Кроссовер Шевроле Каптива 2012

Представляем обновленный кроссовер Chevrolet Captiva. При создании этой модели учитывался многолетний опыт Chevrolet в конструировании внедорожников. Необходимая универсальность и стильный облик, которые Вы так цените, теперь объединены в одном автомобиле. Мы улучшили ходовые качества Captiva и создали автомобиль для любых целей: поездок по городу и дальних путешествий, размеренных будней и активного отдыха. Одним словом, Chevrolet Captiva готов ко всему.

Chevrolet Captiva представляет собой среднеразмерный кроссовер, выпускаемый южнокорейским подразделением компании GM. Обновленная модель Шевроле Каптива увидела свет в 2011 году. Автомобиль получил прочный стальной каркас и зоны с запрограммированной деформацией, поглощающие силу удара при ДТП. За безопасность в автомобиле также отвечают системы ABS, EBD, ESC, ESP. Помимо существенных изменений в дизайне экстерьера, новый Chevrolet Captiva получил также обновления и в интерьере. Продуманная эргономика, широкий функционал, добротные материалы отделки салона - основные достоинства обновленного Шевроле Каптива. Кроссовер также может "похвастаться" габаритным багажным отделением, объем которого составляет 769 л.
 
На российском рынке обновленный Chevrolet Captiva представлен в нескольких модификациях. Наиболее мощным является вариант с новым, V-образным, 6-цилиндровым мотором, объемом 3.0 л. Существует и экономичный вариант, оснащаемый дизельным двигателем, объемом 2.2 л. Шевроле Каптива является довольно популярной моделью на рынке стран СНГ. Модель зарекомендовала себя, как надежный, неприхотливый в обслуживании и доступный кроссовер.

 Вместительный кроссовер Chevrolet Captiva .

