Технические характеристики Рено Сандеро Степвей (Renault Sandero Stepway)

Автомобиль Рено Сандеро – переднеприводный 5-местный 5-дверный хэтчбек малого класса сегмента «В», построенный на базе седана Renault Logan в бразильском подразделении автоконцерна Рено. Впервые автомобиль Рено Сандеро был продемонстрирован на Женевском автошоу в 2008 году. От Логана автомобиль Сандеро унаследовал все основные технические характеристики, большинство элементов внутренней отделки. В базовой комплектации Сандеро первого поколения предлагалась одна водительская подушка безопасности, стальные диски диаметром 14 дюймов, полноразмерная запаска и иммобилайзер. Электропривод передних стекол, кондиционер, центральный замок, легкосплавные диски и другой дополнительный опцион можно было заказать за дополнительную плату.

    Renault Sandero Renault Sandero.

Автомобиль Рено Сандеро – переднеприводный 5-местный 5-дверный хэтчбек малого класса сегмента «В», построенный на базе седана Renault Logan в бразильском подразделении автоконцерна Рено. Впервые автомобиль Рено Сандеро был продемонстрирован на Женевском автошоу в 2008 году. От Логана автомобиль Сандеро унаследовал все основные технические характеристики, большинство элементов внутренней отделки. В базовой комплектации Сандеро первого поколения предлагалась одна водительская подушка безопасности, стальные диски диаметром 14 дюймов, полноразмерная запаска и иммобилайзер. Электропривод передних стекол, кондиционер, центральный замок, легкосплавные диски и другой дополнительный опцион можно было заказать за дополнительную плату.

В 2011 году модель претерпела глубокий рестайлинг. Новый Renault Sandero презентовали в рамках Парижского мотор-шоу 2012 года. В отличие от модели первой генерации, обзор Сандеро второго поколения выявлял не только существенно изменившуюся, повзрослевшую, осовремененную внешностью, но и значительные усовершенствования в плане технических характеристик. Дизайнеры внесли изменения практически в каждую кузовную деталь – от бамперов до оптики. Внутри салон Сандеро остался узнаваемым, но стал более эргономичным и получил новые более качественные материалы отделки. Как и модель первого поколения, Сандеро технически остался «клоном» соплатформенника Renault Logan. Собирать второе поколение линейки Renault Logan/Sandero будут в Румынии и на российском подмосковном заводе Автофрамос. По информации пресс-службы компании Renault, новый Рено Сандеро удалось сделать как минимум на 8% дешевле, при этом оснастив его в минимальной комплектации намного богаче топовых комплектаций первого поколения.

Ни один обзор Рено Сандеро не обходит вниманием объемный багажный отсек хэтчбека. В стандартном положении рабочее пространство составляет 320 литров. В зависимости от комплектации, задний ряд сидений может быть сложен либо целиком, либо в соотношении 1:3 (2:3), увеличивая багажное отделение Сандеро до 1200 литров. Расстояние между задними арками Сандеро составляет целый метр, что облегчает погрузку и выгрузку крупных и негабаритных грузов.

Машина Рено Сандеро второй генерации в дизайне экстерьера приближена к стилю четвертого поколения Renault Clio. Кардинально изменился внешний вид передних фар и задних фонарей. Силуэт автомобиля стал более плавным и динамичным за счет удачных выпуклых выштамповок корпуса. Дизайнеры не упустили из виду даже автомобильные диски и декоративные колпаки.

В коллекцию цветов кузова добавили синий и бежевый. Палитра new Sandero представлена семью цветами: матовым «Белый лед» и шестью оттенками с эффектом металлик – «Светлый базальт», «Коричневый орех», «Красный тореадор», «Серая платина», «Синий минерал» и «Черная жемчужина». Сколько стоит Сандеро зависит от множества факторов. При покупке автомобиля за цвет «металлик» на Рено Сандеро цена увеличится на 6 тысяч рублей.

