Все о заправках и бензине: как, где и чем правильно заправляться.

Поговорим о заправках и бензине... Кто умеет считать деньги и даже те, у кого их просто куры не клюют - заправляйтесь в канистру. Почему спросите Вы? Итак...

Поговорим о заправках и бензине... Кто умеет считать деньги и даже те, у кого их просто куры не клюют - заправляйтесь в канистру. Почему спросите Вы? Итак, во-первых на многих заправках в 20 литровую канистру переливают 2-3 литра (чудеса не правда ли?), а это значит, что в бак машины Вам не доливают - там не проверишь. А во-вторых - это банальная гигиена системы питания автомобиля. Сколько же грязи, мусора попадает в карбюратор или форсунки нашего друга мы даже представить себе не можем... Но, во избежании этого - канистру выливаем в бак через лейку с мелкой металлической сеткой фильтр (в идеале - сетка не должна пропускать ни воду, ни другие жидкости и вещества, кроме бензина и керосина). И о бензине - заправляйтесь 95Аи или выше. Дело в том, что 80Аи и 92Аи в природе ну не существует. Октановые числа высокооктановых бензинов - Аи-93, 95, 98. Если кто помнит, или слышал в СССР 80Аи и 92Аи не было, а были именно Аи-93, 95, 98. Причем, они появились уже в эпоху русского автопрома Жигулей. Поэтому, делаем вывод - 80Аи и 92Аи продукты совсем не нефтяные, скорей всего - это какой-нибудь газоконденсат... И если 92А и еще пахнет бензином, то 80Аи имеет запах асфальта... И пользе всего выше сказанного. Разница между 92Аи и 95Аи конечно есть! На 95Аи двигатель на автомобиле ВАЗ-21011 работает ровно и тихо, быстро набирает обороты (конечно при грамотной регулировке зажигания, карбюратора и хороших свечах с правильным зазором), а на 92Аи... увы нет!.. Не тот результат... А вот между 93Аи (удалось всё же раздобыть 5 литров) и 95Аи разницы нет! Делайте вывод господа водители. Кстати, об этом сказано в оригинальной инструкции. Автор: Alexander Porubin

 Обман на авто-заправках

 Проверяйте топливо на цвет и сохраняйте чеки с АЗС.


      Для автомобиля качественное топливо такой же важный вопрос, как и правильное питание для человека: если часто кушать гадость из фаст-фудов, пострадает желудочно-кишечный тракт и печень, аналогично, если в бак автомобиля заливать дешевую «бодягу», вскоре выйдут из строя компоненты топливной системы, двигатель и свечи. 
      Среди водителей бытует мнение, что в течение последних нескольких лет проблема качества топлива на АЗС решена полностью: мол, владельцы заправок и без того знают множество способов получения сверхприбыли, а рисковать репутацией и клиентами — дело неразумное. Однако, по словам директора консалтинговой компании «А95» Сергея Куюна, в периоды резкого роста цен на топливо (читай: в данный момент) продажа «бодяги» под видом бензина и дизеля является очень доходным бизнесом для всевозможного рода дельцов: цена на химические компоненты, которыми разбавляют топливо для приготовления «суррогата», остается неизменной. 
       «Сегодня» при помощи экспертов Института потребительских экспертиз, Национального транспортного университета, компании «Скания Украина» и консалтинговых фирм «А95» и «ЮПЕКО» выясняла, как правильно следует выбирать «еду» и «столовую» для своего автомобиля, чтобы он не отравился. 
ПУТЬ ОТ НПЗ ДО АЗС: КАК ТОПЛИВО ТЕРЯЕТ КАЧЕСТВО
 
      Если в конце прошлого века при заправке на АЗС у водителя был выбор только из «А76», «А92», «А95» и «ДТ», то сегодня стелы заправок рябят от огромного количества вариантов: «А95+», «А95 Евро», «ДТ Евро» и множества других обозначений, причем, разница в цене одной и той же марки бензина часто составляет до 50 копеек за литр. В чем разница и стоит ли переплачивать за качество? 
ПЕРЕРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО.
 
