Мерседес Вито: фото салона, подробный тест драйв, обзор характеристик. авто каталог

Мерседес Вито: фото салона, подробный тест драйв, обзор характеристик.

Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито) – исполнит ваши пожелания идеальным образом, ведь минивэн выполнен так, чтобы его можно было совсем просто адаптировать к Вашим потребностям. Компактность и маневренность для городских условий, высокая крыша либо максимально длинная площадь загрузки – в линейке автомобилей Vito найдутся конфигурации, которые позволят вам легко справиться с самыми разнообразными транспортными задачами и условиями загрузки. Здесь есть и необыкновенно функциональная модель начального уровня Vito CREW, и роскошный вариант для перевозки пассажиров, отличающийся высококомфортабельным оснащением.

Мерседес Вито: фото салона, подробный тест драйв, обзор характеристик.

Mercedes-Benz Vito (Мерседес-Бенц Вито) – исполнит ваши пожелания идеальным образом, ведь минивэн выполнен так, чтобы его можно было совсем просто адаптировать к Вашим потребностям. Компактность и маневренность для городских условий, высокая крыша либо максимально длинная площадь загрузки – в линейке автомобилей Vito найдутся конфигурации, которые позволят вам легко справиться с самыми разнообразными транспортными задачами и условиями загрузки. Здесь есть и необыкновенно функциональная модель начального уровня Vito CREW, и роскошный вариант для перевозки пассажиров, отличающийся высококомфортабельным оснащением.

Мерседес вито фото салона:

Mercedes Vito

Кол-во мест : 6

Описание микроавтобуса:

Комфортабельность : Кондиционер, кожаный салон, столик, аудиосистема

цвет: серебристый, белы

Объем двигателя - 2.5л.турбо

   * 2 варианта колёсной базы   * 3 варианта длины автомобиля (компактный/удлинённый/сверхдлинный)   * 2 варианта высоты крыши   * Объём грузового пространства до 7,49 м³   * Грузоподъёмность до 1 000 кг, на заказ повышаемая до 1345 кг   * Полная нормативная масса от 2,8 до 3,2 тонн   * Размещение в ряд до трёх европоддонов, в зависимости от варианта длины автомобиля   * Широкий выбор двигателей   * Резина на авто летняя

Невероятно разнообразная по своим вариантам концепция компоновки сидений. Их просторность неизменно поражает всех пассажиров минивэна, а их может быть до девяти. Если Вам недостаточно богатой базовой комплектации,Вы можете заказать распашные задние двери, сдвижную дверь слева, кондиционер в задней части салона или один из пакетов опций. Так как мерседес вито 112 технические характеристики позволяют получить автомобиль, полностью соответствующий Вашим ожиданиям.

Vito предлагается с тремя дизельными двигателями CDI второго поколения, на порядок превосходящими своих предшественников по мощности и крутящему моменту. Система непосредственного впрыска с общей подающей магистралью Common-Rail и увеличенным давлением впрыска 1600 бар, четырьмя клапанами на цилиндр и новым турбонагнетателем c изменяемой геометрией турбины - лишь наиболее яркие из множества новинок.

Также Вам предлагается современный шестицилиндровый V-образный бензиновый двигатель рабочим объемом 3,5 л и мощностью 190 кВт (258 л.с.) - достойная альтернатива для тех, кто ценит в автомобиле не только практическую сторону, но и темперамент, но перед покупкой всеже лучше почитать мерседес вито 112 отзывы.

Великолепное общее впечатление от ощутимой прибавки в мощности, динамике, эластичности всех двигателей довершается прекрасными показателями расхода топлива и интервалами ТО от 15- 22 000 км.

В базовую комплектацию Vito входит электронная система стабилизации движения ESP®, в которую интегрированы: антиблокировочная система ABS в сочетании с противобуксовочной системой ASR, электронная система распределения тормозного усилия EBV и система экстренного торможения BAS. В критических ситуациях эти системы в тесном взаимодействии друг с другом существенно повышают устойчивость автомобиля на дороге и передачу тягового усилия.

Вместе с эффективными тормозами системы ABS, BAS и EBV значительно сокращают длину тормозного пути Vito и при экстренном торможении удерживают автомобиль в полосе движения.

