управления, новая отделка приборной панели, слегка увеличенный информационный дисплей, черная окантовка блока «музыки» и климата да иной трехспицевый мультифункциональный руль. На руле появилась кнопка «перелистывания» бортового компьютера. Предыдущий алгоритм был весьма сложным и запутанным, а теперь одним нажатием пальца можно получать все важные сведения (средний и мгновенный расход топлива, пробег, текущее время и т.д.). Заметно улучшилась шумоизоляция.
 
 
 
Двигатель объемом 2,5-литра мощностью 170 л.с. теперь поставляется как с механической, так и с 5-диапазонной автоматической коробкой передач. Ранее предлагался исключительно с «механикой». Сам мотор не нов, но его модернизировали, несколько улучшив ряд параметров (в том числе уровень вредных выбросов, сниженный на 3,8%). Не нова и автоматическая коробка с функцией переключения в ручной режим. Однако ее тоже доработали, оснастив оптимизированным гидротрансформатором. Эти меры были призваны решить две задачи: снизить расход топлива и улучшить динамику. Кроме того, 6-ступенчатая «механика» в сочетании с 2,5-литровым двигателем есть только на седане, в хэтчбеке этот мотор идет лишь в паре с «автоматом». Что же касается прочих вариантов, то по-прежнему предлагается 120-сильный агрегат объемом 1,8 л (с 5-ступенчатой механической трансмиссией) и 147-сильный 2-литровый двигатель, с которым может быть агрегатирована как 6-ступенчатая МКП, так и 5-диапазонный «автомат». Примечательно, что в Европе 147-сильный двигатель заменили на новый бензиновый агрегат объемом 2,0 литра с непосредственным впрыском топлива серии DISI мощностью 153 л.с. Главный плюс данного мотора состоит не в прибавке нескольких лошадей, а в снижении расхода топлива и выбросов вредных веществ. С ним автомобиль тратить всего 6,7 л на 100 км пути. Не представлены на нашем рынке и дизельные версии. Линейка двигателей на тяжелом топливе состоит из 2.2-литровым турбодизелемMZR-CDв трех версиях, максимальной мощностью от 129 до 180 лошадиных сил. Расход топлива и уровень выбросов CO2 также значительно улучшены по сравнению с показателями двигателя прошлого поколения.
 
Mazda 6 2013 год
 
Вместе с тем в автомобиле лучше стала управляемость, вырос уровень комфорта. Рестайлинговая «шестерка» более устойчива на скоростном шоссе и в поворотах, куда входит строго по заданной траектории. При резком торможении машина демонстрирует хорошую курсовую устойчивость. Руль стал более информативным, его работа четко соотносится с тем или иным режимом движения. Кроме того, возросла плавность хода, выбоины на дорогах и «лежачих полицейских» Mazda 6 проходит мягко, большинство вибраций гасится.
 
Седан Mazda6 2013 третьего поколения был официально представлен на Международном Московском автосалоне 2012 года. Отныне данная модель позиционируется как флагман компании из Хиросимы. Мазда 6 2013 получилась очень красивым автомобилем и, как и было обещано автопроизводителем, действительно не сильно отличается от концепта Takeri, облик которого и лег в основу внешности серийной машины. Дизайн выполнен в фирменном стиле компании под названием Kodo – Soul of Motion (душа движения), впервые получившим свое применение на серийных машинах в компактном кроссовере Mazda CX-5. До этого японский бренд следовал дизайну «потока» Nagare от Лоренса ван ден Акера (предшественника Икуо Маэда на посту главного дизайнер Mazda).
 
По своим габаритам «шестерка» третьего поколения превзошла своего предшественника по всем направлениям. Длина седана увеличилась до 4 865 мм (+ 110 мм), ширина составляет 1 840 мм (+ 45 мм), высота – 1 460 мм (+ 20 мм). Величина колесной базы выросла на 105 мм – до 2 830 мм. Клиренс стал меньше на 15 мм (до 150 мм). Все это положительным образом сказалось на свободном пространстве для водителя и пассажиров. Правда, объем багажника в Мазда6 2013 сократился с 519 до 483 литров, зато погрузку/выгрузку вещей облегчит расширенный на 32 мм багажный проем.
 
Mazda 6 2013 год
 
Идеальные сглаженные формы, элегантный и вместе с тем несколько агрессивный дизайн создан в духе нового времени. Носовая часть выглядит как никогда динамично. Радиаторная решетка выступает максимально вперед относительно головной оптики. Внутренняя начинка светотехники состоит из биксеноновых фар и светодиодов (прерогатива дорогих версий). Профиль обзавелся большим количеством мускулов за счет более развитых выштамповок, кроме того значительно вырос наклон задней стойки крыши, а задняя оптика теперь еще больше «вторгается» во владения боковой части кузова. Оптика стала уже и грубее, появилось большее количество ломаных линий и, конечно же, присутствует такой свежий дизайнерский элемент как горизонтальный хромированный молдинг на крышке багажника.
 