       Не секрет, что все виды автомобильного топлива получают из одного и того же сырья — нефти. Она состоит из различных соединений, основными из которых являются углеводороды (парафиновые, нафтеновые, ароматические) и, в небольших количествах, — сернистые, кислородные и азотные соединения. 
      На нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) нефть нагревают и методом «прямой» перегонки разделяют по температурам кипения на различные виды топлива: бензин, керосин, дизтопливо, и в остатке — мазут. Однако товарной продукцией они становятся только после удаления вредных для двигателя соединений (смол, серы, парафинов и прочих компонентов) — для этого на НПЗ производят дополнительный процесс очистки. 
      В зависимости от степени очистки и качества присадок, автомобильное топливо делят по экологическому уровню, в соответствии с европейской классификацией: Евро-2 (серы не более 0,005%), Евро-3 (серы до 0,0015%), Евро-4 (серы до 0,0005%) и Евро-5 (серы до 0,0001%). После этого продукцию продают по оптовой цене на нефтебазы, куда она часто поступает в виде полуфабриката, в который уже по месту заливают присадки (октаносодержащие, антидетонационные, моющие и многие другие) и получают тот самый «А76», «А92» и «А95». 
      Только после этого готовый продукт везут на АЗС и продают автомобилистам. Продажа топлива, несоответствующего хотя бы нормам Евро-2, законодательством запрещена. Но мошенники умудряются обходить и этот запрет. 
      Николай Худолий, директор лаборатории по испытанию горюче-смазочных материалов при Национальном транспортном университете, говорит, что помимо шести больших НПЗ, которые у всех на слуху (Одесский, Кременчугский, Лисичанский, Херсонский, Нефтехимик Прикарпатья, Галичина), в Украине работает множество мелких производителей, которые ориентируют свою продукцию изначально на сельхозтехнику и автомобили старых конструкций. Такие мини-заводы для того, чтобы избежать проблем с контролирующими органами, пишут в документации о том, что выпускают не «топливо автомобильное» по ДСТУ, а «компонент» в соответствии с собственными техническими условиями. 
      Количество серы, смол и парафинов в таком бензине и дизтопливе значительно отличается от госстандарта, соответственно, заливать его в бак для современного автомобиля смерти подобно. Чтобы не попасть, рекомендуется перед заправкой на неизвестной или сомнительной АЗС попросить у них технический паспорт на топливо и убедиться в том, что в нем написано именно «бензин автомобильный ДСТУ 4063-2001» и «дизельное топливо ДСТУ 3868-99». 
      По словам эксперта, если двигатель автомобиля соответствует нормам Евро-2 и выше, а его заправлять сернистым топливом, это быстро приведет к выходу из строя свечей, каталитического нейтрализатора, топливной аппаратуры и других элементов «сердца» автомобиля. То же самое касается и более современных моторов: если в паспорте двигателя записано, что он соответствует нормам Евро-3 и выше, заливать в бак необходимо только топливо, которое подвергли очень высокой степени очистки. 
       ПЕРЕВОЗКА. Потеря качества топлива может возникнуть у продавцов уже на этапе транспортировки, — говорит эксперт консалтинговой компании «ЮПЕКО» Андрей Перов. — Во-первых, при перевозке в случае температурных колебаний возникает такое явление, как изменение объемов топлива (при охлаждении оно уменьшается в объеме до 10%), во-вторых, не исключены случаи банального воровства, ведь водителям часто платят очень мало и они сливают часть топлива. 
      Естественно, перед водителем бензовоза возникает проблема того, чем покрыть недостачу: в дизель он может долить отработанные масла, в бензин — дешевые присадки, а разницу в цене — положить в карман. Если на заправке нет дополнительного контроля, сотрудники АЗС даже и не узнают о том, что продают уже подпорченный товар. 
      ХРАНЕНИЕ НА АЗС. Вторая проблема, которая сказывается на качестве топлива, — подход владельца заправки к ведению бизнеса. Дело в том, что емкости, в которых хранится топливо на АЗС требуют регулярной очистки по специальной технологии, иначе внутри резервуара размножаются биологические организмы, могут оставаться посторонние вещества (песчинки, листья, вода), отложения, а это требует от владельца дополнительных затрат, на которых всегда можно сэкономить. 
      Но загрязненное топливо использовать в современных автомобилях категорически запрещено… И, наконец, цепочка замыкается на сотрудниках самих АЗС, которые при отсутствии должного контроля, могут отливать себе качественное топливо из резервуаров, а взамен лить туда более дешевые присадки. 
ВЫЧИСЛЯЕМ НАСТОЯЩИЙ БЕНЗИН
 