Тюнинг Mercedes-Benz Vito(Мерседес Бенс Вито) 120 CDI от Vilner

Мерседес Вито в руках болгарских мастеров

Болгарские тюнеры из ателье Vilner замахнулись на немецкий серийный Mercedes-Benz Vito 120 CDI. Мастера разработали пакет, который не затрагивает техническую часть автомобиля, а касается только его салона и внешних данных. Их конечной целью было создание авто для перевозки VIP пассажиров. Мерседес вито никогда не считался автомобилем для привилегированных пассажиров, но болгарские мастера сумели переквалифицировать минивэн для VIP клиентов.

Автомобиль для VIP пассажиров должен иметь соответствующие внешние данные. Передняя оптика преобразилась за счет новых биксеноновых фар, внутрь которых встроены светодиодные огни. Для окраски кузова использовали черный металлик. Как продолжение темных тонов, были частично окрашены в тот же цвет диски и тормозные суппорты. Стекла подверглись тонированию, что позволило скрыть салон и его пассажиров от посторонних. Для колес были подобраны стильные легкосплавные диски, как и полагается авто экстра класса.

Для обеспечения максимума комфорта в пути мастерами были установлены передние кресла такие же, как у купе CL-Class. Еще четыре сиденья являются уникальными для автомобилей, поскольку используются только в авиасалонах первого класса.

Подлокотники и все кресла мерседес вито обшиты тончайшей кожей высокого качества под названием наппа. Популярную у тюнеров алькантру использовали для обивки потолка и для декора торпеды. Почти весь салон декорирован натуральным деревом. Его грамотное расположение, правильное сочетание цветовых оттенков и подсветка придали салону домашний уют.

Подчеркивает комфорт наличие мультимедийной системы с ЖК дисплеем на 19 дюймов и удобные столики, позволяющие во время поездки заниматься просмотром документов.Завершает домашний уют салона Mercedes Vito портативный холодильник, мини-бар и специальные подстаканники, позволяющие подогревать или охлаждать напитки.

Мастера не скрывают, что они готовы к разработке индивидуальных тюнинг пакетов, которые будут сформированы на основании пожеланий клиента. Причем доработка Mercedes-Benz Vito 120 CDI – это всего лишь доказательство того, что даже из самого рядового минивэна можно сделать авто для VIP пассажиров.

Краткий обзор автомобиля Mercedes Vito (Мерседес Вито)

Mercedes-Benz Vito — это грузовой фургон, грузопассажирский «комби», недорогой (конечно, по европейским меркам) микроавтобус на платформе типа W638.

Отправной точкой в судьбе Mercedes-Benz V-класса принято считать 1995 год. Тогда на заводе компании DaimlerChrysler в городе Виториа на севере Испании началось серийное производство грузовика малого класса Vito, который неплохо зарекомендовал себя в качестве офиса на колесах, семейного минивэна или корпоративного такси. В 1996 Vito завоевал звание лучшего фургона года. Основные модификации семейства — цельнометаллический фургон грузоподъемностью 895-925 кг и 9-местный автобус грузоподъемностью 740 кг. Vito оснащены дизельными двигателями мощностью 79 и 98 л.с. и бензиновыми мощностью 129 и 143 л.с.

В 1996 году на Женевском автосалоне впервые был показан универсал повышенной вместимости от Mercedes-Benz, возникший на базе грузовика Vito и названный V-класс. Для большего комфорта пневматические элементы заменили витые пружины в задней подвеске, была улучшена шумоизоляция и отделка салона, немного изменена внешность за счет навесных деталей. В результате получился аVтомобиль, сохранивший вместимость коммерческого фургона, но с более высоким уровнем комфорта. Минивэн поступил в продажу в 1997 году.

В 1998 году машины претерпели легкую модернизацию — появились дизели CDI с системой подачи топлива Common Rail. Потребительские качества минивэнов повышены за счет заметного обновления салона и внутреннего оснащения.

В 2003 году «DaimlerChrysler» вместо основательной модернизации моделей на смену старым Vito и V-классу представляет полностью новые машины — Vito и Viano. Эти две модели, которые компания выпустила одновременно, внешне похожи друг на друга как сестры-близнецы, но совершенно разные по своей сути. Mercedes-Benz Vito представлен сразу в трех ипостасях: чистокровная рабочая лошадка, грузопассажирский фургон и вместительный микроавтобус. Для производства новой модели полезная площадь на испанском заводе в Витории была увеличена почти в два раза. На новой территории были построены новый цех сборки неокрашенного кузова, в котором работают 550 самых современных промышленных роботов, новый лакокрасочный цех и новый цех конечной сборки. Начиная с осени 2003 года новый Mercedes-Benz Vito постепенно начал заменять малотоннажные коммерческие аVтомобили.