Стандартная комплектация Рено Сандеро Authentique предлагает обивку салона в цвете «Темный базальт» текстильным материалом DUCAS. Средняя комплектация Expression предполагает внутреннюю отделку салона тканью GENEVA. Материал отделки PLISS доступен только в максимальной Renault Sandero комплектации Prestige. Псевдо-внедорожная модификация Renault Sandero Stepway обивается эксклюзивным материалом с аналогичным названием STEPWAY.

Стоимость Рено Сандеро в минимальной комплектации составляет 359 тысяч рублей. За эту сумму клиент получает водительскую подушку безопасности, внешние зеркала черного цвета регулируемые вручную, стальные штампованные 14-дюймовые диски, декоративные колпаки к ним и полноразмерную запаску, дворник и подогрев заднего стекла, 1,4-литровый (1390 см3) 8-клапанный 4-цилиндровый бензиновый двигатель поколения EURO 4, мощностью 75 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 112 Нм, 5-ступенчатую механическую коробку передач. В качестве дополнительного оборудования в минимальной комплектации можно установить гидроусилитель руля за 13 тысяч рублей.

Наиболее богатый выбор вариантов предлагает комплектация Рено Сандеро Expression. Автомобили Sandero в этой сборке можно оборудовать 1,4-литровым двигателем или 1,6-литровым, выбрав версию с 8 или 16 клапанами. Трансмиссия по предпочтению клиента – 5-ступенчатая классическая механика или 4-ступенчатая коробка-автомат. За Renault Sandero цена в комплектации Expression с самым экономичным 1,4-литровым 75-сильным мотором стартует с суммы в 397 тысяч рублей. Та же сборка с 1,6-литровым, 8-клапанным двигателем обойдется в 412 тысяч рублей. Цена Sandero комплектации Expression оснащенный 16-клапанным 1,6-литровым мотором будет зависеть от варианта трансмиссии. С 5-ступенчатой механической КПП цена на Сандеро начинается с суммы 434 тысячи рублей. Новый Сандеро Expression с коробкой-автомат обойдется в сумму 468 тысяч рублей. Версия Sandero Expression с АКПП продается только с условием установки кондиционера стоимостью 25 тысяч руб.

Средняя комплектация Renault Sandero Expression предлагает широкий выбор дополнительного оборудования. За 19800 рублей можно установить «Пакет безопасности», включающий вторую переднюю подушку безопасности напротив пассажирского сиденья, третий средний задний подголовник, систему ABS с распределением тормозного усилия. За 4300 рублей предлагается установить противотуманные фары. Установка подогрева передних сидений доступна за 5600 рублей. Аудиосистема с дублирующим подрулевым джойстиком стоит 9 тыс. рублей.

Самая богатая комплектация Рено Сандеро Prestige предполагает три версии в зависимости от типа двигателя и коробки передач. Сандеро с мотором восьмиклапанником объемом 1,6 литра с механической 5-ступенчатой трансмиссией стоит 454 тысячи рублей. 16-клапанники оборудуются на выбор механической КПП (476 тысяч рублей) или автоматической коробкой (510 тысяч рублей). В топовой комплектации новый Sandero предлагает водительскую подушку безопасности, три задних подголовника, хромированные элементы внутренней отделки салона, молдинги на боковинах кузова такого же цвета, гидроусилитель руля, который регулируется по высоте, противотуманки, лампочку в багажном отделении, кондиционер.

В комплектации Prestige предустановлены электроприводы передних, задних стекол и боковых обогреваемых зеркал, подогрев переднего пассажирского и водительского кресел, регулируемых по высоте, центральный замок с пультом дистанционного управления. Дополнительно Сандеро в комплектации Prestige оснащается системой ABS+, второй передней подушкой безопасности (13900 рублей), боковыми передними подушками безопасности (6000 руб). За 2200 рублей можно заказать кожаную оплетку руля. За 9 тысяч в салоне установят мультимедийную систему. Штампованные стальные диски можно заменить на 15-дюймовые легкосплавные за дополнительные 10500 рублей.

