Тойота камри 2012 года: описание, технические характеристики, фото. новинки авто

Тойота камри 2012 года: описание, технические характеристики, фото.

С учетом жизненного срока модели, новое (седьмое) поколение Toyota Camry грозит стать последним. Возможно, именно это, да еще вкупе с обещаниями Акио Тойода представить публике «самую лучшую Camry за всю ее историю», и подогревают интерес к новинке. К тому же стоит учесть популярность предыдущих поколений модели, не раз занимавших вершины различных рейтингов по всему миру.

Тойота камри 2012 года: описание, технические характеристики, фото.

С учетом жизненного срока модели, новое (седьмое) поколение Toyota Camry грозит стать последним. Возможно, именно это, да еще вкупе с обещаниями Акио Тойода представить публике «самую лучшую Camry за всю ее историю», и подогревают интерес к новинке. К тому же стоит учесть популярность предыдущих поколений модели, не раз занимавших вершины различных рейтингов по всему миру.

Кстати популярность предшественниц и сыграла злую шутку с Toyota Camry 2012 модельного года. Боясь оттолкнуть приверженцев, конструкторы компании ограничились минимальными изменениями конструкции. Внешность новой Тойота Камри стала похожей на модель Avalon 2011, то есть на смену рельефным выштамповкам прошлого пришли плавные изгибы кузова.Тойота камри 2012 года фото:

В профиль автомобиль Тойота Камри 2012 модельного года повторяет предыдущее поколение, разве что заметна ярко выраженная клиновидная форма, благодаря чему повышается аэродинамическая эффективность. В лицевой части доминирует крупная решетка воздухозаборника внизу и фары головного света сложной ломаной формы. Задняя оптика тоже необычна и по форме напоминает бумеранг. Что интересно, европейская версия седана своим внешним видом несколько отличается от американской, представленной немногим ранее. Фальшрадиаторная решетка стала солиднее, передние и задние фары получили более сдержанные классические контуры. Впрочем, на этом различия и заканчиваются, технологическая начинка у них идентична.

Как и ранее Тойота Camry 2012 года будет представлена в нескольких модификациях: базовой L, улучшенной LE, спортивной SE, и люксовой XLE. Внешне комплектации отличаются незначительно, парой деталей (хром пакет и адаптивные фары в версии XLE) и диаметром литых дисков (от 16-ти до 18-ти дюймов), разве что в спортивной версии доступен спойлер, аэрообвес и радиаторная решетка в цвет кузова. Гораздо больше различий в интерьере и оснащении автомобиля. Можно было бы отметить также версию Toyota Camry Hybrid SE, но в России она точно не будет доступна.

Интерьер бизнес-седана Toyota Камри 2012 излучает комфорт. Для удобства водителя и передних пассажиров сиденья оснащены электрорегулировками и подогревом. Посетовать можно лишь на слабо развитую боковую поддержку, хорошими «ковшами» оснащается лишь спортивная SE модификация. Она же (SE) порадует владельца кожаной отделкой салона и подрулевыми «лепестками-переключателями» КПП. В остальных вариантах комплектации обивка тканевая, впрочем, это единственная претензия к отделке.

Судя по всему, в компании Toyota учли нарекания и внимательно подошли к подбору материалов. Ткани стали дороже, добавилась текстура и декоративная строчка, а пластик теперь мягче и приятнее на ощупь. Вариант комплектации теперь легко отличить по материалу вставок, в S, L и LE – они серебристые, в SE – бронзовые, а в XLE- под дерево. Вертикально скомпонованная приборная панель выполнена в более молодежном стиле, а на центральной консоли разместился сенсорный многофункциональный дисплей Toyota Touch (не доступен только в версии L), объединивший в себе функции парктроника с камерой заднего вида, медиа, коммуникационной и навигационной системы.

В зависимости от комплектации новой Тойоты Камри, вместо дисплея 6,1 дюйма устанавливают семидюймовый экран с двойным покрытием (водитель видит одну информацию, а пассажир – другую) и расширенным функционалом. Функционал системы Entune позволяет установить громкую сотовую связь по Bluetooth, он озвучивает входящие SMS, подсказывает о наличии заправок, выдает прогноз погоды и помогает заказать столик в ресторане. Естественно, такой функционал будет больше востребован за рубежом, нежели на просторах России. Опять же медиасистема с уровнем комплектации также дорожает вплоть до JBL Green Edge c 10 динамиками и сабвуфером, USB-интерфейсом, разъемом под iPod, спутниковым и HD-радио.