Vito второго поколения поставляется с тремя вариантами длины кузова (самый короткий Compact — 4748 мм; Long — 4993 мм; самый длинный Extralong — 5223 мм), двумя размерами колесной базы (3200 и 3430 мм), двумя исполнениями крыши (низкой и высокой, с полезным объемом от 4.65 до 6.49 м3, длиной грузового отсека 2224-3099 мм) и пятью двигателями мощностью от 88 до 218 л.с. Кстати, с 2005 года появится средний вариант крыши. Одним из наиболее привлекательных должен стать так называемый Panel van — фургон с полезным объемом кузова 6.49 м3 (на предшественнике — максимум 4.8 м3) и грузоподъемностью до 1140 кг и шестиместный Vito Mixto для комбинированных грузопассажирских перевозок с объемом багажного отделения 970 л. Он принимает на борт до шести человек и может перевозить большие грузовые объемы, что обычно требуется в различных отраслях, таких как строительство, коммунальные службы и т.д. Тем, кому важно количество мест в салоне, может приглянуться Vito, рассчитанный на перевозку 9-ти человек, включая водителя, при этом свободным останется еще примерно один кубометр грузового отделения, где можно разместить дорожный багаж.

Существенное отличие Vito нового поколения — полностью новый кузов. Угловатые формы прежнего поколения уступили место более плавным и динамичным линиям, что особенно заметно в профиль и анфас, гармоничная линия от бампера до ветрового стекла и плавный переход в боковые элементы ни с чем не спутаешь – в них ярко проявляются фамильные черты Mercedes. Из внешних изменений бросаются в глаза новая решетка радиатора впереди, эффектная выштамповка на капоте и большие вертикально расположенные габариты. Облик задней части аVтомобиля определяют вертикально расположенные задние фонари большого размера. При любой колесной базе — 3200 мм или 3430 мм – на Vito устанавливаются новые скользящие боковые двери, которые значительно облегчают процесс загрузки багажа в машину. Размеры задних распашных дверей фургона с углом открытия 180° и 270°, которые можно заказать вместо подъемной задней двери, позволяют с легкостью производить погрузочно-разгрузочные работы. Проем багажного отделения между колесными арками составляет 1277 мм, под передними сиденьями также можно разместить груз, что означает дополнительные 200 мм полезной длины при любом размере колесной базы. Максимальная нагрузка на крышу составляет 150 кг.

В салоне новый дизайн коснулся практически всего: приборной панели, кнопок и рычагов управления кондиционером, карманов и маленьких отделений для различных вещей. В верхней части приборной панели появилось отделение, куда можно класть бумагу формата А4, папки и карты дорог. Объем бардачка был увеличен до 11 литров. Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются в продольном направлении, кроме того, возможна плавная регулировка сидений по высоте, наклону спинки и подушки сиденья. Такое продуманное оформление салона, сиденья с интегрированными трехточечными ремнями безопасности, разнообразные возможности регулировок и многое другое делают Mercedes-Benz Vito достойным средством перевозки пассажиров, в том числе гостей дорогих отелей, или удачным приобретением для расширения автобусного парка. Однако, у аVтомобиля есть явные недочеты, к тому же не каждая модификация нового Vito достойна высоких оценок в сравнении с предшественником. Есть нарекания относительно обзорности: широкая передняя стойка закрывает обзор в поворотах, а средний подголовник заднего сиденья в пассажирских версиях практически полностью лишает водителя обзора. При солнечном свете оранжевые символы на щитке приборов абсолютно незаметны и для считывания информации приходится ладонью как бы продлевать козырек. Что касается других моментов: в салоне прежних микроавтобусов стоял открытый бачок для мусора — и при резком повороте его содержимое вылетало на пассажиров. Теперь «мусорку» сделали больше, закрыв крышкой. А это грозит тем, что дети могут напихать туда огрызки яблок и шкурки от бананов, а водитель не будет знать об этом, пока все это не начнет гнить! И все-таки положительных моментов гораздо больше. Это и достойный уровень комфорта пассажирских модификаций, и мощная система вентиляции, и прекрасная эргономика.