Мультимедийный комплекс MEDIANAV включает бортовой компьютер с новейшей навигационной системой, богатую коллекцию различных карт, магнитолу, читающую практически любые форматы с CD-дисков, флешек и других устройств, 7-дюймовый сенсорный дисплей. К услугам автовладельца различные разъемы для подключения мобильныхгаджетов – AUX, USB, беспроводное соединение Bluetooth.

Основным конкурентом Renault Sandero хэтчбек считается отечественная Lada Kalina, купить которую в базовой комплектации можно за 256,5 тысяч рублей. На Сандеро цена стартует с суммы 359 тыс. рублей. Зато в этой стоимости уже заложена водительская подушка безопасности, трехточечные ремни безопасности и система креплений Isofix на задних сиденьях, полноразмерная запаска, тонированные стекла, электрообогрев заднего стекла, 6 лет гарантии на антикоррозийную защиту и фирменный иностранный шильдик. Еще один конкурент Сандеро - американец российской сборки 5-дверный хэтчбек Chevrolet Aveo. Он дороже Renault Sandero как минимум на 50 тысяч рублей и предлагает 1,2-литровый бензиновый мотор с 5-ступенчатой механикой, усилитель руля, электропривод передних стеклоподъемников, две передние подушки безопасности и систему ABS.

Renault Sandero Stepway: не грех и подождать.

Модный внедорожный обвес и высокий клиренс уже делают Stepway куда привлекательнее любого Sandero или Logan. Если же приглядеться внимательнее, козырей у новичка обнаруживается еще больше. Не удивительно, что очередь на машину выстроилась на 2–3 месяца вперед.

 
Рено-Сандеро-Степвэй

Я вдруг отчетливо представил, что сейчас произойдет. Самосвал впереди углубит колею, мой переднеприводный псевдоджипчик сядет на брюхо, и мне придется месить грязь в начищенных ботинках… Однако Stepway и не думал скрести днищем, а показавшийся слева небольшой пригорок стал спасительным пятачком, что позволил безболезненно объехать опасную рытвину и двигаться дальше. Именно этот кусок забытого богом дорожников псевдошоссе всего-то в семи километрах от МКАД помог мне окончательно проникнуться к Stepway симпатией. Короткие свесы, 18 см до стальной защиты картера, хорошо притянутые детали выхлопной системы и шасси – машина, конечно, лишена полного привода, зато геометрическая проходимость у нее лучше, чем у иных кроссоверов. При этом подвеска радует удивительной энергоемкостью. Надо очень постараться, чтобы заставить сработать амортизаторы Renault на пробой. Признаться, не встречал супермини, столь способного в ямоглотательных дисциплинах. Двигатель Stepway положен единственный – проверенный временем 8-клапанник в 84 л. с. Он вполне достойно везет с холостых и потому тоже хорошо приспособлен для неспешного движения по грунтовке.