Кроме этого стоит отметить раздельный климат контроль с системой очистки воздуха «nano-e» с интегрированным увлажнителем, боковые и задние солнцезащитные шторки, подогрев сидений и зеркал, круиз-контроль и полный электропакет. Пассажиры заднего дивана теперь могут разместиться еще комфортнее (им добавили по паре сантиметров жизненного пространства для ног и бедер), к тому же с помощью дополнительного пульта они смогут управлять климатом и медиасистемой. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 40 к 60, еще более увеличивая и так не маленький багажник.

В плане технических характеристик кардинальных отличий в Toyota Camry 2012 от предыдущего поколения практически нет. Это все тот же переднеприводный седан с независимой подвеской и четырьмя дисковыми вентилируемыми тормозами. Габариты так же остались неизменны.

Модернизация коснулась лишь силовых агрегатов. Четырехцилиндровый 2,5-литровый мотор, обещает стать самым экономичным двигателем, обеспечивающим мощность в 178 «лошадей». Он и впрямь отличается умеренным аппетитом в 7,8 литров на сотню. Агрегатироваться этот мотор будет только шестидиапазонным «автоматом» («механика» для новой Камри не будет предлагаться). Второй доступный агрегат - 3,5-литровый V6 мощностью 268 л.с., (в Европе он кроме автоматической КПП будет доступен и с шестидиапазонной «механикой»). И увы, расхода в 6,0 литров на 100 км пути, который обещает 200-сильная Toyota Camry Hybrid Synergy Drive отечественным владельцам, достигнуть не удастся.

О безопасности будет заботиться Toyota Star Safety System, которая объединит в себе систему курсовой устойчивости и ABS, систему контроля тяги и противоскольжения, а также работу девяти подушек безопасности.

О стоимости новой Тойота Камри. Так цена на новые Toyota Camry 2012 модельного года в России у официальных представителей начинается с отметки в 1 млн. 28 тыс. рублей (2.5-литровый седан с 6-диапазонным “автоматом”), а “топовая” комплектация с 3.5-литровым двигателем предлагается по цене в 1 млн. 434 тыс. рублей.

  Первый тест-драйв Toyota Camry 2012 — еще раз в бизнес-класс.

Дополнительная информация для основного материала в содержании, используется другой источник информации: 

Toyota Camry стала неким символом успешности для украинских менеджеров. Если ты ездишь на Camry, значит корпоративная карьера идет в нужном направлении. Причем независимо от того, купил ты себе ее сам, или предоставили служебную и с водителем. Плюсы и минусы уже седьмого поколения этой популярной машины выясняем в процессе первого тест-драйва Toyota Camry 2012.

Toyota Camry 2012 – седьмое поколение популярного седана бизнес-класса. Продажи в Украине начались в ноябре 2011 года. Машина существует только в кузове седан. Новая версия, помимо обновления дизайна получила новый двигатель и коробку передач.

В Украину машина поставляется с двумя бензиновыми двигателями объемом 2,5 и 3,5 литров. Первый представляет собой рядную «четверку» с мощностью 180 л.с. и максимальным крутящим моментом 231 Нм, достигаемым при 4100 об/мин. 3,5 литровый V-образный шестицилиндровый двигатель имеет максимальную мощность 277 л.с., а крутящий момент достигает 346 Нм при 4700 об/мин. Оба двигателя комплектуются только автоматической шестиступенчатой коробкой передач с возможностью ручного переключения. Привод — только передний.

Машина доступна в пяти комплектациях: Comfort, Elegance, Prestige, Lux и Premium. Первые четыре предлагаются для версии с двигателем 2,5 л, Premium — только с 3,5 л силовым агрегатом.

У нас на тесте побывала Toyota Camry 2012 2.5 AT Elegance, стоимостью $37 300

Вместе с первой партией из нескольких десятков машин, которые приехали для демонстрации в дилерских центрах, получили свои Camry и первые покупатели, заказавшие их вслепую. Среди них был и наш читатель, который любезно предложил протестировать покупку, не дожидаясь появления ее в пресс-парке компании. Естественно, отказаться мы не могли, поэтому ваш покорный слуга целый день играл роль водителя «менеджеровоза» и теперь готов поделиться первыми впечатлениями от новенькой Toyota Camry. В парке владельца это уже не первая «Камри», была и предыдущая, и та, что перед ней. Почему он снова выбрал именно эту модель, да еще и без раздумий разберем в конце тест-драйва, для начала же мои впечатления.