 Корейцы наградили Chevrolet Captiva узнаваемой внешностью: в ней угадываются черты Audi, Honda, Volvo, а передок напоминает седан Aveo. Сходство с последним объяснить просто - оба автомобиля Chevrolet – продукты одного коллектива дизайнеров. Так что, внедорожник можно вполне считать гармоничным, цельным и где-то даже интересным. Глядя на Chevrolet Captiva создается впечатление, что этот автомобиль создан именно для российского покупателя. Хотя российская версия Chevrolet Captiva не компонуется дизелем (это уже привычно). Емкость бака 65 л Дилеры продают только полноприводные Chevrolet Captiva: несмотря но то, что в Корее есть более дешевые, с приводом на переднюю ось. Но и $30 690 за семиместный автомобиль с четырьмя ведущими колесами спровоцировала появление очереди за внедорожным Chevrolet на три-четыре месяца. С недавнего времени кроссовер Шевроле Каптива собирают из крупных узлов прямо в Санкт-Петербурге, в цехах завода “Арсенал”. Но это ненадолго – пока не заработает строящийся завод General Motors в Шушарах. Текущая мощность предприятия на Арсенальной набережной – всего 4 000 автомобилей в год, и только 10 автомобилей в месяц достается каждому из дилеров. Ощущение динамики, возникающее на старте Chevrolet Captiva - обманчиво. Чудес не случилось - корейцам по прежнему это не дано. После старта, Captiva моментально теряет интенсивность разгона. Даже если максимально облегчить внедорожник - прирост динамики не изменит характер корейского движка. Не радует (на фоне мощного старта) и реакция на педаль газа. Иначе говоря, приемистость, а если быть предельно точным, то ее отсутствие. Складывается впечатление, что у педали газа – только два рабочих положения: “кик-даун” (педаль в полу) и “газ чуть приоткрыт”. Плюс ко всему, первые несколько сантиметров хода у педали – “холостые”. Chevrolet Captiva с огромным трудом поднимает стрелку спидометра выше 110 км/ч. А инициировать “кик-даун” можно только до трех с небольшим тысяч оборотов. Возникает вопрос - как поведет себя 2.4-литровая Captiva, груженной под завязку? Автомобиль Chevrolet Captiva оказался примером того, как инженеры могут “переборщить” с заботой о комфорте. Автомобиль едет плавно и мягко; на ровной дороге ощущения похожи на Audi Q7 в комфортном режиме пневмоподвески. Если не делать никаких мало-мальски резких движений, впечатления от автомобиля будут наилучшие. Но даже при самых простейших маневрах кузов Шевролет Каптива начинает “кланяться” – амортизаторам явно не хватает жесткости (впрочем, как и пружинам). Это становится особенно заметно при торможении: темпы замедления устраивают (по эффективности тормоза пожалуй одни из лучших в сегменте), но остановка сопровождается неотъемлемыми “клевками” пассажиров: сначала вперед, а потом (когда передние пружины стабилизируют кузов) назад. Пожалуй поездка на Chevrolet Captiva будет отличным средством приучить пассажиров пристегиваться. Нужно лишь периодически притормаживать. Для водителя ощущения от работы подвески всегда близки к комфортным. На небольшой скорости нечто похожее испытывают и все остальные. Но сидящие во втором ряду более чутко, чем на первом, реагируют на изменение рельефа дороги. Руль у Шевроле Каптива хоть и большой по диаметру, но достаточно удобно лежит в руке – точная копия руля на седане Epica. В процессе эксплуатации он не радует недостатком остроты, но и не отражает рельеф дорожного полотна. Не может не радовать: начиная моделями Epica и Captiva, корейское отделение Chevrolet начинает оснащать свои автомобили системой стабилизации ESP! Ее работа на кроссовере оставила самые лестные отзывы на сухом асфальте и насторожила запаздыванием на скользких покрытиях. Чудеса случаются, но, к примеру, выбор резины не по сезону не всегда можно компенсировать ESP. Корейцы хорошо поработали над интерьером – салон оставил бы отличное впечатление, если бы не подсветка. Здесь, как и в Epica, приборы и монитор бортового компьютера имеют изумрудно-зеленую подстветку, не вписывающуюся в интерьер внедорожника. В остальном Chevrolet Captiva имеет очень комфортный и эргономичный салон, с приятной на глаз и ощупь обшивкой, вставками “под металл”, выгодно разбавляющими черноту пластика. Центральная консоль соединена с центральным туннелем, а за рычагом КПП прячется оригинальной формы ручка стояночного тормоза – здесь она выполнена в форме эфеса сабли. Кожаное кресло (только в топовой комплектации) неплохо фиксирует тело водителя, обладая довольно развитой боковой поддержкой. А наличие электрорегулировок сидений в максимальной комплектации прибавило корейскому филиалу Chevrolet паблицитного капитала. Чтобы обратить внимание на Chevrolet Captiva, нужно иметь как минимум три причины: на пути постоянно возникают препятствия высотой под 20 см, грузы объемом более 900 л приходится возить чаще чем раз в неделю и третья – другой новый семиместный автомобиль за эти деньги найти невозможно. Во всем остальном Captiva не выделяется среди конкурентов. Есть и контраргумент: дилеры смогут продавать не более десятка автомобилей в месяц. Больше у них просто нет.

 

 Отзыв о Chevrolet Captiva 2.4 (2012 г.в.).

 

 Сразу скажу, что авто с АКПП и маленькие авто — меня не вдохновляют. Я хочу ехать так, как хочу я, а не авто. До Шевы у меня была Газ 3110 \«Волга\», Опель Омега, КИА Спортаж и КИА Соренто. Долго выбирала среди равных по классу и по цене. Тестировала новый Икстрейл, Соренто, Аутлендер, Сикроссовер, Пыжык 4008. Но когда попробовала Chevrolet Captiva NEW, я была в восторге от динамики разгона, от ходовых качеств, от шумки и покорили мое сердце многие опции, которые есть в Каптиве в базе — но в других моделях идут только в полном Фулле.

 
Купила 30.05.2012 года. Очень качественная сборка, чистокровный кореец! Долго ждала поставки в Украину. Опции, которых нет в «базах» других одноклассников — 7 мест, 7-дюймовый сенсорный дисплей, с навигацией по всей Европе, DVD, с входом для миниСД, для флешки и АUX, блютуз, камера заднего вида, парктроник и многое другое. Электрический ручной тормоз, датчик дождя, датчик света, складывающиеся зеркала, подогрев лобового стекла в районе щеток, подогрев сидений, комбинированные сиденья ткань-кожа, зеркала с подсветкой в козырьках, электроантибликовое зеркало заднего вида.