Renault Sandero Stepway: не грех и подождать. "За Рулем" www.zr.ru

Так что внешнюю “паркетную” атрибутику машины – пластиковые накладки на кузове, рейлинги, затонированные рассеиватели фонарей – я уже не считаю всего лишь пижонской оберткой. Правда, увеличенный клиренс рождает сомнения по поводу управляемости. Ведь теоретически, чем машина выше, тем она менее устойчива. Однако Stepway держится на прямой уверенней любого другого Sandero и вовсе не пугает кренами в виражах. Все потому, что “лифтинг” кузова в 20 мм не ограничен проставками под крепления стоек амортизаторов. У Stepway пружины длиннее и толще штатных, “поджатые” характеристики амортизаторов, измененные и усиленные дополнительными точками сварки крепления стоек задней подвески. Добавьте сюда короткие две первые передачи, и вы поймете, почему этот модник еще и по городу гоняет очень даже шустро. На шоссе мотор позволяет набрать 130–140 км/ч. Правда, комфортный режим все же километров на 20 в час ниже. Если крутить мотор выше 3500 об/мин, он излишне голосист. Впрочем, этот минус, как и недостатки в оснащении, – скажем, отсутствие электропривода и обогрева зеркал, ДУ центральным замком и регулировки кресла водителя по высоте – относится ко всем оптимальным Sandero. ХАРАКТЕРИСТИКИ Однако выложив 445 000 руб. за единственно возможную версию Stepway, вы уже получите кондиционер, обогрев сидений, “противотуманки”, металлик, АВS, вторую подушку безопасности, складную по частям спинку дивана, диски из легкого сплава и кожу на руле. Оптимальный Sandero Expression, если в него добавить первые шесть позиций из этого списка, обойдется в 440 700 руб. А практичный диван, нарядные колеса и кожаный руль и вовсе доступны только в топовом “Престиже” за 463 000 руб. В сравнении с ним Stepway даже сэкономить позволяет. Чем не лазейка в прайс-листе? Правда, чтобы сделать свой псевдоджипчик удобным в повседневной эксплуатации, надо потратиться на обогреваемые зеркала, сигнализацию и магнитолу. Отмерьте на это еще тысяч 25. Итого 470 000 руб. По большому счету, к неустранимым минусам надо отнести невозможность заказа АКП и всего три цвета кузова – красный, серебристый и черный. Если вас это не смущает, а нужен хэтчбек с увеличенным дорожным просветом, то Stepway получается самым выгодным. SX4 нынче стоит дороже 600 тысяч. Lada Kalina в комплектации за 347 000 руб. будет близка Renault по оснащению, однако о какой-либо джипистости в ее внешности и речи нет. Остается ветеран Fusion – в оптимальной версии он выходит далеко за полмиллиона. Так что Stepway не грех и подождать 2–3 месяца.

Дополнительные возможности

Приборы оформлены, как на “Экспресьоне”, и так же хорошо читаются

Приборы оформлены, как на Expression, и так же хорошо читаются

Базовое оборудование: Регулируемый по углу наклона руль с усилителем, подушки безопасности (2), ABS, кондиционер, обогрев передних сидений, кожаная отделка руля, складываемая (2/3) спинка дивана, центральный замок, передние электростеклоподъемники, пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги, отделка под хром выхлопной трубы, решетки радиатора, наружных дверных ручек, 15-дюймовые диски из легкого сплава, окраска металлик, стальная защита картера двигателя. Что еще можно заказать: - MP3-магнитола 9000 руб. Коротко: - межсервисный интервал 15 000 км или год; - гарантия 100000 км, 3 года; - стоимость от 445 000 руб.; - расход от 5,57 руб./км.

 

Stepway не только выглядит интереснее любого Sandero, он еще и лучше ведет себя на грунтовке, а главное, получается наиболее выгодной версией при покупке.

Простолюдин в рыцарских латах: тест-драйв Renault Sandero Stepway.

Renault выпустил на рынок интересный автомобиль Sandero Stepway. От обычного Sandero его отличают клиренс 175 мм и пластиковый обвес. Кроме того, небольшая база и компакт­ные свесы наделяют машину неплохой геометрической проходимостью. Но сможет ли автомобиль оправдать возложенные на него внедорожные ожидания?

Снаружи Renault Sandero Stepway выглядит по-боевому, почти как кроссовер. На нем сразу хочется забраться поглубже в грязь. Зато его салон приносит множество сюрпризов. Такой аскетизм можно встретить разве что в отечественных машинах, которые, к слову сказать, немного дешевле.

Поначалу, видя руль, поражаешься, насколько дешева пласт­масса, из которой он сделан. Однако, присмотревшись, понимаешь, что это не пластмасса, а самая что ни на есть кожа. Признаться, такая кожа не идет даже на солдатские сапоги. Где французы ее откопали, одним им известно.