Дизайн — почти Lexus

Не секрет, что производители в последнее время любят заигрывать с покупателями более дешевых машин, делая их похожими на модели подороже. Это называется «единый корпоративный стиль» и «преемственность дизайна». Теперь, похоже, появится новый тренд — общие черты в дизайне «обычных» марок и премиум-брендов. Слишком уж новая Camry похожа на своего люксового собрата из стана Lexus — Lexus ES350. Это, конечно, к лучшему для владельцев Camry. Теперь, покупая обычную, по сути, машину E-класса, они будут чувствовать себя еще чуточку ближе к премиум-сегменту.

Данная комплектация поставляется с 16-дюймовыми дисками, на которых машина хотя и не выглядит несуразно, но все же намекает, что колеса побольше будут смотреться уместнее. С другой стороны, такой размер дисков позволил использовать широкую и высокую резину, что уместно и правильно для машины, претендующей на обеспечение комфорта.

Интерьер — красивее и качественнее

Те, кто не знаком с «Тойота Камри» могут удивиться простору внутри. Остальные просто отметят, что теснее точно не стало. И спереди, и сзади места вагон и маленькая тележка. С комфортом усевшись спереди я абсолютно спокойно сел за собой, при этом остался запас как в коленях, так и над головой. Еще один плюс для тех, кто будет эксплуатировать машину как семейную — сзади ровный пол, можно довольно комфортно разместить троих взрослых пассажиров. Двое же будут чувствовать себя пассажирами салона если не первого, то бизнес-класса точно. А уж ребенок в кресле (предусмотрены крепления ISOFIX) будет практически как в своей отдельной комнате.

Оснащение можно назвать «необходимым и достаточным». С учетом того, что это младше-средняя комплектация особенно. Электрорегулировки передних сидений, качественная мультимедийная система с Bluetooth и поддержкой разных носителей и так далее. Ничего особенного, но и перед друзьями будет нестыдно. А вот навигации в данной версии нет, нужно докупать блок отдельно. Правда пока и этого сделать нельзя, на новую машину пока нет никаких допов, даже брызговиков и защиты двигателя.

Драйв — жить стало лучше, жить стало веселей!

Новой «Тойота Камри» — новые двигатель и коробку передач. Действительно, оставь компания в наличии все тот же мотор 2,4 л c пятиступенчатой коробкой, ее бы просто не поняли. Новый 2,5-л агрегат обладает большей мощностью и крутящим моментом, но главное улучшение — новый шестиступенчатый автомат. С этим двигателем и коробкой Toyota Camry текущего образца, конечно, не стала гоночным болидом, но и «овощем» ее язык уже не повернется назвать.

Выводы

Что ж, перед нами, наверняка, новый бестселлер. В очередном поколении Toyota Camry 2012 сохранила все то, за что ее так любили украинские «менеджеры среднего звена», прибавив при этом в динамике и управляемости. Неоднозначная же в чем-то внешность уже совсем скоро примелькается и будет казаться вполне цельной и удачной. Приятно, что новая Camry сохранила вполне приятное ценовое предложение, не особенно выделяясь в большую сторону среди конкурентов D-класса. Хотя предлагает намного больше внутреннего пространства, чем большинство из них.

  Тест-драйв новой Toyota Camry: Правильный генетический код

Toyota Camry в Украине – автомобиль культовый, можно сказать системный, но от этого не менее востребованный. Под конец своей конвейерной жизни предыдущее шестое поколение будто обрело второе дыхание и украинцы принялись раскупать Camry с новой силой. Но как бы не была прекрасна прежняя Camry, автомобильный прогресс не стоит на месте. 

Новое седьмое поколение Camry призвано продлить успех Toyota в сегменте бизнес-седанов, притом однажды найденную удачную формулу японские инженеры решили не менять. В эпоху засилья всевозможной вспомогательной электроники, Toyota сделала ставку на проверенные решения и… AUTO-Consulting отправился проверять, что из этого получилось в альма матер всех премиальных авто.

Новое седьмое поколение Toyota Camry японская корпорация выводила на рынок в очень трудные времена: весеннее землетрясение, падение производства на большинстве заводов корпорации Toyota по всему миру, утрата лидирующих позиций на ключевом рынке США. Toyota, просто как воздух, нужна была новая успешная модель, которая бы позволила ей возродиться. Так сложилось, что роль «спасительницы» досталась именно Camry, которая дебютирует именно в самый трудный для Toyota момент. 

