Ниссан Кашкай 2: описание, технические характеристики, тест драйв, видео.

Новый «Кашкай» выиграл прежде всего в грузовом отношении, нежели в пассажирском. И в то же время семиместная конфигурация всегда возможна и иногда действительно может выручить. Детям понравится точно. С Nissan Qashqai мы познакомились в 2007 году, когда «Городской кочевник» – именно так переводится это ставшее уже привычным название с одного из африканских наречий – еще только появился.

Ниссан Кашкай 2 тест драйв видео:

Новый «Кашкай» выиграл прежде всего в грузовом отношении, нежели в пассажирском. И в то же время семиместная конфигурация всегда возможна и иногда действительно может выручить. Детям понравится точно.
С Nissan Qashqai мы познакомились в 2007 году, когда «Городской кочевник» – именно так переводится это ставшее уже привычным название с одного из африканских наречий – еще только появился. «Кашкай» оказался фактически революционером, взорвавшим стандартные ниши и вдруг ставшим невероятно популярным: автомобиль активно скупали как в Европе, так и у нас. Он действительно удачно сочетал преимущества гольф-класса и кроссоверов. Казалось бы, чего еще желать?
Но, рассудив по своему, «ниссановцы» переиграли те самые преимущества «Кашкая», как-то компактность и вместительность, и заявили, что теперь всем нужен Qashqai+2! В новом индексе скрываются дополнительный, третий ряд сидений, большие габариты и выросшая цена. Чем новый Qashqai намеревается привлечь «свежую кровь»?
Nissan Qashqai+2 стал тяжеловеснее, надменнее и крупнее. И это пошло ему на пользу
«Кашкай+2» все так же ласкает глаз родными уже линиями кузова, но что-то в нем изменилось. Он стал тяжеловеснее, надменнее и крупнее. Чтобы убедиться, что это не обман зрения, достаточно сравнить габариты двух моделей: длина – 4315 мм против 4525 мм, колесная база – 2630 мм против 2765 мм, увеличился задний свес, изменилась линия окон. Ширина осталась прежней, в высоту автомобиль вырос, но не так значительно: на 30 мм. Задние двери расширились на 135 мм. Новинка отошла от компактных кроссоверов и замахнулась на класс Murano. И это пошло ей на пользу.
Плавные линии кузова по-прежнему узнаваемы, но в глаза бросаются увеличившиеся габариты и измененная линия окон
Несмотря на знакомый облик, новая модель смотрится свежо и актуально. Особенно идет «Кашкаю+2» белый цвет, который оттеняют заводская тонировка задних стекол и алые пятна фонарей.Салон также остался без значительных изменений, да и ни к чему они тут: все по-прежнему комфортно и удобно. Взгляду не на чем остановиться, но зато и ничто не раздражает. На черных сидениях – стильная белая прострочка.
Салон остался без значительных изменений, все по-прежнему комфортно и удобно. Взгляду не за что зацепиться, зато ничто не раздражает.

Изменения начинаются сразу за спинками передних кресел: за счет увеличенной колесной базы на втором ряду стало ощутимо просторнее во всех направлениях. Более того, теперь у пассажиров появилась возможность регулировать наклон спинок и перемещать сидения в горизонтальном направлении на 240 мм. Конечно, это сделано для того самого заветного «+2»…