 
Проходимость отличная. Машина хоть и недавно у меня, но я полностью ею довольна. Решила тоже внести свой вклад в комменты о Каптивке. Кто сомневается, хочу посоветовать — на сайте «Авто*******» есть функция выбора машины по цене и опциям. Попробуйте и останется один выбор — Шеви Каптива, и для нее 30000 у.е.  Сразу скажу тем, кто начнет ерничать по поводу Соренто. Честно. Продала с легкой душой, и не жалею. Ничего отрицательного писать не буду, а то вызову споры. Больше, наверное, «страдала» по Опель «Омеге» и КИА «Спортаж» — это действительно машины заслуживающие уважения.
 
У моей Каптивы расход в пределах 10-12л/100км по городу, если небольшие пробки, и по трассе ест 9-9.5л/100км. Но должен упасть после 10000-15000км пробега. Шумоизоляция сделана на славу, до 140км/ч ничего не слышно, потом начинает быть слышен ветер в районе зеркал. По комфортности езды по сравнению с дубовым Аутом и Икстрейлом с Кашкаем2 просто лимузин. Подвеска в корне отличается, как, впрочем, и двигатель, от предыдущей Каптивы. Что меня поражает в ней, это умение на 5й передаче резко брать разгон для обгона. А когда идешь на 6й по трассе 120-130км/час, стрелка тахометра не превышает 2500об/мин. Очень удобен электронный управляемый круиз контроль — хочешь добавить или убавить скорость просто жмешь кнопку на руле.
 
Ну вот покамест и все. Если что будет новое — добавлю. Всем — ни гвоздя, ни жезла.

Похожие товары

Изображение
Новая Ауди А6 - описание, тех характеристики, цена.
Немецкая компания Audi опубликовала официальные фотографии и тех характеристики Ауди А6 2012 модельного года, продажи которого стартуют в начале следующего года. Новинка имеет привлекательный дизайн и кузов выполненный из легкого алюминия и высокотехнологичных компонентов стали.

У потенциального владельца есть возможность выбора между бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями....
Отзывы :0шт.
Компания "Хендэ Мотор СНГ" представила сегодня официальные фотографии салона Hyundai Solaris (в Корее Accent). Фото, видео, цены
Компания "Хендэ Мотор СНГ" представила сегодня официальные фотографии салона Hyundai Solaris (в Корее Accent), серийное производство которого начнется на заводе под Петербургом в январе 2011 года. Как сказано в официальном пресс-релизе корейского производителя, салон призван "создать ощущение спокойствия и гармонии". Дизайн интерьера отвечает новой концепции Hyundai "струящиеся линии".
Hyundai...
Отзывы :0шт.
рено сандеро степвей 2014 в новом кузове комплектации и цены фото .Хэтчбек рено сандера степвей: характеристики, цены и комплектации
Результатом стремления румынских и французских инженеров к более полному освоению рынка стал новый Renault Sandero Stepway – доработка (в основном косметическая) традиционного хетчбека. И Рено Сандеро Степвей позиционируется уже если не как кроссовер, то как “хэтчбек повышенной проходимости”.
Отзывы :0шт.
Тест драйв Форд Мондео дизель - делимся впечатлениями. Ford mondeo 5-го поколения и его цена
Дизельный двигатель придумали немцы, довели до ума французы, а русские, несмотря на все это, относятся к нему настороженно. Возможно, посаженному на солярочную диету Ford Mondeo получится развенчать этот миф? Представляем вашему вниманию тест драйв Форд Мондео дизель.
Дизельный двигатель придумали немцы, довели до ума французы, а русские, несмотря на все это, относятся к нему настороженно....
Отзывы :0шт.
Aston martin one-77 характеристики, обзоры, фото
Aston Martin One-77 (Астон Мартин Ван-77) - эксклюзивное заднеприводное купе, выпущенное тиражом в 77 экземпляров. Первое появление автомобиля на публике состоялась на автосалоне в Женеве в 2009 году, однако к этому моменту все экземпляра суперкара были уже проданы.
Отзывы :0шт.