      По цвету. Если есть такая возможность, наберите бензин в прозрачную тару и посмотрите на свет: не должно быть никаких примесей, а цвет — только бледно-желтый (исключение — сетевые заправки, на которых бензин подкрашивают специальными красителями-суданами для защиты от подделок). Простой анализ можно сделать и своими силами: добавьте в бензин марганцовки, и если он приобрел розовый цвет, значит, в нем есть примеси воды. 
      По запаху. Подозрение должен вызвать и необычный запах: например, можно унюхать нафталин, сероводород, меркоптановую серу (резкий запах сжиженного газа) — насторожить должен любой запах, который не характерен для нефтепродуктов. 
      На ощупь. Попробуйте капнуть бензином на руку — чистый продукт сушит кожу, а не размазывается жирным пятном — признак примеси дизтоплива. 
… И ДИЗТОПЛИВО
 
      По цвету и запаху. Как и в случае с бензином, признаком подделки является нетипичные цвет, запах: настоящий дизель чуть темнее подсолнечного масла и имеет приятный масляный запах, а темный цвет и вонь, как от мазута — признак подделки. 
      По внешнему виду. Если вы набрали дизель в прозрачную емкость, обратите внимание на дно — там не должно быть признаков воды или песчинок. 

      Особую осторожность нужно соблюдать зимой: даже при низкой температуре дизтопливо должно оставаться жидким, а любое сгущение либо наличие белых хлопьев — признак выпавших парафинов. 
      На ощупь. Дизтопливо должно быть маслянистым и жирным, если нет, — оно сильно разбавлено с бензином. 
КАК «БОДЯЖАТ» ТОПЛИВО
 
       Потеря качества на пути от НПЗ до АЗС — это не самое страшное, что может произойти с топливом. Опрошенные нами эксперты говорят, что даже если топливо не соответствует стандартам, негативное влияние на автомобиль происходит не сразу: чтобы вывести мотор из строя, нужно регулярно, на протяжении от полугода то нескольких лет, заправляться немного не дотягивающим до стандартов бензином или дизелем. Намного хуже, когда владелец заправки изначально ставит перед собой задачу заработать на «фальсификате». 
      ПОДДЕЛКА БЕНЗИНА. «Самое доходное дело — производство «левых» бензинов. Здесь в ход идет все, что горит: сырье для нефтепереработки, стабильный бензин, газовый конденсат с добавлением продуктов коксохимических производств для повышения октанового числа», — отмечает директор консалтингового агентства «А95» Сергей Куюн. В базовое «сырье» (для того, чтобы придать топливу нормальный вид) чаще всего добавляют следующие «ингредиенты». 
      Тетраэтилсвинец. Добавление раствора тетраэтилсвинца (ТЭС) позволяет увеличить октановое число на 5—10 единиц. Например, этилированный бензин АИ-98 долгое время создавался добавлением ТЭС к бензину АИ-93. До сих пор, по оценкам экспертов, Украина остается крупнейшим в Европе потребителем ТЭС, который присутствует в пятой части продаваемого бензина. Повышает токсичность, меняет температуру сгорания топлива, что приводит к закоксовыванию поршневых колец, клапанов и отложениям на стенках цилиндров. 
      Нафталин. Это средство от моли повышает октановое число на 5—6 единиц. Образует значительное количество нагара в топливной системе и кристаллизуется, забивая шланги, бензонасос и форсунки инжектора. 
      Железосодержащие присадки. Способны увеличить октановое число на 3—6 единиц. Превышение концентрации приводит к образованию «ржавого» нагара в цилиндрах, выходу из строя свечей и уменьшению срока службы двигателя. 
      Соединения бензола. Часто для придания бензину «марки» используют бензол, толуол и другие ароматические углеводороды. Эти соединения, с октановым числом выше 100, намного дешевле ТЭС, да и приобрести их проще, чем тот же нафталин. Бензолосодержащие вещества являются сильными растворителями, которые уничтожают практически все эластичные детали мотора и приводят к активной коррозии. 
       Метил-трет-бутиловый эфир. Добавление 7—11% метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) в бензины делает из 92 бензина А95. Атомы кислорода в МТБЭ и в его смеси с трет-бутиловым спиртом (фэтерол) улучшают процесс сгорания топлива, повышая экономичность двигателя. Без дорогостоящих присадок-удержателей за несколько часов МТБЭ испаряется, а октановое число бензина падает — возникает детонация. 
      Этиловый спирт. При добавлении 5—20% спирта в бензин, октановое число растет на 3—8 единиц (из 76 можно получить 92, а из 92 — А95 уровня «супер-пупер-премиум»), при этом улучшается процесс сгорания, возрастают мощность и КПД двигателя. В бензин можно добавлять только обезвоженный спирт, а он стоит дорого. Иначе смесь быстро распадается и октановое число падает: возникает детонация, стук клапанов. 
      Ацетон. Совсем нехитрый способ поднять октановое число до требуемого стандартом уровня. Смесь ацетона с бензином вызывает коррозию металла, разъедает сальники и прокладки. 
      ПОДДЕЛКА ДИЗЕЛЯ. По словам специалиста по гарантии компании «Скания Украина» Александра Титски, основные случаи подделки дизеля связаны с продажей топлива сельхозназначения под видом дизеля для современных автомобилей. А в холодный период под видом «зимнего дизеля» (не замерзает при отрицательных температурах) продают летнее дизтопливо (застывает уже при минус пяти). Бывали случаи поимки бодяжников, которые под видом дизтоплива продавали даже отработанные масла (СТО, которые занимаются заменой масла, отдают такие жидкости задаром). 
      Бензин и керосин. Популярным способом сделать из летнего дизтоплива зимнее является добавление туда бензина или керосина — это предотвращает выпадение парафинов и дизель не замерзает при низких температурах. Если с бензином или керосином переборщить, они смывают масляную пленку с блока цилиндров. Последствия — капремонт. 
      Сера и примеси. При недостаточной очистке дизтоплива, в нем остается много серы и смолистых веществ. Приводит к повышению температуры сгорания в двигателе и в результате нарушается его нормальная работа, остаются несгоревшие остатки. Результат — образовывается нагар в насос-форсунках и их подклинивает. 
ВЫБИРАЕМ ЗАПРАВКУ
 