При первом же взгляде на третий ряд понимаешь, почему новый «Кашкай» стал не действительно семиместным, а только лишь «+2». Этот эвфемизм обычно используют применительно к купе – мол, вроде и есть места, но их можно не считать. Два запрятанных в багажнике Qashqai+2 креслица на взрослых точно не рассчитаны. Ну, при желании туда можно пробраться, согнувшись в сто погибелей и наставив синяков. А что делать дальше? Сесть практически на пол, упершись коленями в потолок? И проблема даже не в расстоянии до спинок второго ряда, как их ни отодвигай, а в том, что сидения находятся ровно на полу.
Задние сидения +2 рассчитаны только на детей. Даже сфотографировать их непросто - трудно добраться.
Впрочем, детям здесь наверняка понравится: собственные, отдельные от взрослых места и окошки и ощущение камерности, личной детской комнаты. А если опустить спинку среднего сидения среднего ряда, который превратится после такого обращения в подлокотник с подстаканниками двумя розетками на 12 В, можно при желании общаться и со «взрослой» зоной. Только при всем этом веселье не может не смущать одно: а если вдруг удар сзади – насколько надежной окажется тонкая дверь, отделяющая маленьких пассажиров от реальности?.. Первый Qashqai набрал в свое время рекордное количество звезд EuroNCAP – остается надеяться, что и +2 не подведет.
Большой плюс - две розетки 12 В, спрятанные в подлокотнике заднего сидения.
Итак продолжем наш тест драйв, в движении автомобиль тоже неуловимо изменился. Еще бы – не просто ведь поставили еще пару сидений, машина практически построена на новой платформе и обладает большей массой, потому и пришлось изменить настройки подвески и рулевого управления и увеличить диаметр тормозных дисков. Линейка моторов осталась той же.
 
«Кашкай» по-прежнему интуитивно понятен в управлении, но он стал ехать более «гладко» и спокойно, более дружелюбно настроен по отношению к водителю и мягче глотает неровности. Из недостатков стоит отметить аморфные плоские сидения, в которых трудно удержаться при кренах в повороте. Вещи на креслах лучше вообще не оставлять – улетят. И все же на дороге создается ощущение большей устойчивости, нежели в пятиместном кроссовере, а в динамике «Кашкай+2» не уступает младшему старшему брату: автомобиль по-прежнему не провоцирует на активную езду, но позволяет без напряжения держаться в потоке.

Несмотря на выросшие габариты, новинка может похвастаться тем самым качеством, который так привлек поклонников обычной пятиместной версии – удивительно точным ощущением габаритов. Дамам, которым приглянулся в этом плане первый «Кашкай», понравится и новый. На руку обзорности играют и великолепные крупные боковые зеркала, полностью охватывающие картину вокруг кроссовера. Заднюю часть машины прочувствовать сложнее, но здесь на помощь приходит камера заднего вида, на ура справляющаяся со своими обязанностями.
 
Qashqai+2 задуман как вместительный кроссовер для большой семьи, мол, и мест потому семь, не меньше. Но в такой конфигурации багажное отделение за спинкой третьего ряда напоминает супермини Fiat 500, даже сумку не впихнуть. Багаж с собой большая семья взять не сможет. Но сколько возможностей для трансформации внутреннего пространства предлагает «Ниссан»!
Qashqai+2, скорее, порадует своей увеличившейся грузоподъемностью, нежели дополнительными местами. В семиместной конфигурации багажник напоминает микролитражки. Со сложенным третьим рядом автомобиль предлагает 550 литров полезного пространства - на 90 литров больше, чем обычный "Кашкай". А если убрать средний ряд, то трудно будет придумать, что перевезти в этом практически грузовом вагоне объемом 1520 литров с ровным полом!
 Третий ряд складывается в пропорции 50/50, надо только разобраться в непростой «системе» ремешков, а это не так просто. При обоих сложенных сидениях освобождается 550 литров полезного пространства, что на 90 литров больше, чем у обычного «Кашкая». А если убрать и средний ряд, то трудно будет придумать, что перевезти в этом практически грузовом вагоне объемом 1520 литров с ровным полом! Вот и получается, что новый «Кашкай» выиграл прежде всего в грузовом отношении, нежели в пассажирском… И в то же время семиместная конфигурация всегда возможна и иногда действительно может выручить. Детям понравится точно.
 
Видимо, в России преимущества Qashqai+2 перед Qashqai будет заключаться как раз в увеличившейся грузоподъемности, а не в возможности рассадить «семерых по лавкам». Второй существенный плюс – в большем свободном пространстве на втором ряду. И, наконец, выгодно изменились городские ездовые характеристики автомобиля – в сторону комфорта и устойчивости. К тому же, на мой субъективный взгляд, семиместный «Кашкай» стал симпатичнее.