В конструкции новых Vito от предшественников не осталось по сути ничего общего. Конструктивно новые Vito — совершенно другие от переднего бампера до выхлопной трубы (хотя их предназначение не изменилось). А их главное различие — в компоновке. Если прежние Vito и V-класс были переднеприводными, с поперечно расположенным силовым агрегатом, то теперь двигатель и коробка передач располагаются продольно, а привод — задний. На это превращение из переднеприводного аVтомобиля в «классику» повлияло как минимум две проблемы. Первое — это то, что предыдущие модели страдали вибрациями на рулевом колесе, а классическая компоновка позволила избавиться от них. Второе — пассивная безопасность. Если предыдущему Vito устроить краш-тест по современным правилам EuroNCAP, его двигатель уйдет в салон — со всеми вытекающими последствиями. А силовой агрегат, расположенный продольно, при ударе «ныряет» под пол, не причиняя вреда седокам. Кроме того, у машин с передним приводом были явно недогружены задние колеса (это особенно чувствовалось на фургонах). Поскольку же задний привод влечет за собой более ярко выраженную склонность к заносу, разработчики оснастили аVтомобили рядом серийных электронных систем безопасности: это система автоматического регулирования динамики аVтомобиля ESP, включающая антиблокировочную систему ABS, противобуксовочную систему ASR, электронную систему распределения тормозных сил и гидравлическую систему экстренного торможения. Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, натяжители ленты ремня безопасности на сиденьях водителя и переднего пассажира входят в серийную комплектацию. Полнообъемная подушка безопасности для водителя устанавливается во всех версиях, а для переднего пассажира – в версии «универсал». Кроме этого, на стороне переднего пассажира по желанию могут устанавливаться двойные подушки безопасности и оконные подушки безопасности. Вместе с сиденьями повышенной комфортности (опция) также предлагаются новые боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки. Существенно улучшилась реакция аVтомобиля при столкновении с препятствием: повысилась его прочность, жесткость, усовершенствовались характеристики изгиба, перекашивания и скручивания для всех версий. В передней части расположены деформируемые зоны, которые при столкновении поглощают максимальную часть кинетической энергии, а при незначительных ДТП предотвращают повреждение продольных балок рамы. Кроме этого безопасность аVтомобиля обеспечивают также серийно устанавливаемые петли для крепления багажа, система направляющих для крепления багажа в грузовом отсеке фургонов, а также разнообразные устройства, препятствующие смещению груза, и разделительные перегородки.

Многообразие транспортных задач новый Vito способен решать и с помощью широкого моторного ряда. На выбор предлагаются пять двигателей, соответствующих стандарту Euro-4: рядные четырехцилиндровые дизельные двигатели CDI второго поколения мощностью 88, 109 и 150 л.с., а также бензиновые V6 с отдачей в 190 и 218 л.с. с системой впрыска Bosch Motronic ME 2.8. У каждой версии свои характеристики крутящего момента, пик которого растянут в диапазоне мощности от 65 кВт до 160 кВт оборотов. Этот прирост мощности особенно заметен в нижнем диапазоне оборотов, благодаря чему повышается приемистость двигателя и удовольствие от вождения. Максимальный крутящий момент трех дизельных двигателей составляет 220 Нм, 270 Нм и 330 Нм соответственно и остаётся постоянным в широком диапазоне частоты вращения. В базовой комплектации Vito получил 6-скоростную механическую трансмиссию, бензиновые двигатели V6 серийно комплектуются пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая по желанию может устанавливаться и вместе с дизельными агрегатами. Двигатели стали намного динамичнее, тише, экономичнее, и, что особенно актуально в последнее время, экологичнее. Улучшения в трансмиссии обеспечивают комфортность поездки и позволяют аVтомобилю уверенно вести себя на дороге. Кстати, сама коробка передач выполнена по последней моде — шестиступенчатой, с «джойстиком» вместо длинного рычага, а задняя передача оснащена «защитой от дурака» (чтобы включить ее, вначале надо приподнять кольцо на рычаге).

Vito оснащен независимой подвеской всех колес. На передней оси установлены амортизационные стойки «Мак-Ферсон», на которых находятся крепления стабилизатора поперечной устойчивости. В подвеске задней оси используются винтовые пружины, разнесенные с амортизаторами.

