Кроссовер Шевроле Каптива 2012

Представляем обновленный кроссовер Chevrolet Captiva. При создании этой модели учитывался многолетний опыт Chevrolet в конструировании внедорожников. Необходимая универсальность и стильный облик, которые Вы так цените, теперь объединены в одном автомобиле. Мы улучшили ходовые качества Captiva и создали автомобиль для любых целей: поездок по городу и дальних путешествий, размеренных будней и активного отдыха. Одним словом, Chevrolet Captiva готов ко всему.

Chevrolet Captiva представляет собой среднеразмерный кроссовер, выпускаемый южнокорейским подразделением компании GM. Обновленная модель Шевроле Каптива увидела свет в 2011 году. Автомобиль получил прочный стальной каркас и зоны с запрограммированной деформацией, поглощающие силу удара при ДТП. За безопасность в автомобиле также отвечают системы ABS, EBD, ESC, ESP. Помимо существенных изменений в дизайне экстерьера, новый Chevrolet Captiva получил также обновления и в интерьере. Продуманная эргономика, широкий функционал, добротные материалы отделки салона - основные достоинства обновленного Шевроле Каптива. Кроссовер также может "похвастаться" габаритным багажным отделением, объем которого составляет 769 л.
 
На российском рынке обновленный Chevrolet Captiva представлен в нескольких модификациях. Наиболее мощным является вариант с новым, V-образным, 6-цилиндровым мотором, объемом 3.0 л. Существует и экономичный вариант, оснащаемый дизельным двигателем, объемом 2.2 л. Шевроле Каптива является довольно популярной моделью на рынке стран СНГ. Модель зарекомендовала себя, как надежный, неприхотливый в обслуживании и доступный кроссовер.

 Вместительный кроссовер Chevrolet Captiva .