Рукоятка ручной коробки передач имеет красивую блестящую накладку с обозначениями расположения пазов той или иной передачи. Смотреть на нее приятно, но когда берешь рычаг в руку, то ощущаешь зазубрины на пластмассе. Помимо зазубрин есть еще и капроновые нитки кожаной обшивки рукоятки, которые узлом вихрятся на самом ее верху и тоже впиваются в пальцы острой болью. После пары часов ползания в московских пробках истертая ладонь начинает гореть.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ АВТОБУС

Посадка в Renault Sandero Stepway своеобразная. Как только оказываешься в кресле, удивляешься, насколько же высоко оно поставлено здесь. Почти по-автобусному. Хочется опуститься пониже, чтобы ноги не висели над педалями. Однако лифта сиденья нет. Приходится привыкать. Регулировки зеркал по-старинке механические. Зато есть передние стеклоподъемники, клавиши которых размещены на центральной консоли. С первого раза понять алгоритм их действия сложно, но раза с третьего приходит навык.

Подогрев сидений, по французской традиции, запрятан на основании подушки сиденья, причем со стороны двери. Чтобы включить его, приходится открывать дверь. А чтобы выключить, надо останавливаться у обочины, потому как просунуть руку в проем между дверью и подушкой трудно. Благо, подогрев сиденья имеет небольшую мощность, отчего, в особенности в холодную погоду, его можно не отключать вовсе.

Особенность расположения органов управления в Renault Sandero Stepway такова, что приходится сидеть, несколько развернувшись. Рычаг коробки и руль уведены немного в сторону, отчего после активного руления начинает ныть бок. Этот пробел в эргономике можно компенсировать привыканием. Спина перестает болеть уже через пять дней после начала активной эксплуатации автомобиля.

А вот с точки зрения практических свойств Sandero Stepway может дать фору многим своим одноклассникам. Признаться, такого огромного багажника не имеет ни один хэтчбек в классе В. Кажется, что туда можно посадить молодого теленка или откормленного пони.

Сзади тоже довольно просторно, однако ввиду вертикальной посадки пассажиры здесь чувствуют себя как в автобусе с неоткидываемой спинкой сиденья. Другими словами, спать на заднем сиденье полулежа не получится.

СУРОВЫЙ БОЕЦ

Голос у Sandero Stepway по-тракторному дикий. После поворота ключа зажигания салон заполняется треском 84-сильного 1,6-литрового бензинового агрегата. Двигатель не нов, зато умеет поглощать 92-й бензин, о чем с гордостью напоминает надпись на крышке горловины бака, а еще он неплохо чувствует себя на низах. Небольшое касание педали газа приводит к такому завыванию двигателя, что в первые секунды знакомства с машиной пугаешься этого грома и бросаешь педаль. Однако приноровившись, вскоре перестаешь обращать на этот треск внимание. Так же жители домов с окнами на железную дорогу перестают замечать проносящиеся ночью груженые локомотивы.

У подопытного Sandero Stepway педаль сцепления схватывала в самом конце хода, отчего управление машиной имеет свой колорит. Длинное сцепление приходилось выжимать по-грузовому и так же медленно опускать, орудуя педалью словно ножным пневмонасосом. При этом невнятная коробка с разболтанным рычагом работала нечетко. Передачи включались кое-как, и пазы приходилось буквально нащупывать длинной ручкой. Между тем и к этой особенности можно привыкнуть.

Но вот к чему привыкнуть нельзя, так это к расположению клаксона. Зачем понадобилось прятать бибикалку под руль, да еще в торец рычажка управления светом, объяснить ничем, кроме как диверсией, невозможно. Французы спят и видят, как бы ввернуть всему миру что-нибудь эдакое. В итоге выработанный годами рефлекс — в случае опасности бить по подушке руля — в Renault Sandero Stepway не работает. Приучить себя нащупывать в суматохе дорожной толчеи миниатюрную пимпочку под рулем невозможно. Если припаркованная машина начнет сдавать зад­ним ходом на полосу движения, выставляя корму под удар, или пьяный пешеход полезет ночью под колеса, рука инстинктивно сама бьет по рулю, но эффекта никакого. Тишина пугает. Про пимпочку вспоминаешь, когда уже все препятствия обрулил или экстренно остановился. В общем, потомки Наполеона могут угробить такой мелочью еще не одну русскую душу.