Что касается посягательств на внедорожные лавры, то напомним, что «Кашкаи» предлагаются как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях, причем большая часть продаж приходится все-таки на монопривод. Несмотря на полный привод с электронно-управляемой муфтой Haldex и пластиковые защиты в нижней части кузова, Qashqai остался преимущественно «городским кочевником», хотя и готов при желании своих пассажиров съехать с асфальта.
Стоимость Qashqai+2 стартует с 777 000 рублей – на 51 000 дороже, чем базовая версия Qashqai . За эти деньги предлагаются 1,6-литровый бензиновый мотор с МКПП, 4 подушки безопасности и шторки безопасности для двух рядов, система Nissan Brake Assist, аудиосистема с 4 динамиками, бортовой компьютер, кондиционер, управление магнитолой с руля, омыватель фар, регулировка рулевой колонки по вылету и высоте, система Hands-free и Bluetooth с управлением на руле, электростеклопоъемники всех дверей, кожаная отделка подлокотника, электропривод и обогрев зеркал. Стоимость дорогих комплектаций может достигать 1 126 900 рублей. Полный привод и вариатор доступны с 2,0-литровым бензиновым двигателем.

Nissan Qashqai+2: Больше пространства!

Основные преимущества
В QASHQAI+2, кажется, стало ещё больше воздуха и пространства, и это действительно так! Складываемые сиденья дают возможность организовать пространство в автомобиле так, как нужно Вам. Этот автомобиль чудесно подходит тем, кто любит активный семейный отдых.
 
Технологии
Bluetooth™
Все комплектации QASHQAI+2 комплектуются интегрированной гарнитурой Bluetooth™ hands-free. Вы можете настраивать аудиосистему или отвечать на телефонные звонки, не отрывая рук от руля.
 
Двухзонный климат-контроль
Выберите функцию «Мягкий обдув» и воздух, бесшумно двигаясь под крышей автомобиля, быстро охладит весь салон. Включите двухзонный климат-контроль (в зависимости от комплектации), и температура воздуха для водителя и переднего пассажира будет автоматически регулироваться для каждого отдельно. 
Удовольствие от вождения
 
Пристегнитесь!
Мощный алюминиевый 2х-литровый двигатель мощностью 140 л.с. с 6-ступенчатой коробкой передач или бесступенчатым вариатором CVT обеспечивают динамичное поведение QASHQAI+2.
 
Технические характеристики
Атлетический и энергичный, двигатель QASHQAI+2 создан для того, чтобы Вы получали настоящее удовольствие от езды.
 
Двигатели
Эффективность двигателя
QASHQAI+2 также комплектуется усовершенствованным бензиновым двигателем 1,6 (115 л.с.)
 
Выберите тип трансмиссии

Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию со всеми двигателями (кроме 1,6-литрового бензинового). А если желаете спокойствия, к Вашим услугам 2х-литровый двигатель с бесступенчатым вариатором CVT.
 
Управляемость
Всё в одном
Вряд ли круг Вашей деятельности ограничивается чем-то одним. Поэтому Ваш автомобиль должен быть многоцелевым. Ощутите преимущества управления динамичным кроссовером QASHQAI+2 с комфортом компактного автомобиля и безопасностью внедорожника.
 
Ощутите мощь
 
QASHQAI+2 объединяет силу мощных двигателей и крутящего момента с чёткостью управления, обеспечивая мягкую, безопасную и приятную езду.
 
Покоритель города
QASHQAI+2— это воплощение своего рода элегантности. Уверенный, энергичный и дерзкий, он всё ещё остаётся компактным автомобилем, легко передвигающимся по улицам Вашего города.
 
Добро пожаловать на борт
Дизайн панели приборов QASHQAI создаёт у водителя впечатление лёгкости, сконцентрированности и спортивности. Пассажиры в салоне QASHQAI+2 оценят простор и светлую атмосферу. Но главное преимущество QASHQAI+2 — это дополнительный ряд сидений.
 