 Корейцы наградили Chevrolet Captiva узнаваемой внешностью: в ней угадываются черты Audi, Honda, Volvo, а передок напоминает седан Aveo. Сходство с последним объяснить просто - оба автомобиля Chevrolet – продукты одного коллектива дизайнеров. Так что, внедорожник можно вполне считать гармоничным, цельным и где-то даже интересным. Глядя на Chevrolet Captiva создается впечатление, что этот автомобиль создан именно для российского покупателя. Хотя российская версия Chevrolet Captiva не компонуется дизелем (это уже привычно). Емкость бака 65 л Дилеры продают только полноприводные Chevrolet Captiva: несмотря но то, что в Корее есть более дешевые, с приводом на переднюю ось. Но и $30 690 за семиместный автомобиль с четырьмя ведущими колесами спровоцировала появление очереди за внедорожным Chevrolet на три-четыре месяца. С недавнего времени кроссовер Шевроле Каптива собирают из крупных узлов прямо в Санкт-Петербурге, в цехах завода “Арсенал”. Но это ненадолго – пока не заработает строящийся завод General Motors в Шушарах. Текущая мощность предприятия на Арсенальной набережной – всего 4 000 автомобилей в год, и только 10 автомобилей в месяц достается каждому из дилеров. Ощущение динамики, возникающее на старте Chevrolet Captiva - обманчиво. Чудес не случилось - корейцам по прежнему это не дано. После старта, Captiva моментально теряет интенсивность разгона. Даже если максимально облегчить внедорожник - прирост динамики не изменит характер корейского движка. Не радует (на фоне мощного старта) и реакция на педаль газа. Иначе говоря, приемистость, а если быть предельно точным, то ее отсутствие. Складывается впечатление, что у педали газа – только два рабочих положения: “кик-даун” (педаль в полу) и “газ чуть приоткрыт”. Плюс ко всему, первые несколько сантиметров хода у педали – “холостые”. Chevrolet Captiva с огромным трудом поднимает стрелку спидометра выше 110 км/ч. А инициировать “кик-даун” можно только до трех с небольшим тысяч оборотов. Возникает вопрос - как поведет себя 2.4-литровая Captiva, груженной под завязку? Автомобиль Chevrolet Captiva оказался примером того, как инженеры могут “переборщить” с заботой о комфорте. Автомобиль едет плавно и мягко; на ровной дороге ощущения похожи на Audi Q7 в комфортном режиме пневмоподвески. Если не делать никаких мало-мальски резких движений, впечатления от автомобиля будут наилучшие. Но даже при самых простейших маневрах кузов Шевролет Каптива начинает “кланяться” – амортизаторам явно не хватает жесткости (впрочем, как и пружинам). Это становится особенно заметно при торможении: темпы замедления устраивают (по эффективности тормоза пожалуй одни из лучших в сегменте), но остановка сопровождается неотъемлемыми “клевками” пассажиров: сначала вперед, а потом (когда передние пружины стабилизируют кузов) назад. Пожалуй поездка на Chevrolet Captiva будет отличным средством приучить пассажиров пристегиваться. Нужно лишь периодически притормаживать. Для водителя ощущения от работы подвески всегда близки к комфортным. На небольшой скорости нечто похожее испытывают и все остальные. Но сидящие во втором ряду более чутко, чем на первом, реагируют на изменение рельефа дороги. Руль у Шевроле Каптива хоть и большой по диаметру, но достаточно удобно лежит в руке – точная копия руля на седане Epica. В процессе эксплуатации он не радует недостатком остроты, но и не отражает рельеф дорожного полотна. Не может не радовать: начиная моделями Epica и Captiva, корейское отделение Chevrolet начинает оснащать свои автомобили системой стабилизации ESP! Ее работа на кроссовере оставила самые лестные отзывы на сухом асфальте и насторожила запаздыванием на скользких покрытиях. Чудеса случаются, но, к примеру, выбор резины не по сезону не всегда можно компенсировать ESP. Корейцы хорошо поработали над интерьером – салон оставил бы отличное впечатление, если бы не подсветка. Здесь, как и в Epica, приборы и монитор бортового компьютера имеют изумрудно-зеленую подстветку, не вписывающуюся в интерьер внедорожника. В остальном Chevrolet Captiva имеет очень комфортный и эргономичный салон, с приятной на глаз и ощупь обшивкой, вставками “под металл”, выгодно разбавляющими черноту пластика. Центральная консоль соединена с центральным туннелем, а за рычагом КПП прячется оригинальной формы ручка стояночного тормоза – здесь она выполнена в форме эфеса сабли. Кожаное кресло (только в топовой комплектации) неплохо фиксирует тело водителя, обладая довольно развитой боковой поддержкой. А наличие электрорегулировок сидений в максимальной комплектации прибавило корейскому филиалу Chevrolet паблицитного капитала. Чтобы обратить внимание на Chevrolet Captiva, нужно иметь как минимум три причины: на пути постоянно возникают препятствия высотой под 20 см, грузы объемом более 900 л приходится возить чаще чем раз в неделю и третья – другой новый семиместный автомобиль за эти деньги найти невозможно. Во всем остальном Captiva не выделяется среди конкурентов. Есть и контраргумент: дилеры смогут продавать не более десятка автомобилей в месяц. Больше у них просто нет.

 

 Отзыв о Chevrolet Captiva 2.4 (2012 г.в.).

 

 Сразу скажу, что авто с АКПП и маленькие авто — меня не вдохновляют. Я хочу ехать так, как хочу я, а не авто. До Шевы у меня была Газ 3110 \«Волга\», Опель Омега, КИА Спортаж и КИА Соренто. Долго выбирала среди равных по классу и по цене. Тестировала новый Икстрейл, Соренто, Аутлендер, Сикроссовер, Пыжык 4008. Но когда попробовала Chevrolet Captiva NEW, я была в восторге от динамики разгона, от ходовых качеств, от шумки и покорили мое сердце многие опции, которые есть в Каптиве в базе — но в других моделях идут только в полном Фулле.

 
Купила 30.05.2012 года. Очень качественная сборка, чистокровный кореец! Долго ждала поставки в Украину. Опции, которых нет в «базах» других одноклассников — 7 мест, 7-дюймовый сенсорный дисплей, с навигацией по всей Европе, DVD, с входом для миниСД, для флешки и АUX, блютуз, камера заднего вида, парктроник и многое другое. Электрический ручной тормоз, датчик дождя, датчик света, складывающиеся зеркала, подогрев лобового стекла в районе щеток, подогрев сидений, комбинированные сиденья ткань-кожа, зеркала с подсветкой в козырьках, электроантибликовое зеркало заднего вида.