      Чтобы не «попасть» на плохое топливо, опрошенные нами эксперты рекомендуют придерживаться следующих советов. 
      1. «Поскольку с документами на «левые» нефтепродукты всегда есть проблемы, реализация подделок чаще всего происходит на периферийных заправках», — говорит Сергей Куюн. Это не значит, что все владельцы заправок на окраинах городов являются мошенниками, но водителю в этих местах нужно соблюдать особую осторожность. И ни в коем случае не рискуйте, покупая топливо с рук, — часто возле частных домов вдоль дорог висят объявления о продаже топлива по сниженной цене, и даже рядом стоит бензовоз, водитель которого утверждает, что просто не довез топливо до АЗС: риск купить поделку здесь чрезмерно высок. 
      2. По словам Николая Худолия, на АЗС есть смысл подойти к «уголку потребителя» (по закону, он должен быть на каждой заправке) и посмотреть, есть ли там телефон горячей линии, контакты владельца заправки, информация о том, что топливо проверяется при помощи мобильной лаборатории. Если ничего подобного нет, следует насторожиться. 
      3. Обратите внимание на то, насколько за заправкой следят ее владельцы: часто даже на старых АЗС произведен косметический ремонт, территория облагорожена цветами, есть информационные таблички, а оборудование сверкает новой краской. Если же повсюду сплошная ржавчина, а люки резервуаров обросли травой, — лучше отправиться на другую заправку. Важным критерием является и состояние оборудования, из которого производят заправку топливом: старые колонки часто загрязнены и неоткалиброваны. 
      Если внешний вид заправки оставляет желать лучшего, но заправляться на ней удобно, например, по той причине, что она находится возле дома, можно взять пробы топлива и отдать в лабораторию: анализ стоит 600 грн., а на него можно скинуться с соседями по гаражу, у которых имеются точно такие же сомнения. 
       4. Все как один из опрошенных нами экспертов говорят о том, что автомобилиста должна обязательно насторожить слишком низкая цена. «Величина розничной наценки сейчас такова, что не позволяет «вольничать» с ценами на заправках. Как правило, в пределах области они изменяются в диапазоне ±30 копеек за литр. Аномально низкая стоимость в большинстве случаев свидетельствует о подозрительном происхождении продаваемого топлива», — считает Сергей Куюн. 
      Подтверждает его мнение и директор Института потребительских экспертиз Юрий Чернобрывец: «В августе мы проводили исследование, в ходе которого брали пробы на различных АЗС столицы. Сравнив результаты проведенных в лаборатории Национального транспортного университета исследований, мы обнаружили, что на 3 из 8 заправок, где цена отличается от средней по Киеву аж на 45 копеек, есть проблемы с содержанием серы и несоответствием октанового числа». 