Новый Vito комплектуется дисковыми тормозами диаметром 300 мм спереди и 296 мм сзади. Передние диски вентилируемые, задние — сплошные. В стандартном оснащении есть регулятор тормозных сил и гидравлическая система экстренного торможения Brake Assist — благодаря этому можно уверенно чувствовать себя за рулем на любой дороге. Автомобиль предлагается с 16-дюймовыми колесами, а по желанию можно будет заказать литые диски. В базовую комплектацию всех версий входят центральный замок, электрические стеклоподъемники, регулировка руля, электропривод и обогрев боковых зеркал и CD-проигрыватель.

Коммерческие малотоннажники марки Mercedes-Benz выпускаются на нескольких заводах компании как в Европе, так и за ее пределами.

Тест-драйв Mercedes-Benz Vito / Мерседес-Бенц Вито

Mercedes-Benz Vito, среди себе подобных, настоящий волшебник. Ему под силу практически все, что касается качественной и безопасной перевозки грузов и пассажиров. С рестайлингом возможности трудяги Vito существенно расширились. Добавились новые опции, технологии, улучшилась подвеска и двигателя. Да и в целом на автомобиль стало приятнее смотреть

Чтобы слиться воедино с Mercedes-Benz Vito / Мерседес-Бенц Вито и проникнуться удобством его эксплуатации в городе, нам было предложено на один день стать работниками пекарни – встать пораньше, добраться до места работы, замесить тесто, напечь плюшек, загрузить их в фургон Vito и доставить заказчику.

Под наши задачи вполне себе сгодилась бы версия Vito компакт с габаритной длиной 4 763 мм. Однако мы развозили свежеиспеченные и собственноручно раскрашенные печенюшки на самом продаваемом варианте данного автомобиля – «Длинном» (5 008 мм). Цельнометаллический кузов, боковая сдвижная и задняя поднимающаяся двери, низкая погрузочная высота – удобство загрузки в условиях города здесь гарантированы.

Впрочем, для нуждающихся в более габаритном автомобиле есть Vito / Вито еще больших размеров. Длина модификации кузова «Супер длинный» достигает 5 238 мм. И здесь действительно есть, где развернуться успешному бизнесмену.

Грузоподъемность существенно обновленного Mercedes-Benz Vito / Мерседес-Бенц Вито, в зависимости от модификации кузова и подвески, варьируется от 950 до 1 400 килограмм. В целом различные комплектации автомобиля насчитывают свыше 600 опций, включая пневмоподвеску, улучшенный полный привод, навигацию и зимний отопитель.

Что же изменилось в рабочей лошадке Vito?

Прежде всего, конечно же, бампер, фары, противотуманки и решетка радиатора. Несмотря на свое предназначение, коммерческий транспорт обязан выглядеть стильно и гармонировать с потоком холеных малолитражек и стеклянными офисными зданиями, куда приходится частенько наведываться по делам. После обновления Мерседес-Бенц Вито стал хорош и представителен настолько, что на нем можно и картошку развозить по супермаркетам красиво, и на деловую встречу в галстуках, помаргивая новым би-ксеноном и светодиодными габаритами, приехать не зазорно.

Внутри обновился рычаг переключения передач, появились новые клавиши в верхней части центральной консоли, а также доступный в качестве опции потолочный блок панели управления. В списке дополнительных опций отныне есть многофункциональный четырехспицевый руль, новая аудиосистема, а также развлекательная система с жк-дисплеями для пассажиров заднего ряда.

Под пристальное внимание инженеров попали также двигатели и подвеска работяги. Глубокая модернизация четырехцилиндрового дизельного двигателя с внутренним обозначением ОМ 651 объемом 2,2 литра позволила добиться от него большей производительности (повысились мощность и крутящий момент) и экономии. Отныне дизельный двигатель объемом 2,2 литра, который также устанавливается на гражданскую модель Mercedes-Benz GLK / Мерседес-Бенц GLK, выдает мощность 95 л.с.(250 Нм), 136 л.с.(310 Нм) и 163 л.с.(360 Нм). Расход топлива на сотню у представленных модификаций составляет 7,7 литров и 7,4 литра соответственно. Однако вкупе с доступными ныне технологиями BlueEFFICIENCY (серийно устанавливаются на микроавтобус) обновленный Mercedes-Benz Vito можно сделать не только еще более экономичней, но и существенно экологичней предшественника: Vito 110 CDI (95 л.с.) – 7,4 л/100 км, выбросы CO2 – 195 г/км; Vito 113 CDI (136 л.с.) – 6,9 л/100 км, выбросы CO2 - 182 г/км; Vito 116 CDI (163 л.с.) – 6,9 л/100 км, выбросы CO2 – 182 г/км.