Интерьер
Бесконечные возможности
QASHQAI+2 предоставляет массу возможностей организовать пространство салона так, чтобы оптимально разместить пассажиров и багаж. Вы можете сложить второй и третий ряды сидений и получить багажный отсек ёмкостью 1520 литров с длинным ровным полом.
 
Передвигаемый второй ряд сидений
Средний ряд сидений складывается в соотношении 40:20:40. Он также передвигается вперёд-назад на 24 см в соотношении 60:40.
 
Пространство для всего
Храните свои вещи подальше от посторонних глаз в потайном отделении QASHQAI+2. Крышку потайного отделения можно сложить, если она не нужна. В любом случае, Вам хватит места для всех вещей, даже если пассажиры занимают все сиденья!
 
Внешний вид
Приятная неожиданность
Почему практичный автомобиль не может быть красивым? И почему бы красивому не быть практичным? Мы считаем, что такое возможно. Как настоящий кроссовер QASHQAI+2 ломает стереотипы и устанавливает свои правила, блестяще сочетая в себе новый дерзкий дизайн, отличную управляемость и настоящий комфорт.
 
Тонированное стекло и рейлинги
Тонированное стекло задних дверей и крышки багажника и рейлинги на крыше входят в стандартную комплектацию QASHQAI+2.
 
Удобный кроссовер для города
Длинее на 21 см, чем QASHQAI, QASHQAI+2 стал ещё более просторным, оставаясь при этом компактным, элегантным автомобилем. QASHQAI+2— это настоящий покоритель города!
 
Решётка радиатора
Оригинальная решётка радиатора QASHQAI+2 создаёт изысканный спортивный стиль.

Тест-драйв Nissan Qashqai+2: Детям понравится.

 

Модель Qashqai+2 для Nissan стала своеобразной "доработкой", в процессе "приращивания" еще двух посадочных мест к популярной модели "обычного" Qashqai. +2 С Nissan Qashqai публику познакомили в 2007 году, и фактически сразу "городской кочевник" – именно так переводится это название с одного из африканских наречий – оказался фактически революционером, взорвавшим стандартные ниши и вдруг ставшим невероятно популярным. Автомобиль активно скупали как в Европе, так и у нас. Он действительно удачно сочетал преимущества гольф-класса и кроссовера. Казалось бы, чего еще желать? Но, рассудив по-своему, ниссановцы переиграли преимущества Qashqai, как то: компактность и вместительность, и заявили, что теперь всем нужен Qashqai+2. Над новой моделью была проделана большая инженерная работа, сконцентрированная в основном на задней части кузова. В итоге автомобиль стал уже меньше похожим на голф-класс с повышенным клиренсом, а практически встал в один ряд с привычными нам кроссоверами. Основа концепции — сделать автомобиль еще более гибким, практичным и удобным для пассажиров — получила логическое завершение. Автомобиль получился универсальнее, вместительнее и предпочтительнее в качестве семейного транспортного средства. В интерьере удлиненного Qashqai не стоит искать принципиальных изменений. Все в точности повторяет предшественника. За рулем мгновенно забываешь о его новизне, взгляду не на чем остановиться, но зато и ничто не раздражает — настолько легко и непринужденно знакомый двухлитровый 140-сильный двигатель ускоряет потяжелевшую на 100 килограмм машину. Особенностью этого алюминиевого 4-цилиндрового двигателя является специальная технология обработки поверхностей, в значительной мере снижающая потери от трения деталей.