Как правильно заправляться. 

 После покупки первой машины, когда ты уже ездишь, многие вещи, казавшиеся раньше простыми, на самом деле оказываются сложными. Одна из таких дилемм: как заправить машину. В этой процедуре нет ничего сложного, но новички хотят знать, как это делать в мельчайших деталях. Итак, положитесь на нас и мы вам расскажем, как правильно заправлять машину. А именно, дадим полную инструкцию по заправке автомобиля.

 
1. Когда нужно заправлять авто?
Автомобиль необходимо заправлять тогда, когда индикатор уровня бака показывает, что в нём меньше 10 литров. Если в баке остаётся 5-6 литров бензина, стрелка будет находиться в красной зоне, а когда уровень бензина достигнет критической отметки - загореться соответствующий индикатор.
Почему необходимо заправляться именно в промежутке «красной зоны»? Современные автомобили оснащены инжекторами, это довольно сложный механизм и если у вас закончиться бензин, он может выйти из строя. Чтобы этого не случилось, старайтесь не допускать полного опорожнения бензобака.
Заправляться необходимо и тогда, когда вы собираетесь в поездку, а бензина в баке недостаточно чтобы покрыть затраты на дорогу. Вы можете сразу заправиться перед дорогой, либо же непосредственно на одной из заправок по пути следования к месту назначения.
 
2. Как часто необходимо заправляться?
У новичков также часто возникает вопрос, почему я стал чаще заправляться? Потребление бензина напрямую зависит от того, как часто и интенсивно вы ездите. Учтите, расход топлива в городе намного выше, чем когда вы ездите по трассе. Характеристики расхода топлива вы можете узнать в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Второй причиной повышенного расхода топлива может стать неисправность в топливной системе. В результате этого расход может быть существенно увеличен. Чтобы исправить проблему посетите СТО.
Советуем вам постоянно следить за показаниями индикатора бензина в баке и периодически замерять расход топлива.
 
Как заправить автомобиль?3. Как выбрать заправку?
Заправку необходимо выбирать по отзывам от опытных водителей. Если у вас нет таких знакомых, то этот вопрос можно задать на специальных автомобильных форумах. Сколько водителей – столько мнений, но старайтесь отдать предпочтение мнению большинства.
Запомните, ненужно заправляться на той заправке, на которой стоимость бензина заметно ниже, чем у конкурентов. Задайте себе банальные вопросы: Кто будет работать себе в убыток? За счёт чего данная заправка понижает цену на бензин? – Вероятней всего на данной заправке просто-напросто разбавляют бензин, что и служит средством удешевления топлива. В результате таких заправок вы ни капли не сэкономите, так как через несколько тысяч километров двигатель машины прореагирует на вашу экономию, и вы попадёте на круглую сумму, чтобы оздоровить мотор.
Пускай бензин будет немного дороже, но разница в расходе и в динамике движения авто, как небо и земля! 
 
4. Каким бензином заправлять авто?
Данную информацию вы можете опять-таки узнать из инструкции по эксплуатации своего автотранспортного средства. Если таковой «книженции» нет, то в этом вопросе вам поможет Википедия или форум, посвящённый модели вашего автомобиля.
92й или 95й, а может премиум!? Если производителем авто разрешено выбрать марку бензина для заправки, то у вас возникнет огромный вопрос, какой же именно бензин заливать? На форумах с пеной у рта автомобилисты спорят днями и ночами, не смыкая глаз о том, каким бензином заправлять свою машину. Кто-то советует 92й ибо, по их мнению, он имеет меньше специальных компонентов, так называемых присадок, которые повышают обычный 92й до уровня 95го. Есть и сторонники обратного, говоря, что 95й бензин лучше, так как при нём, динамика разгона и езды автомобиля лучше, да и расход приятно радует, который меньше чем при заправке 92м. У бензина под маркировкой премиум мало приверженцев, но они всё-таки есть, это чаще всего любители своего авто, которые не жалеют денег на свою «ласточку».
Правильного ответа нет. Каждый сам должен выбрать для себя, какой бензин ему лить. Если вам всё равно – 92й, если важна хорошая езда и неограниченны в деньгах – 95й, если вы любите машину, хотите получать от неё хорошую езду и чтобы автомобиль служил долго – премиум.
 