Но вот чего нельзя было ожидать от бюджетного автомобиля класса В, так это его великолепной плавности хода. Столь мягкого шасси нет ни у кого в классе, за исключением одноплатформенного Logan. Автомобиль на прямой стоял предельно прямо, показывая изумительную мягкость. «Лежачие полицейские» можно брать, почти не снижая скорости, а ямки и выщерблены в асфальте глотаются без малейшего неудовольствия. По плавности хода на прямой машина ведет себя примерно так же, как Renault Megane. Зато вот в поворотах пасует, развиваются крены, в результате чего Sandero Stepway приседает на внешнее колесо и задирает корму. В общем, это не трековый автомобиль.

Что же касается его внедорожных качеств, то здесь все не так однозначно. Если пытаться залезть на Renault в снежную кашу, то он застрянет. Отсутствие полного привода и блокировок дифференциала говорит об этом довольно ясно. Зато вот при вызволении его оттуда риск повредить борта и днище минимальный. Если трос и скользнет по бокам Stepway, то он наткнется на пластиковый обвес, который не жалко. Пластиковая же защита сзади не позволит оторвать смерзшимся комьям льда трубу выпускной системы.

Летом на настоящем бездорожье автомобиль может еще побороться за место под солнцем, но ему нечего делать там, куда намеревается проехать «Нива». Обитатели гиблых проселков за такие же деньги скорее предпочтут ее. При том что уровень комфорта у нее сопоставимый при гораздо меньшей цене техниче­ского обслуживания.

В общем, Renault Sandero Stepway такой же городской житель, как и его братец Sandero. Внедорожный обвес — это скорее дань моде, чем реальное оружие против плохих дорог. В этом облачении машина получает самые минимальные выгоды. Иными словами, там, где завязнет простой Sandero, гарантированно засядет и Sandero Stepway.

Похожие товары

Изображение
Результаты тест драйв Грет Вол Ховер.
Мы взяли на тест джип с достаточно сложной аббревиатурой — Great Wall.  Один умный человек как-то сказал: если позаимствовать у одного — это плагиат, если у двух — это компиляция, а если сразу у трех, то это уже диссертация. То есть, творчество. Весь сегодняшний китайский автопром — это не то, чтобы творчество, то клонирование уж точно. Какую машину не возьми на тест, у вас сразу создается...
Отзывы :0шт.
Ferrari F40 - это 2-местный заднеприводный спорткар.
В свои 90 лет Энцо Феррари понимал, что его жизнь подходит к концу, и был немного разочарован сложившимся положением компании в автоспорте. В результате он решил создать новый проект, который помог бы компании напомнить о себе и посоревноваться со своим основным конкурентом – Porsche 959. 40-летие компании пришлось, как нельзя кстати для дебюта нового спорткара F40. И это был последний аVтомобиль...
Отзывы :0шт.
Киа Спортейдж 2011 тест драйв
Киа Спортейдж 2011 тест драйв.
Отзывы :0шт.
Тест драйв toyota rav4 2010 - делимся впечатлениями.
 Как вы думаете, можно ли обновить автомобиль, снабдив его в 2010 году лицом образца 2007-го? Тойоте такой рецепт известен. Ну, а автомобиль, который подвергся столь любопытной операции — герой нашего сегодняшнего теста обновленный RAV4.
Отзывы :0шт.
Современная грация и идеальный дизайн сочетаются в автомобиле Бентли континенталь gt. Роскошь за высокую цену.
Под капотом Бентли Континенталь GT установлен 6-литровый битурбированный W12 мощностью 575 л. с. и 700 Нм крутящего момента. С таким мотором и 6-ступенчатой автоматической КП ZF купе разгоняется до 100 км/час за 4,6 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 318 км/час. Средний расход топлива, при этом, составляет 16,5 литров на 100 км.
Bentley Continental GT (Бентли Континенталь GT...
Отзывы :0шт.