Да и сама Camry очень важна для Toyota, ведь с 1984 кода по всему миру более чем в 100 странах продано более 15 млн. таких авто. Сейчас, 50% всех Camry покупают в США, еще 25% в Китае, а оставшиеся 25% в остальных странах мира. При этом, в Западной Европе Toyota Camry уже нет в салонах – европейцы предпочитают маленькие авто с дизельным двигателем. А вот с странах СНГ Camry более чем успешна. В России, Украине и Казахстане Toyota Camry любят и охотно покупают, притом как успешные бизнесмены, так и чиновники среднего ранга высшие пока не стесняются на народные деньги покупать премиальные авто немецких производителей.

Как бы там ни было, но Toyota Camry за несколько поколений смогла приобрести устойчивый статус надежного, комфортного и престижного автомобиля в глазах украинцев. В США, этот же автомобиль имеет несколько другой имидж, притом 7-е поколение даже визуально имеет разное оформление для рынка Европы и США. Но европейская скорее СНГэшная Toyota Camry кроме внешних отличий наконец-то получила и другие настройки подвески и интерьер. А финальным штрихом, подчеркивающим важность рынка СНГ для Camry, стал визит на презентацию для украинских журналистов главного конструктора Юкихиро Окана, который и отвечал за разработку данного автомобиля. 

Отметим, что сама тест-премьера нового поколения Camry прошла в альма матери всех премиальных авто – на Лазурном берегу Франции, где почти 115 лет назад зародился брэнд Mercedes с легкой руки предприимчивого Эмиля Эллинека, назвавшего так немецкие авто в честь своей дочери. Японцы очень рисковали, ведь на Лазурном берегу знают толк в хороших авто, а на одной улице Монако можно встретить Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini больше, чем их есть во всей Украине. Да и саму модель Camry в здешних местах уже стали забывать во Франции Camry уже не продается. Но забегая наперед отметим, что новая Toyota Camry пользовалась популярностью даже в самом сердце Монако – ее провожали восторженными взглядами русские туристы. 

Удачная формула

Юкихиро Окана не скрывает, что новое поколение Toyota Camry создавалось на платформе предыдущего, хотя это и совсем другой автомобиль. Просто в 6-ом поколении были найдены такие удачные решения, обеспечивающие знаменитый комфорт Camry, что изобретать кардинально новое уже не было смысла. Даже колесная база обеих поколений одинакова - 2775 мм, но в новой Camry стало больше места внутри. Два ряда сидений раздвинули на 15 мм, но за счет такого решения пространство на уровне коленей выросло на 46 мм, а работа интерьерщиков добавила места фактически везде. В новой Toyota Camry по-прежнему удобно, комфортно, особенно на заднем ряду, где можно даже сидеть закинув ногу на ногу. 

От архитектурных экспериментов чуть-чуть уменьшился багажник (483 литров), но он по-прежнему таит полноразмерную «запаску» и способен вместить очень много чемоданов. 

Общий стайлинг нового поколения Toyota Camry выдержан в стиле флагманского Lexus LS, с обилием хрома и монументальной решеткой радиатора. Сбоку Camry стала более подтянутой, но образ чуть нарушают колеса маловатого 16-го диаметра (для версий с двигателем 2,5 л), которые уже не смотрятся на таком крупном автомобиле. Отметим, что 3,5-литровая версия выглядит солиднее уже только из-за 17-дюймовых колес.кто не увидит разницы, ее можно еще отличить по двум патрубкам глушителя сзади 

Сзади Toyota Camry получила граненные фонари, соединенные хромированной накладкой – 100%-ое решение для поклонников Camry. Но ни сзади, ни спереди нет светодиодов, а только традиционный свет, хотя в 3-х комплектациях есть ксенон с поворотными фарами. 

AUTO-Consulting поинтересовался у главного конструктора: «Почему Toyota Camry не получила хотя бы дневных светодиодных огней, ведь такое решение уже есть даже на авто С-класса?» Юкихиро Окана уже не первый день парировал подобные вопросы с самурайской невозмутимостью, ссылаясь на предпочтения потенциальных потребителей, результаты опросов и борьбу за себестоимость, ведь для Toyota важно было не вывалиться за прежнюю цену. При наличии новых важных опций, в виде навигации, тач-скрин экрана, поворотных фар, камеры заднего вида и т.п. удержать цены в прежних рамках было крайне сложно, это и диктовало ограничение по «модным» штучкам в виде светодиодов, системы старт-стоп, вентиляции сидений и т.п. 