Такие технологии применяются чаще всего при разработке гоночных двигателей, но редко используются для серийного производства. Около 90% крутящего момента мотора доступны практически со старта, что придает характеру автомобиля некоторую дерзость, свойственную автомобилям с более мощными моторами. Внешние изменения Другими стали боковые окна, изменились все двери, включая и дверь багажного отделения, геометрические параметры салона. От прежнего Qashqai сохранилось оформление интерьера, набор двигателей и трансмиссий и передняя часть, примерно до стойки ветрового стекла. Даже подвески и усилитель рулевого управления пришлось перенастроить. Ведь автомобиль стал тяжелее, к тому же ощутимо прибавил в грузоподъемности. При сложенных сиденьях в задней части автомобиля образуется широкое пространство для багажа объемом почти 500 литров, что на 90 литров больше, чем в модели Qashqai. Из-за обновления внутренних панелей ширина погрузочного пространства увеличилась на 224 миллиметра и достигает 1,19 тысячи миллиметров. Удлинение базы, а как следствие, и задних дверей, позволили облегчить вход и выход пассажиров. Средний ряд сидений можно передвигать вперед-назад, спинка любого из трех мест регулируется по углу наклона (9 уровней фиксации), а проработка механизма складывания второго ряда сидений упростила доступ к "галерке" — третьему ряду. Два дополнительных кресла очень просто достаются из идеально ровного пола багажника. Естественно, каждое дополнительное место регулируется по углу наклона спинки и оборудовано ремнем безопасности и подголовником. Но есть и свой минус — сидеть на них смогут лишь подростки или люди ниже 1,6 метра.

Однако практичность такого решения очевидна — даже ущербные дополнительные места очень выручают в ситуациях, когда пятиместная машина беспомощна. Увеличение размеров пошло на пользу дизайну машины. Qashqai+2 все так же ласкает глаз родными уже линиями кузова, но что-то в нем изменилось. Он стал тяжеловеснее, надменнее и крупнее. Чтобы убедиться, что это не обман зрения, достаточно сравнить габариты двух моделей: длина – 4315 мм против 4525 мм, колесная база – 2630 мм против 2765 мм, увеличился задний свес, изменилась линия окон. Ширина осталась прежней, в высоту автомобиль вырос, но не так значительно: на 30 мм. Задние двери расширились на 135 мм. Новинка отошла от компактных кроссоверов и замахнулась на класс Murano. И это пошло ей на пользу. Галерка, как она есть… При взгляде на третий ряд сразу понимаешь, почему новый Qashqai стал не действительно семиместным, а только лишь "+2". Этот эвфемизм обычно используют применительно к купе – мол, вроде и есть места, но их можно не считать. Два запрятанных в багажнике Qashqai+2 креслица на взрослых точно не рассчитаны. Но при желании туда можно пробраться, согнувшись в три погибели и наставив синяков. А что делать дальше? Сесть практически на пол, упершись коленями в потолок? И проблема даже не в расстоянии до спинок второго ряда, как их ни отодвигай, а в том, что сидения находятся ровно на полу. С нетерпением лезем на второй ряд сидений – за счет увеличенной колесной базы на втором ряду стало ощутимо просторнее во всех направлениях. Более того, теперь у пассажиров появилась возможность регулировать наклон спинок и перемещать сидения в горизонтальном направлении на 240 мм. Конечно, это сделано для того самого заветного "+2"… Впрочем, детям здесь наверняка понравится: собственные, отдельные от взрослых места, окошки и ощущение камерности, личной детской комнаты. А если опустить спинку среднего сидения среднего ряда, который превратится после такого обращения в подлокотник с подстаканниками и двумя розетками на 12 В, можно при желании общаться и со "взрослой" зоной. Езда "по-крупному" Геометрия ходовой позволяет Qashqai+2 прекрасно себя чувствовать на разбитых дорогах. Nissan Qashqai+2, кроме солидного дорожного просвета, имеет опциональный полный привод All-Mode 4x4 с возможностью выбора одного из трех режимов движения. Блок управления приводом, выведенный на центральный тоннель, позволяет без особых проблем переводить автомобиль из переднеприводного в автоматический и принудительный полноприводный режим. Так, в стандартном режиме автомобиль приводится в движение через переднюю ось. В режиме Auto система сама решает, когда подключать заднюю ось, отслеживая пробуксовку каждого из колес. Если включить режим Lock, заблокируется межосевая муфта, а соотношение момента между передними и задними колесами составит 57:43. Увеличение размеров сказалось и на дорожных повадках авто. Теперь в движении это не легковой "гольф" с повышенным клиренсом, а полноценный кроссовер со всеми вытекающими от сюда… повадками. Чем стал больше похож на своего старшего брата X-Trail.