Также для обновленного Mercedes-Benz Vito доступен топовый дизельный силовой агрегат V6 объемом 3,0 литра мощностью 224 л.с. с внушительным крутящим моментом в 440 Нм. Расход топлива данного мотора составляет 8,6 литров на сотню (8,4 с технологией BlueEFFICIENCY), а выброс CO2 – 226 г/км (221 г/км с технологией BlueEFFICIENCY).

Впрочем, для ценителей бензиновых моторов обновленный Vito предлагает также бензиновый агрегат V6 мощностью 258 л.с. с крутящим моментом в 340 Нм. Как и дизельный V6 этот мотор поставляется в паре со старой, доброй пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Для остальных версий обновленного Мерседес-Бенц Вито доступна новая шестиступенчатая механика ECO Gear с короткой первой передачей, позволяющей без проблем двигаться на малой скорости (5 км/ч) и длинной шестой передачей, благодаря которой можно экономить на оборотах, тем самым снижая потребление топлива и выбросы CO2.

Существенно экономить обновленному Mercedes-Benz Vito помогает и ряд мер, проведенных инженерами марки, по оптимизации работы вспомогательных агрегатов. Так масляный насос наделили электроникой. И теперь он, также как и регулирующийся топливный насос, самостоятельно и в зависимости от нагрузки регулирует объем подачи, снижая расход энергии на свой привод. По той же схеме работает и насос системы охлаждения, и генератор, который подзаряжает аккумулятор лишь по необходимости. Подобные меры уже известны и широко используются в гражданских автомобилях, однако на коммерческом транспорте их применили впервые.

Под капотом нашего Мерседес-Бенц Вито стучало хотя и не топовое, но весьма пылкое 136-сильное сердце. Бодрые разгоны со светофора, яркие подвахты на трассе при необходимости обгона, вполне себе терпимая ворчливость дизеля, экономичность и четкая работа механики – Vito полностью соответствовал сказанному на предтестовой презентации. Да и поведение на дороге его было совершенно легковое и комфортное. Хотя, в общем-то, и не странно. Переработанная и заново настроенная подвеска улучшила управляемость, повысила стабильность при маневрах и поворотах и устойчивость к плохому асфальту. Разбитые фурами дороги в индустриальных районах подмосковных городов глухим рокотом звучали где-то далеко под днищем нашего Vito и совершенно не напрягали ни слуха, ни наши с коллегой тела, восседавшие, признаться, в не самых удобных креслах фургона.

Конечной целью нашего маршрута был полигон ФСО. Здесь системам безопасности Mercedes-Benz Vito предстояло защищать свою честь. Всевозможная электроника боролась с мокрым асфальтом, скользким базальтовым покрытием, принудительным заносом и прочими кознями, подстроенными профессионалами. Однако техника справилась. Доблестно и добросовестно борясь за жизнь автомобиля, даже в тех ситуациях, которые вряд ли когда-либо могут возникнуть на дороге, системы безопасности обновленного Vito доказали свою компетентность. И особенно приятно, что все они предлагаются в базовой комплектации автомобиля.

Отзывы: 

Комментарии

Суб, 2013-10-19 18:11 — Анонимный

Кто сталкивался со штатной акустикой, в сидении стоит родной сабвуфер! Его реально поменять на модель по качественнее, и потянет ли его магнитофон? Так как я не знаю он работает от магнитофона или там есть усилитель ? Потому что на динамике есть какие то катушки с намоткой (проволокой)! Может и нет смысла туда лесть, так как он работает от самого магнитофона, а катушки просто срезают чистоты! А если поставить чисто динамик низко частотный, то ему наверное надо усилитель! Размер динамика 16,5 см, может такого и динамика я не найду низко частотного!

Суб, 2013-11-02 10:50 — Анонимный

Эта машина даже очень ничего, у неё очень плавное управление, так же в ней много места. Коробка передач удобная. На деревенской дороге держится очень плавно, так как высокая подвеска. За мой период вождения за этой машиной она ещо не ломалась. При покупке этого авто мне сказали что там все заводское. На диагностике мне сказали что детали все даже не в плохом состоянии....