Но интерьер Camry стал приятнее и качественнее. А в топ-версии и вовсе стало роскошно. Оптитронные приборы читаются легко и четко, 7-дюймовый тач-скрин монитор также не вызывал нареканий. К тому же, в новой Camry есть руссификация, и теперь бродить по меню стало намного легче, да и навигация с картой Украины разговаривает по-русски. 

Из салона исчезли глянцевые пластиковые вставки под дерево, но появились не менее непонятные матовые с невнятной красноватой структурой. Такое решение уже не добавляет престижа, а к новому имиджу Camry уместнее бы были вставки под алюминий или под естественное дерево. 

Но в Toyota Camry наконец-то изменили алгоритм управления климат-контролем. Теперь вместо кнопок в которые еще нужно было попасть на высокой скорости, темепературу в салоне можно изменить круглой ручкой, что на ходу делать намного удобнее. Да и управление остальными системами авто стало удобнее. На руле появились крупные джойстики управления аудиосистемой, борткомпьютером и телефоном, так что даже на высокой скорости теперь бродить в недрах емких флэшек MP3 (у Camry появился USB-порт) одно удовольствие. 

Отныне Toyota Camry доступна только с 6-ступенчатым «автоматом», который очень расторопно исполняет свою функцию, но если его алгоритм покажется медленным, то можно легко перейти в ручной режим.

Но «фишка» новой Camry – это задние места. Здесь удобно и комфортно, а в подлокотник вывели управление подогревом задних сидений, климат-контролем и аудиосистемой и электрошторкой. Даже сложно однозначно ответить, где в новой Toyota Camry лучше ехать: сзади или на месте водителя. Видно не зря японцы не захотели менять удачную формулу. 

Новые ингредиенты

Toyota Camry предлагают только с двумя бензиновыми двигателями: 2,5 л и 3,5 л. дизелей нет и не будет Двигатель V6 3.5 (277 л.с.) достался новой Camry от предшественницы почти без изменений, хотя он стал экономичнее, но главное его изменение - экологический класс Euro V. А 2,5-литровый 4 цилиндровый мотор – новая разработка с отдачей в 178 л.с. Традиционно для Toyota этот двигатель оснащается механизмом регулировки фаз газораспределения VVT-i и системой изменения длины впускного коллектора. По сравнению с предыдущей «четверкой» 2.4 снижены потери на трение, установлен 3-ступенчатый масляный насос, применяется масло меньшей вязкости, что позволило добиться снижения расхода топлива на 24%. И это действительно так. Camry пока единственная модель с таким новым двигателем в линейке Toyota, но его уже тестируют на RAV4.

У Camry теперь электроусилитель на рулевом валу взамен привычной гидравлики, причем с изменяемой производительностью в зависимости от скорости. Да и сам руль стал острее – 3,2 оборота от упора до упора против 3,8 у прежней версии. 

Чуть собраннее стала и подвеска (говорят на 20% жестче). Нет, она по-прежнему очень комфортна и легко глотает «лежачих полицейских», но Camry стала меньше крениться и лучше заходить в повороты. Конечно, дриблинг по горным серпантинам – не удел вальяжной Camry, но при желании в ручном режиме коробки-автомат можно даже неплохо выглядеть на фоне «горячих» компактных хэтчей, коих в окрестностях Ниццы довольно много. Но не надо себя обманывать, серпантины – это не те дороги, под которые разрабатывали Camry, стоит только заехать на автобан, чтобы окончательно это понять. Вот она – стихия Camry. 

Но после череды поворотов начинаешь проникаться уважением к новой Toyota Camry, да и мотор 2,5 л очень неплох. Он обладает тягой во всем диапазоне оборотов, а не только на верхах, и выдает ровно столько, сколько от него ожидаешь. Да, здесь нет «взрывных» ускорений, но ловим себя на мысли, что и 178 сил вполне достаточно. Но если хочется большего, тогда 3,5-литровая версия в 277 сил окончательно доставит удовольствие. Кроме взрывной тяги после 3000 об\мин, здесь есть еще и неподрожаемый баритон V6, который хочется слушать еще и еще. когда по радио передавали европопсу, даже больше, чем аудиосистему JBL с 10-ю динамиками Если Camry 2,5 – хороша, то Camry 3,5 – безаговорочно хороша. 