Как заправить автомобиль?5. Как заехать на заправку?
Заезжать на заправку необходимо справой стороны. Возможно, там будут висеть указатели, которые укажут на правильный поворот. Будьте внимательны, ориентируйтесь на дорожную разметку и своевременно перестройтесь в крайний правый ряд, чтобы правильно совершить манёвр не нарушая правил.
 
6. Как выбрать заправочную колонку?
На большинстве современных заправок все колонки универсальные, то есть каждая колонка содержит полный перечень имеющегося бензина. Поэтому, выбирайте любую свободную и понравившуюся колонку, которая вам по душе, но предварительно всё-таки киньте глаз на маркировки.
 
7. Как правильно припарковаться на заправке?
Перед тем как заехать на заправку осмотрите автомобиль, узнайте, с какой стороны расположен люк бензобака. Этой стороной и надо подъезжать к колонке. Старайтесь остановиться так, чтобы люк был на одном уровне с колонкой. Остановившись, обязательно заглушите двигатель и поставьте машину на ручной тормоз. 
 
8. Как открыть крышку бензобака?

Открыть бензобак можно с помощью специальной кнопки, расположенной слева под водительским сидением. Её можно узнать по соответствующему рисунку, изображающего заправочную колонку. Потяните рычажок на себя и бак откроется. Закрыть крышку очень просто – просто прихлопнув её.
Машины более ранних модификаций имеют простое открытие. Достаточно потянуть за канавку в крышке бензобака - и всё.
 
Как заправить автомобиль?9. Как заправлять машину на заправке с заправщиком?
Увидев заправщика, откройте бензобак. Выйдите из машины и скажите ему маркировку бензина и сколько литров заправить. Далее заправщик всё сделает сам, вам же необходимо будет только оплатить. Можете кинуть глаз на табло заправочной колонки, на котором высвечиваются следующие данные:
Выбранная маркировка бензина;
Заказанное количество литров;
Сумма, на которую сделан заказ.
Учтите, что уровень бака сразу не покажет, сколько залито бензина, стрелка отобразит правильный результат после движения автомобиля, в течение нескольких минут.
 
10. Где и как оплачивать бензин?
После того как вы дали ориентировки заправщику, осмотрите своим взглядом АЗС, в поисках окошечка с надписью «Касса». Если такового нет то, скорее всего, касса находиться в мини-маркете при заправке. Чтобы лишний раз не блуждать, уточните местонахождение кассы у заправщика. На кассе повторяете оператору выбранную марку бензина и количество литров. Хоть эта информация и высвечивается у него, повторение лишним не будет. На всякий случай возьмите кассовый чек. 
 
11. Как выезжать с заправки?
Когда заправщик дал добро, вы можете спокойно отъезжать. Выезд находиться с противоположной стороны заезда. Медленно выезжайте. Остановитесь перед выездом, включите необходимый указатель поворота, убедитесь в безопасности своего манёвра и выезжайте. 
Иногда большие заправочные комплексы имеют мини-маркет. Чтобы его посетить припаркуйте машину в специально отведённом месте.
 
Для тех, кто воспринимает информацию больше визуально, представляем: как заправлять машину в видео версии. В ролике рассказывается о том, как заправить машину на заправке без заправщика.

Похожие товары

Изображение
Автомобильный техцентр Ниссан
То, что владельцы автомобилей обращаются в специальный автомобильный техцентр Нисан, объясняется рядом досадных ляпов, с которыми им приходилось сталкиваться.
Отзывы :0шт.
Актуальные новости телепроекта Дом-2
Известный телепроект Дом2 обнажает и показывает под микроскопом такие черты людей как алчность, жадность, похоть, жестокость, любовь, разврат, дружбу и предательство.
Отзывы :0шт.
Тюниг ВАЗ
Совсем недавно мы не обращали никакого внимания на новшество под названием «Тюнинг», но сейчас мы в полном объеме используем все ресурсы данного направления.
Отзывы :0шт.
Токарные станки
Существенную долю станочного парка занимают станки токарной группы. Они включают, согласно классификации ЭНИМС, 9-ть типов станков, которые отличаются по области применения, уровню автоматизации, конструктивной компоновке и другим признакам.
Отзывы :0шт.
Фольксваген гольф 6: отзывы владельцев
Длина VW Golf VI составляет 4199 мм, это на 5 мм менее, нежели у предыдущей модели. С другой же стороны, новый “Гольф” шире на 20 мм при его прежней высоте. В целом эта модель 6-го поколения выглядит вытянутее, что достигнуто благодаря удачно подобран­ным про­порциям.
Отзывы :0шт.