Салон выполнен не в столь эмоциональном стиле как экстерьер, но стал более солидным и основательным. В компании отмечают, что при разработке интерьера уделялось пристальное внимание к мелочам, а материалы отделки стали дороже и качественнее. Салон на уровне плеч стал шире на 20 мм, прибавка в заднем ряду для ног пассажиров составила 43 мм. Во втором ряду удобно сидеть, подушка дивана стала длиннее, в спинках передних кресел появились глубокие выемки, оформленные мягким материалом. Водительское кресло — с отменным профилем и выразительной боковой поддержкой. Компактное мультифункциональное рулевое колесо.
 
Mazda 6 2013 год
 
Главенствующее место на центральной консоли занимает дисплей мультимедийной системы (на центральном тоннеле расположен управляющий джойстик) — навигационная система может похвастаться наличием русского языка. Чуть ниже блок дефлекторов отопительной системы, а затем прочие управляющие клавиши. Приборы традиционно утоплены в колодца — слева тахометр, в центре спидометр, а справа дисплей, обладающий неплохой анимацией.
 
Mazda6 2013 получила весь комплекс технологий SkyActiv, включая не только двигатели и трансмиссии, но также шасси и кузов с увеличенным объемом содержания в нем высокопрочных сталей, это позволило снизить массу на 100 кг и увеличить на 30 % жесткость на кручение по сравнению с предшественницей. Кузов демонстрирует хороший показатель коэффициента сопротивления набегающему потоку Cx — 0,26.
 
На российском рынке Mazda 6 2013 получит два бензиновых двигателя. Базовый четырехцилиндровый движок SKYACTIVE-G 2.0 развивает 150 л.с. (210 Нм), а более мощный SKYACTIVE-G 2.5 выдает 192 л.с. и пиковый крутящий момент в 256 Нм при 3 250 об/мин. Разгон до 100 км/час с двухлитровым двигателем занимает 9.5 сек, максимальная скорость 208 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле равен 5.5 литрам. Более мощная версия разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7.8 сек. Максимальная скорость достигает 223 км/ч. Оба мотора можно заказать как в паре с 6-ступенчатой механикой, так и с 6-диапазонным автоматом. Система start/stop входит в базовое оснащение. А 2,5-литровый движок оснащен еще и новой системой рекуперации торможения i-ELOOP, накапливающей энергию для обеспечения питания различных систем автомобиля, позволяя на этом экономить топливо. На европейском рынке Мазда6 2013 получит также 2,2-литровый дизельный мотор SkyActiv-D мощностью 175 л.с., агрегатирующийся в паре с автоматической коробкой. Шасси: стойки типа Макферсон спереди и многорычажная подвеска сзади.
 
Следует сказать несколько слов о реализованных мерах безопасности. Система безопасности полностью защищает пассажиров при полных и частичных столкновениях. Боковые удары компенсирует система Triple-H. В салоне имеется новая система защиты пассажиров с помощью подушек безопасности, передние подушки реализованы как двухступенчатые, а также имеются дополнительные подушки сбоку.
 
Инженеры научили фары автомобиля заглядывать за поворот и переключаться самостоятельно с ближнего на дальний свет и наоборот (при необходимости), контролировать «мертвые зоны», рядность, тормозить и останавливаться без участия водителя, правда пока только на скорости до 30 км/ч.

 Какую выбрать Mazda 6?

 «Мазда-6» продается в России с тремя типами кузовов, тремя бензиновыми двигателями, трех основных уровней оснащения. Цена: от $22 900 до $35 800. 

 
Какой кузов? 
 
1-е место: 5-дверный хэтч-бек. Оптимальное сочетание эстетики и функциональности. В таком платье «шестерка» выглядит солидно и спортивно одновременно. Ступенька на крышке багажника делает ее почти неотличимой от столь популярного в нашей стране седана. А в непогоду она же помогает сохранить заднее стекло в чистоте. По вместимости багажника – от 492 л в минимальном варианте до 1660 л при сложенном заднем ряде сидений – такой кузов немногим уступит универсалу. Единственная оговорка: на заднем диване людям выше 185 см будет маловато места по высоте.
 
2-е место: 4-дверный седан. Да, самый популярный в России кузов позволяет сэкономить $500 по сравнению с хэтчбеком. Но, безусловно, проигрывает в практично-сти – багажник седана гораздо менее удобный. 
 
3-е место: универсал. Один из самых стильных универсалов среднего класса очень хорош и для хозяйственных нужд. При 2-местной компоновке превращается в фургон на 1710 л. С осени только его можно будет купить с полным приводом. Однако в аналогичной комплектации машина на $1800 дороже хэтчбека. К тому же продается только с 2- и 2,3-литровыми моторами по цене от $28 200. 
 
Какая комплектация? 
 