После нескольких десятков километров за рулем, когда окончательно привыкаешь к характеру машины и ее новациям, начинает появляться знакомое чувство надежности и комфорта, присущее именно Camry, за которое ее так и любят у нас. Японцы называют это генетическим кодом QDR (совокупность качества, долговечности и комфорта). Да, это именно то «тойотовское» чувство, которое было еще в 5-ом поколении, но полностью раскрылось уже в 6-ом, а значит новые ингредиенты действительно не испортили прежнюю формулу. 

После того, как ощущаешь такое QDR, можно смело рекомендовать новую Toyota Camry владельцам прежних версий – они не разочаруются. Но в Toyota не намерены ограничиваться только пересаживанием уже лояльных клиентов на новую модель. Среди конкурентов Camry значатся Nissan Teana и Volkswagen Passat, и Hyundai Sonata, и Ford Mondeo, и даже Honda Accord. Показательно, но Camry вовсе не направляют на борьбу с немецкой Большой Тройкой премиальных авто, уступая этот поединок исключительно Lexus. А ведь Camry могла бы, особенно в топ-версии с 3,5 л, только ей бы чуть больше современных систем. 

Вердикт

Признаться, мы подсознательно ожидали от 7-го поколения большего. Большего именно в оснащении современными системами, наподобие сканера парковочных мест Park Line Assist или сканера «мертвых» зон в боковых зеркалах Line Assist, не говоря уже о опциях комфорта, которые доступны у конкурентов. Но в том, что Camry такая, виноваты американцы. Это они, любители телефонов Blackberry, никак не хотят разбираться в сложных системах и привыкли к кнопочному вводу, а в Toyota вынуждены считаться с их мнением как никак в США продается 50% всех Camry.

Похожие товары

Изображение
Ауди А7 2012 - описание, особенности и технические характеристики. Какие необычные дизайнерские решения были приняты в новой конфигурации?
Ауди А7 2012 - описание, особенности и технические характеристики. Какие необычные дизайнерские решения были приняты в новой конфигурации?
Короткий передний свес, длинный капот, спортивный наклон задних стоек, большая колесная база придают Audi A7 2012 яркий и динамичный облик. Отличительная черта всех audi светодиодные фары. Задние фары так же имеют светодиодные вставки. Уникальная форма...
Отзывы :0шт.
BMW X7 технические характеристики. BMW X7 стал легендой еще до того, как появился на свет
BMW X7 технические характеристики. BMW X7 стал легендой еще до того, как появился на свет
BMW X7 стал легендой еще до того, как появился на свет. Слухи о том, что концерн BMW готовит своим поклонникам что-то эдакое, появились уже давно, однако выход автомобиля на транспортные рынки намечен только через три года. По сути BMW X7 - это настоящая загадка, потому что ни одного его официального пресс-...
Отзывы :0шт.
Грандиозная российская цена на шестиколесный Mercedes G 63 AMG. Теперь шестиколёсный красавец Mercedes G 63 AMG смогут заказать и россияне

Немецкий производитель премиальных автомобилей Mercedes-Benz объявил российские цены на свою эксклюзивную модель – шестиколесный G-класс от AMG. В России монстрообразный внедорожник будет стоить от 24 500 000 рублей.
Отзывы :0шт.
Новый Форд Мондео 2012 - описание, технические характеристики, фото.
Новый Форд Мондео 2012 - описание, технические характеристики, фото.
В компании Ford решили кардинально обновить Mondeo, чтобы укрепить свои позиции в сегменте бизнес-седанов. Сейчас Ford Mondeo 2012 модельного года проходит дорожные испытания, удалось получить лишь несколько снимков новинки. Также стали известны некоторые технические подробности автомобиля.
Отзывы :0шт.
Универсал Hyundai Santa Fe Classic 2012(хендай санта фе): описание, технические характеристики, фото.
Универсал Hyundai Santa Fe Classic 2012(хендай санта фе): описание, технические характеристики, фото.
Hyundai Santa Fe (Хюндай Санта Фе) - 5- или 7-местный внедорожник класса «K2» с передним или полным приводом. Мировая премьера третьего поколения модели состоялась в рамках автосалона в Нью-Йорке в апреле 2012 года.
Отзывы :0шт.