Kia Sportage 2011 : характеристики . Этот автомобиль отличается динамичностью и мобильностью. Приятно порадуют уникальные возможности трансмиссии Kia Sportage авто каталог

Kia Sportage 2011 : характеристики . Этот автомобиль отличается динамичностью и мобильностью. Приятно порадуют уникальные возможности трансмиссии Kia Sportage

Приятно порадуют уникальные возможности трансмиссии Kia Sportage, а при езде по рыхлой земле на помощь придет возможность подключить задний мост, что позволит легко тронуться с места. На бездорожье автомобиль проявляет великолепные внедорожные качества. Оригинальный дизайн и широкий спектр опций, внутреннее пространство и технические параметры - все это делает Киа Cпортейдж ярким и самобытным современным автомобилем.

Kia Sportage 2011 : характеристики . Этот автомобиль отличается динамичностью и мобильностью. Приятно порадуют уникальные возможности трансмиссии Kia Sportage

Kia Sportage (Киа Cпортейдж) - выглядит очень благородно. Этот автомобиль отличается динамичностью и мобильностью. Уникальное сочетание внедорожника и комфортного седана придает плавность движения и в то же время позволяет преодолевать труднопроходимые участки. Комфортабельная подвеска позволит уверенно ехать даже по разбитой дороге.

Приятно порадуют уникальные возможности трансмиссии Kia Sportage, а при езде по рыхлой земле на помощь придет возможность подключить задний мост, что позволит легко тронуться с места. На бездорожье автомобиль проявляет великолепные внедорожные качества. Оригинальный дизайн и широкий спектр опций, внутреннее пространство и технические параметры - все это делает Киа Cпортейдж ярким и самобытным современным автомобилем.

Для российского рынка KIA Sportage 2011 года комплектуется двумя типами 2-литровых двигателей: это дизельный (136 л.с.) или бензиновый (150 л.с.) силовой агрегат. Для бензинового двигателя предлагается либо 5-ступенчатая “механика” или 6-ступенчатый “автомат”, для “дизеля” - “автомат” и “механика” 6-ступенчатые. КИА Спортейдж третьего поколения в “бензиновом исполнении”  может быть как полно-, так и моноприводным. KIA Sportage “дизель” - только полноприводной.

За переднюю подвеску отвечают: амортизационная стойка, поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости и винтовые пружины. Задняя комплектуется из многорычажной подвески, амортизационной стойки, винтовых пружин.

Самый динамичный вариант нового KIA Sportage  - переднеприводная бензиновая версия с 5МКПП - разгон до 100 км/ч за 10,4 сек., а максимальная скорость - 184 км/ч. При расходе топлива - 10~6 литров на 100 км (город~трасса).

Самым экономичным будет, конечно же, дизельный вариант нового КИА Спортейдж с 6МКПП  - 5,1 литра по трассе и 6,7 по городу (11,3 сек. до 100 км/ч и 181 км/ч макс.).

 Ощущение количества

 В салоне по-прежнему есть вкрапления жесткого пластика, и хотя привкус «пластмассовости» меньше, чем в Mitsubishi Outlander XL, но больше фольксвагеновского. Впрочем, поверхности, которых касаешься чаще, – руль, «барашки» климата, селектор коробки – сделаны на совесть, так что если не «осминожить» по салону пальцами, он оставляет весьма добротное впечатление, а стилистика интерьера не противоречит искусной огранке кузова.

Руль – очень даже «мульти»: на него выведены не только кнопки магнитолы и круиз-контроля, но даже телефона, и это не считая возможности голосового управления. В центре консоли – большой сенсорный дисплей, через который можно руководить магнитолой или системой навигации, которая знакома с Челябинском. Мелкие загородные дороги, правда, не прорисованы, а улицы подписываются латиницей, но в городе система работает достаточно точно. Более того, она знает места установки стационарных знаков ограничения скорости, включая, например, 40 км/час перед постами ГИБДД. Но самый большой прок от экрана – при движении задним ходом, когда на него проецируется четкий вид из-под заднего бампера, да еще с прекрасной разметкой. Парковаться на «Спортаже» проще, чем, к примеру, на Skoda Superb с графическим парктроником.

Посадка водителя очень удобна: кресло надежно держит спину, руль выставляется под удобный хват, оригинальные приборы хорошо читаемы. Основной бардачок у «Спортажа» мелковат, зато есть бокс подлокотника. Глобальная претензия одна – широкие основания передних стоек мешают видеть поворот. Пассивную безопасность поставили выше активной, и цели достигли – соплатформенный Hyundai ix35 в тесте EuroNCAP не только заработал твердые пять звезд, но даже обогнал по баллам BMW X1, Mercedes-Benz GLK, Volkswagen Tiguan.

Второй ряд – откровение. Кто бы мог подумать, что у автомобиля длиной 4,44 метра простор на задних сиденьях почти как у более крупного Citroen C-Crosser? Есть место и для коленей, и для ступней, и над головой, плюс имеется подлокотник и подогрев сидений. Но для полного комплекта так не хватает воздуховодов к задним пассажирам...