Суб, 2013-11-02 10:51 — Анонимный

Эта машина даже очень ничего, у неё очень плавное управление, так же в ней много места. Коробка передач удобная. На деревенской дороге держится очень плавно, так как высокая подвеска. За мой период вождения за этой машиной она ещо не ломалась. При покупке этого авто мне сказали что там все заводское. На диагностике мне сказали что детали все даже не в плохом состоянии....

Срд, 2014-01-22 10:10 — Анонимный

Был у меня VW Cravella. Продал. Поехали на рынок присмотреть машину. На рынке разнообразие мерсовских минивэнов оказалось просто шоковым. Любой минивэн,любого года на ваш выбор. Мерс Вито после фолькса небо и земля. Правда дороже Но мерсовское качество есть мерсовское.

Срд, 2014-01-22 11:20 — Анонимный

Отличный автомобиль, мы взяли для работы, возим на ней товар, но нам не стыдно семьей выезжать на мероприятия, кроме того, на ней очень удобно ездить в путешествия. Удобна в управлении с оптимальным расходом.

Суб, 2014-01-25 22:42 — Анонимный

Одна из удачных моделей минивен компаниии Mercedes-Benz. Разнообразные модели вмещают в себя от 6 до 9 человек, на Ваш выбор.

Наша машина вмещает в себя 9 человек (а если постараться то и 12)), что очень удобно, для выезда на природу.

Внешне компактный Mercedes-Benz Vito обладает грузовым пространством до 7,4 м³, хотя тяжести машина везет тяжело и не плохо подпрыгивает на бездорожье.

Плюс у Vito нового поколения более мягкий дизайн и приятный вид.

Похожие товары

Изображение
Ауди А7 - описание, технические характеристики.
Практически три года компания из Ингольштадта раздувала ажиотаж вокруг своей новинки Audi A7. Многие автоэксперты говорили, что разработка нового купе, чем-то напоминала разработку засекреченного оружия массового поражения. Слухи, постоянно всплывающие в сети тизеры, откладывающиеся премьеры, все это подогревало интерес и заставляло поклонников марки с замиранием сердца думать только об одном: «...
Отзывы :0шт.
Автомобиль Рено Сандеро Степвей: описание, характеристики, клиренс, фото.
Автомобиль Рено Сандеро Степвей: описание, характеристики, клиренс, фото.
Популярность недорогих переднеприводных кроссоверов с относительно небольшим клиренсом в последнее время значительно увеличилась. Своевременно уловив данную тенденцию, компания Renault сделала вседорожником бюджетный компакт Sandero, увеличив его дорожный просвет и оснастив кузов дополнительной защитой.
Отзывы :0шт.
Хэтчбек Renault Sandero Stepway: описание, тест-драйв, цены, фото. Renault Sandero Stepway – одноклассник LADA Kalina, поэтому не стоит ждать от него великолепия, шика и блеска
Хэтчбек Renault Sandero Stepway: описание, тест-драйв, цены, фото. Renault Sandero Stepway – одноклассник LADA Kalina, поэтому не стоит ждать от него великолепия, шика и блеска
Renault Sandero Stepway – существо непонятное, но очень миловидное. Вроде бы обыкновенный хэтчбек, но с несколькими внедорожными атрибутами: увеличенный на 20 мм клиренс, черные накладки на порогах и колёсных арках,...
Отзывы :0шт.
Дэу Нубира 2 - описание, технические характеристики.
Daewoo Nubira II (Дэу Нубира II) - второе поколение среднеразмерных автомобилей от компании Daewoo. В 1999 году Daewoo Nubira получила рестайлинг, в результате которого был изменен дизайн экстерьера, интерьера, а также техническое оснащение. Это дало повод компании присвоить индекс "II". Так появилось второе поколение Daewoo Nubira.
Автомобиль получил весьма "европейскую" внешность. Дизайном...
Отзывы :0шт.
Новый Мицубиси Лансер 2012 года: цена, фото

Особых изменений в отношении дизайна Mitsubishi Lancer 2012 модельного года не произошло. Однако, полностью заменили силовую установку: вместо двигателя 1.5 MIVEC мощностью 109 «лошадок» у обновленного автомобиля «Мицубиси Лансер» появился мотор MIVEC с рабочим объемом 1,6 л и мощностью 117 лошадиных сил, который уже давно и успешно используют в кроссоверах ASX.
В России дан старт продажам...
Отзывы :0шт.