При этом большие расстояния на нем покрывать будет намного приятнее, чем на обычном Qashqai. Естественно все эти изменения отразились и на расходе более вместительного "кочевника". Так по сравнению со "стандартным" Qashqai с аналогичным 2-литровым двигателе его аппетит будет выше в среднем не больше чем на литр, как в городе, так и на трассе. Но, это на наш взгляд весьма справедливая плата за дополнительное количество автомобиля. Справедливая плата А вот справедливой ли является увеличение цены Qashqai+2 по сравнению с его меньшим братом – решать будет покупатель. И не простым понятием рук, а содержимым своего кошелька. На наш субъективный взгляд, прибавка в стоимости в 1900 долларов за все вышеперечисленное весьма справедлива. Но судя по цифрам продаж, наши соотечественники считают иначе. Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что Qashqai+2 — это хорошо сбалансированный автомобиль для города, способный предложить рациональные преимущества практичного семейного авто.

Похожие товары

Изображение
Технические характеристики автомобилей Мерседес Вито, эксплуатация, отзывы автовладельцев.
Mercedes-Benz Vito — это грузовой фургон, грузопассажирский «комби», недорогой (конечно, по европейским меркам) микроавтобус на платформе типа W638. Отправной точкой в судьбе Mercedes-Benz V-класса принято считать 1995 год. Тогда на заводе компании DaimlerChrysler в городе Виториа на севере Испании началось серийное производство грузовика малого класса Vito, который неплохо зарекомендовал себя в...
Отзывы :0шт.
Тест драйв Ситроен Ксару - пробуем объездить авто.
Предлагаем вашему вниманию результаты тест драйва Ситроен Ксару. Интерьер у купе, конечно, не спартанский, но и в роскоши здесь не искупаешься. Золотая середина. Черный и серый пластик удачно гармонирует с бархатистой обивкой сидений. В общем, понравилось. Но не успели мы запустить двигатель, как стали выявляться огрехи по части эргономики. Первая проблема — сиденья. 
Отзывы :0шт.
Киа Серато: отзывы владельцев
Впервые Cerato был продемонстрирован на выставке в Нью-Йорке, и уже скоро он появился на мировом рынке. Видео киа церато уже сейчас можно найти в интернет. До этого были выпущены Koup в виде седан и купе. По аналогии с седаном Cerato имеет ту же высоту и ширину. Из-за уменьшения задней части, длина машины теперь всего 4340 мм. Что касается багажника, то его небольшой размер в 300 с лишним литров...
Отзывы :0шт.
Тест драйв нового Kia Sorento - делимся впечатлениями.
Спортивный, несмотря на 1,8 тонны При этом 197-сильный Sorento (145 кВт), имеющий 4,69 метра в длину и 1,89 метра в ширину, едет весьма проворно. Чтобы разогнаться до сотни, спортивному крейсеру понадобится 9,4 секунды. А абсолютный пик возможностей пяти- или семиместного городского внедорожника — 190 км/час. Шесть передач хорошо переключаются, подвеска тоже работает исправно, да и в салоне...
Отзывы :0шт.
Феррари f430 -порой называют одним из самых спортивных автомобилей нашей планеты. И это действительно так.
Его порой называют одним из самых спортивных автомобилей нашей голубой планеты. А иногда кратко именуют суперавтомобилем, усовершенствованном во всех направлениях, и при том одновременно. В модели ferrari f 430 установлен мощный двигатель на 4,3 литров, который прекрасно обеспечивает быстрый разгон автомобиля. Даже такие автомобилисты, которые мало знакомы с автомобилями, признают, что эта модель...
Отзывы :0шт.