Багажник приличного объема и удобной формы можно увеличить складыванием спинок задних сидений, что делается элементарно: дернул за веревочку – спинки и опрокинулись. Правда, идеально ровного пола не получается, но под большой нагрузкой спинки, наверное, примнутся. Под полом – полноразмерная запаска на литом диске, вокруг которой – гулкая пустота, хотя сюда так просится пластиковый органайзер для мелочевки.

Компоновку салона Sportage делали такой, чтобы не обидеть всех членов семьи, и цель достигнута. А россияне ценят практичность, так что один козырь у Sportage уже есть.

 Подорожник

 Дизель бубнит пропорционально нажатию на газ, что особенно заметно на небольших скоростях, и людей с чувствительным слухом это может раздражать. В остальном шумоизоляция очень неплоха, и при езде по трассе Sportage прекрасно скрадывает ощущение скорости.

Подвеска стала более деликатной, чем у жестковатого предшественника, и в поступи Sportage появилось определенное благородство: он хорошо справляется с выбоинами мелких и средних калибров. Впрочем, энергоемкость могла бы быть и повыше, ибо при быстрой езде по грунтовке подвеска «замыкается» довольно часто.

Руль «Спортажа» дает внятную обратную связь, при этом ни вибраций, ни паразитных моментов на нем не ощущается. Само шасси настроили чисто, и на высокой скорости машина непоколебима. В предельных режимах можно сорвать корму в занос, который обычно обстригается системой стабилизации, но даже при отключенной ESP машина не пугает резкостью.

Короче говоря, над шасси поработали, и повадки «Спорта» обрели цельность, свойственную именитым конкурентам, поэтому ездить по дорогам на Sportage весьма и весьма приятно.

А вне дорог? Хм... Вне дорог кроссовер идет немногим лучше легкового хетча, и в первую очередь из-за скромной геометрической проходимости. Просвет 172 мм явно маловат для джипа, аэродинамические фартуки гнутся под натиском травы и веток, а выхлопная труба, висящая ниже лонжеронов, рискует быть смятой на первом же серьезном изломе рельефа. А при быстрой езде, как уже говорилось, сдается подвеска – ходы коротковаты.

Отличные асфальтовые повадки и неважная проходимость делают его скорее универсалом (минивеном), чем паркетником. Видимо, и полный привод с автоматическим подключением задних колес нужен для городских задач: выехать из сугроба, вкатиться на обледенелый подъем, запрыгнуть на бордюр. В наиболее доступных версиях Sportage имеет лишь передний привод, и контексте ситуации это не кажется абсурдным: легковому автомобилю – легковой привод.

Похожие товары

Изображение
Современная грация и идеальный дизайн сочетаются в автомобиле Бентли континенталь gt. Роскошь за высокую цену.
Современная грация и идеальный дизайн сочетаются в автомобиле Бентли континенталь gt. Роскошь за высокую цену.
Под капотом Бентли Континенталь GT установлен 6-литровый битурбированный W12 мощностью 575 л. с. и 700 Нм крутящего момента. С таким мотором и 6-ступенчатой автоматической КП ZF купе разгоняется до 100 км/час за 4,6 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 318 км/час....
Отзывы :0шт.
Тест драйв w203 - полный драйв.
 Этот автомобиль многие не рискнут назвать новинкой, ведь C-class уже давно появился на улицах и просит новое поколение дать ему отдохнуть. В компании Mercedes-Benz подобные настроения ветеранов никогда не принимались всерьез, именно поэтому их слегка укрепляли и снова бросали в бой. Самые популярные опции, а вместе с ними и несколько технических новинок – вот что позволило появиться особой серии...
Отзывы :0шт.
Киа Сид хэтчбек 2012 года:цена, комплектация, описание

Новый компактный автомобиль из Кореи выглядит отлично, обладает великолепным качеством сборки и стоит на 3000 евро дешевле, чем VW Golf!
Какой компактный автомобиль можно купить за 15000 евро? Opel за эту цену ничего не предлагает, Ford и VW тоже. Даже Hyundai продаёт свой самый дешевый i30 за 15490 евро. Только концерн Kia сумел сделать невозможное: его новый автомобиль cee'd начинает...
Отзывы :0шт.
Mazda 3 2010 года: отзывы

Отзывы :0шт.
Технические характеристики Рено Сандеро Степвей (Renault Sandero Stepway)
Технические характеристики Рено Сандеро Степвей (Renault Sandero Stepway)
Автомобиль Рено Сандеро – переднеприводный 5-местный 5-дверный хэтчбек малого класса сегмента «В», построенный на базе седана Renault Logan в бразильском подразделении автоконцерна Рено. Впервые автомобиль Рено Сандеро был продемонстрирован на Женевском автошоу в 2008 году. От Логана автомобиль Сандеро унаследовал все...
Отзывы :0шт.