Даже базовое оснащение «БЭЙЗ» отнюдь не бедное: электропривод стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, кондиционер, обогрев сидений, 6 подушек, ABS, ESP, CD-магнитола. Но доплатив всего $500, можно получить куда более удобный «ТУРИНГ«. Это климат-контроль вместо кондиционера, пара подстаканников в передней панели, подлокотник для задних пассажиров, бортовой компьютер, окрашенные в цвет кузова зеркала, отделка салона двумя видами ткани или кожей, кожаные руль, рукоятки стояночного тормоза и рычага КП. 
 
Топовый «СПОРТ» полагается только самым мощным и дорогим 2,3-литровым версиям и включает ксеноновые фары, 17-дюймовые диски из легкого сплава, стереосистему «Боуз» с CD-чейнджером на 6 дисков. Но и цена соответствующая – от $30 900. Правда, покупая такой универсал с «автоматом», не придется доплачивать за кожаный салон и электропривод сиденья водителя. 
 
Какой двигатель? 
 
1-е место: 2,0 л (145 л. с.). С ним «Мазда» позволяет раскрыть высокий потенциал своего отменного шасси. Хорош такой автомобиль и динамикой, и удобством управления тягой – как в городе, так и на шоссе. Вот только стоит он на $2500 дороже 1,8-литрового собрата. Однако платите вы не только за больший объем и мощность, но и за новую 6-ступенчатую механическую КП. Кроме того, 2-литровая вер-сия – самая доступная «шестерка», если нужен «автомат». 
 
2-е место: 1,8 л (120 л. с.). Отличный выбор для тех, кто хочет сэкономить. У этого мотора не самая лучшая тяга на низких оборотах, но если готовы гонять его у красной зоны тахометра, ущербным себя на дороге ни в коем случае не почувствуете. 

3-е место: 2,3 л (166 л. с.). Логичнее покупать самый мощный мотор для загородных вояжей. Запас тяги для обгонов даже со 140 км/ч у такой машины действительно впечатляющий. Этот же двигатель еще и самый прожорливый – в хорошем темпе 14–15 литров на сотню обязательно скушает. Да и цена для автомобиля среднего класса уже высоковата – $30 900. 
 
Какой цвет? 
 
В России «Мазду-6» можно заказать в одном из двенадцати цветов. Доплачивать вам не придется только за белый «Арктический». А вот любой из одиннадцати металликов обойдется в дополнительные $500. 
 
Мы решили: оптимальная «Мазда-6» – 5-дверный хэтчбек «Туринг-2,0». В цвете металлик и с дисками из легкого сплава такой автомобиль обойдется в $27 700. Это не самая доступная «японка» среднего класса, но, учитывая ее таланты, – отличный выбор для тех, кто подыскивает яркий, безопасный, щедро оснащенный автомобиль, наделенный редким сочетанием отличной динамики и практичности.

Похожие товары

Изображение
Лада Гранта получила автомат: фото
Наверняка "ценители" отечественного автопрома воспримут эту новость как обычно — скептически, но вице-президент по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Артем Федосов сказал, что точно такая же АКПП стоит и на некоторых машинах Nissan, например на Tiida и Almera и это, соответственно, проверенная полноценная добротная коробка.
 
Отзывы :0шт.
Шевроле Субурбан 2012 - описание, технические характеристики, фото, цены.
Новая модификация знаменитого внедорожника Шевроле Субурбан явилась удлиненной версией автомобиля Blazer серии С/К, позднее переименованного в Tahoe. За свою мощь и комфортабельность Шевроле Субурбан получил шутливое название «техасский лимузин». Chevrolet Suburban является большим внедорожником, вмещающим 9 человек и имеющим уникальную грузоподъёмность с возможностью буксировки.
Новая...
Отзывы :0шт.
Новинка российского автопроизводства Tagaz Aquila проходит доработку в Тольятти. TagAZ Aquila близкое знакомство. Краш-тест TagAZ Aquila
Первая собственная новинка Таганрогского автозавода, четырехдверное купе Tagaz Aquila, было замечено в Тольятти. Сообщается, что здесь автомобиль пройдет некую доработку, правда, какую именно, выяснить не удалось.
    В Тольятти Tagaz Aquila проходит техническую доработку. На этом подробности заканчиваются. В "вазовской столице" были замечены два экземпляра машины – черного и белого цвета....
Отзывы :0шт.
Новый Фольксваген Туарег 2012 года.
Давно существующая популярная на мировом рынке компания Volkswagen обновила линейку моделей Touareg. Volkswagen Touareg получил множество новшеств как во внешнем виде, так и в технических характеристиках. Прежняя модель обрела значительную популярность на европейском рынке. Новая модель Touareg обрела отличные ходовые качества, безупречную безопасность, комфорт высшего уровня.
Отзывы :0шт.
Все о Chevrolet. Новинка 2013.
За долгие годы существования марка Chevrolet, входящая в концерн General Motors, стала одной из самых известных в мире; явившая миру культовые Camaro и Corvette, сегодня компания предлагает по всему миру десятки моделей от недорогих малолитражек вроде Spark и Aveo до огромных Tahoe и Suburban.
Отзывы :0шт.