 
Проходимость отличная. Машина хоть и недавно у меня, но я полностью ею довольна. Решила тоже внести свой вклад в комменты о Каптивке. Кто сомневается, хочу посоветовать — на сайте «Авто*******» есть функция выбора машины по цене и опциям. Попробуйте и останется один выбор — Шеви Каптива, и для нее 30000 у.е.  Сразу скажу тем, кто начнет ерничать по поводу Соренто. Честно. Продала с легкой душой, и не жалею. Ничего отрицательного писать не буду, а то вызову споры. Больше, наверное, «страдала» по Опель «Омеге» и КИА «Спортаж» — это действительно машины заслуживающие уважения.
 
У моей Каптивы расход в пределах 10-12л/100км по городу, если небольшие пробки, и по трассе ест 9-9.5л/100км. Но должен упасть после 10000-15000км пробега. Шумоизоляция сделана на славу, до 140км/ч ничего не слышно, потом начинает быть слышен ветер в районе зеркал. По комфортности езды по сравнению с дубовым Аутом и Икстрейлом с Кашкаем2 просто лимузин. Подвеска в корне отличается, как, впрочем, и двигатель, от предыдущей Каптивы. Что меня поражает в ней, это умение на 5й передаче резко брать разгон для обгона. А когда идешь на 6й по трассе 120-130км/час, стрелка тахометра не превышает 2500об/мин. Очень удобен электронный управляемый круиз контроль — хочешь добавить или убавить скорость просто жмешь кнопку на руле.
 
Ну вот покамест и все. Если что будет новое — добавлю. Всем — ни гвоздя, ни жезла.

Похожие товары

Изображение
Шевроле Камаро - описание, технические характеристики, цена.
После выхода фильма «Трансформеры», Camaro RS привел в восторг всех поклонников Chevrolet Camaro и обогнал по популярности своего конкурента Ford Mustang. Оснащается Camaro RS двигателем V8, который выдает мощность 426 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 420 Нм при 4500 об/мин. Разгон с нуля до сотни занимает 4.6 секунды.

 

Цена на этот мускулистый суперкар находится в пределах...
Отзывы :0шт.
Renault Sandero Stepway: описание, характеристики, фото, цены.
Совместный проект румынских и французских инженеров – хэтчбек Sandero, - нередко можно видеть на дорогах Нового и Старого Света. Объем продаж постоянно рос, но успех модели не усыпил бдительность маркетологов концерна Рено.
Отзывы :0шт.
BMW X5 фото, обзоры отзывы 2012, 2013, 2014 годов
Папарацци удалось поймать готовящийся к обновлению БМВ Х5 (BMW X5) 2011 модельного года, который проходит тесты в Европе. Реконструкция, призванная вдохнуть в БМВ новую жизнь, коснулась передних и задних бамперов, фар, задних фонарей и выхлопных труб. Внутренние изменения незначительны: обновленная система iDrive с увеличенным жидкокристаллическим монитором.
Папарацци удалось поймать готовящийся...
Отзывы :0шт.
Тест драйв Нива Шевроле 2010 - знакомимся, вникаем.
Модель не самая молодая, сказано о ней уже немало. Тут надо сказать о том, что в целом за внешностью паркетника, скрывается достаточно хорошая проходимость. Итак, садимся внутрь и начинаем тест драйв Нива Шевроле 2010. Что же тут американского? – панель навящево навевает воспоминания о ВАЗ 2114. Отсюда и сверчки, небольшие правда, но все же со временем начинает немного раздражать. Сиденья тоже от...
Отзывы :0шт.
Kia Ceed и его обзор. Автомобили KIA Сeed сочетают в себе все качества хэтчбеков.
Автомобили KIA Сeed сочетают в себе все качества хэтчбеков.
Отзывы :0шт.